Direkt hinter dem Bw (links) war mein Lehrlingswohnheim, dass für mich ab '81 für 3 Jahre zur 2. Heimat wurde. Wir Lehrlinge fuhren eine Woche jeden Tag zur Schule nach Bad Blankenburg und die Darauffolgende nach Jena-Göschwitz zur praktischen Arbeit als angehender Fa. f. Gleisbautechnik. Hin und wieder und mit etwas Glück, hing eine 01Reko am Zughaken. War eine tolle Zeit!
ich kann gar nicht schreiben wie sehr ich mich über diesen Film freue ich bin da aufgewachsen und großer Eisenbahnfan .Das ganze drumherum ist auch super und wie eine Zeitreise .Von wegen graue DDR ,einfach Geil .Das ist auch mein Modellbahnthema ,die DR .Vielen Dank !!! Ich muss den Film für mich speichern damit ich den immer wieder mal ansehen kann !
Es ist eine beeindruckende Dokumentation nicht nur des Dampflokalltags rund um Saalfeld aus dem Jahre 1981. Nie werde ich vergessen, wie ich als Kind bei meiner Großmutter in Pößneck vom Auspuffschlag der ausfahrenden Züge geweckt wurde. Nie die Ausfahrten des Eilzugs Sonneberg-Leipzig aus dem oberen Bahnhof Pößneck mit den eleganten und mächtigen Lokomotiven der BR 01.5 . Nie die Atmosphäre des Dampfbetriebs im Bahnhof Saalfeld, die schweren 44erÖl geführten Güterzüge und die 95er aus dem Loquitztal. Immer hatte man den Eindruck, dass die Männer ihre Maschinen trotz der harten Arbeit liebten. Zeitweise gibt es in der Dokumentation sehr kurze Schnitte, die das Einlassen auf die Atmosphäre etwas erschweren. Falls hier doch noch weiteres Filmmaterial ungeschnitten vorhanden sein sollte wäre das Gesamtmaterial eine sehr gute Grundlage für eine DVD für die Öffentlichkeit. Aber auch schon in der vorliegenden Form sind die Aufnahmen hervorragend und unwiederbringlich. Danke dafür!
Was würde ich darum geben, noch mal auf der Brücke am Bw Saalfeld zu stehen und den Dampfloks zuzuschauen ... ;) Dieser Film bringt Erinnerungen zurück und das in sehr guter Qualität - Danke.
Beeindruckende Doku. Leider war ich zu DDR Zeiten nie in Saalfeld. Kannte nur die Eisenbahnen auf der Rennsteigstrecke als Teenager aus dem Südwesten. Da hat man wirklich was verpasst(!) Saalfeld war ja ein Dampflokzentrum wie Meiningen... 👍😎❤️ Die 44 er hat wirklich gerackert... 😉
Sehr schöne Aufnahmen, danke! Da kommen mir wieder die Erinnerungen hoch! Im Bw Saalfeld/Saale habe ich als Dampflokschlosser (09-1963-08-1964) gelernt und wurde von 09-1964 bis 11-1964 auf dem Rangierberg Saalfeld/Saale als Dampflokheizer, auf BR 56, angelernt. Ab 11-1964 wurde ein Lokheizer für die BR 93 gesucht, wobei ich den Zuschlag bekam. Meine Planlok war die 93 828 mit der ich ins Gebirge nach Lobenstein (heute Bad) über Wurzbach tüchtig Kohle schaufeln musste, damit der Dampf im Kessel stimmte! Braunkohle-Brikett und teiweise mit "Kosackenkies"(feinkörniges Kohlegemisch, aus der Sowjetunion sagte man, der den Rost verschmierte(wie Lava), Gefahr von Dampfmangel!) gemischt, erforderten alles Können vom Heizer! Nach Katzhütte ins Schwarzatal war auch eine, landschaftlich, schöne Strecke. Sicher gibt es noch mehr zu berichten, aber... Mit einer 8 mm Filmkamera, PENTAKA 8, habe ich einige Schmalfilme von der Heizerzeit aufgenommen, eine Videokamera(mit Ton) gab es damals noch nicht, aber leider habe ich diese hier noch nicht eingestellt, vielleicht wird es noch(Zeitmangel!)!?
Die Aufnahmen hier sind auch mit 8mm gemacht. Videokamera wäre scheisse. Video ist qualiativ sehr schlecht. 8mm Film ist grob so gut wie 720p HD. Und auch die Farben sind besser. Es gab auch Ton-8mm-Kameras. Was genau benutzt wurde müsste der Ersteller sagen. Es ist echt gut, wenn Leute früher mit einer halbwegs guten 8mm-Kamera aufgenommen haben. Und - ganz wichtig - die Film noch haben. Es gibt leider sogar 16mm Aufnahmen, wie man irgendwann man auf Video (VHS) überspielt hat. Leider dann auch grottig. Film ist besser. Erst in den 2010ern wurde Film von digital überholt.
Vielen Dank für die schönen Aufnahmen. Gerade für mich als Modellbahner ist es wichtig, wie was ausgesehen hatte, damit ich meine Modelle auch richtig patiniere oder manche Situationen richtig nachstellen kann ( Baustelle am Gleis usw.)
wirklich sehr tolle Aufnahmen, wobei ich dachte, daß die Dampftraktion auch in der DDR spätestens 1980 Geschichte war. Zumindest in meiner Heimat Elbsandsteingebirge war das so, da die Strecken dort seit ca. 1975 elektrifiziert waren.
Danke für das Hochladen bin als Kind viel in Langenschade bei Saalfeld gewesen Nur leider konnte ich die Dampflok Zeit nicht mehr miterleben das war so 86 88 rum Wie gesagt wunderschöne Aufnahmen Danke
So that explains! Thanks for the wonderful images and high quality video. That photograph is really nice as well. I own a 4 GTL, it's a great car indeed and there are still quite a few around here in the Netherlands. For the inhabitants of the DDR it must have been quite exotic! Thanks again for the info, it's a fascinating story!
You are right for Yugoslavia but not for the DDR. This R4 was mine. Look at this picture, it was taken the year before. The Lok fuehrer (engineer) told me that he had never seen one in his life. I am standing at his side. I had to put the flickr link of the pic. in the description field just under the video .
I notice DR sensibly used smaller diesels for intermittent or shunting/switching operations. Rather like British Railways early diesels were all shunters/switchers.
8:44,9:14- Renault 4 in der DDR ?, ist mir auch sofort aufgefallen- wahrscheinlich das Fahrzeug des Filmteams, das am Schrankenwärterpunkt 58 ,13:08 zu sehen ist, der Herr mit der Aktentasche wollte eigentlich nicht gefilmt werden,13:13 mit Personallerläuterungen,das war bestimmt nur in "offizieller Begleitung" möglich, als normaler Filmfreund unmöglich, auch die Durchfahrt vom Bahnsteig Rudolstadt ohne Fahrgäste war ein ausgesuchter , genehmer Zeitpunkt. Dort endete die Schwarzatalbahn und Zustieg zu allen Fern - und Nahzügen in die ganze Welt hinaus, in der Gegenrichtung war nur noch Saalfeld und Grenzgebiet . Das Filmen ohne Trapoerlaubnis war unmöglich! Der Lockführer schaut auch verwundert auf das Filmteam-weil da bestimmt nicht nur die Kamera rumstand. Trotzdem vielen Dank für diese Steifen oder gerade deshalb, egal wieviel DM ihr dafür zahlen mußtet. Mein S8 Film vom Hausschlachten usw. aus dem Kreis RU kam damals geschwärzt von der Entwicklerstation in Berlin-Johannistal zurück, ich weiß bis heute nicht,was ich Verbotenes gefilmt hatte.
[BIN NICHT IDA, BIN DER NEFFE] Da war kurz ein Moskwitsch 2140-1500 zu sehen. Mich lief es gleich den Ruecken runter, Hatte den selben Wagen in weiss. Tolle Aufnahmen. Schade das die Mauer aufging. Es war soo schoen, der Onkel au dem Westen zu sein. Danke fuers hochladen. Ich liebe Dampfloks und bin gespannt darauf, wenn hier in USA der BigBoy wieder laeufft.
Only the green one seen at 4:57. it has a maximum speed of 180km/h and is the fastest operational steam engine today. The regular ones had a max speed of 130km/h And the freight locos had 70km/h max speed.
Hello,Do you speak french? En 1979 Je roulais en Renault 4 tl bleu ciel à Saalfeld aussi.Je n'ai fait que des photos mais mon copain du super 8 sur les 95 ;J’espère qu'il va les numériser. Merci pour vos vidéos
The R4 was available (event built I think) in Yugoslavia, so some of them may have ended up in the DDR. I don't know about fourgonettes though, I think they were mainly berlines.
Danke für´s hochladen. Hier ein sehr sehenswertes Video wie man Dampfloks richtig mit Kohlen und Wasser befüllt und schmiert und danach Asche und Schlacke entfernt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WsaeDbUjX8c.html
Bonjour. Ma famille est d'origine alsacienne et sarroise. J'ai mis mes photos sur Flickr (sous mon nom). Attention, Il faut faire scanner le S8 avec du très bon matériel et en HD 720p au minimum (ici par Familymovie.fr , Paris). Connaissez vous Claude Pathault de Tours? Michel Huhardeaux
