Não desmerecendo o excelente trabalho do Fernando, mas o Panda (Gianfranco Beting) tem o canal aqui no RU-vid, o PandaAviation no qual entre as ótimas materias, tem as história das Companhias Aéreas.
O Fernando já falou da Air Koryo (Coreia do Norte), da PIA (Paquistão) e da Kam Air (Afeganistão) com 2 vídeos, um sobre a história da empresa e outro sobre sua vinda ao Brasil. O assunto falado nos 3 vídeos foi sobre segurança aérea pois elas foram classificadas como as empresas aéreas mais perigosas do mundo.
Tinha um Viscount no zoológico de Piracicaba, foi leiloado já faz uns 20 anos, uma pena. Quem é da cidade e tem mais de 30 lembra dele exposto no zoológico, era marcante
@@Diego2XC Sim! É o msm avião! Esse era o Viscount da Vasp PP-SRJ, foi doado para Piracicaba em 1974 e preservado até 2002 em um parque público. Foi vendido para particulares e chegou a ser oferecido à venda no Mercado Livre! Em 2006 foi adquirido pela prefeitura de Araçariguama.
Achei uma breve história dele, resumida pelo nosso amigo ali em cima. Uma pena não ter ficado em Piracicaba, se desde o começo ele tivesse sido conservado era outra história. Mas ficava aberto ao público em uma área do zoológico que é protegido apenas por alambrado. Com o tempo acabaram com ele, após isso colocaram ele em um pilar para ficar no alto o estado dele era lastimável. Mesmo assim chamava muito a atenção
Vale relembrar que o DC 8 foi o primeiro avião de passageiros a quebrar a barreira do som ,em um voo de teste com um piloto doido ,,tipo aquele piloto que deu um Toneau com o 707 numa apresentação.
Tex Johneston., piloto de testes, durante a apresentação pública do Dash-80. ( Protótipo do KC-135/ B.707 ), foi o autor desse “toneau” , ( em francês ), ou “roll”, ( em inglês), que quase deu um treco no coração de um dos presidentes da Boeing, Eddie Allen.!!!
Muito bom dia a todos! Eu, modéstia a parte, lá pelos idos de 1984 tive o privilégio de voar no glamour da aviação antiga, comendo uma comida maravilhosa e tomando vinho do porto a bordo de um B 727, vindo de Natal até o Galeão, depois a Congonhas num B 737-200, que há uns anos atrás eu sempre via apodrecendo no pátio escondido em CGH. Eu tomei muito vinho do porto a bordo, em taça de cristal. Que delícia de voo. A oposição do glamour e do low cost, low faire. Mas, na Força Aérea, curtir também um B 707. "Quantas saudades eu sinto de você, minha aviação, minha aviação..."! Tenho muitas histórias para contar, privilégios que muitos não tiveram e nunca terão, pois a aviação mudou muito. Os meus 35 anos na aviação eu pude aproveitar intensamente cada oportunidade, até mesmo as acrobacias que eram constantes, mesmo nos T-25 Universal, viagens, pilotando e ouvindo o roncar, da hélice a girar, sob o ronronar do motor Lycoming 8 cilindros, cujas aeronaves eu também mantia com amor e carinho. Eu faria tudo de novo e mais um pouco. J. Carlos
Domingo perfeito um documentário excelente no aero fórmula 1 na Band e bife a milanesa no almoço tem coisa melhor kkkkkkkk Fernando excelente documentário sobre estás máquinas voadora show de imagens e a narração excelente de sempre. Abraço garoto Guarulhos SP.
Aos meus dez anos de idade fizemos uma viagem São Paulo - Dakar - Roma , com o 707, e pude visitar a cabine em pleno vôo de cruzeiro sobre e entre lindas nuvens cumulonimbus que, seus topos estavam bem bem acima de nós, foi mágico. Quinze anos depois me tornei PQD (paraquedista). Foi a interface com minha vivência lúdica infantil , a magia nas crianças ! A viágem abriu minha mente a um universo de infinitas possibilidades ! A reportagem aprimorou, grato.
Agora sim sei qual modelo daquele avião que está a muito tempo parado no aeroporto de Guarulhos, achava que era um b707, parabéns vc tirou minhas dúvidas,e sim é um dc8.
Muito legal esse vídeo! Eu Moro em Los Angeles, eu sei que a Douglas começou aqui do lado em Santa Monica, depois se mudaram para Long Beach (porto de Los Angeles) aqui no museu de ciências na rua tem um DC-8. Muito bacana!
A última vez que vi um DC 8 e um B 707 voando aqui em Brasília foram nas cores da Beta Cargo, a uns 15 anos atrás talvez, pra quem gosta ficou só a saudade da música dos motores, mesmo os motores mais novos. Deus abençoe o excelente trabalho desse canal. 👊🙏
Aqui em Manaus, no proprio aeroporto Eduardo Gomes, tem dois ou e 3 DC-8 abandonados no patio, havia mais um, mas um ricão daqui comprou e fez de casa de final de semana a beira do rio perto da cidade. Belissimo avião, pra mim só perdendo pro 777.
Em 4/10/1975 fiz uma viagem épica num DC-8 da SWA (Seaboard World Airlines), de Luanda para Lisboa com escala na Costa do Marfim para reabastecimento, uma vez que os aviões partiam de Luanda com meio tanque devido à escassez de combustível devido à guerra civil que já decorria com a aproximação da independência...uma fuga da guerra; eu faria 15 anos, daí a duas semanas.... Nunca mais voltei à terra onde nasci...
Ao contrário do relatado no vídeo, o DC-8 foi projetado e nasceu com largura para 3 + 3 poltronas na classe econômica, e era um diferencial inicial em relação ao Boeing 707. Muito bom o programa sobre esse espetacular avião !
Gostei muito desse vídeo! Sua documentação da história do Douglas DC-8 é exelente. A primeira vez que eu saí do Brasil, em 1967 for abordo de um Brannif International DC-8-50, partindo de Campinas (Viracopos) e parando em Assuncion no Paraguay, Lima no Peru, Ciudad Panamá no Panamá, e finalmente em Miami nos Estados Unidos. Tive o privilégio de fazer um bom número de viagems abordo da DC- 8. Fiz viagems nela com Brannif, United Arlines, Delta Airlines, KLM, e Swissair. Eu achei a cabine muito confortavel para a época. Mesmo assim, este vídeo me fez lembrar daquela época da minha juventude e as muitas memórias dos aviões que me causaram à me apaixonar com a aviação comercial! Muito obrigado, e que Deus te abençoe!
Engraçado que olhando de frente as entradas de ar formam um "sorriso" hehe!! O avião parece sorrir hehe!! Não imaginava que um jato pudesse chegar a velocidade do som, só estou pensando como o sonic boom não danificou a estrutura do avião!! Se dizer a enorme pressão aerodinâmica nossa!! Que história de sucesso desse avião hein?! Valeu pelo ótimo vídeo como SEMPRE, Fernando!! Se cuidem e aquele abraço! :))
Muito bom a iniciativa de mostrar algumas empresas que ainda voam estas aeronaves mais antigas! Acho que isto daria um excelente vídeo também, das aeronaves mais antigas ainda em uso comercial pelo mundo!
@@aeroportrasdaaviacao não é só o avião em si, mas o contexto em que ele apareceu. Sempre um esmero em retratar a história desses aviões. O carvair tl98 é sensacional
A Douglas era a principal concorrente da Boeing nessa época. Fernando fale também do Douglas DC-6, principal concorrente do Lockheed Super Constellation na era dos motores a pistão (hélice).
Fernando, fala sobre todos os aviões da Douglas, do DC-1 ao DC-10/MD-11 (já na McDonnell). E depois dá para falar sobre a McDonnell também. Excelente vídeo. Um abração. Fiquem com Deus.
O DC-8 deu sorte de não ter uma ruptura estrutural e perder as asas nesse mergulho para romper a barreira do som! Mas cara, muito fantástico isso! Show!
Fernando, você é simplesmente fenomenal. Nota 10 é pouco. Suas explicações são de uma clareza e objetividade difíceis de encontrar. Não podia ser diferente, vindo de um piloto. É um prazer enorme assistir seus vídeos. Referente a esse vídeo, tive a oportunidade de voar umas 3 ou 4 vezes para os EUA na década de 70, nos DC-8 da Brannif International, cuja pintura (cor) variava de aeronave para aeronave (assim como ocorreu posteriormente com os 727 da Sadia, antes dela vir a ser Transbrasil). Inclusive um dos voos foi num modelo pintado pelo (famoso?) pintor Alexander Calder, algo que de gosto meio duvidoso e que décadas depois a Gol fez algo semelhante num 737 com os tais "pintores" Gêmeos. Era um avião barulhento, porém relativamente confortável, até onde minha lembrança chega. Mas não era voo direto. Seja por questões de autonomia, ou de logística, ou outra razão qualquer, sempre havia escala em Lima (Peru). Bons tempos do DC-8. Um marco na aviação comercial.
Meo primeiro voo foi num DC-8-30 em 1973 GIG-LIS-AMS. As máscaras de oxigênio e a saída do ar condicionado ficavam na poltrona da frente onde hoje ficam os monitores de TV. As lâmpadas de leitura fluorescentes na lateral dos apoios de cabeça. Poltrona Palomar como dá para ver no vídeo.
Boas informações! Viajei num DC-8/62 da Air Surinam, de Paramaribo a Belén... No trecho até Caiena (Guiana Francesa), viajou um bando de gente em pé...
Parabéns pelo seu trabalho, sempre muito bem feito. Uma sugestão de pauta, como eram formados e o que faziam os engenheiros de voo. Aguardamos sempre com ansiedade novos vídeos. Deus abençoe vc e sua família.
Nossa acho o DC 8 simplesmente lindo e o de havilland comet também sei lá eles são chamativos apesar do comet ter sido um fracasso acho lindo os motores embutidos nas asas para 1949 tecnologia fora do comum que pra nós do século 21 esse tipo de engenharia vai chegar daqui alguns anos
Aqui em Poços de Caldas-MG há um DC-8 da antiga Skymaster (PR-SKM), era um dos que estava encostado em VCP. Não sei se a história dele é interessante, mas tinha essa curiosidade! Valeu!
@@aeroportrasdaaviacao Oi Fernando você poderia fazer um vídeo de todos os aviões que decolam verticalmente ou se é possível um avião a jato movido a eletricidade
Não sabia que o DC-8 tinha batido a barreira do som, sabia que o CV 990 Coronado sim, inclusive foi necessário colocar os upper wing bodies como tanques de combustível para desacelerar o fluxo de ar no extradorso da asa e evitar o fluxo transônico
Parabéns pelo conhecimento técnico e pela didática simples e compreensível para nós, leigos mas que gostamos de aviação. Eu já voei um 707 da Sadia. Acho que era experimental.
Mermao teM um dc8 skymaster estacionado aqui perto da minha casa em pocos de caldas, esqueci agora os beta charlie dele, mas tem uns video dele no youtube voando, ta no alto de uma montanha aqui na city. O dono diz q vai faze restaurante pra gnt bate um comercial rs, eh curioso que parece ser peq, comparado com os q estamos acostumados a ver hj em dia pelos aeroportos. Abrxs tmj aeros.
Esse foi outro avião que conheci bem ,entre o amor e o ódio eu passei a gostar do DC8,os primeiros ,Eram os Dc8-51 eu e meus irmãos crentes que iríamos para Miami de Jumbo no ônibus em Viracopos um Jumbo da Pan Am e atrás o “velho “ DC8-51 fizeram o ódio pairar entre nós, o voo foi um horror, passei mal c o café da Manha ,depois tiveram outras viagens na Braniff ,uma delas de Miami até São Paulo demorou 1 semana para chegar ,1 o voo atrazou 6 horas em Miami e dormimos no chão do aeroporto,depois em Lima ,na conexão com o voo 621 ( nunca esquecerei esse voo) a Braniff fez uma overbooking 18 pessoas ,nosso grupo ficou ,mas nossas bagagens com toda nossa roupa foi no voo para São Paulo, como não tinhamos visto para o Peru ,a Braniff mandou a gente de volta no mesmo que ia para Santiago, chegamos em Santiago vi coisas estranhas na pista , era neve , nos de bermuda e t shirt um calor infernal em Miami para um frio gelado do inverno do Chile, em 76 chegamos depois das 10 da noite tinha toque de recolher, foi de onibus militar que nos levou ao hotel, 3 dias em Santiago fomos mandados para Montevideo o avião? Um DC8 da KLM combi , que achei que era um 63CF maravilhoso o voo, comecei a adorar o avião, ai meses depois foi meu maior momento DC8 , em Viracopos lá estava ele ,O Calder o mais bonito , cobiçado e querido DC8 ,da Braniff pintado pelo célebre Alexander Calder , tudo era diferente , quando ele chegou ninguém queria sair dele ,fico até hoje perplexo pela Braniff ter repintado ele com as cores da companhia ,deveria estar no museu Braniff mas foi sucateado ,sempre comento com o museu por que não comprar um DC8 que ainda se tiver em algum cemitério , pinta-lo de volta as cores do calder e assim por ele num museu ,quem sabe um dia
Fernando, em algumas fotos do DC-8 aparecem umas estruturas parecidas com hélices, na parte de exaustão dos motores, lembro que você comentou sobre isso em um vídeo mas não lembro qual, se puder refrescar minha memória, agradeço.
Em Poços de Caldas MG tbm tem um, era pra ser um restaurante. Mas nao prosseguuram com o orojeto. Ta la no alto de um morro abandonado. So pesquisar no maps restaurante do aviao pocos de caldas. Tem la um DC8 da skymaster... ja tive la.
