DOSIFICADOR DE CAUDAL DE COMBUSTIBLE COMMON RAIL. FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSTICO 

Genial profesor. Vine buscando cobre y encontré manejo de osciloscopio. Que gran oferta 2 x 1

Muchas gracias por compartir tus conocimientos! Aprendemos mucho con usted y el resto de compañeros del grupo Eurolatam, pero nos tienes olvidados con tus vídeos Oscar. Saludos y fuerte abrazo desde Colombia!

Muy guapo el video!!! Muchas gracias por compartir vuestros conocimientos!!! Un saludo desde España!

Aula Magistral como siempre gracias por tu tiempo Oscar. Saludos desde Brasilia.

Gracias por compartir tus vídeos que están muy bien explicados para los que estamos en este medio. Saludos desde Oaxaca. Ojalá sigas compartiendo tus conocimientos

Ojalá un video con posibles fallas de arranque en motor caliente. Un saludo, espero pronto subas más videos .

Muchisimas gracias por difundir esta informacion, por tu tiempo y ganas; saludos desde Perú.

Mil gracias por subir estos videos. No perdí la esperanza. Un gran abrazo desde Chile

Excelente información como siempre, se te extraña tus aportes y tus videos, grande siempre éxitos y bendiciones

Grande Oscar y bonito look!!! Un abrazo . Miguel Cordoba

oscar te felicito por tus videos son muy entendibles y gracias por tus conocimientos compartidos saludos desde ilo peru.

Muy buena explicación como siempre. Saludos desde Chile

Gracias Oscar por su aporte. Sus videos siempre son muy exelentes saludos y que DIOS le bendiga

Felicitaciones muy bueno puede ser problema de la valvula que se vuelva el gasoil del filtro a retorno

Buen video oscar gracias por tu tiempo a ver si un dia tienes tienpo y nos enseña como funciona el pak de tecnologia compartida que programas trae como funciona parece una herramienta muy completa y me gustaria verla mas a fondo si tienes tiempo gracias y saludos

Gracias muy buen video y consejos. Saludos desde Cuba.

Valiosisima información tocayo, esto realmente es nuevo para mi, seguimos aprendiendo de Usted. Saludos cordiales y bendiciones.

excelente vídeo amigo Oscar!!! como aprendo con tus videos! están interesante. saludos Oscar!!!!

Gracias maestro excelente material muy profesional y muy buenos equipos

Excelente explicacion ...gracias por el tiempo y la enseñanza ...saludos bendiciones

Excelente explicación👍Gracias por el video bien explicado.

Gracias Maestro por sus ensenanzas Bendiciones.

Mil gracias a ti. Atento siempre a tus vídeos

Muy buena explicación 👏

Felicitaciones,muy buenos tus videos 👏👏👏👍

Gracias por el aporte, muy bien explicado.

excelente videos Oscar, lo he visto 10 veces ya, porque tengo un problema con la presión de gasoil en el mismo motor. Es demasiado alta. El sensor lee bien y la valvula reguladora de presion se me va al 0% intentando disminuir la presión. La valvula del caudal tiene la resistencia igual que la suya y se queda en un 23% de trabajo. Sabria guiarme ñor donde esta el problema? he probado valvula reguladora de presion nueva y sensor presion nuevo, inyectores nuevos pero sigue igual.

Buen video campeón! A preparar el siguiente!

Estoy viendo vídeos muy interesantes, Donde tienes el taller?

clarito como el agua maestro

Muchas gracias ÓSCAR, muy bueno de entender,

Muy interesante gracias por compartir seguir aprendiendo.

Gracias por su excelente video me servirán muchísimo.... SALUDOS

Muy buen video Oscar es de gran ayuda muchas gracias por compartir eres un crack👍

Excelente !! muy bueno tus vídeos, te felicito y muchas gracias por tu tiempo

Muy bien explicado!! Si señor!!

Estupendo como siempre, un saludo amigo.

Excelente video y muy profesional!

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻muy bueno Oscar gracias un saludo.

Excelente clase, saludos

gracias por explicaciones buen video 📹 muy bien explicado tefelicito gracias por compartir tu conocimiento

Buen vídeo como siempre crak, siempre así 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Muy bueno. Gracias por tu esfuerzo

Excelente video,oscar,todo bien explicado,pero solo una duda en algunos coches si cambias la válvula,ahi que sincroniza o no ase falta,es una duda.saludos y esperando mas vídeo.jeje

Muy bueno practico y entendible.

Excelente clase saludos

Hola oscar muy buen video eres un genio gracias

Buen aporte muy agradecido !!!!

Bien

Tambien me.puedes.decir como consigo el manual de como aprender a usar el osiloscopi saludes desde guatemala gracias x esa exelente clase.

Una maquina oscar un abrazo sigue asin

Un fuerte abrazo compañero

Saludos desde TLACHICHILCO

Gracias por tus aportes! !

SE LO AGRADECERIA MUCHAS GRACIAS

Saludos amigo excelente vídeo

Muchas gracias... perfecto!

Felicidades

Felicidades des Ecuador talvez un vídeo de como saber si la bomba cp3 bosch manda presion para que prenda el vehículo o como saber si la bomba esta en perfectas condiciones para no aser compra en vano muchas gracias su comentario gracias

Hola primero que todo te quiero dar las gracias por compartir con nosotros sus tengo un problema con un Mazda 6 2003 que le cambia el sensor del TPS y me sigue dando problemas de sensor de TPSme pone sensor de TPS de posición de pedal de acelerador voltaje interrumpido por ac

maestro, olvidé comentarle algo, el sensor de presión de riel, elevó su voltaje de 052 a 1.0v durante el arranque, también con la cañería que va de la bomba de alta presión al riel común desconectada, eso indica un mal funcionamiento?, el sistema es un sistema Bosch EDC16C39-6.H1 TRABAJA EN UNA CAMIONETA GREAT WALL año 2012 4x4

Muy buen video amigo.......una consulta,cual es el mejor método para diagnosticar una bomba de alta presión?

Hola Oscar muy buenos video muy instructivos y muy bien explicados , me gustaría saber cómo puedo obtener el manual o software que usas .

Hola en el vídeo 15:32 comentas 5v por ÷ división pero ese sensor medistes 12v a al comenzar el vídeo ,al final el pulso lo genera el negativo o masa de la unidad pero el el osciloscopio no obra sido 12 v pero como no lo lleva sería con el de 20v o al final porque utilizasteis el de 5v gracias una duda que se me quedó y sigue así con tus vídeos saludos

Ya extrañaba tus videos amigo Oscar, ojala subas más seguido, saludos hermano

excelente video

tengo un problema ford focus tdci es igual al del video codigo , p0003 con dicho sensor o cableado mejor dicho , creo que esta con corto a masa intermitente , auto aveces no arranca y tira humo blanco y negro tambien tiene un relanti inestable, probe anteriormente con otro sensor de otro vehiculo y va igual . de estar el cable de señal a masa de que manera lo controlo ?

Hola Óscar, Ese solenoide es lo que llaman IPR?

BENDICIONES

Hola Oscar, buenas tardes! Tengo un tema con una Crafter 2019 relacionada a la presión de combustible solo en carga plena, llego de otro taller e inclusive estuvo en el concesionario le han cambiado ya 2 bombas de alta presión, dos rieles junto con sensor y regulador, los inyectores ya se probaron en banco y están dentro de especificación se han instalado líneas nuevas en sensor de presión y la condición se sigue presentando sería genial si pudieras ayudarnos! Te escribo desde mexico!

Saludos Oscar rodriguez saludos tecnicos eurlautam

Joder donde tienes el taller amigo ? Que te llevo mi Citroen c5 segunda serie que me da fallo p0001 mando de regulador de caudal de carburante circuito abierto !!!!

Great bro! 👊🏽🙋🏽‍♂️

Hola OScar. Tengo una pregunta. Estoy conectando el disificador de caudal a un transfo de 12 v y se abre y se cierra constantemente..Eso es normal. No deberia cerrarse y quedase asi mientras tenga tensión de 12v?

Hola colega , muy buen video ; pero te equivocaste cuando decís que el pulso de activación es por negativo , en este caso la válvula de caudal se activa por positivo , o sea tiene masa constante y se activa por pulsos de positivo , un abrazo desde Argentina !

BUENAS. Tengo un peugeot 407 RHR 2.0 HDY SID803 con una problema de arranque en caliente, sea por las mañanas arranca a la primer sin problemas alguna pero cuando alcanza un temperatura de agua a 90ª y paro no arranca hasta que no baja la temperatura a 75ª. Esto pasa en verano en invierno no se nota nada. la pregunta es : Que pieza tendría la culpa?? FALLO 1164 permanente. FALLO 1693 fugitivo. FALLO U1118 fugitivo. Este diagnosis lo ise con lexia pp2000 . QUE OPINAS??? UN SALUDO.

Hola compañero Óscar...¿ De casualidad recuerdas o tienes el enlace dónde compraste el cable alargador para el osciloscopio? Muchísimas gracias. Un saludo.( Lo estoy buscando tal cual pero no lo encuentro)

Hola amigo que scaner usas.... Es multimarca

Exelenticima inf maestro justo tengo un problema con la valvula imv de bongo 3 2008.que cuando se conecta.calinta demaciado i se apaga la luz de chec engine x lo tanto no arranca

Nuevamente gracias por tu vídeos. Que paso con el otro osciloscopio ( el pequeño) no lo vi más , si va bien? Un abrazo Oscar

saludos amigo OSCAR que puede pasar si la frecuencia empieza a moverse

Vuelve a hacer vídeos Óscar!!!!

hola buenos días tengo un peugeot 407 motor RHR 2.0 hdi y después de cambiar correa de distribución esta apunto completamente y ahora no quiere arranca a la bomba le llega gasoil pero no le llega a la rampa la bomba es delphi en el dosificador de caudal tiene baja impedancia 0.87 no se si será este el problema que no arranca el coche a ver si me puedes ayudar gracias

Saludos

Hola amigo buenos días, un saludo desde Colombia, tengo un problema en un Mercedes Benz E220 cdi , quisiera poder ponerme en contacto para que me despejes una duda

TENGO UN PROBLEMA UN RATON SE COMIO LOS CABLES DE LA VALVULA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE DE UN BMW 330C CABRIOLET Y NO ENCUENTRO LOS CABLES CORTADOS SE PODRIAN CONECTAR DIRECTAMENTE COMO ESQUEMA SON DOS CABLES.

Si falla algo de eso podría haber esceso de consumo?, Yo tengo un Citroën Xsara 2.0HDI 110CV, antes me hacía 800km y ahora unos 560km, lo único que le he notado es que sí duerme en la calle y hace mucho frío al arrancar tira un poco de gasoil por la bomba de inyección( y solo lo hace al arrancar y cuando hay frío)

maestro, muchas gracias por compartir estos videos, una consulta, tomé lectura con osciloscopio sobre el regulador de caudal de una bomba de alta presión, la lectura salió así, Vmin 6.269 v V max no lo registro, Vpp no lo registró, f 34.483hz duty+ 14.3% duty- 6.9% pulse- 2.00ms pulse+ 4.14ms , el regulador contaba con con alimentación de 12v proporcionada por la ecu una vez encendida la llave de contacto, tomé las lecturas de la otra línea que la ecu entrega al regulador de caudal, quisiera saber si esas lecturas indican que la ecu está actuando correctamente sobre el regulador de caudal, ya que la bomba de alta presión no bombea combustible al riel común y el motor no arranca, tengo pulso de inyección sobre los inyectores pero me falta petróleo, probé el sensor de presión de riel, aumenta su voltaje de =0.52 a 1.0 v en el arranque, y elevó hasta 5v cuando aterricé la línea por la cual el regulador de caudal es exitado, aproveché que otro técnico había partido ya este cable, probé las dos líneas que llegan al regulador de caudal y estás van directo a la ecu, no están abiertas ni cortocircuitadas a masa, qué consejo me da usted

Hola…. Alguien sabe que paso con Oscar

Yo le quite ese conector y le di al arranque con ese conector desconectado y a raiz de eso ya no hay manera de arrancar el vehiculo, que puedo hacer?

Oscar. Una pregunta. He visto que tienes la pestaña para ver las señales de ejemplo. La que pone automocion. Yo he comprado un hantek serie 6000 pero esta pestaña no esta incluida. Sabes si me.puedo descargar otro software para poder tener esta pestaña?? Gracias y saludos

Que fallas da la valvula d caudal

En un dci??

tengo un proble con mi navara. un dia dejo de andar.. como si no tuviese petroleo.. despues no volvio andar..

Muy buenas Oscar rodriguez,como me podria poner yo en contacto contigo para preguntarte sobre el equipo de tecnologia compartida?

Ranger no m arranqua de lo ay llave solo tirando

Gracias por los vídeos muy bueno maestro saludos