Dobij baterię lub daj jej życie wieczne (elektryk/laptop/telefon)  

Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-11 Dla sceptyków elektryków - porada jak zabić baterię i powiedzieć "A nie mówiłem?" Dla pozostałych - (ta sama) porada jak dać baterii (też w telefonie czy laptopie) życie wieczne :) W filmie wykorzystano nową ładowarkę GreenCell: HABU greencell.global/habu Badania, o których wspominam w filmie: batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/

Bardzo, bardzo ważny film. To jest prawdziwe dziennikarstwo Zachar! W dodatku wykorzystujesz swoje ogromne zasięgi żeby uczyć dobrych nawyków. Brawo! Dodatkowo, chodzi przeciez nie tylko o baterie w samochodzie, choć przyznam, że przez ten film zacząłem przychylniej patrzeć na elektryki... a wracając - chodzi też o nie wyrzucanie telefonu po 2 latach - ja ładuje w podobny sposób iphona i mam już go 5-ty rok.

Rzeczowo i na temat. I bez przesady. Jak zawsze ciekawy materiał :)

Świetny materiał Zachar dziękuję za info.Zdróka dla Ciebie i Pozdrawiam

Świetny materiał. Dzięki Zachar

Wielkie dzięki Zachar 😍😍😍 Od momentu kiedy to usłyszałem 20-80% myślałem, że jest to dmuchanie na zimne, że to poprawia żywotność ale nie sądziłem, że aż tak kosmicznie. Fantastycznie, że nagrałeś ten odcinek bo jestem przed zakupem nowego telefonu i będę wiedział jak go ładować, żeby przetrwał jak mój obecny 4-5 lat ale z dobrą baterią 😋

Dziękuję za bardzo dobry i ciekawy materiał. Dowiedziałem się kilku nowych rzeczy o sposobach ładowania. To, że nie zaleca się ładowania w zakresie 0-100% to wiedziałem, wiedziałem też, że dużo lepszym rozwiązaniem jest ładowanie w zakresie 20-80%, ale nie wiedziałem, że im mniejsze zakresy i bliżej środka tym zdecydowanie lepiej. Trzeba będzie lekko zweryfikować swoje zachowania podczas ładowania wszelkich urządzeń, zwłaszcza tych z niewymienną (w bezproblemowy sposób) baterią.

Świetnie zgromadzona i rzetelna informacja👍🏻👍🏻

Trafiłem tu przypadkiem ale miło posłuchać kogoś kto wie o czym mówi i przedstawia temat czarno na białym. Dodam ciekawostkę, współczesne telefony uczą się kiedy są najczęściej odłączane od ładowarki i tak zarządzają ładowaniem aby ostatnie 20% pojemność doładować godzinę przed odłączeniem co znacznie skraca pracę na pełnej baterii i przedłuża jej życie.

Bardzo ciekawy materiał dziękuje za przekazaną wiedzę.

Mądry przekaz, bardzo na czasie. Jestem fanem elektryków od nastu lat i ubolewam nad tym, że nie ma wokół nich już tej przyjaznej atmosfery, a jedynie króluje marketing. Takie dobre rady powinny rzeczywiście płynąć od producentów, ale ich interes to sprzedawać, sprzedawać, sprzedawać.... . Tymczasem można starać się łączyć eksploatację auta z myśleniem o środowisku i przyszłości naszej planety. Prawdopodobnie auta elektryczne będę napędzane ogniwam wodorowymi, ale póki co poszło to w stronę samochodów akumulatorowych - eksploatujmy je więc z głową! Dziękuję Zacharze za Twoją dobrą robotę!

Wielkie dzięki za to info, Miłego Dnia

Bardzo ładnie podane, bardzo ważne informacje.

Dobry materiał. Dzięki.

Dokładnie, świetny film ! Braci!

Jak zawsze fajnie praktycznie opowiedziane dzięki

Dziękuję Ci za ten film. Coś tam o bateriach wiem i nic nowego się z niego nie dowiedziałem ale byłem ciekaw czy nie pójdziesz drogą Pana Hołowczyca - na szczęście nic takiego się nie stało. Film bardzo wartościowy i prosty w przekazie. Super.

Zachar bardzo lubię Twoje felietony, ponieważ są obiektywne. Dzięki za przedstawienie wykresu skrócenia żywotności względem zakresu ładowania. Pozdro!

Dzięki Zachar, że podkreśliłeś, że każdy powinien mieć wybór jakim paliwem jest zasilany jego pojazd! Tymczasem za niedługo takiego wyboru może nie być! Bardzo przydatny materiał, nie tylko dla "elektroświrów".

Nareszcie youtubowy miłośnik motoryzacji, który opowiada obiektywnie o elektrykach. I w dodatku nie zaczyna zdania od przepraszania za to widzów 😉.

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍🙂Zawiera dużo przydatnych informacji👍🙂

Mega dobry kontent! Dzięki

Bardzo dziękuje Zachar

Świetny odcinek 👍

W każdym telefonie można wymienić akumulator, nie trzeba zmieniać telefonu.

Trochę potwierdziłem doświadczalnie przedstawione porady. Katuje akumulatory litowo polimerowe w dronach FPV. Ogniwa mają tutaj bardzo ciężkie życie, wydając szczytowo grubo ponad 100A co odpowiada 100C. Już przy 50 cyklach i mniej daje się zobaczyć znaczną degradację pakietów. Odkąd trzymam się zasady żeby zostawiać zawsze te ostatnie 20% to żywotność widocznie wzrosła w stosunku do wykorzystywania całej pojemności. Z resztą to ostatnie 20% pojemności ze względu na spadek napięcia i tak powodowało małą wydajność silników.

Świetny materiał :-)

Bardzo ciekawy materiał :). Dla przykładu Honda zaleca w swoim modelu E ładowanie do 100% w celu wydłużenia eksploatacji baterii. Ale chyba zabezpieczyli się na taką ewentualność, ponieważ bateria ma pojemność 35,5 kWh, a do wykorzystania jest tylko 28,5 kWh. ZAtem pasuje ok no do 80 %. Pozdrawiam!

To co mówiłeś o Tesli i ładowania do pełna i niewłaściwym wyświetlaniem zasięgu , miałem podobny problem z laptopem MSI GP76 po 1.5 roku. Przez to że był ustawiony tryb oszczędzania baterii i ograniczony tryb ładowania do 60% i większość czasu był podłączony do gniazdka. Przez co było szybkie rozładowanie po włączeniu laptopa bez zewnętrznego zasilania. Więc tak jak mówiłeś, trzeba pamiętać że musimy co jakiś czas naładować do pełna aby bateria znała swój zakres. Lub wykonywać tak zwaną kalibrację jak zalecał producent w moim przypadku raz na miesiąc.

Cenna informacja.

Dziękuję, uświadomiłeś mi dzięki temu, co powiedziałeś i temu czego nie powiedziałeś, że ani to nie jest ekologiczne ani opłacalne. Mógłbym punktować, wymieniać i uzasadniać, bo fakty są oczywiste, ale już dawno straciłem do tego chęci, bo nikt tego słuchać nie chce, najważniejsze żeby było modnie i pseudo-ekologicznie. Pozdrawiam i życzę powodzenia.

Co do tej mazdy i jej zasięgu to generalnie można określić tak że codzienna konieczność podłączania samochodu do ładowania to cena za brak konieczności jeżdżenia na stację benzynową bo zawsze mamy prąd i możemy rano jechać a miejskie autko benzynowe zatankujemy raz na dwa tygodnie i jeździmy i nic nie musimy z tym robić. Jedno i drugi ma swoje plusy i minusy i szkoda ze chcą nam tego wyboru zakazać

Wziąwszy pod uwagę problemy, jakie niosą ze sobą samochody z bateriami elektrycznymi, tzn. pojemnościową niedoskonałością, brakiem kompatybilności, naganną infrastrukturą ładowania i dystrybucji oraz nieliczeniem się z jej użytkownikiem, w imię fałszywej idei o ochronnie naturalnego środowiska człowieka, uwagi o sposobie jej użytkowania są jak najbardziej wskazane i wartościowe. Dobrze znać jest wycinek prawdy o faworyzowanej energii do napędu współczesnych samochodów ... i nie tylko ... Wielkie dzięki za uczciwe potraktowanie czegoś, co jest wciąż w fazie testów. Czy silniki spalinowe są złe? Czy ogniwa wodorowe są złe? NIE! Złem jest rekomendowanie jedynej - "słusznej" technologii, opłaconej przez zainteresowanych, a lobbowanie jej przez skorumpowanych. Pieniądz rządzi światem nie dając dojść do głosu uczciwym racjonalizatorom. Pod naporem ochrony klimatu i sprzyjaniu środowisku naturalnemu, wciąż brakuje nieprzekupnej analizy wartości i opłacalności aktualnie produkowanych, niedorobionych baterii Li-jon do samochodów. Proces wdrożenia optymalnego kompensatora energii wciąż trwa... W kwestii zastąpienia dotychczasowych, konwencjonalnych, źródeł napędów pojazdów, tymi z bateriami Li-jon, panuje totalny chaos. Nieuczciwy zysk i lobbing opłaconych struktur, w kreowaniu czegoś co jest autentycznie w powijakach, jest najdelikatniej ujmując, grubą nieuczciwością. Żywię wciąż nadzieją, że o nauce i jej rozwoju w Unii Europejskiej, wkrótce nie będą decydować lewackie nieuki, urobione przez nieuczciwy lobbing, lecz przyzwoici ludzie, którym ewolucyjny rozwój techniki, a w związku z tym ulga w życiu codziennym normalnym ludziom, leżą przede wszystkim na sercu.

Dziękuję 😉

Dobrze że ktoś poświęca czas aby edukować tych co mogą nie widzieć! Bardzo dobry materiał i do tego przedstawiony w zrozumiały sposób dzięki Zachar! 👍

Dobrze ze w końcu ktoś wziął się za wyjaśnienie tego tematu, generalnie ogniwa litowo-jonowe nie lubią stanu naładowania poniżej ok. 3,5V a tym bardziej powyżej 4.0V także w takim zakresie najlepiej je utrzymywać, a to ile to będzie procent to już zależy od producenta ogniwa. Niektórzy tak piszą oprogramowanie, że faktycznie te 3.5V to jest 20% a 4.0V to 80% ale nie wsyscy. Od 7 lat naprawiam smartfony, obecny służy mi już 5 rok i praktycznie nie ma zdegradowanej baterii, bo trzymam się tej zasady powyżej. To samo zresztą z laptopem. Generalnie zdrowsze są cykle doładowywania niż pełnego rozładowania i naładowania.

Klasa opalenizna ... pozdrawiam

Bardzo mi Pan pomógł w decyzji dotyczącej sposobu ładowania. Rok temu kupiłam samochód elektryczny i sprzedawca zalecił mi ładowanie w przedziale 25-75%. Zmieniłam warsztat obsługi (ze względu na jego bliskość) i tam powiedziano mi, że ładuje się na 100%, to znaczy: przyjeżdżasz do domu i podłączasz samochód. I byłam trochę w kropce, ale ładowałam w dalszym ciągu 25-75. Pan upewnił mnie, że jest to optymalne. Bardzo dziękuję!

10 lat to sporo czasu dla technologii, nie dalej jak 2h temu oglądałem film o baterii w płynie która można zatankować. Gęstość energii do x4 większa niż współczesne baterie w autach. Poza tym czekamy na baterie Grafenowe od Tesli no i jeszcze są paliwa syntetyczne i ogniwa wodorowe.

Super że o tym mówisz, nawet wśród elektroników to nie jest powszechna wiedza.

W laptopie używanym stacjonarnie (full time na zasilaczu), w oprogramowaniu producenta ustawiłem opcję "oszczędzania" baterii. Poziom naładowania utrzymywany jest w okolicy 60%. Jak potrzebuję wyjść z laptopem w teren/w miasto/do ludzi to trzeba to zaplanować i doładować do pełna. Po 6 latach akku ma się dobrze. Prędzej specyfikacja podzespołów wyjdzie z użyteczności niż akku straci na pojemności. 330 cykli po 6 latach i 33 Wh pojemności realnej względem 40 Wh pojemności użytkowej z dnia produkcji.

Super materiał

Temat który jest nam bliski. Zapraszamy na odwiedziny do naszych magazynów energii z samochodów elektrycznych.

Szczerze i na temat, do tego prawda. Ale producenci i ich chciwość.........................ahh szkoda mi słów.... to oni są winni wszystkiemu do tego ekolodzy za szybko i za dużo wymagają od nich i od nas. No tak ale kasa i kasa.. Nadal auta nie są wartej tych cen, szczególnie dzisiaj.

Czyli aby zadbać o auto, które i tak ma mały zasięg, powinienem tenże zasięg jeszcze skracać.... Super...

Ja od dawna uświadamiam znajomych o tej zależności. Szczególnie w kwestii baterii w smartfonach. Sam po 2 latach używania smartfona i jego ciągłego rozładowywania - sprawność baterii spadła o 3%.

Się robi i udostępnia 😀😀😀🎯🎯

Dziękuję w końcu ktoś to opracował porządnie.

Fajny materiał, na horyzoncie mamy juz baterie sodowo jonowe, tez ciekawy temat. Poza tym przeciętna bateria LFP przeżyje 2-3x baterie NMC. Ja ładuje zawsze 20-80 i tak bateria przeżyje ten samochód

Wiem to mniej więcej od 4 lat i staram się ta wiedzę propagować od tego czasu ale zazwyczaj jestem jechany przez ignorantów. Dzięki teraz będę podawał link. Dzięki Zachar

Toyota w hybrydach stosuje te porady już od 1998 roku (pierwszy Prius), mimo iż tam jest "inna chemia". Bateria jest wykorzystywana w zakresie 30 - 60 % a użytkownik jest niejako oszukiwany ("pusto" na wskaźniku to w rzeczywistości 30%). To, w połączeniu z "oszczędzaniem" akumulatora (mniejsze prądy pobierane / wtłaczane) gdy temperatura jest zbyt niska i/lub wysoka i... Po 10 latach i ponad 500 tyś km nie widać zużycia 🤷

Wspaniałe to tylko pokazuje iż dziennikarze mówią takie fakty jak każe im mówić sponsor

Kiedyś pierwsze urządzenia na baterie pierwszego typu tak też używałem. Rozładowywaniem do dechy i ładowałem do pełna. Dopiero te nowsze akumulatory zaczęły mieć problem z tą wydajnością przy takim podejściu.

Szacun

Baterię smartfona utrzymuję w przedziale około 25-85% naładowania i urządzenie w dobrym stanie wchodzi już w 7 rok użytkowania.

to prawda zakres od 20-80 jest najlepszy Niektóre modele telefonów już przy 20% naładowaniu informują aby podłaczyć telefon do ładowania z kolei w ustawieniach ładowania można ustawić sobie próg do 80% Tylko jeżeli już ktoś praktykuje taki przedział czyli 60% do wykorzystania to w zimie powinien odjąć jeszcze z tego "do" około 20% ogniwa litowo jonowe tracą podczas mrozu swoją pojemność oczywiście nie na stałe ale jednak, więc trzeba naprawdę przeliczyć dobrze zasięg jaki jest potrzebny z uwzglednieniem 60% i zimą minus około 20% ( w zależności od mrozu) im niższa temperatura to bliżej 20% straty pojemnosci

Bardzo ciekawe badania, od lat używam wielu baterii w wielu różnych urządzeniach i poczynając od Nokii 6230i ładuję wszystkie urządzenia do końca, ale staram się ich nie rozładowywać do końca. Ipod Nano 3g którego mam od ponad 10 lat i zawsze był ładowany do 100% wciąż potrafi grać 20 godzin, a to niemal tyle co w momencie zakupu. Nie jest tak, że się nie zgadzam z przedstawioną wiedzą, ale zastanawiam się skąd taka trwałość moich baterii :)

Zachar fajny film. Z elektrykami jest problem ceny. Mam dwudziestoletnie auto i niem kasy na kolejne. Mogę dbać o to ale nic po za tym. Kolejny problem to krzyczą aby oszczędzać energię a jednocześnie chcą aby jeździć wszystko było na prąd. Jak dla mnie Nonsens oraz sprzeczność. Albo oszczędzamy albo zużywamy coraz więcej.

Zachar..............Samsung M51 posiadam go i zapominam o ładowaniu ;) niedrogi,wszytko ładniie dziala i ma dobry aparat ,Polecam 😁

dobrze się zobaczyć w filmie coś co się już wie

Pisałem pracę magisterską na ten temat na Uniwersytecie w Oslo w Norwegii we współpracy z Instytutem Energii w Norwegii. Z naszych badań wynikało że najgorsze pod kątem stanu zużycia dla baterii (Lithium Nickel-Cobalt-Aluminum Oxide (NCA)) jest duży prąd ładowania w niskiej temperaturze. Zwłaszcza niska temperatura podczas ładowania powodowała duży spadek pojemności. Opracowanie można znaleźć wyszukując- "State of Health Prediction of Li-ion Batteries using Incremental Capacity Analysis and Support Vector Regression" lub "machine learning for battery health prediction University of Oslo".

Będę stosować w rowerze elektrycznym 👍

Pytanie, jak się ma moc ładowania do sprawności baterii? Czy nie jest tak, że im większa moc ładowania tym szybciej zużywa baterię (ale w jakim stopniu)? Żeby rozwiązać problem 'stacji benzynowych' dla elektryków konieczne jest przyspieszanie ładowania, ale czy to nie będzie szybciej zużywało nam baterii?

Nikt nie prosił. Każdy potrzebował. Bardzo dobry materiał.

Warto zainstalować aplikację na laptopy, która ogranicza maksymalnie naładowanie. Szczególnie jeśli ktoś korzysta z laptopa często stacjonarnie i bateria jest torturowana stale będąc na 100%, a nie jest to potrzebne.

Już biegnę rozładować moje nieużywane strugaczki do ołówków do 80% :D

Jest jedno proste rozwiazanie dla producentów czegokolwiek z bateriją - fabrycznie ograniczać minimalny i maksymalny przedziały, koniec..

wszystko ok ale przydałaby się jeszcze informacja jak praktycznie tak ładować bo mi nie będzie się chciało myśleć że za godzinę i trzy minuty muszę pójść i wyłączyć ładowanie. Albo włączyć o trzeciej w nocy żeby rano było naładowane. Jaki sterownik polecasz? jest w ogóle coś takiego żeby zarządzać tym ładowaniem?

7:30, Poważnie wstawiłbyś do swojego domu taką używaną baterię z samochodu jako magazyn energii? Nie jest to zbyt ryzykowne?

Zgadza się że ładowanie do 80% może wydłużyć liczbę cykli ale jeśli bateria będzie ładowana tylko do 80% to po jakimś czasie wystąpi rozjazd napięciowy cel ponieważ BMS balansuje cele w końcowej fazie ładowania.

Najbardziej przydatny/praktyczny film na YT w roku 2023. Wprawdzie dopiero mamy kwiecień, ale ja plebiscyt już rozstrzygnąłem.

Tak. Jak najbardziej Tesla. Ale nie ta Elona Muska, tylko supergeniusz fizyki, NIcola Tesla. To on - choć oczywiście zdaję sobie sprawę, że dowodu na to nie ma - stworzył elektryczny samochód, który nie wymagał żadnego ładowania i pobierał energię z "eteru". Jestem pewien, że gdzieś, w zakamarkach/archiwach jakiejś instytucji czy organizacji, sa plany takiego pojazdu, który, gdyby były wdrożone - zmieniłyby całkowicie transport i ekologię. Ale cóż, pieniążek zawze ważniejszy, więc będą nas mydlić oczy, jakie to samochodziki na bateryjki są fajne.

czyli w skrócie najlepiej utrzymywać poziom naładowania baterii w zakresie od 20 do 70% ;)

A jak najlepiej dla baterii ładować ? Jakim prądem? Teraz mam "seryjną" ładowarkę co daje tylko max 3kwh na godzinę. Czy to dobrze, czy nie ma różnicy jak będę to robił ładowarką 7,2 kwh lub 11 ? Od 3 dni mam Tesla y LR, aktualnie ładuję w przedziale 30-70% , ale jak widzę że świeci słoneczko to nawet jak ma 45-50% to już podłączam bo lepsza autokonsumpcja:) Czy to też będzie ok ? pozdrawiam

Dwie uwagi. Zaczyna się podawać pojemnośc brutto i netto w przypadku elektryków. Druga sprawa to cykle ładowania. To nie jest ustalone i się zmienia. W laptopach IBM jako cykl było zliczane każde uruchomienie ładowania więc po pół roku bateria mówiła "jestem trupem". Hobbiści przeprogramowali i baterie żyły po 3 lata jeszcze. Zresztą, pozostaje czekać na rewolucję w akumulatorach. ps. wystarczyło szybkę w baterii zamontować i by było widać ile jest prądu 😀

Wiedza na temat baterii jak ładować,od ilu do ilu OK A jeżeli chodzi o strikte elektryk benzyna diesel. To wolał bym mieć wybór i sam zdecydować co bardziej będzie dla mnie odpowiednie. Bez określonego nakazu że tylko elektryk jest dobry dla środowiska. A jak wszyscy myślący wiedźmy że tak nie jest. A co z samolotami spalinowymi? też będą elektryczne😂

Niedługo będzie tak nie co ile olej wymieniasz tylko co ile cykli ładujesz

A ja zawsze ładuję do 100% swoje telefony. Po to mam baterię żeby wykorzystywać jej pełną pojemność a nie 2/3. Większą szkodę dla baterii robią wysokie temperatury. Mój aktualny telefon ładuję w ten sposób od pół roku i stracił 4% zdrowia (mierzone przez accubatery pół roku temu i teraz).

Szkoda ze dopiero teraz się o tym dowiaduję. Po dwóch latach od nowości i małym przebiegu 1300km (motor) straciłem 10%. Był max zasięg 50km teraz po 2 latach 45km. Ładowałem od ok 3% do 100% i tak cały czas jeździłem wykorzystując maksymalny zasięg

to super ...najlepiej skrocic zakres 49-51% a auto posluzy nam prawie jak prawdziwa spalinowka , tyle ze trzeba wozic (na przyczepce) generator

Patrzę a tu telefon już naładowany do 90% , wyrwałem ładowarkę z prędkością światła.

To prawda z bateriami ale to chodzi o jedno ogniwo! Taka hulajnoga ma pakiet ogniw a ładowarka balansuje je dopiero od 80-90%. Więc jak ładujesz do 80 hulajke to tak się rozjadą ogniwa że zniszczysz baterie w rok a jak będziesz miał mega pecha to nawet się zapali. Telefon ma przeważnie jedno ogniwo więc ładujesz spokojnie. Auto widać na filmie że sobie ustawiasz % naładowania to też spokojnie baterie się balansują.

To jak często mam Tesla y LR ładować do 100% , raz na miesiąc, pół roku ?

Jest dokładnie tak jak mówi w tym filmie Zachar. Ja swój telefon też trzymam w zakresie 20-80% i po prawie trzech latach ubyło mi może z 10% pojemności.

A w telefonach też najdłużej bateria trzyma w zakresie 20 - 80% ?

a co ze starzeniem się baterii? Przy instalacjach solarnych nie patrzy się na cykle a bardziej na wiek bo to wiek szybciej wykańcza, przynajmniej przy Lifepo4. Co do szybkości ładowania- mogę ładować z domowego - jeżeli naładuje się auto w 11h to mi pasuje.

Test of Samsung ICR18650-26F battery cell ... No, taki akumulatorek można naładować i rozładować kilkadziesiąt razy dziennie i jego wiek nie robi wtedy znaczącej różnicy i wyniki jak widać. Ale czy takie wyniki można przekładać na to, jak zachowają się akumulatory w aucie elektrycznym? 12000 razy licząc nawet codziennie wychodzi, że to sporo ponad 32 lata. Pytanie, czy wtedy faktycznie warto robić mniejsze cykle - czy może i tak bateria nie straci parametrów nie ze względu na ilość cykli, a na wiek? A nawet gdyby ze wzglądu na wiek kalendarzowy się nie starzało - to warto dopłacać (i tracić wspomniane na początku filmu inne zalety mniejszych aku), żeby w momencie złomowania auta bateria była "jak nówka"? A temat, czy można sobie wyjąć baterię jest dosyć wątpliwy, bo nie wyrejestrujesz auta, jak nie zezłomujesz. Nawet, jak jeszcze nie jest rygorystycznie pilnowane, żeby ze względów ekologicznych przyjmując auto do kasacji zakład sprawdzał obecność baterii, to jest to tylko kwestię czasu.

Dobrze, że mogę zatankować bak do pełna i nie wpływa to na żywotność pompy paliwa i mieć w dupie takie poradniki XDD

Trzeba wziąć pod uwagę jeszcze ogrzewanie baterii w okresie jesienno-zimowym. Tu sporo cykli i pieniędzy zniknie.

14:55 Brzmi jak by najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie był jednk PHEV Plugin ;-) 50-60km wokół komina a długą tracę hybrydowo na spalinowym. I masz jedno auto a nie Elektryka i Diesla.

Wszystko pięknie tylko wtedy gdy kupujemy nowy samochód a jeśli już używany to tak jak w przypadku spalinowki nie wiemy jak ktoś dbał o auto wcześniej

Proszę omówić temat samozapłonu baterii w autach-dlaczego nawet stojące pojazdy się zapalają i mogą usmażyć dom z rodziną

Ja w motorze elektrycznym mam ogniwa z samochodu elektrycznego urzywane w samochodzie cztery lata jeżdze na nich już cztery lata w drugim motorze bo pierwszy chiński juz się rozleciał, żadnego spadku pojemnosci od początku urzywania, ładuję tylko do 70% bardzo żadko do 80% może ze cztery razy naladowałem do 80%.

A jak mocno szybkie ładowanie wpływa na degradację baterii w ciągu życia auta względem auta wykorzystywanego podobnie, ale ładowanego w domu sieciową ładowarką?

Mieszkam w bloku parkuje na parkingu osiedlowym. Nie wyobrażam sobie jazdy do pracy z codziennym ładowaniem na stacji paliw lub raz na tydzień. Gdy na moim osiedlowym parkingu znajdą się ładowarki do ładowania elektryków wtedy zakup takiego auta będzie mieć sens, oczywiście ładowanie za moją kasę.

Tym czasem ja z Oplem Amperą przebiegiem 250Tyś 11 letnie auto z praktycznie nominalnym zasięgiem jak z fabryki :D

Ok zgadzam się ALE.. jest inna sprawa jeśli chodzi o telefony. Przy częstym odpisywaniu na maile czy cokolwiek co wyświetla klawiaturę to wyświetlacze są wypalone i na białym tle można to zaobserwować i nie piszę tego bo nie znam się ale się wypowiem bo tak jest na moim Samsungu S20+ i rok temu już to widziałem ale jeszcze działa.

💪⚡🔋

A masz Pan radę, co zrobić, by bateria w samochodzie nie wybuchła? Bo pożary takich aut są efektowne, ale bardzo niebezpieczne.

Fajnie by było jakby producenci baterii po prostu je zrobili takie żeby długo działały... Polscy naukowcy ostatnio mogą coś w tym temacie powiedzieć, oczywiście to zostanie udupione bo przecież zarabia się na sprzedaży części ...