DROBNA USTERKA SPOWODOWAŁA PRZYTARCIE SILNIKA 2.0TDI FOLKSWANGEN 

Ostatnio wymieniałem rozrząd w 1.6 tdi w audi a3 8v, czyli bliźniacza konstrukcja. Na szczęście kolega doradził żebym wziął pompę bez kołnierza i tak tez zrobiłem. Te pompy to tykająca bomba. Dobry film! Pozdr

"Ekologia, ekologia, gówno i tak dalej...." - - profesor jak zwykle w punkt!

Tak, wszystko jest OK, tylko czasem trzeba profilaktycznie wysłać samochód do huty...

W grupie VAG ciągle czekamy na mityczny egzemplarz "ten poprawiony"

7:49 ukrywanie tablicy rejestracyjnej, czyli klient ma zamiar sprzedawać :)

Kluczowy fragment tego odcinka zaczyna się, gdy gościu mówi o naszych oczekiwaniach od współczesnego auta.

Profesorze czemu tak krótko. Lekcją powinna trwać 45 min. A bo to teraz zdalne ma się rozumieć

"U nas na Podlasiu" :) Fajne tereny, szkoda, że tak daleko :(

prosto , jasno i na temat , jak zwykle u profesora

BRAWO Chris ładnie to wytłumaczyłeś.

Spokojnie. Z przesłania wynika że tylko teraz kierowcy chcą szybkich i wypasionych aut co jeżdżą o kropelce. Myślę że w latach 80 i 90 też mieli takie pragnienia...

Święta prawdę nasz charyzmatyczny profesor prawi :). Polać mu :))

Fajny materiał Profesor to prawdziwy majster hehe 😄 A moze kiedyś Pan Profesor zrobi filmik o insigni 2.0 cdti i tej nieszczęsnej uszczelce smoka oleju? Pozdrawiam Miłej pracy.

Wszytko na temat, ładnie pięknie, super przypadek i super to podsumowałeś, omówiłeś.

Bravo Chris! Samo sedno. Czekam na odcinek z naprawy Skodziny.

Praktycznie każdy producent w dzisiejszych czasach buduje tak żeby nie jeździło zbyt długo. Mam Hyundaia Sonatę 2.0tgdi i przy przebiegu 120tys obróciło panewkę na trzecim cylindrze. Po rozebraniu reszta już miała miedź na wierzchu. Udało się to przeszlifować i założyć wzmacniane panewki. Niby jeździ ale nigdy nie wiem czy nie odwali jakiegoś numeru.

Totalna kicha te silniki. Za dużo udziwnień. Moje TDI z 97r. Ma się bardzo dobrze, oleju pompuje ile chce, grzeje się jak mu pasuje, pali 5l :) materiał super, jebać nowości ;) pozdro

Do mnie klient przyprowadził podobną Skodę. 2016r. Problem z ogrzewaniem strony pasażera. Leciało zimne. Pytam od kiedy ten problem się zaczął? "Odkąd obróciła się panewka w zeszłym roku." Nie żartuję. Pozdro

Mordeczko ja mam audi 80 z 93r. On jest ledwo dotarły 😉 Pozdrawiam 👍

Ja ostatnio zaliczyłem fajną akcję. Kupiłem hobbistycznie Fiata Stilo Abarth 2.4 za 3,5koła. Gość mówił, że nie odpala ale jakaś pierdoła, za taką cenę nawet nie było mi taktownie się dopytywać. Okazało się, że silnik zatarty. Kupiłem inny na allegro, po złożeniu stuka... No to stwierdziłem, że trzeba zrobić porządną kapitalkę, miałem nawet myśl żeby to wszystko wysłać do Chrisa, choćby dla zajawki, może by cuś nagrał o tym:] Znalazłem części od jakiegoś pasjonata bo to już wszystko trudno/niedostępne, poszedł nowy fabrycznie wał, nowe wałki rozrządu, nowa głowica, nowa pompa oleju i kupa nowego osprzętu. Słupek był ładny, robiłem całość w serwisie, który był przez 20 lat ASO Fiata, teraz bosch serwis. Złożyliśmy wszystko, do tego kupa części eksploatacyjnych oczywiście, na igłę, nawet skrzynia selespeed chodziła zajebiście. Poszło ponad 20koła. Skończone, silniczek zegarek, docierałem, olej zmieniany kilka razy, nawet na dotarcie lałem liqui moly:p. Cichutka, równiutka praca, zero poboru oleju, wgl auto na prawdę mega spoko, mocne, elastyczne, szło praktycznie od 1000rpm, fajna jednostka. Bardzo fajny dźwięk R5. Po 2kkm wróciłem z trasy i jakiś dziwny dźwięk spod maski... Wstępna diagnoza - popychacze bo za rzadki olej wlaliśmy 5w30 zamiast 10w40, no mówię dziwne ale ok, zmienimy. Zmieniłem olej, jazda próbna - jeb spadł pasek osprzętu, dobrze, że pompa wody idzie w tym z rozrządu bo jeszcze bym go przegrzał dojeżdżając do domu. Zrzucili pokrywę, szklanki ok, ale.... luz koła pasowego 2mm... Wał chodził 2mm osiowo... Demontaż, wytarta na żywca panewka oporowa i wał... Mechanik zaczyna zwalać na dwumas, że się 'zatarł i parł na wał' - mówię kurwa co za brednia, cały zespół sprzęgłowy działał bez zarzutów... Ale warsztat uparcie, przychodzę to ustawiają się wkoło mnie i mnie zkarzykują, że nie ma o czym mówić i że mogłem se kupić nowy dwumas.. To mówię, ok trzeba to gówno zezłomować, ale wezmę jeszcze wał i panewkę z ciekawości do szlifierza. Diagnoza błyskawiczna - założona ODWROTNIE panewka oporowa, silnik śmietnik, ile to opiłków dostało to jego, ten nowiutki dół, wałeczki i cylindry honowane...kurwa. Dobrze, że się chociaż po ciężkim boju przyznali się jak im palcem pokazałem i mają złożyć ten badziew ale aż nie chce myśleć już o tym... Dla mnie to już kpl śmietnik. No to tak w ramach anegdotki:]

w końcu normalny odcinek a nie tylko ciągnik i ciągnik. dzięki Chrisie :)

Super odcineczek bez lokowania produktów, bez reklam i wszelkiej maści zbędnej gadaniny i zachęty, brak mubi to się lubi🤣👍🤗🤓 no i wreszcie o samochodach🤗🤓

Święte słowa profesorze. Duże wymagania i oczekiwania klientów, duża złożoność i skomplikowane konstrukcje, większe prawdopodobieństwo awarii. Dziś wszyscy chcemy dużo, wygodnie luksusowo.A potem jęczymy bo się spiepszyło. Pozdro 👍

To ja wolę tego cepa Prosty, niezawodny a jak coś się popsuje to naprawić i jedzie dalej Ale oczywiście wiadomo jak cep obsługuje cepa to nie może się dobrze skończyć

Coś czuję że ta Skoda trafi niebawem na olx i będzie stan igła 😁

Zajefajna konstrukcja, wszystko się może zepsuć, ale na szczęście wszędzie są czujniczki :)

Witamy Profesora we vlogasku. 👍

Profesor jak zawsze w punkt. "Wlodzwagen" w skodziej skórze. Pasek B5 zakończył erę jakiejś tam jakości tych aut. Teraz to jest okropne badziewie !! awarie się szybko zaczynają i wypompowują kasę. Kiedyś tym jeździłem ale nowy passat mnie wyleczył. Silnik jak traktor, puki, stuki, szybko zaczął brać olej (już po 120tys), później pompa oleju, elektronika, ABS, awaria AirBag, termostat...auto od nowości u mnie. Teraz KIA. Jeździ...pozdrawiam Profesora !

Został swap na 1.9 TDI VP. To będzie wtedy wersja L&K+

Super ,super ,super!!!! Święte słowa!!!! 1,2 turbo i... Ale się zbiera. Pozdrawiam

Bardzo dobrze podsumowane. 1.9tdi na pompie powyżej 200 koni mocy też się robi silnikiem specjalnej troski i kompletnie nie jest niezniszczalny.

Chyba Niedługo będą produkować jednorazówki, korpo już inwestują w zakłady remontowe, silnik się zaciera i do wymiany:) a części będą tak drogie ze się nie będzie opłacać naprawa dlatego przejmują ten rynek.

Profesorze, u was ma Podlasiu to i Twoje traktory to takie jak z salonu👍😎 9:15 zawsze wiedziałem, że jak się wyłączy klimę to tak samo jakby się miało NITRO tylko, że taniej

Profesorze jak zwykle cenna lekcja ;) Podpisuje się "obiema rencoma" pod "chcecie by auto mało paliło, chcecie by było szybkie, to macie" dokładnie tak jest, jest to w dużej mierze wina konsumentów. Klientom w serwisie zawsze odpowiadałem tak samo na zarzuty "Panie, a kto to wymyślił by olej co 30tys wymieniać", a ja na to "Klienci, nikt inny", oczywiście jak zawsze zdziwienie dlaczego tak mówię, a no dlatego że "chce Pan/Pani tanie auto w serwisie? No chce, więc producent zaleca by wymieniać olej co 30tys, a nie co 10tys, dzięki czemu koszta serwisów tanieją" ;)

To dlatego jest wciąż grupa właścicieli którzy godzą się na wysokie spalanie i nie mają tego problemów jak właściciel nowoczesnej skody. Pozdrawiam.

Lekcja krótka acz treściwa. Moje gratulacje. Elektryki też się psują, ba w powietrze wylatują.

Chris dobrze by było jak byś podawał ceny takich napraw.

Dzięki Psorze !

Cześć Krzysiu ✋ Najlepszego

Panie, wstaw Pan do tej skody jakiego Red Blocka i klient zapomni co to znaczy usterka silnika :). 80 tyś. km i silnik na złom. To wszystko zmierza w jednym kierunku. Mam nadzieję, że byłeś delikatny, jak przekazywałeś klientowi wyniki oględzin:). Pozdro Krzychu:).

Użytkownicy użytkownikami, ale serwisy muszą z czegoś żyć, stąd właśnie rozwiązania typu zawór przy pompie olejowej czy inny "ołówek"!

Mam cie profesorku ! :)

Bardzo fajny odcinek krótki ale konkretny

Pracuję przy tych silnikach odkąd weszły na rynek, pomp z przesłoną wymieniłem kilkadziesiąt ;) Ale zatartego jeszcze nie miałem; ;)Ogólnie te TD nieI są niezłe, pompa wody uszczelniacz wału, i piski z rozrządu typowe usterki proste w naprawie ;)

Chris! Też mieszkam na Podlasiu i na moje 17 letnie auto mówię "nowe", "panie tu tyle elektryki w tych nowych autach, że ciężko się połapać" choć sam mam 21 😂😜

czyli przy zmianie rozrządu zrąbali przesłonę.. fachowo. ale też specem musiał być mózg, który pałował silnik.

Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę...👍👍👍

5.39 strzałeczki jak u Pana Gmocha 🤣Chwilę mnie to zajęło😉😅A tak odnośnie tematu no cóż kupujcie ostatnie dobre auta,jeździjcie i pakujcie w nie kasę,bo takich już nie będzie.Ja zawsze takie polecam znajomym.Takie bez tego całego niepotrzebnego szajsu bo naprawdę Was ludzie na to nie stać.Co za przyjemność z jazdy i posiadania auta(oprócz takiego ,,cycka"),że jak coś trzeba naprawić to trzeba biec po pożyczkę do banku albo sprzedać nerkę.Wrzuć mu Profesor 1.9 w gnoju i klient będzie przyjeżdżał tylko na rozrządy, oleje i na kawę🤣

Profesorze to może filmik dla tych którzy już posiadają takie rozwiązania w swoich samochodach. Co mają zrobić - sprzedać, zaradzić czymś, jak można uchronić silnik przed taką nowoczesnością, a może kupić traktor i mieć spokój. Pozdrawiam

Witaj jestem właśnie na etapie remontu 2.0 tdi cr CFFB 11r. 279 tys. przebiegu miałem problem z klekotaniem rozebrałem silnik głowica sprawna , popychacze były wymieniane wcześniej . Klekotanie było spowodowane opiłkami z pompy czyli wtryski do regeneracji i cały układ do czyszczenia i nowa pompa. Przy okazji zdjąłem miskę i panewki dolne są jak nowe jednak górne tragedia natomiast wał w idealnym stanie. To był ostatni czas na ich wymianę panewek .

Lubię Ciebie posłuchać. Fajnie gadasz. Nie silnik wymienić tylko oleju do tłumika dolać🤣

Najbardziej ekologiczny pojazd to pojazd z silnikiem jedno lub dwu konnym chociaż lewactwo ostatnio mówi, że krowy i konie nie są ekologiczne bo produkują dwutlenek węgla. Chris czy na Podlasiu jeżdżą jeszcze ekologiczne pojazdy z silnikami jedno lub dwukonnymi? Pozdrawiam 😊

Profesor K. Wytłumaczył wszystkim jak to działa👏 Dystrybucja w 1.6tdi pogromcy autostrad mają ciężkie nogi no i częste interwały 😱 szok do czego to zmierza? Pozdrawiam

ja jednak chylę czoła dla Profesora, skoro kilka warsztatów temat dostało i zlało, to też o czymś świadczy. Gratulacje za wnikliwy wywiad i trafną diagnozę!

Amen. Dobrze powiedział co do słowa.

Dac ceramizera, zmienic panewki... jezdzić obserwować :)

A to my w Lubuskim na 2015 rocznik mówimy, że to prawie nowy samochód. Aż dziwi ,że na Podlasiu masz tyle fur profesorze i skoda dojechała do warsztatu bez dziur po włóczniach :D Więcej takich ciekawostków!

Siema, no na te nowsze jednostki to trzeba chuchać i dmuchać... Znowu Ci film ucięło 😁 Pozdro 👊👍

Pozdrawiam z 31 letniej Toyoty. Bardzo lubi kręcić się do 8000 rpm i nie kaszle siwym dymem z wydechu.

Wątpię żeby to było jednorazowe przegrzanie silnika, musiał się grzać dłuższy czas żeby doszło do takiej awarii.

Im więcej ,,nowych'' aut oglądam, tym bardziej lubię mojego 1.9 AVF w ... (wiadomo czym😄)

Tak i tym miłym akcentem COŚ za COŚ zakończy temat trwałość nowych jednostek napędowych 😅👍

Co było już nie wróci dziękuję

pomyślę czy przyjąć przeprosiny bo nie jestem fanem nowych samochodów. Pozdrawiam

W 3.0 po 2015 padają silniki poprzez zawór regulujący ciśnieniem oleju, robisz inną mapę zakazującą ujmowania ciśnienia i po problemie. Sporo 3.0 na tym padło, 100, 150k i po silniku, wał zatarty. Mało kto o tym wie, ale dziwne, że producent nie wzywa do servisu aby ten zawór nie ujmował ciśnienia oleju i nie zmienia map. Jeden silnik za drugim przez to pada

Lubię takie ciekawostki z życia warsztatu profesora! Proszę o więcej.

Szczerze to jak tam pewnie 0W15 czy 0W20 "wodo-olejo-gówno" jest lane zgodnie z zaleceniami producenta (nawet jeśli wymieniany w rozsądnych interwałach, a nie co 30tys km) no to zapewne to przegrzanie nie musiało być jakieś znaczne aby zmasakrowało silnik... To w sumie były super fajny temat na filmik kiedyś - chociaż nie wiem jak to można byłoby miarodajnie zrealizować - ale właśnie przetestować jak silnik bez chłodzenia wodą zachowa się na syntentyku estrowym 10W50, jak na normalnym syntetyku 5W40, jak na 0W30, a jak na 0W20. Zgaduję że można by testować w tej kolejności na jednym silniku kamikaze i np zrobić serię testów zależnych od monitorowania temperatury oleju, czyli np najpierw rozgrzewają się do np 100 stopni i gasimy silnik, zlewamy olej do baniaczka i oględziny np dwóch panewek zawsze tych samych. Potem od nowa, znowu od najgęstszego oleju, ale do np 120 stopni, do 140, do 160, do 180 itd. dobry 5W40 powinien spokojnie wytrzymać ze 150 stopni, a estrowy 10W50 i 180 stopni bez szkody dla silnika, a te nowsze, super wodniste, zapewne czarno na białym by wyszło że po prostu marnie chronią silnik w wyższych temperaturach, co dałoby ludziom do myślenia, bo to że seryjnie w aucie jest zalecany 0W20 wcale nie oznacza że cokolwiek złego się stanie jak zaleje się go 0W30.

Mam Audi 1.9 TDI AFN 110 KM i nawet nie zastanawiam się czy coś w misce się dzieje czy oleju jest dość. Nic nie patrzę tylko jak już kiedyś otworze maskę aby pajęczyny ściągnąć to może doleje troszkę środków.

Mistrzu, Piter omawiał zwory sterujące ciśnieniem oleju. Taki twój kolega po fachu tylko pracujący u wroga.

Wkoncu coś normalnego anie filmy o PGR i traktorach 😄

Profesor dzisiaj robią wszystko z gówno litu pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️

Dzięki Tobie Chrisie nie nudziłem się przez 10 minut zdalnego! Dziękuję! Piękny jesteś i nie zmieniaj się! ;D

Lepszy zatarty silnik niz zardzewiałe progi 😅

Jak zwykle świetny odcinek, fantazja inżynierów drenuje nam kieszenie, a ekolodzy się cieszą, jak jakiś ekolog przypnie się łańcuchem do mojego caddyka, to przysięgam ubiję kut..sa.

Mądrego to dobrze posłuchać 👍

Profesorze akurat tak się u mnie składa, że operuje tylko starymi gruzami. Honda Accord szlag trafił uszczelniacze rozrządu które puściły na drodze ekspresowej. Dowiedziałem się oczywiście po fakcie jak na zakręcie zapaliła się kontrolka oleju, a w misce zostało pół litra oliwy :) Autko dostało nowy rozrząd i jeździłem nim jeszcze kolejne dwa lata zanim trafił w kolejne ręce. Nic się specjalnie z silnikiem nie stało.. Do tego przegrzałem stare benzynowe Volvo na autostradzie przez niesprawny układ chłodzenia. Dojechałem do warsztatu "na wodzie" jeszcze kilka razy silnik dostał wciry i działa do dzisiaj.. Mógłbym tak wymieniać bez końca o starych gruzach.. które jak pokazuje życie im więcej ekologii tym gorzej.. Nowe ok prezentują się, mniej palą, ale jak jest żywotnością? W starym gruzie możesz zrobić to co w nowym wychuchanym ekologicznym aucie zrobisz tylko jeden raz.. :)

Fajny ten Superbik, nawet pracownicy którzy go składali podpisali się na błotniku. Laurin i Klement 🤣🤣🤣

jakby wytłumaczyć łopatologicznie, nie da się pójść na siłownię i nie ćwicząc zrobić masę ...... trzeba się wysilić, spocić i zmęczyć a co najważniejsze trzeba dostarczyć do organizmu energie w postaci kalorii a to jest praca, podobnie w autach jeżeli ma być mocne i jeździć szybko to nie może być oszczędnie, musi palic benzynę czy ropę żeby wytworzyć moc takie są prawa fizyki

Czerwone napisy na czarnym tle? Profesorze, no ja Cię bardzo proszę! BTW Fajny odcinek, więcej takich warsztatowych ciekawostek poproszę. :)

e39 tez było nowym samochodem , a koniec produkcji to 2003 rok :D

A może powodem tej awarii była magiczna teleportacja przebiegu na granicy z 380 na 80 tysi ,😀?

Jeden z niewielu mechanikow, ktory rozumie.. z czym sie je nowoczesna motoryzacja i z czego to wszystko wynika, oraz opierdzieli klienta, dlaczego klient tego nie rozumie:)

Pracuję w fabryce produkującej części do samochodów (również takich za 1000000zł czyt. milion) i oczywiście chińscy dostawcy komponentów czasami wyprodukują coś nie tak, ale największym problemem są działy rozwoju (niedorozwoju) które popełniają tyle błędów, że część trzeba przeprojektowywać co dostawę a montuje się wszystkie bo nie ma innych.

Witam mechaników. Pytanko mam. Jaki olej powinno się lać do wspomagania (pompa na pasek) peugeot 407 1.6 HDi? ATF? Czy może jest jakiś specjalny w tym aucie?

Dziwne tylko, że te wszystkie przykre przypadłości trapią vagi! Ja też miałem problem z Skodą Laurinką, 1.8 TSI, nadmierne spalanie oleju, problem ogólnie znany ,bo wadliwe pierścienie. Serwis skutecznie bronił się przed naprawą, bo wg nich palił zamalo oleju. Rozwiązanie jest proste zmiana na japońskie auto. Obecnie mam Hondę Civic type R i brak problemów z silnikiem. Należy tylko pamiętać o osłonach termicznych na downpipe i zalanie wysprzeglika lepszym płynem hamulcowym np motulem i można się cieszyć przyjemną bezstresową, bezawaryjną jazdą tym kawałem japońskiej dobrej motoryzacji. A do vagów raczej już nie wrócę!

Powitać Profesora.szkoda że tak to wychodzi z tymi autami nowymi.człowiek rypie gdzieś u Niemca czy gdzie indziej na nową furę i cyk takie niespodzianki.płacz i zgrzytanie zębów.szkoda szkoda.

Jesteś wielki !!

Jako mechanik okrętowy po oglądnięciu kilku filmików Profesora mam dla niego uznanie a wkrótce może i tytuł doktora. Oby tak dalej 😉👍

A czy rodzina zmarłego wyraziła zgodę na używanie denata w Laboratorium Profesora? :D

Chris ja nie oczekuję szybkiego wygodnego i super samochodu. Ja oczekuję nadal produkowania trwałego Golfa II, III i IV i w zupełności wystarczą mi takie rozwiązania jakie w nich były.

Mądrego zawsze dobrze posłuchać :) pozdrawiam

Bardzo mądre słowa pozdro

Może rozrząd źle złożyli, ja tak miałem jedno kółko o jeden ząbek, plus mniejszy filterek ooleju i tez tak podobnie miałem.

Gdy folkswagen się zaciera to aż miło oglądać

Nie MY chcemy tylko NIKOMU NIE POTRZEBNA UNIA!

Chris jest genialny. Tego gościa nie da się nie lubić.

Maluch był prosty konstrukcyjnie i awaryjny

O ile ten elektroniczny zawór zmniejszy spalanie? 0,1l? czy mniej, dla mnie jest to ewidentnie po to aby przy określonym przebiegu silnik się zatarł, nie ma żadnego problemu aby zrobić mapę która maksymalnie otwiera zwór przy 100kkm przebiegu.

A ja proszę więcej takich filmów o nowszych autach. Niestety nas to nie ominie, a wiedza się przyda. O starych autach jest już sporo w necie. W tym aucie jest jeszcze więcej ciekawych rozwiązań.

Skoro przesłona pompy zatrzymuje obieg to w którym miejscu jest robiony pomiar temperatury? W starych szrotach zawsze miałem termistor w okolicy obudowy termostatu ale aby pomiar był miarodajny to obieg cieczy musi być... a tutaj?