Was für ein Glücksfall: daß damals die Aufnahmen entstanden sind, die etwas unwiederbringlich verlorengegangenes dokumentieren - dafür einen vorzüglichen Dank! Eckehard Lüdke, Kevelaer
Ich bin in der Mitte zwischen MD und HBS aufgewachsen und lebe heute in USA. Die Erinnerungen an mein letztes Schuljahr 1981 werden mit diesen tollen Aufnahmen wieder lebendig, als die Trapo mich auf einem Bahnhof mal festnahm. Danke! Super Aufnahmen!
Ich war auch mal dran. Hab in MG auf dem Stellwerk Mnf ,Berliner Richtung ,gearbeitet. Aus dem Spätdienst,hatte etwas liegen lassen, zurück zum Stellwerk ,das vergessene geholt und danach,da haben sie mich mitgenommen. Bin würde über die Gleise zum Zug und ,Rückzug,haben sie mich geschnappt. Ja ja,war auch ein Erlebnis.
Tolle Aufnahmen mit einer für die 70er/frühen 80er beachtlichen Qualität - ich nehme an Super 8 mit separater Tonaufnahme. Das alleine zu bewerkstelligen - Chapeau. Und der Ton läuft synchron - man bemerke die Gespräche an der Lok oder den Wartburg und den Ikarus-Bus, die gegen Ende vorbeifahren. Ich hatte als Junge auch ein paar "Tonfilme" auf Super8 gedreht, aber immer Probleme mit dem Gleichlauf. (geschweige denn ein Richtmikrofon gehabt um eine Bahnhofsszene aufnehmen zu können)
Ja. Man durfte alles fotografieren und filmen (Echte militärische Anlagen wahrscheinlich nicht) . Davon bin Ich noch heute erstaunt (habe nach 1985, 25 Jahren für das amerikanische Heer gearbeitet).
Ich bin begeistert! Schöne Aufnahmen vom Neustädter Bahnhof und dann noch zum Schluss die Tatra Straßenbahnen und die heutige Ernst-Reuter-Allee, wo ich mal gewohnt habe. :)
WOW! Dankeschön für den Upload! Ich war zu dieser Zeit, bis Ende der 1980er, Wagenmeister im Hauptbahnhof Magdeburg, mein Betrieb, das Bahnbetriebswagenwerk (heute längst abgerissen), ist auch in einer kurzen Sequenz zu sehen. An die Dampflok "41 1185-2" erinnere ich mich noch sehr gut, habe mit ihr als Zuglok unzählige Bremsproben durchgeführt! Auch an die allgegenwärtigen, unspektakulären, gleichwohl praktischen Reisezugwagen der Gattung Bghw (Ich kannte davon fast jeden, mit jeweiligen Schwachstellen, nahezu persönlich!) Ein Stück Erinnerung, unvergessen! Grüße aus München!
Bei 4:20 ein Güterzug auf dem "Reisegleis" - da ist was ganz Seltenes gelungen. Bin begeistert von diesen tollen historischen Aufnahmen. Klasse! Und danke.
In 1980 I was in french army in Berlin and I travelled few times with the french military train (TMFB) between Berlin and Helmstedt. I never saw steam trains...
Comme en France, la vapeur a d'abord été chassée des grandes lignes. C'est donc normal. J'étais de la 75/10 à Neuf-Brisach. J'ignorais alors que les dernières locos françaises roulaient encore en début d'année. Un de mes plus grands regrets ... www.flickr.com/photos/52086447@N00/albums/72157622535418921 Bonne journée
@@mitch0073 79/10 à Berlin, j'ai plusieurs fois pris le train pour traverser la RDA en passant par Magdebourg. Je n'ai vu que des locos Diesel, aucune vapeur et c'est bien dommage... Par contre je me souviens en 1964/1965 avoir voyagé en train à vapeur pour aller en vacances en Auvergne. J'étais gamin et je me penchais à la fenêtre dans les virages pour regarder les bielles de la locomotive 241P. Un super souvenir...
Schöne alte "Filmschätze". Bei der Deutschen Bundesbahn wurden die Dampfloks bereits in den 1970er Jahren außer Dienst gestellt. Als ich 1982 (bereits ein Jahr, nachdem die hier gezeigten Aufnahmen entstanden) mit dem Interzonenzug von Hamburg aus auf der Eisenbahn- Transitstrecke nach Westberlin gefahren bin (für die auf DDR-Gebiet die DR zuständig war) wurden allerdings schon, auch auf DDR- Gebiet, Dieselloks eingesetzt, und zwar die teilweise heute noch im Betrieb befindlich altbekannte russische "Taigatrommel", BR 232, auch "Ludmilla" genannt.
Gernot Lausen Ja richtig, aber nicht erst seit 1982. Im Transitverkehr nach Berlin West zwischen Griebnitzsee und Helmstedt waren Dampfloks schon ab Beginn - spätestens Mitte - der 1970er Jahre die absolute Ausnahme. Man nutzte die BR 118 (später 228). Und "Ludmilla" hat die BR 132 zu DDR-Zeiten niemand genannt, das ist eine Erfindung der Bürger aus den gebrauchten Ländern.
Hallo Michel, Fantastische Aufnahmen !! Von Vahldorf bis Magdeburg.. alles dabei was ich Liebe... Ganz lieben Dank fürs Aufnehmen und Hochladen !!! Besten Gruß aus Magdeburg Denny
Mich wundert, dass es damals Fahrradwege gab (kann mich erinnern, dass bei der Demo am 4.11.89 auf dem Alexanderplatz auf einem Schild stand: ""Fahrradwege auch in der DDR")...ansonsten hat sich die damalige Wilhelm-Pieck-Allee (und jetzige Ernst-Reuter.Allee) architektonisch eigentlich gar nicht so sehr verändert...was ich aber eher als Glücksfall bezeichnen würde, denn man bekommt einen Eindruck davon, wie das Land damals nach dem Krieg wieder aufgebaut wurde (wozu ja durchaus auch viel Idealismus gehörte):..
...und zu Beginn der fünften Minute huscht ein Transitzug durchs Bild.... Tolle Aufnahmen. Zu jener Zeit war das im Westen Deutschlands in keiner Weise mehr anzutreffen.
Dampfloks im Linienbetrieb im Jahr 1981. Bei aller Nostalgie - welcher Eisenbahnfreund erfreut sich nicht am Anblick einer Dampflok? - zeigt das schon sehr deutlich die Rückständigkeit der DDR auf.
die DR hatte die Dampfloks schon aus dem Verkehr gezogen. Dann hatte die DDR einen Deal mit Angola (Waffen?) und als Kompensationsgeschäft Steinkohle bekommen. Damit konnten die Rohbraunkohlefeuerungen nichts anfangen. Da aber gleichzeitig das Öl auf dem Weltmarkt knapp war - kam die Dampflok wieder. Wir Eisenbahnfreunde (und das war in dieser Zeit praktisch jeder Junge) wußten, daß das nur von kurzer Zeit sein würde und zückten unsere Kameras. Tolle Bilder!
+ Jim Knopf + Ganz im Gegenteil! Die DEUTSCHE REICHSBAHN der DDR unterhielt bis zuletzt das dichteste Schienennetz in Europa! Dampfloks waren - weil unabhängig von der störanfälligen Stromversorgung - bei Katastrophenlagen und im Kriegsfall GOLDWERT. Deshalb zählten sie auch zur "Staatsreserve" der DDR.
@Frank Michael das stimmt schon, was Kai da schreibt. Solange es nicht genügend Dieselloks gab, wurde die Dampfloks als Kriegsreseve angesehen. Deswegen gab es auch Heizloks welche Einsatzfähig gehalten wurden. Im übrigen wurden Dampfloks auch in den Scandinavischen Ländern als Kriegsreseve vorgehalten und sogar Eingelagert.
Hallo und vielen Dank für dieses tolle Video! Am Anfang des Videos waren Sie ja auf dem Bahnhof in Vahldorf. Sieht jedenfalls stark danach aus. Waren Sie eventuell auch in Haldensleben? Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. :)
Ja richtig, das war Vahldorf am Anfang. Wir waren kurz in Haldensleben ein Jahr vorher aber habe nur ein Foto gemach (086. im folgenden Flickr Album). Ich hatte meine Filmkamera noch nicht gekauft. www.flickr.com/photos/52086447@N00/albums/72157626609174667
Hi Michchel, very nice transfers to digital files. I assume it from 8mm film not 16mm? How was it done and how was the sound recorded? It looks like it was shot in sync with the camera. I have some 8mm transfers done with a LaserGrphic scanner on my channel with surprizing quality. Thanks Jonathan
I used Kodak and Agfa Super 8 mm sound films which had 2 very thin magnetic tracks. My transfers were done by "Family Movie" in Paris. I only know that they used top quality german scanners. The LaserGraphic scanner you mentioned seems to be a good tool too. Unfortunately my DR films were improperly rinsed by Agfa during their processing and I got a lot of brown stains after 15 years or so. My films were shot with a Nizo sound movie camera. When compared to the original scans, I am under the impression that RU-vid has downgraded their quality. Have a good day, Michael
Man könnte denken,dass Dampfloks in den 80ern in der DDR normal war'n. War'n sie aber nicht. Also für mich warn als Kind in den 80ern Dampfloks eine Seltenheit. Bin aber Berliner. Das machte in der DDR auch ne Menge aus
Was bedeutet denn "normal"? Es gab noch Dampfloks im Plandienst, die also regelmäßig täglich Züge bespannten. Aber es waren nicht mehr sehr viele. Nach meiner Erinnerung waren es insgesamt nur noch weniger als ein Prozent der gesamten Zugleistungen.
Thanks for your information and sorry for this late response. I didn't know what a wet gate was until you mentioned it. If I find a transfer station in Europe that does that I will certainly try it. Yes they were 52-8 rekoloks. In the field of locomotives my preference goes to french, US or german machines. My son attended the last year of Glencoe HS, Oregon. Have a good day, Michael
@@gbohmbach5649 Ja, für West-Idioten, die zu dumm waren/sind, Tatsachen zu akzeptieren. Kaufen Sie sich ein Geschichtsbuch und eignen Sie sich Wissen über die Gründung der beiden deutschen Staaten an, das hilft gegen weitere Blamagen.
