Cześć. Tak przerwanie procedury wypalania filtra DPF to najgorsze co może być. Z podwyższonym stanem oleju też prawda. Ja to często VCDS-a podłączam i w blokach pomiarowych patrzę jeżeli jest blisko 24g to wiem, że zaraz będzie wypalał i że trzeba się bujnąć w traske. Czasem też wymuszam procedurę wypalania podczas jazdy żeby sobie szybciej wypalić. Ogólnie znajomy Krzynola garage już robi takie moduły do liczników aby informacja się wyświetlała na Maxi Docie że trwa procedura wypalania lecz do platformy MQB jeszcze jest to nie opracowane bo softy w licznikach grupa VAG z rocznika na rocznik utrudnia ingerencję, ochrona komponentów itd
Może i warto,ale póki co można przed wyłączeniem silnika obserwować obrotomierz i jednostkowe zużycie paliwa.Obroty wzrastają do ok 1000 obr/min a zużycie do ok.0.8÷0.9 l/h
Nie zawsze tak to się objawia że obroty wzrastają do 1000 i wzrasta też chwilowe spalanie ponieważ niektóre modele grupy VAG podkreślam niektóre mają coś takiego że potrzebują chwilowo większego prądu przez co obroty automatycznie się podnoszą do góry co nie skutkuje wypalaniem DPF często tak miałem i teraz sam od jakiegoś czasu już korzystam z takiego urzadzenia i uwierz mi że to że wzrastają obroty i spalanie to nie znaczy że DPF się wypala. Dlatego warto to kupić
@@roofi92z4 A jednak nie mogę się z Tobą zgodzić ponieważ jeszcze dochodzi wentylator który się włącza podczas wypalania.Obserwuję ze nawet jak nie osiagnie temp.90 st. Dlatego szukam sposobu np.diody która będzie świeciła podczas wypalania.Ciekawe czy tylna szyba grzeje,muszę sprawdzić
@@jakubbaran9802 ok może Ty jesteś w stanie to rozpoznać ale no kobiety już nie bardzo 🙂 dlatego te urządzenie jest po to by tego pilnować , kosztuje nie tak dużo i nie trzeba się wtedy wsłuchiwać w wentylator czy patrzeć na temperaturę czy coś innego
@@roofi92z4 też żyłem z tym samym przekonaniem jeździłem momentami bez celu bo o myślałem że jest procedura a teraz bynajmniej wiem że chyba trzeba go będzie wyczyścić albo usunąć bo się bardzo często wypala i zaczyna się to robić irytujące
@@juniorekmen2577 Hej. Ja zamawiałem bezpośrednio od producenta ze strony ms-group. Od razu z diodą sygnalizującą wypalanie. Ponad pół roku od zakupu i działa bardzo dobrze i bez błędnie.
@@AwganV13 Czesc. Hmm... co mogę powiedzieć. Przejechałem w niecały rok już 35tyś km tym samochodem. Na początku zakupu musiałem trochę zainwestować w rzeczy eksploatacyjne. Wiadomo jak to po zakupie. Rozrząd, filty, oleje w silniku i w dsg. Od zakupu zero jakich kolwiek awari, zero problemów. Przez 35 tyś kilometrów wymieniłem tylko tarcze i klocki z przodu i z tyłu bonjuz było to konieczne i 3 razy olej wraz z filtrami. Mam 2.0 diesel. Silnik 1.6 sobie odpuściłem ze względu na za małą moc jak dla mnie oraz skrzynie 5-cio biegową. Ale na auto nie mogę złego słowa powiedzieć.
Witam auto jest bardzo komfortowe i duże dla rodziny 2+2 idealne wkoncu nie brakuje nam miejsca na wyjazdy. Ogulnie nie mam znim problemów 1.6 TDI jest bardzo ekonomiczny Na trasie załadowany z rodziną i bagażami 5-5.2l prędkość 120-130 na autostradzie a na takich pozamiejskich potrafiłem zejść do 4.5 l a takie kręcenie się w koło komina max do 5.5l z żeczy które w nim zrobiłem przez rok odkąd go mam to skrzypiące przednie zawieszenie okazało się że.skrzypia gumy stabilizatora jedyna metoda na ten problem to wymiana całego stabilizatora poprzecznego bo gumy są z nim zintegrowane morzna po kombinować i wymienić te.gumy bez zakupu razem ze stabilizatorem ale.podobno problem szybko wraca.. no i odrazu były wymieniane przy jednej robocie tuleje w wahaczach wszystko przy 100tys km No i DPF miał wtedy przy takim przebiegu zapełnienie popiołem 25% więc myślę że całkiem spoko bo wartość przy której on się podobno już nadaje do czyszczenia to 80%? tak mi mechanik powiedział.na dzień dzisiejszy Octavka ma.zrobione 112tys i miała wymieniane tarcze i klocki przód tył. tak to śmiga nic poważnego się nie wydarzyło w sumie wszystko co robione to eksploatacja Olej filtry taki standardzik przed zimą jeszcze będzie czas na akumulator ale ma on już 7lat.
Witam też mam ten moduł skoda octavia 3 1.6tdi teraz dzięki temu urządzeniu wiem co i jak i że chyba czeka mnie nie niebawem czyszczenie filtra bo wypala się co 150-230Km.Pomimo że auto ma dziennie dojazdy do pracy 20km w jedną stronę trasą.
Zacznij od samodzielnego czyszczenia filtra za pomocą popularnej chemii. Ja wlałem do baku dodatek do paliwa, a bezpośrednio na filtr podałem K2 dpf cleaner. Warto też zmienić styl jazdy ;) Po takim czyszczeniu filtr wygląda jak nowy (sprawdzałem kamerą inspekcyjną)
Cześć jak ci się jeździ autem? Przymierzam się do zakupy właśnie z tym silnikiem, mógłbyś coś na wolnej napisać, czy polecasz czy nie? Byłbym mega wdzięczny.
@@Urkopop nie. To tylko dla grupy VAG. Tydzień temu dokładnie w takim peugeocie montowałem sygnalizację wypalania DPF. Wystarczy dioda led, koszt nie przekracza 10zł😉
A nie wystarczy podpiąć diody sygnalizacyjnej pod ogrzewanie tylnej szyby. Podczas wypalania DPF załącza się ogrzewanie tylniej szyby. Będzie tak samo funkcjonalne jak ten moduł.
@@waldemarkrawczewski3858 wprawiony użytkownik bez problemu pozna po zmienionym dźwięku silnika i obrotach, chwilowym spalaniu. Dioda też jest fajnym rozwiązaniem
@@Kuba268413975 w poprzednim moim aucie podczas wypalania dpf sterownik załączał ogrzewanie tylnej szyby. W autach grupy VAG raczej nie załącza sterownik
@@marcinnaprawia242 Czy Twój Leon to CUNA ? Po obejrzeniu Twojego filmu też zakupiłem ten modół ale u mnie nie kończy procedury wypalania. Mogę jechać autostradą w nieskończoność i ciągle świeci. Rozumiem, że u Ciebie czegoś takiego niema ?
@@kamilwozniak9636u mnie działa prawidłowo, sygnalizuje rozpoczęcie i koniec procedury. Przy zakupie podawałem kod silnika. Może dostałeś niewłaściwy?🤔
teraz nie muszę bo wiem kiedy to się odbywa, komputerowo wypalałem bo wcześniej mi kuna pogryzła przewody podciśnienia i tego nie zauważyłem i jeździłem w trybie awaryjnym z 8 dni a jak nie którzy piszą że poznać po podwyższonych obrotach ,ale zimą są zawsze podwyższone w moim aucie @@matik96
