ELEKTRYCZNE AUTA SĄ SUPER!!! CZYLI największa HIPOKRYZJA w Świecie MOTORYZACJI!!! 

Dziękuję za podanie takich informacji. Miałem złe doświadczenia z zakupem samochodu elektrycznego w zeszłym roku i powiedziałem sobie, że nie kupię go ponownie, dopóki nie zostaną wprowadzone pewne ulepszenia. Dobrze się prowadzi mój Lexus 570 z 2023 r. Kupiłem go dwa miesiące temu, a wszystko dzięki mojemu zaufaniu i inwestycji w kryptowaluty... Możliwość zaspokojenia Twoich potrzeb to duży flex 💪

Tu nie chodzi o bycie eko, tu chodzi o to kto będzie miał prąd do sprzedania.

Dlaczego porównując emisję spalin w pojazdach z silnikiem spalinowym w stosunku do elektrykanych, w przypadku tych drugich wzięta została pod uwagę emisja CO2 w produkcji energii elektrycznej, a w przypadku spalinowych już nie uwzględniono chociażby przy ropie, emisji tlenku węgla w trakcie wydobycia jej. Emisji w transporcie na tankowcach, cysternach na lądzie. Rafineria tez skądś bierze energię. A na koniec dopiero spalamy wspomniane paliwo w naszym samochodzie.

Ja tez jestem raczej z tych przeciwnych elektryfikacji ale jak juz liczymy ile wydala zanieczyszczen diesel to dodajmy tez ile jest wydalane przy produkcji diesela. Bo do wytworzenia pradu to Łysy podałeś ale do wytworzenia diesela tez by wypadało zsumowac :)

Tylko nie dodałeś do emisji spalinowego , śladu węglowego i CO2 zużytego na wydobycie baryłki ropy z piasków Kuwejtu np przewóz jej statkiem do Polski , następnie rafinacja i dowiezienie do Pcimia dolnego. Nie porównałem też że efektywność silnika spalinowego to max 35 % vs 90% elektryka. Jak to zrobisz to nie wyjdzie tak źle jak oposujesz. No i wolałbym płacić jednak 7 zł za 100 km lądując w domu w taniej taryfie vs 50 zł przy cenach jakie obecnie mamy

Kilka faktów : według danych BP do wytworzenia i dostarczenia 1 litra benzyny potrzeba Ok 7 kWh energii przeciętny sadzomiot zużywa Ok 7 litrów co daje wynik 49 kWh , podczas gdy EV średnio 20 kWh . Proszę nie mieć pretensji do garbatego że ma proste dzieci ponieważ w krajach rozwiniętych jest coraz więcej stacji typu DC Polska nie wyznaczała i nigdy nie będzie wyznaczała standardów motoryzacyjnych , a tym samym trudno w ogóle mówić o elektromobilności w kraju gdzie policja bije pałkami teleskopowymi kobiety, gdzie przepisami zabito odnawialne źródła energii wiatrowe oraz PV . Druga sprawa to tzw secend live baterii ( instalacja z baterii EV dostosowana jako domowy magazyn energii z udzialem PV) , a żywotność obliczona jest na około 8 tys cykli co w moim przypadku daje 21 lat - kto dzisiaj jeździ samochodem dłużej ? I trzecia ostatnia sprawa w dużym skrócie to kobalt a raczej jego pozyskanie z Konga - czy moralność autora zostanie zachwiana jeżeli powiem ze w każdym urządzeniu przenośnym nawet w tej kamerze którą Pan używa do nagrania swoich materiałów również jest bateria litowa z udziałem kobaltu wiec się pytam to już Panu nie przeszkadza ?

No to dopiero teraz się zacznie kręcenie liczników, jeśli przebieg pożądany to będzie już nie 180tys, ale max 80 tys km 😄

Michu, zrób taki film z uwzględnieniem całego procesu od wydobycia ropy naftowej, po produkcje paliwa takiego jak dieselek czy benzynka, az po dostarczenie go do stacji.

Na wstępie, chciałbym zaznaczyć, że regularnie oglądam Pana filmy i fakt, że wyjątkowo się z tym nie zgadzam jak i to co piszę poniżej, nie wpłynie na symapatie jaką darze Pana twórczość. Jestem inżynierem związanym stricte z produkcją automotive - wiele czasu spędziłem między innymi w fabrykach takich koncernów jak VAG, Daimler, PSA czy też Audi. Przez 5 lat zajmowałem się produkcją części takich jak przepustnice, wtryski, wariatory fazy rozrządu oraz modułów paliwowych do w.w. marek. Obecnie od 3 lat zajmuje się produkcją baterii (LTO, NMC, LFP) do branży automotive. W związku z tym: 1. Wojny domowe i towarzyszący im wyzysk ludzi przy wydobywaniu surowców w Kongo trwają od znacznie dłuższego czasu, niż trend bateryjny. Jest to wywołane ogólna komputeryzacją i automatyzacją w każdej branży. Zarzucanie tu hipokryzji jest nie na miejscu, ponieważ zarówno kamera która nagrywany jest Pana film, jak i smartfon z którego pisze ten komentarz ten konflikt stworzył - baterie w branży automotive to jedynie jedna z milionów cegieł, które zbudowały ten konflikt. 2. Porównywanie kosztów produkcji samochodów z napędem spalinowym vs elektrycznym jest tendencyjne. Dlaczego? Już objaśniamy. Po pierwsze samochody elektryczne, to nadal nowość. Rynek jest dynamiczny - ogniwa obecne na rynku w przeciągu 3 lat zwiększyły swoją wydajność przy zachowaniu tej samej masy i kształtu o 200%. Ze względu na brak stabilizacji, linie produkcyjne są ciagle udoskonalane i to kosztuje. Różnice konstrukcyjne są przeogromne, w związku z tym w cenie płacimy za linie, które są nowe, kosztowały x milionów euro i dalej kosztuje ich ciagle dostosowywanie do nowych trendów. Co również istotne, spójrzmy na zamówienia. W 2020 roku 3,1 procenta wyprodukowanych samochodów są napędzane elektrycznie. Z oczywistych względów, taniej za sztukę wyjdzie produkcja 97 egzemplarzy, niż 3. 3. Ekologia. Do złożenia wariatora fazy rozrządu potrzeba parku maszynowego i ponad 30 komponentów. Każdy z tych komponentów, zanim trafi do montażu, wymaga oddzielnych linii produkcyjnych - obróbka ścierna, skrawaniem, chemiczna itd. Itd. Podczas każdej z tych operacji, zużywamy prąd, frezy, wiertła, chłodziwo itd. Itd. Samochody elektryczne posiadają o polowe mniej części od samochodów spalinowych. Świadomość jak cierpi ekologia przy produkcji wszystkich podzespołów silnika spalinowego (często notabene w celu redukcji emisji spalin o wartości rzędu 0,x litra) jest oszałamiająca. Natomiast emisje CO2 podczas produkcji prądu powinien Pan porównać z emisją jaką następuje podczas procesu rafinowania paliw, aby porównywać jabłka do jabłek. Podsumowując, nie rozumiem idei powstania tego filmu. Elektryfikacja motoryzacji to przyszłość i to pewne. Niewiadoma jest jedynie forma tej zmiany - czy rewolucja będzie na fundamencie technologi wodorowej, czy litowo-jonowej z nowymi procesami recyklingu czy w jeszcze innej formie. Elektryfikacja jest w fazie prototypu, napędy spalinowe w fazie przejścia na emeryturę. W wyniku tak wielu różnic, jedynie co można porównać pomiędzy tymi dwoma rozwiązaniami, to rodzaj dobranych opon na felgach obu aut. Pozdrawiam.

Jeszcze jedna ważna kwestia póki co auta elektryczne nie dokładają się do remontu dróg ( podatek drogowy jest w cenie paliwa).

Jeżdżę codziennie około 20 km po mieście w korkach. Robię to elektrycznym Citroenem C-zero. Jest mały, poręczny i fajny. Mam w środku cicho, nic mi nie wibruje ani nie śmierdzi. Nie mam sprzęgła ani skrzyni biegów, więc zanim na światłach gość obok wciśnie w manualu sprzęgło, załączy bieg i ruszy, przeważnie jestem o co najmniej długość samochodu przed nim. Przejechanie 100 km kosztuje mnie około 20 zł (ładuję go 2 razy w tygodniu ze słupka Orlenu). Mam głęboko w D4 ekologię i ideologię Fair Trade. Jeżdżę elektrykiem, bo to mi odpowiada. Zanim jakiś mądrala nazwie mnie hipokrytą, niech się porządnie puknie w głowę. Aha, do dalszych wyjazdów mam diesla z manualem. Używam go przeciętnie raz na dwa miesiące, bo po prostu już nie lubię nim jeździć.

W końcu ktoś powiedział prawdę o elektrykach. Brawo Michu

Bedac obiektywnym w wyliczaniu emisji CO2 trzeba by doliczyc ile CO2 emituje sie przy calym cyklu wydobycia ropy, transportu i rafinacji. Skoro doliczymy emisje produkcji "paliwa" do elektryka, musimy doliczyc emisje przy produkcji paliwa chodzby do skody. Druga sprawa ze disel jak sie nie myle produkuje stosunkowo mniej CO2 niz benzyna ale duzo wiecej innych szkodliwych substancji.

Cenę prądu bierzesz pod uwagę jaka jest teraz, a cenę diesla sprzed podwyżek. Kiepskie porównanie. Z całą resztą się zgadzam. Pozdrawiam.

Dobry materiał, w pełni się zgadzam z Tobą. Elektryki polecane przez UE to jedna wielka ściema. O wydobyciu pierwiastków przez ludzi i dzieci w tak ciężkich warunkach nie pomyślałem. Generalnie brawa!!!!

Fajnej i dobrej niedzieli. Pozdrowka. Fajny i dobry temat.👌👍😉😎

dobra ale skoro się patrzy na emisję CO2 przy produkcji energi, to tak samo powinno się patrzeć na emisję przy produkcji ropy. Bo ropa też tak jak prąd nie powstaje z niczego. I nie bronie lektryków tylko skoro porównuje sie emisje z produkcją to powinno to działać w 2 strony.

Świetny odcinek, pokazujący jak wygląda rzeczywistość a nie ciągle powtarzane slogany. Żyjemy w czasach w których prąd jest zły bo jego produkcja powoduje zanieczyszczenia i dlatego powinniśmy używać go mniej i jednocześnie prąd jest dobry dlatego powinniśmy używać samochodów elektrycznych. Ten prąd jest oczywiście ekologiczny...

Nic dodać,nic ująć 👍

Przecież w elektrykach najpiękniejsze jest to, że nie zanieczyszczają powietrza w miastach i to jest jedyny słuszny argument za elektrykami, a nie jakiś bilans emisji co2 do atmosfery - bzdura na kołach. Jeśli ktoś z Was zachoruje na raka, to istnieje bardzo duża szansa, że swój udział miały właśnie spaliny, które przez całe swoje życie wdychaliscie stojąc w korkach, lub mijajac korki jadąc rowerem z boku uśmiechnięci, bo przecież dla zdrowia wsiedliscie na rower (to już nieistotne, że cały czas wdychaliscie całą tablicę mendelejewa) nie wspominając juz o dizlach z wyciętymi filtrami, jak za takim gniotem stoję i nie wyłączę nawiewu to odrazu zbiera mnie na wymioty. Także podsumowując, piękno elektrykow drzemie w tym, że spaliny (wysoce efektywnie oczyszczone odpowiednimi procesami filtracyjnymi) lecą do atmosfery wysokimi kominami, dzięki czemu człowiek na wysokości 2m od ziemi po której stąpa nie wdycha tego syfu i dzięki temu zdrowiej żyje. Caly bilans emisji CO2 do atmosfery i robienie walki spalinowki vs elektryki jest żałosną gierką dla dzieci, emisja ilościowo do atmosfery co2 elektryk vs spalinowka jest totalnie bez różnicy, żadnego wpływu na planetę to nie będzie miało. Jak ktoś studiował inżynierię środowiska i jest w miarę myślącym łbem to napewno to rozumie.

W końcu ktoś opisał od podstaw elektryki.

Przy elektrykach jest brane pod uwagę wyprodukowanie prądu jako paliwa i emisja CO2 a co z wyprodukowaniem paliwa do aut spalinowych emisja CO2 jest monstrualna ( produkcja, transport itp) Brak tego w tym porownaniu.

Jeśli chcemy być w porządku to warto by się jeszcze przyjrzeć ekologicznemu kosztowi wydobycia ropy naftowej, jej dalszej obróbki i transportu na stacje benzynową. Nie wiem czy to w sposób znaczący zmieni końcowy rachunek ale bez tego cały wywód jest lekko stronniczy. Pozdro :)

Wszystko się zgadza w Twoich wyliczeniach tylko żeby do końca było uczciwie policz jeszcze ile co2 dostanie się do atmosfery przy wydobyciu przetworzeniu i przetransportowaniu tych 7 litrów paliwa do skody

Twoje niedziele stały się codziennością jak Familiada 👌👌

Siemanko Michu, pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów ✌️

Właściciel sieci warsztatów, mechanik, ale ani słowa na temat mechaniki i konstrukcji takiego pojazdu. Jego prostoty, braku rozrządu, płynów 10x mniejszej ilości ruchomych z używalnych elementów i z tym związanych problemów. Ale Pan mechanik tego ci nie powie. Ale zamiast tego Pan mechanik będzie mówił o pseudo ekologii bo przecie Pan mechanik to wybitny specjalista w tej dziedzinie, a jakże. Wszyscy inni głupi. Co ja mogę powiedzieć jako użytkownik elektryka? A jeździj sobie jeden z drugim czym tam chcesz co mnie to? Dla mnie osobiście to świetne, niezawodne, bezobsługowe, czyste auto miejskie, do jazdy na codzień nie wymagające tyle nakładu finansowego w obsłudze codziennej. I nie, nie czuje się z tego powodu eko, to tylko twój ból dupska się odzywa jeśli myślisz ze ja tak myśle. Mankamentem są baterie to prawda. Ale 20 lat temu nikt nie słyszał o bateriach litowo-jonowych wiec nie martwił bym się na zapas co będzie za 20 lat 😉

Temat fajny. Ale ja mam elektryka i nie chodzi tu o eko ale o opłacalność. Przejechanie 100 kilometrów za grosze. Mam panele słoneczne nadwyżkę prądu to ją wykorzystuje. Ładuje się często na darmowych stacjach. Przyjemność z jazdy jest super przeglądy za grosze. Parkowanie za darmo. Dotacja 27 000 odliczenie podatku i vat-u. Co chcieć więcej, jeszcze w Polsce. Pozdrawiam i każdy niech przeliczy sobie sam i odp na pytanie czy w tej chwili ma to sens czy nie.

Zdecydowanie za mało mówi się o wyzyskiwaniu ludzi żebyśmy mogli być "ekologiczni". Albo o przenoszeniu szkodliwych procesów do krajów trzeciego świata gdzie nie ma żadnych norm.

Ten film to zajebisty przykład na jednostronne podejście do tematu… Gadanie „prąd bierze się z węgla” wiec jest bardzo brudny a diesle ma małą emisje wiec jest super… a skąd się bierze benzyna czy ON na stacji? Krasnoludki? Do produkcji i dystrybucji paliw nie potrzeba w całe prądu - o kurczę a może jednak potrzeba?

Wszystko ładnie, tylko zapomniałeś policzyć ile emituje CO2 rafineria podczas przetwarzania ropy naftowej na paliwa. Po tym doliczeniu to już chyba spalinowy nie będzie taki mało emisyjny.

Ja ciebie Michu na przekór hejterom bardzo lubię, tak po ludzku ale dzisiejszy film jest tak przepełniony bzdurami, że trochę powinno ci być wstyd. Chyba, że chodziło o klikalność to pewnie się uda ;P Trzeba było chociaż potwierdzić te pierdoły, które dalej puszczasz w świat. 1. Dzisiejsza produkcja wodoru jest totalnie nieekonomiczna. Ilość strat energii w procesie samej produkcji i jego magazynowaniu stawiają pod znakiem zapytania sensowność samej produkcji. Do tego dochodzi końcowy proces produkcji prądu do napędzania silnika elektrycznego z wodoru. 2. W Polsce jeżdżą tesle z przebiegami 300k+ i bateriami sprawnymi w 90%, tak więc mity o max 90k mil można między bajki wsadzić :) Dzięki postępowi technologii baterie dzisiaj można „naprawiać” wymieniając poszczególne ogniwa a nie cale baterie. Wiadomo, że producent zaproponuje wymianę bardziej dochodową dla niego :P 3. Technologie bateryjne są faktycznie wąskim gardłem elektromobilności. Osobiście wolałbym prostszy w uzupełnianiu wodór ale ten jak już napisałem wyżej jest ekonomicznie nieuzasadniony. Technologia recyklingu baterii rozwija się na całym świecie i motorem procesów nie jest ekologia a rosnące ceny minerałów a co za tym idzie zyski z recyklingu :) 4. Auta elektryczne nie są w Polsce ekologiczne ale też nie wszyscy wybierają je ze względu na ekologię. Osobiście kierowałem się frajdą z jazdy i ekonomią przy zakupie. Przejechanie 100 km kosztuje mnie ok 13 pln. Auta szukałem używanego bo nowe są w idiotycznie wysokich cenach ;) 5. Czym różni się chodzenie w ciuchach z Bangladeszu, które wyprodukowały dzieci w strasznych warunkach płacąc za to zdrowiem od używania baterii, które również „wykopały dzieci”? Doradzam głębszy research przed publikacją mitów miejskich na następny raz i życzę miłej ostatniej zimowej niedzieli :)

Dla porządku należy wspomiec, że spalinowy to też olej, miliony części, sprzęgła i inne elementy które się psują.

Wydaje mi się, że w celu jeszcze dokładniejszego porównania emisji CO2 w obu przypadkach, trzeba by do emisji tej Skody doliczyć CO2 wyemitowane do atmosfery podczas produkcji paliwa..

No ale skoro Mateusz Morawiecki już nam wyprodukował milion samochodów elektrycznych, to warto z nich korzystać, a nie czekaj...

Cząstki stałe w spalinach silników wysokoprężnych to ostatnio coraz częściej poruszany temat. Nikt jednak nie pamięta o tym, że źródłem niebezpiecznego dla zdrowia pyłu są opony, trzeba pamiętać, że przez baterie elektryki są cięższe, więc więcej generują szkodliwego pyłu!

Jak dla mnie spoko odcinek ale nie możesz zapominać o częściach eksploatacyjnych w samochodach spalinowych, filtry, oleje i jeżeli podajesz jako minus wytwarzanie samych akumulatorów do samochodów elektrycznych to też musisz porównać zanieczyszczenia wynikające z produkcji samego paliwa ( wydobywanie / działania w rafineriach / transport ). Wg mnie jest bardzo ciężko subiektywnie wyliczyć, która technologia faktycznie bardziej zanieczyszcza środowisko. Niestety na coraz to dokładniejsze porównanie nie możemy liczyć na unie czy zielonych czy fanatyków silników spalinowych. Także MICHU liczymy na Ciebie, jeszcze jeden odcinek i jeszcze więcej detali :) I sam uważam, że na elektryki w Polsce jest jeszcze dużo za wcześnie, ale jak uda Ci się zebrać te dodatkowe info było by super :).

Tak krótko z perspektywy prostego inżyniera energetyki. System elektro energetyczny, nie produkuje energi elektrycznej tyle ile zużywamy, zawsze produkuje naddatek. Naddatek ten najbardziej uwidacznia się w nocy, kiedy większość sektoru przemysłowego nie pracuje a generator w elektrowni nie da się wyłączyć na 8-10h. Wtedy ładowanie samochodów, które służą jako daily jest przewidywane wykorzystuje naddatek energii który I tak jest nadprodukowany. Owszem nadal elektryk "kopci" ale wykorzystuje energię elektryczną która i tak w normalnym przypadku jest marnowana. Więc taka zamiana jest jakoś uzasadniona. Do reszty argumentów (lit, baterie, naprawy) nie mam argumentu. Pozdrawiam Michu 😃 może odczytasz 🤣

Tak z czystej ciekawości, liczyliście ile energii potrzeba aby wyprodukować paliwo, ile CO2 jest emitowane aby dowieźć do rafinerii, wyprodukować i dostarczyć do stacji? Czy zakładacie że wam go wróżki na stacji z powietrza tworzą?

zagladam na twoj kanal , poniewaz czesto mozna znalezc duzo ciekawych rzeczy i wiele sie nauczyc. do wszystkiego zawsze starales sie byc przygotowany merytorycznie. niestety w tym odcinku polegles przy porownaniu emisyjnosci octavi i elektryka. jezeli chcesz wyliczac slad weglowy ddla jednego kw to musisz rowniez wyliczyc taki sam slad weglowy dla produkcji jednego litra paliwa plus emisja silnika spalinowego. nie jestem zwolennikiem elektrykow ale zawsze jak sie zabierales za cos to robiles to porzadnie.

wybacz Michu, odpadłem w 1/3 filmu, dalej już przewijałem. zawsze jak widzę 'ODKRYWAMY PRAWDĘ O...' albo 'CAŁA PRAWDA O...' wiem, że będzie skrajnie wręcz nieobiektywnie i tym razem też się nie zawiodłem - przez ostatnie 2 lata rynek EV wywrócił się do góry nogami i te dywagacje były aktualne dekadę temu. słyszymy zatem, że lit i kobalt w samochodzie be(ale nowe ajfony zalewające rynki co roku gdzieś tu umykają), prąd z węgla i handel emisjami to hipokryzja(ale dotowanie kieszeni Władimira, Chamenei czy Maduro już jest cacy). wodór: ekonomicznie nieuzasadniony do poruszania się, 85% energii 'gubi się' w trakcie elektrolizy i transportu, zresztą również wymaga baterii Li-on, ciekawy pomysł ale absolutnie spóźniony o 20-30 lat; ev na tym samym robi 4-6x więcej kilometrów czas ładowania: przedstawiona trasa Teslą to nie 1h10m różnicy w jedną stronę, a jeden 7 min. postój na teslowym SC w Poznaniu(za szukajką ABRP). 1000km w 10h jest całkowicie realne w nowych ev a najnowsze ładowarki mają po 475kW mocy spadek pojemności baterii: to nie leafy 1. genu, są fury robiące po 500-600k na jednej baterii i szybkim ładowaniu recykling: tak, jest droższy bo zwyczajnie nie można rozbić w pył akumulatora i rozpuścić w kwasie tylko trzeba go delikatnie rozebrać; w dalszym ciągu 95% tematu jest do odzyskania, nie rozumiem z czego śmieszki olaboga CO2 z wyngla: zacznijcie w końcu wpływać na rządzących żeby zdywersyfikowali źródła energii zamiast jęczeć na samochód. 1 sztuka ev wraz z produkcją, częściami zamiennymi i swoim zużyciem całościowo ma pełną możliwość zamknąć się w 30t CO2, spalinówka na przestrzeni 20 lat użytkowania spokojnie dociągnie do 200t + wyrzuci z siebie całą masę azotanów, siarczanów i pyłów ja wiem że clickbaity, że widownia zazwyczaj niekumata i potrzebuje kogoś, żeby im mówił co mają myśleć... ale ten film jest zrobiony na chłopski rozum i nie podparty żadnym researchem. jeden artukuł ze Spiderwebs... no sorry, to są wynurzenia wujka nad flaszką przy wigilijnym stole :) EDIT, zupełnie pominąłem dwie kwestie: - Tesla 370 koni vs ten zajebisty golf w gazie - różnica w cenie 100 km, szczególnie ostatnio wynosi 10 zł vs 40 zł - pisze się 'ekologii' :)

Świetny materiał

Ogólnie się zgadzam. Jeżdżę Dieslem ale: 1. Sam zamierzam kupić starego elektryka z zasięgiem ~100 km do pracy mam 15 km a na dachu fotowoltaike. Więc będę jeździł za darmo. 2. Wydobywanie kobaltu przez nieletnich i za miskę ryżu. Ile było wojen o złoża ropy? 3. Elektryki na razie nadają się tylko do jazdy okołomiejskiej.

Dlaczego nie wspominasz o emisyjności całego procesu produkcji paliwa? Od wydobycia przez transport, przetworzenie do dostarczenia na stacje paliw.

A ja lubię mój samochód elektryczny nie muszę jeździć na stację benzynową bo prąd mam w domu, ładuję jak nie jest używany. W listopadzie będą mi montować solary do ładowania auta z magazynem energii, żeby nie gadali że jeżdżę na węglu.

W Niedzielę Twoje odcinki stały się tak tradycyjne jak Rosołek 💪😎 Pozdrawiam 💣💣

Mam pytanie dla szanownego autora czy celowo przemilczał fakt, że benzynę również trzeba najpierw wydobyć a następnie przetworzyć? Czy była chwila refleksji na temat oceny moralnej tego procederu?

Super filmik zrobiłeś O ELEKTRYKACH. GRATULACJE||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||. Jak by się dało , to dałbym tysiące łapek w górę. Robisz z profesorem Crisem dobrą robotę.

12:35 Albo porównujmy normalne ceny paliwa do normalnych cen prądu lub obecne ceny paliwa do obecnych cen prądu, albo nie porównujmy wcale. Ponieważ porównywanie najtańszego paliwa do najdroższego prądu i mówienie, że wychodzi taki sam koszt to bardzo duża manipulacja. Takich manipulacji jest zresztą w tym filmie kilka.

Wiadomo,że chodzi o kasę,a nie o żadną ekologie i nie tylko motoryzacji to dotyczy

Nareszcie głos rozsądku plus fakty a nie ekologiczne szamańskie wizje.

Jestem przeciwnikiem samochodów elektrycznych. I dorzucę jeszcze jeden argument, z ostatnich dni: jak ktoś zaatakuje inny kraj i przerwie mu sieci energetyczne - to elektrykiem nie przewieziesz chleba, amunicji, rannych, nie uciekniesz w bezpieczne miejsce.

Jest jeszcze jeden aspekt. Oczywistym jest, że tankowanie paliwa płynnego jest o wiele szybsze. O ile większą powierzchnię musiała by mieć stacja ładowania samochodów elektrycznych aby w ciągu jednej godziny obsłużyć tyle samochodów co stacja paliw z ośmioma czy dwunastoma pompami? Pewnie coś w rodzaju parkingu pod Tesco.

Podczas produkcji paliwa też powstaje emisja zanieczyszczeń która nie jest uwzględniania w danych homologacji pojazdu

Wydaję mi się że nie wielu kupujących zwraca uwagę na te ekologiczne aspekty oraz kto i gdzie pozyskał materiały do budowy aut elektrycznych oraz innych elektroniczny urządzeń. Kupujesz bo jest ładne, modne. Czasem ktoś sprawdzi czy łatwo się naprawia .

Umiliłeś Panie Łysy, umiliłeś! Na pohybel wszystkim złym korporacjom! Dobrym korporacjom na zdrowie!🙂

Na początku fotowoltaiki w Polsce w ten sam sposób krytykowano ekologię fotowoltaiki, że produkcja paneli emituje więcej CO2 niż jest on w stanie zaoszczędzić przez cały swój cykl życia i faktycznie na początku tak było jednak każdy wyprodukowany panel PV zmniejszał ten ślad węglowy i dziś fabryki modłów PV mają energię na ich produkcję 100 % z OZE. Elektromobilność jest teraz w tym samym punkcie co kiedyś fotowoltaika

A teraz trochę danych ;) "Według najnowszych danych, pod koniec grudnia 2021 roku w Polsce mieliśmy zarejestrowanych 38 001 samochodów „z wtyczką”, w tym 18 795 aut elektrycznych oraz 19 206 hybryd plug-in" A ludzi wypowiadających się na ten temat ponad 200 000 i rośnie .... . "Oznacza to, że w ciągu ostatniego roku liczba „wtyczkowozów” zwiększyła się aż o 93% (+20 253 szt.)" Poza rozbitymi autami nie ma pojazdów które zostały wycofane z powodu zakończenia "życia" z powodu padnięcia akumulatorów . Michu pokazał że w BMW po kilku tysiącach w silnikach mamy już opiłki , ciagle nas naciągają na jakieś patenty które Michał pokazuje że to " KIT" . Pokazuje że rypią nas na paliwo bo jesteśmy od nich uzależnieni a ładować prądem możemy w DOMU . Dobrze przedstawił temat jazdy z Gdańska do Wrocławia gdzie ludzie wala na strzałą bo na paliwie konwencjonalnym na to pozwalają , a na "Prądzie " wymusza to od nas zrobienie przerwy w MK4 GARAGE Łódź i zbicie PIĄTKI z ekipą i można lecieć dalej . MICHU przesiądzie się na elektryki jak będzie miał tak gęstą sieci MK4 GARAGE jak zasięg EV na to pozwoli ;)) Czyli Michał im mniejszy zasięg tym lepiej 😂😂

Bardo ciekawe jest Pana porównanie kosztu jazdy Skody a samochodu elektrycznego. 1zl za kWh? Nie znalazłem u żadnego operatora więcej niż 0.8 zł za kWh, często jest jednak bliżej 0.7zl za kWh. Znacząca większość osób korzysta z tańszego prądu w nocy więc to pewnie kolejne 10-20 gr na kWh. Nawet pomijając ten fakt to podaje Pan cenę za diesla, która dzisiaj jest absolutnie nie realna i albo długo nie będzie albo już nigdy nie będzie tak tanio. Przyjmuje Pan spalanie na poziomie 4.5l/100km co jest możliwe ale napewno nie jest to średnia spalania z życia samochodu. W przypadku elektryka przyjmuje Pan średnie zużycie a nie minimalne. Cały ten film to nie suche dane a zwykła manipulacja.

Mówisz o faktach ale wybierasz fakty, które Tobie pasują pod odcinek 😆 Metale ziem rzadkich są też w normalnych autach, mniej ale też są. Do produkcji paliw też zużywamy masę energii i produkujemy tony CO2. Ta benzyna też nie pojawia się magicznie w baku, tak samo jak prąd w elektryku. A do tego elektryki mają jedną zaletę, jak siadło takie ciśnienie na te auta to ktoś w końcu wymyśli lepszy sposób na magazynowanie energii. Sam preferuje spalinowe auta i takim śmigam ale elektryki to niezaprzeczalna przyszłość.

Oczywiście że Cie boli elektryka .to jest strikte mniejszy przychód twojego biznesu . Oczywiście większość oglądająca ten kanał to właściciele silników spalinowych których nie stać na elektryka więc będą Ci klaskać . Paliwa kopalne jednak się wyczerpują i musimy znaleźć alternatywę dla silnika spalinowego wgl odcinek sztos w czas jak patrzę na cenę paliw na stacji .

Jestem dokładnie tego samego zdania w temacie elektryków. Dla mnie przyszłością są auta wodorowe

Elektryk do użytku w mieście to śweitna sprawa. W zasadzie masz tylko układ jezdny do serwisu i nic więcej. W elektryku masz połowe mniej części niż w normalnym aucie. Z perspektywy rocznych kosztów utrzymania auta elektryk to świetny wybór.

"Bierzcie i jedzcie" 😂 13:53 Michu chyba prosto z niedzielnej sumy 😉

Brakuje tutaj danych o produkcji litra oleju napędowego lub benzyny ( ile CO2 na wytworzenie litra paliwa) . Mimo tego faktem jest ze obliczenia CO2 dla pojazdów w Europie to hipokryzja ekooszołomów

A w 1941 roku mój wuj Mikołaj Cieślar, większości znany jako Nikola Tesla jeździł po NY samochodem elektrycznym skonstruowanym przez siebie, tylko zapomniał baterii do niego włożyć. ;-)

Z większością się zgadzam ale czy porównywanie obecnych cen energii z cenami ropy „za normalnych czasów” tez nie jest lekka hipokryzją i wybierania sobie danych które pasują?

2.0 diesel + LPG. Pali mało, dobrze dopala w cylindrach, ma znacznie mniejszą emisję spalin. Gorąco polecam

Jeszcze jedno, nawet gdyby jeździć wyłącznie pojazdami elektrycznymi to nie zatrzyma się efektu cieplarnianego bo obniżenie co2 w skali wielu lat będzie mniejsze o 0,001.

Taka prawda. Nic dodać nic ująć. Moje pytanie : dlaczego prawie nikt nie produkuje diesla hybrydy (prócz Mercedesa 300de)przecież to prawie nie pali paliwa i do tego ma dużo moc i moment obrotowy. Genialne rozwiązanie.

Fajne porównanie: teraz kwh za 1 zł a paliwo w normalnych czasach 5 zł. :D Jak porównujemy to 1 do 1... Cena paliwa już raczej nie spadnie a biorąc pod uwagę, że została zmniejszona akcyza to w przyszłości będzie tylko drożej...

W pl faktycznie jest trudne użytkowanie elektryka. W krajach Europy zachodniej, gdzie ladowanie pod Tesco kosztuje zero- już tak! Poza tym ta skoda przyspiesza jakoś tam a tesla, o której wspomniałeś , ma już start porównywalny do Ferrari a każde cywilne porshe zostaje w tyle. Kolejna sprawa, o której zapomniałeś, to oleje i filtry. Brak skrzyni biegów czy konieczności wymiany rozrzadow czy zaworów… Te części tez produkują dzieciaki w Chinach czy innym biednym kraju. Jeździć skoda czy tesla oto jest pytanie…

Wyzwanie Michu spotyka sie z Marcinem Mizgalskim i debatują o samochodach elektrycznych. Ciekawe kto wygra :)

Michu, mówisz o użyciu wodoru jako źródła energii w samochodach. Sprawdź sobie jak jest pozyskiwany wodór (szczególnie w Polsce), jaka jest sprawność końcowa(czyli koszt przejechania km) w przypadku najbardziej ekologicznej metody jaką jest elektroliza i ile kosztuje taka dajmy na to Toyota Mirai gen2. Przy tym samochody na baterie to betka. W kwestii hipokryzji przypomnę, że w całej elektronice (w tym w kamerach ;P) są używane pierwiastki ziem rzadkich, polecam poczytać gdzie i jak są pozyskiwane.

Fajny ten materiał, taki nie za rzetelny - bez źródeł

Ilekroć spotkam właściciela elektryka nikt nie mówi o byciu eko tylko chodzi o taniość baterie padają wymienia samochód i tyle go obchodzi Tak wygląda elektromobilność

propaganda na elektryki jest ogromna, "psełdoekolodzy " robią nagonkę na elektryki a nie widzą, że rozpieprzają przyrodę ( np góry) dla rzadkich pierwiastków .

Zgodnie z informacją Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w ostatnim dniu lutego 2022 roku liczba zarejestrowanych w Polsce samochodów elektrycznych to 20 437 pojazdów. Nie uważam że każdy z nich wybrał auto elektryczne bo jest eko xD, pomimo to w PL przydała by się elektrownia atomowa

Łysy, jako były taksówkarz powinieneś docenić hybrydy :D jeżdżę aktualnie na taryfie priusem z przebiegiem 600 tys km, tak 600k. Pali 7-8 gazu, koszty eksploatacji znikome. Tak, baterie wymieniałem, zaraz po zakupie. Regenerowana bateria z gwarancja na 2 lata kosztuje 2.5-3 tys zł. Dla mnie do taniej i w miarę wygodnej jazdy po mieście więcej nie potrzeba, serio.

Michu jedno Ci powiem jak liczysz emisje CO2 przy samochodach elektrycznych we wszystkich aspektach, to także do liczyć emisje przy tworzeniu ropy, na benzynę wydobycie jej itd. transport tego aż do stacji tu też dochodzi emisja CO2. wtedy do samochodu także dojdą uśrednione CO2

Dzięki za prawdę .Pozdrawiam.

Zgadzam się z tym co powiedziałeś ,(mam hybrydę plug-in) pod jednym warunkiem jeśli ktoś kupując auto patrzy na ekologie. A przecież można kupować elektryka/hybrydę plug-in bez patrzenia na tą durną ekościemę a wystarczy popatrzeć na ekonomię jeżdżąc jak to się potocznie mówi w koło komina jeżdżę tylko na prądzie i na 100 km za prąd płacę na spokojnie 3 razy mniej niż za benzynę .pzdr

Panie Lysy co do kosztow przejechania 100 km Ja mam kosz pradu w domu za 1 kw 0,70 gr a w porze nocnej 0,35 gr skoro srednio eleltryk spala ok 20 kw na 100 km to koszt przejechania 14 zl a w trybie porze nocnej 7.zl to ekwiwalent 1 lub 2 litrow paliw i zaden spalinoww auto tyle nie pali 😏

W polsce na przełomie tylko jednego roku 2021-2022, spadła produkcja w elektrowniach opartych o węgiel i gaz, natomiast wzrosła w elektrowniach wodnych, wiatrowych o 120%, razem z odnawialnych źródeł energii produkujemy już 20% energii w polsce i ta część jest sukcesywnie powiększana.

I przy obiadku oglądamy żonka już się przyzwyczaiła na szczęście😂

Spotkałem się z wyliczeniami, że w Polsce jest ekologiczniej jechać na prądzie, nawet jeśli mamy energetykę głównie opartą na węglu + trochę wiatraków i solarów.

Ze statystyk Państwowej Straży Pożarnej wynika, że w 2021 roku odnotowano cztery pożary samochodów z napędem elektrycznym, a w 2022 roku było ich 10. Natomiast pożarów modeli z klasycznym napędem spalinowym odnotowano 8333. W 2021 roku było tych pożarów 9273. W USA, te statystyki są jeszcze bardziej na korzyść aut elektrycznych. Od zawsze było wielkie halo, gdy wchodziła nowa technologia. Przypomnijcie sobie jaka była nagonka kilkanaście lat temu na auta z instalacją LPG, też miały wybuchać i palić całe osiedla, a mimo wszystko nie dochodziło do takich rzeczy, może się więc wydawać, że ten cały hejt zarówno na LPG jak i teraz na auta elektryczne to popiskiwania lobbingu koncernów naftowych, ze strachu przed stratą dużej kasy, bo teraz nas doją ile wlezie i płać tu człowieku niebotyczne kwoty za paliwo, bo przecież jaką masz alternatywę? Auta elektryczne? Nie nie nie, zaraz ten cały rozwój zablokujemy wmawiając ludziom, jakie to złe i niedobre w otoczce, że ktoś im zabiera wolność. Ja wolę mieć wybór i moim zdaniem nikogo nie powinno interesować, kto czym jeździ, bo to nie jego sprawa. Jakoś ludzi co jeżdżą drogimi BMW, Mercami i Ferrari nikt nie wytyka palcem, że kupili auto za pół bańki i więcej. Włączcie ludzie myślenie. Pozdrawiam.

Ciekawy jestem kto ma za korzyść ze sprzedaży samochodów elektrycznych? Rozumiem wodorowe lub na LPG. Uważam że to rynek powinien zadecydować co kto chce kupić, a nie rząd!

Niestety wyliczenia odnośnie emisji spalin przykłądowej skody są bardzo błędne. Zakłada Pan, że transport paliw na stacje, wydobycia ropy, itp nie powoduje emisji dwutlenka węgla do atosfery. Tak samo nie bierze pod uwagę transportu i wydobycia węgla.

Jest też druga strona medalu - zwykli polscy przedsiębiorcy , którym elektryki pozwoliły funkcjonować w aglomeracjach miejskich na niskich kosztach pomimo stale rosnących cen energii , nie patrzę tutaj jak Michu na produkcję dwutlenku węgla , recykling , lecz na fakt iż moje codzienne życie stało się tańsze i przyjemniejsze. Faktem jest ,że spalamy węgiel by wyprodukować prąd elektryczny , ale następuje to w blokach energetycznych , gdzie znajdują się różnego rodzaju filtry , instalacje odpylające itd , ale w przypadku ropy naftowej też trzeba użyć prądu z węgla lub gazu by wywiercić dziurę w ziemi do złoża , potem trzeba ropę przewieźć tankowcem na ropę lub przesłać rurociągiem z pompami na prąd do rafinerii , gdzie znów potrzebna jest energia z węgla lub gazu by przeprowadzić proces rafinacji przy którym jest emisja do atmosfery dwutlenku węgla i innych gazów , a potem trzeba cysternami rozwieźć produkty na stacje paliw - dlatego uważałbym tu z pewnikami ,że emisja trujących gazów jest mniejsza w przypadku ropy . Nie bierzesz pod uwagę kosztów wydobycia i przetworzenia surowca . W przypadku węgla górnicy fedrują , węgiel idzie na hałdy ,a potem specjalnymi wagonami jest transportowany do elektrociepłowni lub elektrowni i taśmociągiem jest podawany do komory spalania , gotuje się woda w kotle , para idzie na turbinę i jest prąd . Osobiście nie pchałem się w nowego elektryka lecz w sprawdzoną konstrukcję ,którą jest Nissan Leaf z 2013r . Codziennie poruszam się po klientach w aglomeracji miejskiej , auto ładuję przy domu w obecnej cenie ~0,49PLN/KWh brutto w taryfie G13 Tauronu i jazda jest naprawdę tania i przyjemna . Auto jest też bardzo dobrze wyposażone i przemyślane przez konstruktorów co w połączeniu z zakupem w cenie 37000 zł przy sprawności baterii 89% pozwala się nim cieszyć praktycznie jak nowym pojazdem ( 120km zasięgu realnego z włączonymi światłami i nawiewem ) . Z samych oszczędności na paliwie stać mnie na spłacanie tego pojazdu i zostaje jeszcze dodatkowy bonus finansowy + ulga w pakiecie AC/OC , brak opłat za parkingi , jazda buspasami , wjeżdżanie do ścisłego centrum miasta . Kwestia wyglądu to w przypadku tego auta temat na inna rozmowę . Leafy są w Polsce bardzo docenianymi autkami do miasta co objawia się to bardzo niskimi cenami części zamiennych , dostępnością serwisów specjalizujących się w tym modelu . Innym ciekawym aspektem jest możliwość przełożenia do starszej wersji Leafa baterii z nowego modelu o znacznie większej pojemności ze względu na praktycznie identyczną płytę podłogową ( można zamontować swobodnie 40KWh baterie zamiast 24KWh ) . I najważniejsze auto elektryczne najbardziej skuteczne jest w mieście - to właśnie w środowisku miejskim najbardziej efektywnie działa rekuperacja ( odzysk energii przy hamowaniu ) , to właśnie w mieście ciągle hamujemy i ruszamy ( w Leafie jest skrzynia bezstopniowa ) ,a wtedy właśnie rekuperacja zamienia siłę hamowania silnikiem na energię ( przy okazji bardzo mało zużywają się klocki hamulcowe i tarcze ) . Jednak gdy wyjedziemy na ekspresówkę lub autostradę zużycie energii gwałtownie rośnie , zasięg spada - widzimy wtedy ile energii potrzeba by wprawić pojazd w ruch . Stąd stoi sobie u mnie Laguna 2 z silnikiem 1.8 z gazem na potrzeby takich wyjazdów , których jest zresztą bardzo mało - w roku wychodzi mi do ~3000km ; stąd coraz bardziej zastanawiam się czy nie korzystać przy dalszych wyjazdów z carsharingu jak np. firma na P - odpada mi wtedy koszt przeglądu , ubezpieczenia , napraw pojazdu , a otrzymuję na usługę wynajmu pojazdu fakturę którą bez problemu wrzucam w koszta firmy . Co by nie było inwestycja w nowy samochód elektryczny przy naszych polskich realiach jest ciężka do przetrawienia w małych rodzinnych firmach ,a co dopiero w przypadku zwykłych ludzi . Stąd jak zwykle jesteśmy skazani na import używanych pojazdów z zagranicy i sprawność działania naszych rodzimych serwisów , które np. w Nissanie Leaf dokonują wymiany uszkodzonych ogniw w przypadku defektu i samochód zaczyna żyć . Zresztą budowa Nissana Leaf jest jak budowa cepa , to auto można rozłożyć pod blokiem i poskładać jak Fiata . Jest do tego auta masa dokumentacji , filmów itd itd Nie żebym jakoś chciał reklamować ten pojazd lecz dlatego ,że jest wręcz stworzony na polski rynek motoryzacyjny , a koszta jego obsługi są dramatycznie niskie .......

Świetny odcinek i super argumenty których pewnie użyje w następnej dyskusji o elektrykach

Michu to teraz odcinek o sprawnościach przetwarzania energii i zaraz Ci wyjdzie dlaczego elektryczne (sprawność układu ok 80%) biją na głowę silniki spalinowe czy wodorowe (Nawet przy ogniwach wodorowych sprawność całości to ok 30%). Jeżeli chcesz się wypowiadać to dobrze by było sprawdzić dlaczego niektóre rzeczy są bardziej promowane niż inne. Ale bym z Tobą chętnie porozmawiał na żywo o tym ;)

Wreszcie cala prawda

Tesla sama pisze o tym, że ich auta są zero emisyjne nie ma tam hasła ekologiczne. Jak każdy przeciwnik elektryków bierzesz pod uwagę produkcję auta elektrycznego i prądu do niego i wskazywanie emisji CO². Problem polega na tym, że produkcja auta z silnikiem benzynowym również emituje CO², do tego dochodzi rafinowane benzyny (najbardziej szkodliwy czynnik), ale wydobycie i transport również powodują ogromne zanieczyszczenie, bo chociażby tankowce spalają najgorszy rodzaj paliwa do pracy. Może i wymieniłeś kilka faktów, ale bez kontekstu. Słyszałem również twoją wypowiedź, że zanieczyszczenie w mieście powoduje nie tylko to, co wylatuje z rury wydechowej, ale też ścieranie klocków hamulcowych. Racja, tylko że auta elektryczne hamują silnikiem i ścieralność klocków jest znikoma. A hamowanie silnikiem w elektryku jest prostsze w użyciu niż hamowanie biegami w spalinówce.

Spoko materiał. A nie wystarczy wprowadzić nakazu aby do każdego elektryka dodawać w pakiecie 200m2 paneli fotowoltaicznych ( do rozłożenia na trawniku przy parkingu pod blokiem) albo wiatrak średnicy 10m też do rozłożenia pod blokiem :)

To prawda....ta cała nagonka ekologiczna to jedno wielkie.....kupa!!

Auta elektryczne nie są dla tych co mieszkają w blokach ! Auta te to auta MIEJSKIE ! Ja mam elektryka na zakupy i diesla na dalekie trasy Moge jechać bus pasem parkuje gratis i o to chodzi Auto ładuje z wiaty 7:49 Nie interesuje mnie eco tylko wygoda Pozdrawiam

Pamiętajmy jeszcze, że zarówno panele jak i elektrownie wiatrowe potrzebują prądu wzbudzającego. Bez prądu w sieci panele na dachu nic nie produkują, więc mając je nie jesteśmy zupełnie samowystarczalni.

Nic dodać nic ująć - brawo!

117g to jest na 1km czyli 11.7kg na 100km a produkcja 1kwh z węgla to 758gx0.8 bo tylko 80% prądu powstaje z węgla w Polsce czyli 606x20kwh 12,1kg dodam że to 117g jest przy spalaniu 4,5 litra on. Na koniec napisze że z litra on powstaje 2.6kg co2 a z benzyny 2,3kg czyli przy spalaniu 6litrow on wyjdzie 15,6kg a do produkcji 1bezyny zuzywa sie 3,5kwh