DLACZEGO SAMOCHODY ELEKTRYCZNE TAK DOBRZE SIĘ PALĄ? 

Jako elektronik, dodam małe uszczegółowienie. Takie pojedyńcze ogniwo zbudowane jest jak zwinięta rolka sra.jtaśmy. każdy odcinek tej taśmy zbudowany jest z trzech warstw. Anody, katody i izolatora pomiedzy nimi. Taki "krokiet" znużony jest w elektrolicie i upchnięty jest w obudowie. Wyprowadzenia z anody/katody kończą się na adekwatnych biegunach w walcowatej obudowie. Pakiet baterii sklada się z wiekszej ilości takich ogniw a cały zespół baterii z pakietów, ktore każdy z osobna przez producentów aut jest umieszczany w osobnych szczelnych sekcjach (izolacja termiczna). Do pożaru dochodzi wtedy kiedy elektrolit osiągnie temperaturę zapłonu. Dzieje to się najczesciej wtedy kiedy dochodzi do wewnętrznego zwarcia. Do zwarcia dochodzi wtedy, kiedy wspomniany izolator (najczęściej z tworzywa) stopi się na skutek przegrzania. Anoda i katoda zwierają się. Nieograniczony przepływ ładunku (pomijamy rezystancję powstalego złącza) powoduje nagły wzrost temperstury. Jedno "odpalone" ogniwo nagrzewa pozostałe w pakiecie. Reakcja łańcuchowa. Wydzielenie ciepła następuje gwaltownie. Jesli obudowa pakietu nie wytrzyma termicznie, zajmują się pozostałe pakiety. Trójkąt pozarowy: aby spalanie miało miejsce potrzebny jest- tlen, temperatura, paliwo. Jeśli zabierzemy jeden element, pożar zanika. W przypadku "elektryków" trudno jest zabrać paliwo(zabudowane celowo), trudno jest zabrać tlen (ogniwa w warunkach pożaru same go zawierają), więc możemy tylko schładzać... Dlatego też mowa o kontenerach albo chorych ilosciach wody, która trudno dotrzeć przez obudowy pakietów ogniw (izolacja termiczna). PAT. Btw. baterie nie naładowane, albo w praktyce naładowane poniżej połowy nie zwierają się lub zwierają się trudniej (przechowywanie), nawet przy lekkich uszkodzeniach izolatora. Ot taki elaborat. Pzdr

Chciałem opowiedzieć kawał o elektryku, ale boję się, ze go spalę.

" Sołtys. A podjedź no tą zapalniczką" nabiera nowego znaczenia 😂

Kiedy widzę zielone tablice to parkuję ulicę dalej 😁

- chcesz kupić elektryka ZAPYTAJ : "JAKIE MA SPALANIE?" 🙈🤣

Elektryki - dla mnie bomba...;)

Pamiętam... mój pierwszy elektryk: Polonez rocznik 1984 sterowany zdalnie pilotem na kabel. Nigdy się nie zapalił tylko baterie centra szybko padały.

W stanach policja prowadzi szkolenia dla policjantow gdzie w jakich modelach strzelac w progi aut ev by wywolac pozar i zatrzymac auto ,najlepiej wypadaly tesle (starsze modele) kilka kul pod drzwi tylnie wywolywaly natychmiastowe pozary

Ponad 20 lat temu kończyłem technikum elektroniczne i wiecie czego mnie tam uczyli? Uczyli mnie miedzy innymi o akumulatorach, w tym "litowych". Pamiętam jak dziś: "to są akumulatory o bardzo dobrych parametrach, niestety są one niestabilne chemicznie, w związku z czym nie są dopuszczone do użytku cywilnego" Jak widać dokonał się duży postęp rozwoju przepisów...

To nie prawda! Spalinowe również często się palą -> pacz Francia -> Paryż 😆

Generalnie samochody są bardziej łatwopalne niż kiedyś. Tapicerka zawsze się paliła, ale teraz dochodzi jeszcze łatwopalny czynnik w klimatyzacji i stopy magnezowe (a te jak polać wodą to palą się jeszcze lepiej).

Najgorsze w tych bateriach jest to że mają minusy - 😉

1:23 kwasowe są niebezpieczne jeszcze w jednej sytuacji, kiedy podłączysz go do ładowania, a obok np. odcinasz kontówką końcówkę drążka i iskry polecą w kierunku akumulatora, wtedy nastepuje booom. Przetestowane 😂😅

Bo som naładowane samom czystom energiom😁

Ludzie od zawsze palili śmieci, a teraz śmieci zapalają się same. Trzeba sobie ułatwiać życie 😮

Do ogrzewania domu to tylko i wyłącznie tesla Profesorze , dziękuje za wykład.

Bzdura! Najnowsze francuskie badania dowodzą, że klasyczne samochody palą się częściej niż elektryczne. Zwłaszcza na przemiesciach większych miast.

Ja tam na ten problem jakoś specjalnie nienarzekam i cieszę się swoim samochodem elektrycznym, ostatnio rozpalałem nim ognisko... efekt ok, ale zapałki tańsze. Mimo wszystko polecam

Czy można liczyć na twój film poświęcony poliuretanom w zawieszeniu? Temat od czasu do czasu się przewija w różnych miejscach ale twojego filmu na ten temat nie widziałem, podejrzewam że nie tylko ja jestem ciekawy twojego zdania na ten temat.

W zeszłym miesiącu mój znajomy jadąc nowiutką teslą przejechał po kamieniu który przekoziołkował pod autem, uszkadzając osłone podwozia oraz układ chłodzenia baterii. Po incydencie samochód wymagał wymiany baterii co wyceniono na ok 70k PLN.

Są tak dobre że aż palą się do jazdy 😂

Chciałem kupić elektryka i zapytałem dilera jak szybko pali się mój model. Obraził się. A ja tylko chciałem zapytać o czas palenia, ponieważ jestem eco i to dla mnie ważne😂

Ile CO2 emituje płonący elektryk? Bo nie podaja w danych a chce być eko 😅

Należy wspomnieć, że obniwa litowe mają krytyczną temperaturę zapłnu (coś ok 150C - nie mogę teraz znaleźć), powyżej której zapłon następuje samoczynnie. Właśnie dlatego przy gaszeniu trzeba maksymalnie obniżyć temperaturę jeszcze nie uszkodzonych ogniw, bo tych już palących się praktycznie nie ma co gasić.

Chris.. amerykanscy naukowcy wyliczyli, ze na Podlasiu sprawdzą sie jedynie auta na alkohol.. Zboza tyle, ze destylarnia nie wyrabia...🤯✌️❤️

Dziękujemy za solidny wykład Profesorze 💪

baterie litowo-polimerowe to się dopiero pięknie palą, litowo-jonowe mogą się schować ;) zwykle w telefonach są właśnie li-pole, przedziubałem kiedyś taką naładowaną i aż napuchniętą baterię nożem... w pokoju... to iskry płomień i smród był jakby przez cały dzień spawać, a zagasiłem to tłukąc przypadkowo złapaną blachą górną od magnetowidu, ale dziury wypalone w łóżku pozostały ;) a ja chciałem tylko "upuścić ciśnienia" ;) bo napuchnięte li-liony to można przedziubywać i spłaszczać i o dziwo dalej działają ;)

Szwedzi już opracowali metodę na gaszenie elektyka w 10-15 min zużywając przy tym nieduże ilości wody (szukajcie pod hasłem: Putting out lithium ion batteries with plain water in a short time )

Dziwnym trafem najczęściej palą się samochody we Francji. ;-)

Panie Profesrze. Dla ścisłości. Anoda to elektroda dodatnia, a katoda, oczywiście ujemna (4:17). 😊

Mówisz że kwasowo ołowiowe dość bezpieczne. No nie zgodzę się, bo podczas zwarcia na klemach akumulatora ( zwarcie plusa do masy) nastąpiła eksplozja świeżo naładowanego akumulatora o pojemności 65 ah. Akumulator pękł na pół i ochlapał nas kwasem, korki od akumulatora poleciały na 10 m do góry, aż odbily się od dachu. Huk był duży, całe szczęście nikomu nic się nie stało. Pożary samochodów elektrycznych są mocno nagłaśniane a zwykłe samochody pala się częściej mimo wszystko.

Salut. W Sosnowcu spalił się dach kościoła, z instalacją fotowoltaiczną. Ani Jezusa, ani niepokalanej nie było. Byli tylko strażacy od czarnej roboty.. Teraz oczywiście biskupek sosnowiecki ogłosił zbióreczkę na odbudowę. Nawet się będzie modlił. A to się chłopisko narobi. Krzysiowi gratuluję wiedzy.

Pozdrawiam serdecznie. Palący problem.

"jak potanieją po tym odcinku" Mistrz👍

Już nawet Magik wiedział, że elektryczne samochody to będzie temat na topie, oraz, że to same problemy! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CO WIDZE! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CO SŁYSZE! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CZYM ŻYJE! OSTRZEŻENIE PRZED NIEBEZPIECZEŃSTWEM!

Dodam od siebie, że czekam niecierpliwie na ogniwa wodorowe. Te jak łupną to w promieniu 100 m nie będzie niczego. Z resztą ostatnio na Włoszech przekonała się o tym jakaś naukowczyni, która była odparowała.

Czyli w skrócie, żeby skutecznie ugasić nieekologiczny pożar jakże ekologicznego elektryka trzeba użyć jeszcze bardziej nieekologicznych halonów. Uwielbiam ekoterroryzm ;p

Pragne zwrocic uwagę że elektryki które się palą to auta w miarę nowe na rynku. Od kilku lat jest na nie boom. W dodatku jak się palą to tak, że jest spora szansa że wy szansy na zatrzymanie pojazdu i ucieczkę mieć nie będziecie. Jak spalinowce się palą, to albo funkiel nówki z jakąś tragiczną wadą fabryczną, albo stare przerdzewiałe strucle gdzie dochodzi do zwarć. Tam pożar kuż będzie "spokojny", zdążycie wywalić swoją 1kg gaśnicę, nawyzywać i fajkę zapalić. Może nawet uda się pożar szybko ugasić. W elektrykach pożaru się nie da ugasić, bo bateria podczas palenia ma własny utleniacz. Możecie taki samochód wrzucic do jeziora i zatopić, i to wcale nie przeszkodzi ani nie zakłóci procesu spalania. Po prostu musi się wypalić to co ma się wypalić, a strażacy jedyne co robią, to pilnują żeby nic innego nie ucierpiało.

Z tego co ja wiem, oprócz wymienionych przyczyn jest jeszcze coś takiego, że lit na łączeniu z separatorem, w miarę jak się używa baterii (ładuje/rozładowuje), to tam na tym styku narastają takie kryształki. No i w miarę jak one narastają, to czasami może ich tyle narosnąć, że bateria się odkształci i to spowoduje to zwarcie dlatego, traktowałbym to jako odrębną przyczynę pożarów. Generalnie wielu producentów pracuje usilnie nad rozwiązaniem tego problemu, próbując zbudować baterię z materiałów, które wyeliminują lub ograniczą narastanie owych kryształków.

"zdarza się dosyć rzadko" Brakowało tylko "bo mamy ich mało na ulicach" lmao

Obecne BEV mają po kilka lat, więc na razie nie wiemy, na jakim poziomie, jest ryzyko pożaru. Obawiam się, że z czasem będzie tego coraz więcej: naprężenia, drgania i uderzenia (dziury w drodze, kiepska nawierzchnia), przenoszone przez zużyte zawieszenie, na konstrukcję baterii.

Dobry tytuł filmu aż mnie zachęcił do kliknięcia uwielbiam patrzeć jak elektryki się palą:D

Problem jest bo płoną nowe i kilkuletnie samochody a zniszczenia jakie mogą zrobić są ogromne . Wystarczy jeden na parkingu podziemnym i mamy tragedię .

Jak kojarzę najgorszym pożarem w lotnictwie był spalony samolot transportowy właśnie przez baterie litowo-jonowe ułożone bez odpowiedniej separacji. Ogień po prostu zaczął przepalać konstrukcje maszyny, co kerozynie rzadko się zdarza.

Ciekawe czy w elektryku jest obowiązkowa gaśnica 😂

Ktoś naprawdę chce tanią Teslę. Zgasić się nie da w ogóle. Strażacy jedynie izolują takie pożary, aby się nie rozprzestrzeniały, zanim się wypalą. Nie ma jak odjąć tego tlenu, który pożar sam sobie generuje. Dodatkowo dym z tych pożarów jest porażająco trujący -- może trwale uszkodzić płuca. Więc nawet przy małym buchnięciu telefonu itp. należy wiać, aby tego nie wdychać.

Diesel Musi Dymić! Elektryk też! 😂

Trzymajcie się ciepło elektryczni bracia 😂

Siemka. Mieszkam w Tilburgu w Holandii i taki kontener jest pod 1 centrum handlowym w centrum miaste. Coś w tym jest ;)

Problem z gaszeniem tych aut to jedno a druga sprawa problem z utylizacja. Juz istnieja parkingi w krajach trzeciego swiata z setkami tysiecy aut.

W bateriach, szczególnie litowo jonowych(kobaltowych) rosną tzw dendryty w trakcie ich używania, ąż w końcu dochodzi do zwarcia anody i katody. BMS powinien do wykryć i zablokować wadliwy pakiet. Ale czasem nie wykryje i wtedy się pali.

Profesorze, w fazie testów(Toyota) są jeszcze akumulatory półprzewodnikowe, które mają dużo mniejsze rozmiary od dotychczas stosowanych i są bezpieczne.

Szkoda tez ze nie wspolniałes ze baterie LFP juz sa oda dawna wykorzystywany, w tym w też w Tesli na która jak widac masz uczulenie i bół dupy :) No ale to wymaga rzetelnosci.... :)

Elektryki łatwo się palą bo Kris szukał w nich katalizatorów. :)

Nie, pomieszałeś. Pojemność akumulatorów w aucie to nie jest od 50 - 100 kwh. To jest pojemność pakietu akumulatorów. Pakiet akumulatorów składa się przeważnie z setek połączonych akumulatorów - w Tesli są 444 sztuki Li-Ion 18650 na cały pakiet. Teraz są nowe typy 4680, stosują też 21700.

Zastanawiam się gdzie finalnie trafia ta woda z tymi związkami chemicznymi, woda którą straż gasi te ogniwa. Do gleby i do rzeki. Tyle w temacie EKO

Jak w GTA :D Auto zaczyna płonąć, wysiadasz i patrzysz jak wybucha.

Profesorze apropo częstotliwości pożarów to gdzieś ostatnio czytałem, że odsetek 0.03 dla elektryków i 0.04 dla spalinowych Biorąc pod uwagę jeszcze średni wiek tych aut to ja wolę nową spalinówkę

Pożar ładunku akumulatorków Li-Ion spowodował katastrofę 747 Cargo w Dubaju. Koledze na szczęście na polu zapalił się laptop w czasie pracy na baterii oczywiście li-ion. Halon był używany w instalacjach gaśniczych np. ST44/M62 lub na statkach, ale jest wysoce szkodliwy i uszkadza płuca wobec czego został zastąpiony CO2 lub systemami mgły wodnej. Baterie elektryków są dodatkowo chłodzone płynem i potem przy serwisie właściciel elektryka wymaga użycia defibrylatora jak zobaczy cenę za wymianę płynu chłodzącego. Czekam aż zaczną płonąc autobusy elektryczne, to będzie widowisko.

A teraz statystyki w roku 2022 auta na paliwo 20mln spaliło się 8333 czyli 0,04% auta elektryczne 29780szt 10 pożarów czyli 0,03% . Nigdy nie widziałem auta ,który się palił i cokolwiek z niego zostało. Elektryk pali się bardziej spektakularnie :) i tyle w temacie . Fajnie , że Kris o tym mówi.

Ja się zdecydowałem na Meleksa Y. Nie korzystając z szybkich ładowarek - ładując w domowym garażu małym prądem i utrzymując stan naładowania od 20 do 80 % - powinna bateria długo pracować w optymalnych warunkach i przy małej degradacji. Pytanie ile z tych aut które się zapaliły - to były powypadkowe egzemplarze sprowadzone z USA/Skandynawii.

Dzięki! Jak zwykle z klasą i poczuciem humoru.

Sposób eksploatacji ogniwa ma znaczenie. Ważne aby ogniw nie przegrzewać czyli unikamy szybkiego ładowania i dużych poborów mocy. Niestety w samochodzie ogniwa pracują w ekstremalnie trudnych warunkach nagłych poborów mocy, szybkich ładowań dużych zmian temperatury i wilgotności. Od lat używamy baterii litowojonowych w telefonach, smartfonach, laptopach, tabletach, aparatach fotograficznych itd. Mi zdążyło się dwukrotnie, że bateria spuchła, nagrzała się zbytnio, dymiła. Szybko takie ogniwo wyjąłem z urządzenia i odłożyłem na kamienną niepalną i dobrze chłodzącą powierzchnię. Udało się uniknąć eksplozii. Po schłodzeniu i kilkudniowej obserwacji uszkodzone ogniwo bezpiecznie oddałem do elektrośmieci. Na grube tysiące godzin pracy wielu urządzeń te dwa incydenty to nie wydaje się dużo. Niestety w baterii samochodowej mamy setki ogniw schowane w obudowie i nie mamy możliwości tak prostego ich monitorowania i szybkiego wyjęcia tego jednego uszkodzonego ogniwa. Nie próbujcie ich rozbierać, tam występuje wysokie napięcie i mogą pojawić się duże natężenia prądu w razie zwarcia. Chyba rada, aby wyłączyć stacyjką auto i spierniczać, a dalej czekać na fachowe służby wydaje się jedyną dobrą radą, gdy z baterią dzieje się źle. A gdy autko sygnalizuje problem z baterią lub jej przegrzanie zjedźmy na parking pozwólmy się schłodzić, a następnie warto odwiedzić serwis. Lepiej zapobiegać problemom niż potem gasić pożary. Zazwyczaj te autka, które płoną były w bardzo złym stanie technicznym. Pamiętajmy o przeglądach i nie oszczędzajmy na jakości części. Mechanik to nasz przyjaciel, który pomoże bezpiecznie eksploatować samochód.

13:25 gasi się zwykłą wodą, włąścieiwe nie gasi tylko chłodzi, bo to wystarczy, bateria składa się z małych ogniw, każde pali się sekundę albo dwie, wypala się samo, trzeba tylko zatrzymać reakcję chłodząc pozostałe ogniwa żeby one się nei zapaliły.

Wiecie czym różnią się poszczególne modele elektryków? Wartością opałową😂😂😂

Pracowałem w systemach gaśniczych w elektrowniach i tam używaliśmy bloków butli po 27l 300 bar po 24 szt na blok i więcej w zależności od kubatury pomieszczenia z Czystym Co2 do gaszenia pożarów elektryki.System wypiera tlen Czyli główny winowajca do zapłonu tych baterii..Dla czego nie stosują w bateriach tego typu rozwiązań.Dziwne.Dobry materiał Chrisie. Pozdrawiam.

Dzięki za wyjaśnienie tego tematu pozdro 😃

Więc może zadajmy podstawowe pytanie : w ogóle dlaczego się zapalają? Tutaj mamy prostą odpowiedź : winowajcą jest BMS. Taki BMS nie monitoruje każdego akumulatora z osobna. Tylko monitoruje całe łańcuchy/stringi poszczególnego pakietu. Teoretycznie mogli by zrobić taki BMS. Ale ekonomicznie się nie opłaca.

Mówisz piętnaście setnych, a piszesz piętnaście tysięcznych. Ale przy tej skali, to w zasadzie nieistotne. Miałem kiedyś samochód elektryczny - działał na baterie R14, a pilot do niego był na paluszki. Ale ten się nie palił.

Ciekawe lekcję od Profesora🛠️👌 . Pozdrawiam 👍

Jestem strażakiem i w 30 lat gasiłem mnóstwo samochodów ale jeszcze nigdy elektryka. Palą się praktycznie TAK SAMO ładnie Zapewniam że w 99% nie da się z takiego nic uratować, to znaczy żadna część nie nadaje się do użytku. Czasem któreś koło przetrwa i tyle.

Problemem też jest moc ladowarek które pompują ogromne natężenie prądu w krótkim czasie to właśnie powoduje zwarcie w ogniwach. Mam takie aku (z vw id3)w off girdzie laduje je 56.2v 50A max to dla nich pikuś rozladowanie max 100A nie robi wrażenia. Laduje do 4V rozladowywuje do 3.4V tak że tego... Li ion sa bezpieczne ale nie w autach gdzie czas ladowania działa na korzyść podróżujących

moZna używać jako podpałkę do pieca 😊

Palą się dobrze bo są eko ,a wiadomo że podstawą ekologi jest dobre spalanie ... 😂 Pozdro Krzysztof 😂

Wyklad zgodny z rzeczywistością, brawo.

Dziękuję profesorze za filmik pozdrawiam

11:10 przy uderzeniu tak mocnym żeby przebić pancerz to pożar bedzie najmniejszym problemem jak wszyscy w koło bedą już przerobieni na mielone samą siłą uderzenia xd

Takie ekologiczne mają byc te elektryki 😉... nie tedy droga 😏

1:40 BTW, nie wiem jak tam inni producenci, ale Tesla odchodzi od kasówek nawet dla baterii "12V"/nisko-napięciowej.

Kris fajny filmik od 3 lat się zastanawiam czemu dalej ogniwa litowo-jonowe. Ludzie mówią nie teraz z elektrykami. Nie ma takiej technologi jeżeli chodzi o baterie. Kojarzę w jakiej technologi powstawały baterie. 1. Litowe - zwykle. Tutaj dla czepialskich można dodać alkaiczne. 2. Później litowo-jonowe te które aktualnie są stosowane w elektrykach. Po drodze tak jak wymieniłeś lifepo4. Ale pod względem kolejnej generacji mamy 3. LTO Litowo tytanowe - najnowsza technologia. I tak się zastanawiam dla czego te ogniwa nie są produkowane i montowane w elektrykach. Są droższe? Czy może mniej odporne? A może przydało by się tą technologie przystosować do aut elektrycznych?

To barczo niebezpieczne samochody wybuchaja I pala się blyskawicznie, dwa tygodnie temu w Santa Clara California spalił się elektryczny samochód wraz z kierowca i pasażerka ,nie zdążyły uciec, takich wiadomości dostajemy b często w USA, trzymam się z daleka gdy widzę je na drodze i innym to radzę ,pozdrawiam z Chicago !

Spotyka się dwóch właścicieli samochodów. Jeden elektryka drugi benzyniaka. Właściciel elektryka z ironią pyta właściciela benzyniaka ile pali? Właściciel benzyniaka odpowiada pytaniem a twój jak długo się pali 😁

Państwowa Straż Pożarna (PSP) uspokaja: liczba pożarów samochodów elektrycznych jest niewielka. W 2022 r. było ich 10, rok wcześniej - 4. W tym samym czasie wybuchło odpowiednio 8333 i 9274 pożary samochodów spalinowych.

Przeważnie zawodzi element który kosztuje kilka złotych. Wystarczy że w systemie BMS - czujnik temperatury zacznie wskazywać nie prawidłową temperaturę i komputerek se "myśli" że temperatura oki, a tu już się wszystko gotuje.

Dobrze że Profesor daje takie wykłady, tego dealer w salonie nigdy nie powie... . Może część osób się zastanowi co chce kupić... .

Jak niedawno mijałem płonącą Teslę na A1, to żar był taki, że przy 90 na godzinę cztery pasy dalej przez szybę ciężarówki był nie do zniesienia. Jak strażacy mają do tego się zbliżyć?

Jak rozbiega się pojedyncze ogniwo tesli (a przy tym cały moduł?), filmik My first Tesla Battery Fire i oglądaj od 3 minuty

Krisu dodam tylko Panu Profesorowi że podczas ładowania i rozładowywania wytwarza się wodór który jest "łatwopalny" nie wiem jak długo po naładowaniu jest wytwarzany,ale jak je..ie to wiemy (czytaj bomba wodorowa )

To może teraz film o palących się bmw 2.0?

Krisie kiedy będzie odcinek o katalizatorach gruzowo-polimerowych ?

Baterie powinny być wymienne. Podjeżdżasz na stację i wyciągasz rozładowaną baterię i montujesz naładowaną. Oczywiście musi być do tego jakiś standard baterii i automatyzacja montażu. Wtedy trwało by to tyle co tradycyjne tankowanie. Poza tym w przypadku zapalenia się baterii można ją wyciągnąć.

Ciekawe co jak zajara się taki elektryk w garażu podziemnym lub co gorsze na promie ...na tym ostatnim mogą zrobić specjalne piętra dla elektryków i gdy jeden się zajara to całe piętro jest spuszczane do wody :)

Profesorze dlaczego u ciebie na warsztacie zamiast podnośników kolumnowych macie teraz Platformy nożycowe?

A co zrobisz jak masz w fotelikach z tylu przypiete male dzieciaki, ile masz czasu? Nigdy w zyciu.

A ja mam takie pytanie wszystkie auta co uległy kolizja i po naprawie wiadomo po taniości czy ta płyta baterii która jest w podłodze jest dalej bezpieczna 😉

Szczególnie te dobrze naładowane.!!!

Profesor- Ty uważaj co mówisz- bo "niezależni weryfikatorzy" zamkną Ci konto ! :D :D

Gorący temat :)

Bardzo dobrze przedstawiony temat Pozdrawiam Chrisa

Profesorze Kris. Czy mesio 200 d może pokonać 1,236 tysi. km. Ja miałem z 88 roku z Niemiec raczej nie malowany. Woził mnie jeszcze przez 10 lat a zakupiłem go ok,2004. Niestety podczas kręcenia bączka walnolem w krawężnik . Poszła prawa puos i wahacz tylnej prawej osi. Okazało się że naprawa przekracza wartość pojazdu.