Nie wiem, być może tak. Po prostu wpadły mi w ręce te tajwańskie k68 i w porównaniu do k301/302 niebo a ziemia. Zresztą na oko widać, że są lepiej wykonane niż radzieckie i jak na razie jest super. Kiedyś przetestuję inne.
No co za walka? Przecież chodzi gładko. Ja w mt16 zmieniłem z oryginalnych k63 na tajwańskie k65 i to był wielki błąd, praktycznie brak jakiejkolwiek regulacji. Natomiast później kupiłem rosyjskie k68 i z tych jestem zadowolony. Pozdrawiam
No walka w sensie, że trzy rodzaje gaźników próbowałem (oryg. k301, Jikov oraz k68 tajwańskiej produkcji) i nie byłem do końca zadowolony. Chodzi gładko, ale jeszcze wkręcanie się na obroty, utrzymanie stechiometrii, mocy i momentu itd. Ponieważ dysponujemy na stacjach paliw jedynie benzynami 95 i 98 trzeba było podnieść stopień sprężania tak, że oryginalne nastawy gaźników i zapłonu do lamusa. Ostatecznie stanęło na k68 i wymianie dysz z 90 na 105. Dziś już tysiączek pękł a jazda jest tak miodna, że na zakrętach można o orgazm zahaczyć:) No ale remont "od śrubki"...
Się nie gniewaj. Kanał jest ogólnodostępny ale niektóre filmy wrzucam pod kontem konkretnych osób by zobaczyły i one wiedzą o co chodzi. To nie jest dla lajków ani komentarzy a nie ukrywam treści bo i nic do ukrycia nie mam. A walka była bo po zmianie stopnia sprężania pod benzynę 95 oryginalne nastawy gaźników jak i zapłony się dezaktualizują i wykres indykatorowy silnika nieco się zmienia.Pozdro:)
