Dodge Viper SRT10 - 300+ KPH ON GERMAN AUTOBAHN! 

You mean 200mph

@@geomass2353no, kmh

@@geomass2353 no, 200 lightyears

No, your jeep liberty has VIPER parts in it not the other way around 🤣

@@Landsharkhobo lmao

Chrysler parts box circa 2007

And that’s what makes it great.

​@@miguelmarcos1971 Those dash parts are from late 90s chrysler lol.

Ye and very bad microphone position

So the srt 10 is gt3 car but no carbon fiber a wing(small one when it comes to vipers)and digital dashboard

@@MagnumLoadedTractor It's a production car, not a GT3 car.

@@DizzyMan24 I know I'm just saying how it's more of an "you need to make this gt3 car for road"thing

Would be 8,9-9.0 maybe

this man cant drive for shit

That’s some bad shifting for sure

I thought I was the only one that noticed lol @@Doctajones2

@@_-_-_-_-_-_-_-__- I feel like anyone who drives a stick should cringe at that 😂

Can you explain?

Was soll mit "diesem" Moment denn sein?

Genau das hab ich auch gedacht 😆

@@JH-ue2bo wäre je nach Dauer für den Schaltvorgang schneller wenn man messen möchte.. Aber lustig die Beschleunigung wäre dennoch gleich. Geht nur um das sekundenjagen. Wenn zweites Auto 3kmh später schaltet ist es zuerst bei 200 aber hat dann die Schaltpause und beide sind wieder genau gleich. Kann sein das es manche nicht bedenken. Will ich nur diese exakte Zeit messen ist es egal ob ich da in den Begrenzer donner.

@@Nordlicht05 wenn man die schnellstmögliche Zeit von 100 auf 200 Km/h messen will, was hier der Fall ist, sollte man die 3 Km/h mitnehmen, um den Schaltvorgang nicht in der Messung zu haben.

Die haben halt in Amiland andere Marken, das Getriebe ist darauf ausgelegt. Wäre man ein Phillip Kaess und würde die Viper abstimmen, hätte man den Gang ein klitzekleinwenig länger gemacht (Atömchen) um nicht noch schalten zu müssen. Aber es nutzt ja nix, wenn dem Motor kurz vor 200 die Puste ausgeht oder er in den Begrenzer ditscht.

Wenn es denn Alex auch war....?

@@justforyouo0 es war Alex . Wie zu 99% immer

Afd wählen

@@Bandito715 ganz bestimmt nicht diesen Dreck.

@@EyMalla Dann FDP oder CDU der Rest ist für Tempolimit

@@EyMalla Der Grüne Dreck ist schlimmer

@@EyMalla grün cdu csu fdp alles Quatsch, sei schlau wähl blau dann bist bald wieder stolz und froh deutscher zu sein

Ist trotzdem recht langsam für 612ps/760nm bei einem Leergewicht von 1533 kg.

@@obihornchen6508 ja zumindest so ab 280 Km/h. Da scheint der Wind, eine ziemlich große Angriffsfläche zu haben.

@@amsrock8478 Auch vorher schon, die 100-200 Zeit ist für die Leistung/das Gewicht halt echt nicht unglaublich berauschend. Liegt vermutlich am recht schlechten CW-Wert von 0,43...

@@obihornchen6508 Eine Leistungsmessung haette Ich mal gerne. 👍

Haha ja habe auch auf die Meilen zuerst geschaut 😂

preciate

Typische Ami-Übersetzung: 1. Gang so, daß er für die obligatorischen 0-60 mph reicht. 6. Gang daß das Auto auf dem Highway trotzdem relativ sparsam ist. Es ist dank dieses Spargangs tatsächlich möglich, einen Zehnzylinder mit unter 10 l/100 km zu fahren.

@@michaelmester4790 gerade das mit dem letzten Gang als Spritspargang finde ich sehr gut. Der Corsa eines Kollegen fährt im 5. Gang bei 100km/h bei fast 3500 Umdrehungen...

@@joshua.s.s bei Motoren mit niedrigeren Hubräumen ist es oft so, dass unten rum nicht das Drehmoment da ist, um den Gang länger zu machen. Das Auto würde verhungern. Das ist bei vielen Turbodieseln oft genau umgekehrt, da bringt es nix ihn auszudrehen, in einer längeren Übersetzung bei mittleren Drehzahlen hat er sogar mehr Kraft und zieht trotzdem noch weiter hoch.

Was labert ihr denn? Der erste Gang ging nicht bis 100km/h sondern bis wahrscheinlich ca. 40km/h, das war bereits der Zweite und als er auf die Autobahn hochfährt, schaltet er in den Dritten. Sieht man doch, wie er schaltet.

Die Übersetzung wird nach 2 Pullen Jacky im Ingenieurbüro ausgewürfelt😂 ...bei Beschwerden wird mit Hubraum nachgeholfen😋🤭 ...schönes Auto mit 💩Bummel Motor! .. Hubraum und Sound!.. Mehr kann er leider nicht 🥲😭

Hast du ein Problem mit Leuten die ein 8 Gang Automatikgetriebe haben, Kollege?

@@darkness5702 bestimmt nicht aber es ist einfach für den Enthusiasten emotionaler mit einem Schaltgetriebe die volle kontrolle über sein fahrzeug zu haben.

@@JansenX12 , genau aus diesem Grund habe ich mir ein Challenger Hellcat gekauft, weil ich ein Schalter wollte

@@darkness5702 suchst stress kollege ?! 😜 also ich fahr schalter und automatik und ich bin immer wieder geflasht wie schnell son zf ga8hp450z schaltet. Mittlerweile fährt man mit den automatikgetrieben sogar sparsarmer als mit dem schaltgetriebe.

@@JansenX12 Also wenn am Lenkrad keine manuelle Zündzeitpunktverstellung mehr ist, dann ist es kein richtiges Auto.

scheiß auf die Emissionen, solange die Kohlekraftwerke im betrieb sind, braucht mir keiner was von "Emissionen" zu erzählen, außerdem man soll nicht vergessen dass es ein reiner Sauger ist, wenn man ein Kompressor oder Turbo dran schraubt, dann sehen die Zeiten ganz anders aus

Da ist vielleicht die Lagerung der Haube ausgeschlagen. Die lange Haube macht Schwingungen unvermeidlich. Die kann man vielleicht durch eine bessere Dichtung zur Karasserie hin dämpfen.

@@lovehorrordotde Lagerung? Nichts für ungut, aber außer (wie üblich) zwei Haubenscharnieren und einem Fangschloss ist da nichts gelagert (naja, ein paar Gummipuffer noch). Für Gen 1, 2 und 5 kann ich nicht sprechen (die Mimik der nach vorn öffnenden Hauben kenne ich nicht), aber zumindest bei Gen 3 und 4 sind die Scharniere recht massiv und solide vernietet - da wäre schon mächtig was im Argen. Dichtung ist auch nur homöopathisch - zwar vorhanden (in Form eines hauchdünnen Streifens am Stoßfänger), aber bei den Kiemen, der Hutze (dichtet den Luftfilterkasten ab) und dem Maul eher als Kantenschutz zu betrachten. Wenn die Haube richtig eingestellt ist alles kein Thema. Es ist wahrscheinlich wirklich einfach nur die Länge (Defekte der vermuteten Richtungen kann ich kategorisch ausschließen). Wenn überhaupt, könnte man bei der Viper eher noch in Richtung Gasdruckfedern der Haube denken - zwar gibt es nur eine Sorte, aber wenn irgendein "halbwegs passender" Ersatz verwendet wurde, kann es schon mal "spannen" ;-) Die Freaks mit Kohelfaserhaube von Anderson Composites haben unterdessen herausgefunden, dass die Gasdruckfedern des Heckdeckels eines Chrysler Sebring perfekt für die noch leichteren Hauben sind (die originalen drücken sonst nämlich ebenfalls zu stark, was ich bestätigen kann). Die Teile aber haben weniger Zong und die gleiche Länge (nur leider kein Schlangenlogo) :-D

Yes! Lol

Die erste Viper R/T-10 war wimre mit 258 km/h eingetragen - und das konnte man nur fahren, wenn man wahnsinnig oder dumm war oder es wirklich konnte. Ich hab mich nicht getraut.

@@michaelmester4790 ich hatte nen 1998er Camaro Z28. Der Corsa meiner Frau liegt heut zu Tage bei knapp 200 stabiler. Mit dem Dicken war die Höchstgeschwindigkeit 254 wirklich nur was für glatte Autobahn ohne Seitenwind geradeaus. Das wird heut zu Tage anders sein.

@@RadfahrerProductions , mein 2017 Hellcat bei 320 ist ziemlich stabil

@@waldemarzimmermann9323 pfeift aber aus dem letzten Loch xD

@@skelletor8773 , das ist wohl Wahr))) ist halt Ami, dennoch macht tierisch Spaß

the engine of the viper was from a truck which was then revised and adapted for the car by Lamborghini

is the origin of the engine

@@forzaroma8659 Except the magnum is a iron block engine and the viper is full aluminium... Dodge engineers discovered that Lamborghini was more interest in building a high revving, high HP, lower torque engine, that was frankly not suitablly reliable for the Viper's intended use. So the Dodge engineers did a clean-slate design, with no common parts between the truck's V10 engine and the Viper's, and only the intake manifold was kept from the Lamborghini design and engineering work done.

​@@FEGTTTSDHYeah, not a lot of people realize this. The Viper's engine also has an even firing order and all of its power is mid and high, it's a bit weak at low RPM, it doesn't feel like a truck engine despite the low rev limit.

Dodge Ram SRT10 have this motor also

Die Viper ist von 100-250 doppelt so schnell wie mein A4 2.0TDI von 100-200.🙈🤣 Einfach ein geiles Auto mit einem absolut perversen Sound.😍

Benzin sparend dank Greta 🤭

@ArianOriginal21ich würde eher sagen da kommt der typisch deutsche Neidfaktor zum Vorschein. Warum hat Alexander kein Fahrtalent? Er hat mehr Fahrzeug unter dem eigenen Hintern gehabt als so manch anderer….aber der Weg zu eigenen Viper steht jedem offen..gerne mal vor die Handykamera stellen und im Onetake gekonnt über sein eigenes Fahrzeug referieren. Da merkt man mal was da für eine Leistung dahinter steckt.

Halt dein Maul ​@ArianOriginal21

Not a single car in the world that sounds quite like it. It's meaty, it's furious, it demands to be heard!

Da kann man die Tankanzeige als Ventilator benutzen. Kenn ich von meine 300C xDD

Bei Volllast denke ich 70-80 Liter auf 100 kmh. :)

@@Prince_Vegeta_BMW das macht doch Spass😊

@@Admiral_General_Aladeen_1 ахахахаха😂

Ab 250 kannst du der Tanknadel zusehen wie bei der Geschwindigkeit der Tank leer wird nur rückwärts 😂

Und die Hose wahrscheinlich ziemlich nass...

Ich bin diese Viper gerade erst gefahren. Fährt absolut sanft, die Gänge muss man reinkloppen, ansonsten macht sie genau das was man möchte. :) Wenn man drinsitzt, fühlt es sich an wie im Mazda MX5

99 Liter

@@denizyasicioglu7714 Safe. 🤣

@@jan_kcy sorry aber wer braucht heutzutage. 8.4 liter Hubraum das ist krank zu teuer einfach benzin meine fresse

@@denizyasicioglu7714 Alex? Wozu braucht man alle 3 wochen ein neues smartphone?

@@JansenX12 😜😜

...with that much sheer grunt you can stretch the gears out nicely...the Viper always sounds like it's out on a leisurely cruise by comparison to the overblown screamers from the other side of the pond...even that 7:01 on the Ring didn't sounding all that taxing...love this engine, gasoline horsepower...diesel torque...

Yeah his 4th gear is about as tall as 6th in my wrx

Proper gearing to make it turbo :DD

Me too….

😎

I believe the Gen 5 Viper (2013-2017) had an actual 6th gear, no longer an overdrive. Overall still geared for high speed, but 5th and 6th were shorter than before.

Thats the cam shaking.

Not like your VW Polo.

Yeah it's the cam. Ja, es ist die Kamera.

@@HollaDieWaldfee1 Well, by common sense if the car shakes, the camera shakes

Its very danger this car

Who cares? If it´s empty, you fill it up! =)