Dobór Ogniw Li-Ion // Projektowanie Baterii część 3/3 

Myślę że to dobry kierunek ;) Dawaj jeszcze jakieś pytania - wszystko zapisuje na karteczki (które za mną widać na scenach z BOXem) i potem rozkminiam :D

mam to samo, znaczy takie same pytania

No dla tego TAS mówi o tym by ogniwa były obciążane MAX 5-6A na ogniwo. Więc pakiet 13s5p nie powinien być obciążony większym prądem niż 30A. Więc ta teoria jest podobna do tego co mówisz ;) Dzięki za komentarz! Pozdrówka :)

Taba na rowerze Dokladnie, lecz trzeba dodac ze te 5-6 A przypada na jedno ogniwo, ktore ma max ciagly prad rozladowania 10A. Dla ogniw o innych parametrach prądowych te wartosci bedą takze inne. Pozdrawiam 😉

nie sposób się nie zgodzić to mało powiedziane, dokładnie też tak uważam

Oooo! Świetnie! Czekam na info jak Ci poszło z budową pakietu ;)

Dzięki Darek! Cieszę się, że udało mi się wszystko zawrzeć co chciałem ;) Fajnie że zaraziłeś się rowerem na prąd - Sam wiesz że to wciągający temat - dla tego chcę się tym dzielić :D Pozdrówka dla Ciebie!

Dzięki piękne ;) Jak mnie lepiej poznasz to będziesz wiedzieć że jestem: Żółwiem ;)

Udało się! Myślałem że się nie wyrobię ;p

Łooo! Super info - chętnie bym przerobił jakiś pojazd z sztywną osią tylną ;)

Ja również jestem zainteresowany tym tematem. Sam sie zastanawiam jak to ugryzc i czy np odkrecic jeden wahacz i założyc to na silnik i przykrecic spowrotem razem z silnikiem na dorobionych tulejach. NA tym filmie widac jak koles przerobil całą oś w silniku aby było zgodnie ze sztuką. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_295E3iQkY.htmlm51s

Inny niż adapter?

tak, bez adapteru, kwestia sposobu montażu i małego patentu ze śrubami kołnierzowymi

NowyBike Elektryczny Rower The System To niecierpliwie czekam na ten patent bo pół roku kombinowałem i odpuściłem i bafanga wsadziłem

Dzięki Fryku za miły komentarz! Tak wiem wiem... Ciągle pracuje nad językiem - ale te stare przyzwyczajenia wracają do mnie nieświadomie :O Pozdrawiam :)

Czołem Jacku! O kurdę! idziesz po wiedzę jak przecinak ;) Jeszcze 3-4 tygodnie temu pytania które zadawałeś były bardzo podstawowe (znałem na nie odpowiedzi) :P Natomiast tutaj już większość pytań to są pytania bezpośrednio do TASa. On może poprzeć swoje odpowiedzi testami/badaniami. Ja posiadam ogólną wiedzę z zakresu elektroniki którą wykorzystuje do tłumaczenia sobie podstawowych zjawisk zachodzących w ogniwach. Znam podstawy eksploatacji, znam sposoby na budowanie pakietów, ale jeśli szukasz konkretnych odpowiedzi to musisz ruszyć dalej i głębiej w otoczenie rowerowe ;) Swoją drogą pytania bardzo ciekawe i kilka moich odpowiedzi: - wpływ ładowania do 4,2 V , odcinanie napięcia przy 4.15 V. Teslę radzą ładować do około 80% i rozładowywać do około 11- 15% ? Ogniwa Li-Ion mogą przechowywać mnóstwo energii - lubią też one pracować w konkretnym zakresie - (70% do 90%) Możliwe że Tesla podjęła badania które udowodniły że Li-Ion lubi 80% do 65 - tak czy siak - to prawda i możemy wtedy oczekiwać najmniejszych spadków pojemności aku z biegiem czasu. W przypadku rowerów elektrycznych nie możemy sobie pozwolić na wykorzystywanie aku w takim zakresie ponieważ korzystanie z 15% pojemności zwiększyłoby wymiary samego aku. Kosztem życia baterii zmniejszamy jej rozmiary i wagę. To jasne że Aku w rowerze skończy się szybciej niż w aucie - ponieważ ładujemy w niego "więcej" i wyciągamy z niego "więcej" w odniesieniu do jego Masy i objętości. -potencjalne problemy z wyrównaniem napięć i metody ich wyrównania. Najlepsza metoda to BMS :P można robić to ręcznie ale to katorga. - przechowywanie długoterminowe (6 miesięcy) w praktyce (teoretyczna utrata napięć). Są 2 szkoły: TAS mówi by trzymać w wysokim naładowaniu i od czasu do czasu doładować by BMS mógł je dorównać. TAS mówi że może powstać "rozjazd" na celach jeśli chodzi o poziom V dla tego lepiej jest trzymać baterię wyrównaną niż pozwolić jej się rozregulować. Ja z kolei słyszałem że taka bat lubi leżakować w na poziomie naładowania ok 60 - 70% w temperaturze pokojowej. Przed pierwszą jazdą warto ją naładować do pełna ;) -minimalne napięcie pakietów (w ogniwie do 2,5 V czy 3 V schodzicie). Mówi się że do 2,8 jest bezpiecznie dla ogniwa - by wydłużyć żywotność programowałem sterowniki by nie wyciągać poniżej 3V Pozdrówka Jacku ;)

Dziękuję raz jeszcze za wiedzę. Taba podałeś najlepsze źródło do kolegów, to staram się uczyć od tych, co zjedli zęby na tym. Ameryki na nowo nie odkryję, więc pomalutku docieram do tego, co mnie interesuje. Uważajcie na siebie po zimie, piasek jest brutalnym przeciwnikiem. Życzę szerokości i przyczepności na nowy sezon.

W moim rowerze jest pakiet 13s5p z ogniw rozpakietowanych. Fakt sa o wiele tańsze - ale trzeba mieć dostęp do pewnych i przebadanych ogniw.

To prawda. Tylko podrzuciłem link do pewnego źródła. Prawdę mówiąc ciężko znaleźć sprzedawcę który mierzy pojemność i rezystancję wewnętrzną ogniw (i podaje ją w opisie), i w dodatku sprzedaje duże ilości. A na tym forum nietrudno o pomierzone 1000 sztuk VT5 w cenie 5-7pln.

Bartek Banera trzeba odwiedzić eBay ;) są już osoby w Europie które wysyłają paczki po 50 ogniw ;)

jest taka potrzeba bo dopiero mnie to wciaga-pozdrawiam

Super że udało mi się dostarczyć! Pozdrówka Maćku!

😎😎😎 Cieszę się że coś pomogłem Pozdrówka!

Dzięki za uwagę :D Pamiętałem, że Koma to jakieś poniemieckie słówko - To chyba od Ciebie Januszu ta informacja ;p Dziękuję za pochwałę - okazuje się że poprawne komunikowanie się w ojczystym języku jest trudniejsze gdy człowiek zwraca uwagę na szczegóły. Nagrywam sporo dubli bo tu się zająknę, tam powiem coś niewyraźnie, a tu zjem jakąś literkę. W 1:58 chodziło o objętość - pomyliło mi się z powierzchnią bo nie przygotowałem grafiki z modelem w 3 wymiarach. Objętość mierzona w cm3, które potem można zmienić na Litr sześcienny (1000cm3) - jeśli się nie mylę ;) Tak tak - Jeśli chodzi o wypowiedź Jarka to oczywiście też jest to skrót myślowy. Tak jak mówiłem na filmie: "temat jest bardziej skomplikowany niż mogłoby się wydawać". Żywotność ogniwa jest ściśle powiązana z jego eksploatacją. Chyba powinien powstać odcinek pokazujący jak dobrze traktować baterię Li-Ion ;) Dzięki za aktywność i za mądre słowa Januszu ;) Pozdrawiam

Masz rację, wykres nie byłby liniowy bo temperatura zależy od wielu czynników które zmieniają się w miarę rozładowania, zastosowałem skrót myślowy który nie jest ogólnie taki zły;). Ogniwo przy tyci prądzie będzie się grzać bo ma rezystancję- pytanie co się stanie z tym tyci ciepełkiem. Temat grzania się ogniw jest ciekawy, ale grzanie się ogniw w pakiecie zaczyna się robić jeszcze ciekawsze... ;) JH

W takim razie ja też zastosowałem skrót myślowy, mówiąc, ze przy małym prądzie ogniwo w ogóle się nie nagrzeje ;) Oczywiście rezystancja wewnętrzna powinna spowodować nagrzanie ogniwa, ale jednocześnie odbiór ciepła przez otoczenie będzie na tyle duży, że nie zauważymy wzrostu temperatury. No chyba, że badamy je w warunkach laboratoryjnych... ale co ja tam wiem. Jestem typowym Januszem:)

zajebisty komentarz, widać wdzięczność, szacunek, kulturę wypowiedzi, merytoryczność - to lubię

Dzięki! ;)

Bardzo mądre uwagi Radosławie ;) Skąd wiesz ze życie bat można wydłużyć do 1800 cykli? Jak rozmawiałem z TASem to powiedział że średnio życie bat to 300 cykli, a obciążanie jej prądem większym niż 5-6A na ogniwo w celi spowoduje że jej życie skrócimy do 100 cykli - Ty zgadzasz się z tym?

Radku 1800 cykli to jest dbanie o baterie i są to sporadyczne wypadki, jeśli nie będziesz ładował baterii na 100% i nie rozładowywał na 100% to tak naprawdę pełny cykl nie został zrobiony. Oczywiście rozładowywanie tez ma duży wpływ dlatego należy kupić baterie ze sporym zapasem. Jak sam powiedziałeś nie wszyscy używają baterii extremalnie niektórzy np dojeżdżają tylko do pracy. Niech każdy spróbuje ładować do 80% przez pięć ładowań i kolejne dwa na 100% żeby bms mógł zbalansować baterie. Jestem elektrykiem więc trochę wiedzy mam. Tak czy inaczej do tego jest potrzebna regulowana ładowarka. Np. Taka jaką miałeś w ebikerze. Zamiast ładować baterie do jej maksimum 4,2v ładować do 4,05v- 4v i to jej bardzo ale to bardzo wyjdzie na zdrowie.

Trzeba tez pamiętać że bateria jest wrogiem dla samej siebie, przegrzewanie jej też skraca jej życie. Więc jeśli wiesz że będziesz jej używał hardkorowo i pobierał duże prądy to kup przynajmniej trzykrotny zapas więc jeśli potrzebujesz 5A rozładowywania to kup minimum 15A itd dokładnie tak samo jest z pojemnością przynajmniej dwa razy tyle ile potrzebujesz. I w ten sposób nie zabijasz tak szybko swojej baterii

To prawda - ale waga i gabaryty akumulatora są wrogiem w Freeride. Im lżejszy i mocniejszy sprzęt tym lepiej :)

pracuję nad tym ;) Pooozdroo! :D

Udało się! Myślałem że się nie wyrobie!

Czyli do sabka 80A równolegle wystarczy 8 ogniw np. LG MJ1 czy lepiej dać np. vtc5 ? Bo trochę się boje o żywotność aku.

Cieszę się Mariusz, że odcinki z projektowania Ci się podobały :) Już kilka osób korzystając z nich stworzyło swoje własne pakiety. Chłodzenie pakietu to bardzo ciekawa opcja - Baterie przyszłości powinny być właśnie tak projektowane ;)

Cieszę się że materiał się przydał :)

No o tym jak traktować baterię to też powinien powstać jakiś odcinek ;)

Polecam Jarka z CitoPower. Mega doświadczenie i staranność wykonania. Co do pożarów - przygotowuje się do tego tematu. Zbieram informacje i nawiązuje kontakty z osobami które mają większe doświadczenie.

Jest jakiś sklep, gdzie można je kupić?

Paweł Paweł masz rację. Jest tam błąd :( Sprawdzałem sprawdzałem ale czasem jesteśmy ślepi na oczywiste błędy

Słuszna uwaga - za równomierne naładowanie odpowiada BMS - który powinien wyłapać różnice i wyrównać cele. Natomiast to że ogniwa w środku pakietu grzeją się bardziej to fakt. Temat rozległy i bardzo ciekawy ;) Pozdrawiam!

;( Buuuu - co się stało!? Andrzej - nie uważasz na siebie?

chwila nieuwagi.mokry asfalt.za szybko w zakręcie.uślizg koła.gleba ;) pozdrawiam Ciebie i Magdalenę :) rób swoje - idzie Ci świetnie !

Siemka! Na kanale znajdziesz ich 17 ;P Pewnie będzie więcej!

Jak można z tobą pogadać na prv ? :)

Fanpage na Facebooku ;)

EnTeR Fush Dzięki serdecznie za komentarz. Odezwij się do mnie na fanpage I wyślij fotki co tam kupiłeś. Pokombinujemy czy da się to stuningować i ile można z tego wycisnąć :D

Masz w opisie: 00:19 Woman - Wolfmother ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TCYM6UgJi3I.html Też ją lubię :)

Ja stary 42-letni acidowiec jestem ale chyba sie przesiąde ;), pozdrawiam.

Marcin - ale to było porównanie akumulatora jako nośnika energii dla napędów elektrycznych ;p Chwilowy prąd jest ważny ale do rozruchu spalinówki, a nie do Ebike ;p Pozdrówka PS: dobry wybór ogniw ;)

To na pewno Dżedaj rowerów elektrycznych!

Cześć! No mam do polecenia kilku podwykonawców. Daj mi znaka na Fanpage to coś doradzę ;) facebook.com/tabanarowerze/

Rozmawiałem rozmawiałem. Są różne spostrzeżenia. Producent tak naprawdę deklaruje 300 cykli. Pytanie brzmi - co to dokładnie cykl? Czy jeśli rozładujemy bat do połowy i potem naładujemy do pełna czy liczymy to jako Pół cyklu? Odpowiedź brzmi - nie do końca... Wiadome jest, że rozładowywanie bat do "zera" i ładowanie na fulla nie jest w cale najlepszą metodą jej eksploatacji. Tak więc ilość cykli to nie jest jakiś najlepszy wyznacznik. Przez te wszystkie zmienne trudno jest jednoznacznie określić jakieś zakresy. Fakt jest taki - jeśli będziesz korzystać z Baterii z głową - wedle powszechnie panujących zasad dobrej eksploatacji to bateria wytrzyma dłużej niż zakłada producent. Jeśli jednak będziesz ją dobijać na maxa to możesz skrócić jej życie nawet 3 krotnie!

Myślę że stanowią coraz mocniejszą konkurencję dla 18650. Będziemy tego widzieć więcej w branży konwertowanych ebike

Ja też nie potrafię :P Popytam w branży ale na razie świeży temat.

@@Taba Właśnie dlatego, że jest świeży, to czytam, bo w sumie zanim to się stanie modne, nie trzeba będzie mówić "mam przestarzałe 18650, dlatego sorry, że bateria mi padła" :D

Fakt - nie ma tam wentylacji - ale jest wodoodporność. A to też fajny ficzer 😎😎😎 Ostatnio rozmawiałem z pewnym człowiekiem który kombinuje wkładanie między ogniwa bardzo cienkich płytek które mają wewnątrz przepływ płynu. Dodajemy do tego pompkę i chłodnice i mamy aktywny układ chłodzenia :P Pomysłów jest sporo na chłodzenie pakietów ale najlepszym jest budowanie pakietów które będą przygotowane na duże naddatki prądowe.

Wszystko zależy ile ogniw chcesz kupić i czy szukasz ogniw nowych czy rozpakietowanych

To prawda - są bardziej podatne na uszkodzenia mechaniczne i przy ewentualnej kolizji lepiej uciekać od roweru.

Ok każdej z tych rzeczy po trochu. Nie da się na to odpowiedzieć jednym zdaniem ;) To jest cała dziedzina elektro fizyki :D

Jasne że możesz sobie złożyć samemu: Wyjdzie pakiet 6s4p (będzie mieć zbliżone parametry do tego z linka) To jest 24 gniwa - więc możesz sporo zaoszczędzić. Szukaj ogniw i działaj!

Mówię o ogniwach 18650 samsunga 30A

Siema Hondzin Ogniwa 18650 faktycznie szybko się zużywają przy obciążeniu dużym prądem - dla tego trzeba projektować pakiety które będą miały duży zapas. Najlepiej tak by nie przekraczać obciążenia 5-6A na ogniwo. Wiesz jak to liczyć? Pozdro i dzięki za komentarz

Taba na rowerze z tego co pamietam Tesla robiła testy ogniw i wyszło że o wiele lepiej jest używać lionow po hardkorze. Czyli ładować je maks prądem który zalecił producent o tak samo rozładowywać.

Cześć Grzegorzu! Zacznijmy od tego, że 4k na "zelektryzowanie" roweru to już jest spoko. Jeśli nie boisz się zadanek praktycznych i jesteś w stanie zrobić część rzeczy sam to za 4k masz naprawdę fajne komponenty (w tym nowy aku). Ja raczej odradzam sztywniaki szczególnie takie które nie były projektowane z myślą o wytrzymałości/sztywności. Nie to że nie można - po prostu jak chcesz mieć sztywniaka to komfort mały i przy prędkościach 30km/h+ mocno Cię wytelepie :D Musisz od razu wyposażyć się w sztycę amortyzowaną - to pewne! Mój biznes kręci się w okół serwisu internetowego który stworzyłem razem z Magdaleną 3 lata temu ;) Tam robimy przychód dla tego kanał jest wolny od treści sponsorowanych ;) Pozdrawiam i zapraszam do obejrzenia nowego odcinka z Damianem i jego super maszynką ;)

Wielkie dzieki za odp.

w takim razie czy to normalne że nie używana hulajka się rozładowuje ? czy oznaka zużycia ?

Cześć, w swoim specku też miałem kasetę 9 rz. Zamontowałem wolnobieg 9 rz. 11-32 i dzięki temu moja AlizE ma silnik 3000W. Nie musisz rezygnować z takiego silnika Zapraszam na moją stronkę NowyBike.pl - tam są zdjęcia moich realizacji z silnikiem 2000 i 3000. W razie pytań chętnie na nie odpowiem

NowyBike faktycznie tam się pomieścił z tym silnikiem 3000W :P Taka maszyna ma niezłego kopa - tylko tylne kółko ciężki. Piotr S - tak dokładnie taką konfigurację mam u siebie. Spisuje się spoko - tylko pamiętaj że ja ważę ok 82 kg i lubię sobie zapedałować ;) W lato jak polatam sobie po trudnym terenie to silniczek się grzeje - trzeba dawać mu czasem chwilę na ostygnięcie. Ale to dla mnie idealny kompromis między wagą a mocą ;)

A takie pytanie - wolnobieg 9 rz. jest kompatybilny z resztą napędu, w którym wcześniej była kaseta 9 rz.? Nie trzeba nic wymieniać poza tym?

NowyBike - To już Ty musisz się wypowiedzieć ;)

Jest kompatybilny, oczywiście zmieniają się nieco proporcje i trzeba zrobić odpowiedni dystans żeby hamulec nie ocierał się o silnik. Zrobiłem też podkładkę która uniemożliwiła dokręcenie na maxa wolnobiegu bo wtedy się blokował. Trochę jest rzeźbienia ale jest to możliwe i działa bardzo dobrze. Ponieważ koło ciężkie to zrobiłem z górala - terenową wyścigówkę. Mega łatwo wchodzi na koło :D

Bardzo bardzo dobra stronka! Zapisana do ulubionych na pasku zadań ;) Dzięki Pasiczer!

Doskonałe pytanie! Wszystko zależy od Twoich umiejętności i od przygotowanego budżetu. Jeśli chcesz tanio to rób samemu z rozpakietowanych ogniw. Jeśli chcesz iść po bandzie to zlecasz budowę na nowych ogniwach dla profesjonalostów. Zobacz sobie wczorajszy filmik o Cito Power: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--tNM3kvMbY8.html

@@Taba Ale lepszej wyjdzie zrobione przez profesjonalistów, czy kupione np. ze strony e-biker? O to mi mniej więcej chodziło ;)

Na stronie E-biker nie zrobią Ci baterii pod wymiar - albo w skomplikowanym kształcie. W CitoPower zrobić Ci dokładnie pod wymiar i wykonanie baterii na pewno będzie lepsze. Jeśli masz możliwość i budżet to robiłbym w CitoPower - oni teraz robią też nową baterię do mojej KONY. Jak im powiesz że jesteś z mojego polecenia to dostaniesz -5% (zawsze to oszczędność) Jeśli masz czas i umiejętności możesz zbudować baterię samemu - ale tutaj dobrze wiedzieć co się robi. Bo można puścić z dymem całą chatę :P Pozdrówka!

@@Taba - E-Biker: www.e-biker.pl/pl/p/Bateria-bidonowa-BG841-17%2C5-Ah/79 O to mi chodziło z E-Bikerem :)

Myślę że nie powinno być żadnego problemu z wymianą. Musisz znać prąd nominalny zasilający Twój sterownik. Jak to masz to śmiało można zaprojektować Pakiet Li-Ion

Taba na rowerze Te rowery mają silnik bezszczotkowy 250W, 36V. A baterie to pakiet trzech akumulatorów żelowych 3x12V ,12Ah , 36V. Czy na postawie tych danych można zaprojektować baterię litowo-jonowy na zasięg 40km ok 450Wh? Gdzie znaleźć wartość prądu nominalny zasilający sterownik?? Ile tych akumulatorów potrzeba i jak je poskładać?

To znaczy że masz aku 36V 12Ah By zrobić coś Li - Ion o podobnej pojemności to potrzebujesz pakietu 10s4p - Jeśli byłby złożony na ogniwach wysokopojemnościowych to uzyskasz pojemność ok 14Ah (czyli 504Wh). Taki pakiet będzie zawierać 40 Ogniw - powinieneś wyrobić się w 1000 - 1200zł. Jeśli na silnik faktycznie leci tylko 250W przy 36V to znaczy, że sterownik produkuje jakieś 7A? Bateria 10s4p wytrzyma do 40A chwilowego - przy 20A jest zupełnie bezpieczna i będzie długo żyć. Więc jeśli Twój sterownik ma tylko 7A to będzie żyć bardzo długo ;) PS: możesz zaprojektować pakiet o wiele większy - 10s4p to maleństwo - waży ok 2kg - więc możesz nawet zbudować pakiet 10s10p - 1000 ogniw - 36V 35Ah (czyli 1260Wh). Taki pakiet ważyłby ok 5kg - ale koszt byłby już znacznie większy ;) W granicy 2500 - 3000zł.

Taba na rowerze Dzięki za pomoc. Teraz muszę po studiować temat, bo nie jestem w temacie. Z punktu widzenia przeciętnego człowieka w tej dziedzinie potrzebuje trzech rzeczy; 1 Filmiku przykladowego jak wymienić, zregenerować baterię w wkrętarce. W każdej chacie są po kilka z niesprawnymi akumulatorkami. Ponoć można je rozciąć, wymienić na nowe i opakowanie zpowrotem zespawać. Tylko jak poznać, po jakich parametrach zamawiać nowe. 2 Na portalach internetowych szczególnie Austria, Niemcy można kupić bardzo tanio markowe rowery elektryczne z niesprawną baterią. Zrobiłbyś filmik jak taką baterię naprawić, zbudować nową itd 3 Filmik o podmianie akumulatora żelowego na lit- jon Wydaje mi że ta tematyka w niedalekiej przyszłości zaciekawi wiele osób szczególnie jak akumulatorki potanieją a wiedza będzie bardziej dostępna. Pozdrawiam i dzieki za pomoc.

:O To szokujące stwierdzenie :P

Doskonałe pytanie! Chciałbym otworzyć debatę: Li-Po VS LiFePo4 VS Li-Ion

Taba na rowerze LiFePO4 mniejsze napiecie, mniejsza pojemność i droższe od li-ion ale za to dużo większa żywotność jest ich

Masz do tego jakis artykuł? forum? grafikę? Chciałbym więcej szczegółów - mogą być ciekawe ;p

lifepo4 to jak na dzien dzisiejszy najbardziej idealne ogniwo, czyli posiada wszelkie zalety pradziadka czyli NICD ( nie boi się głebokiego rozładowania i posiada ogromne prądy rozładowania) oraz posiada wszelkie zalety ogniw lipol i liion czyli brak efektu pamięci ( ogromna wada NICD i NIMH (w mniejszym stopniu))

Slyszałem od TASa że są przereklamowane ;) Ale ciągle bardzo dobre ;)

Zachowują się lepiej niż LG hg2 przynajmniej według mnie ;)

są dobre bo tani e:D Trzeba wliczyć w koszt odrzut :P

Spróbuj rozebrać taka chińska podróbkę za 4 Zeta to się przekonasz co tam siedzi, z resztą sama waga ogniwa mowi, że to trociny

Michael - ale to będzie 5 oddzielnych pakietów? Dobrze to rozumiem? Jeśli tak to chyba nie jest najlepsza opcja 😥😥😥 Pakiety Li-Ion powinny być balansowane BMSem - a ten musiałby być podpięty do każdego z 5 pakietów. Lepiej zrobić baterię 10s5p - wtedy mostki między ogniwami w celach utrzymywałyby podobny poziom rozładowania poszczególnych ogniw w celi ;)

Witaj Taba na rowerze..dzięki za szybką odpowiedź. Tak dokładnie 5 pakietów. Moje ogniwo samsung 3, 7 v 2 Ah.. zakupiłem BMS jakiś chiński z 11 kablami. Nie wiem dokładnie jak to połączyć? Czy mógłbyś mi zaradzić trochę. Dzięki I pozdrawiam. Michael

Gdzie? Nic mi o tym nie wiadomo??????!!!!

:O Prawda!

Po prostu nie spodobał mu się mój ryj :D

Czemu korzystasz z LG skoro go nie polecasz?