Niesamowicie się słucha ludzi z dużym bagażem doświadczenia, szczególnie fachowców kolejowych. Tworzy Pan super klimat na tym kanale - nie mogę się doczekać następnej dawki wspomnień/wiedzy/wskazówek :)
Mam pytanie do specjalistów. Jak wygląda procedura w takiej sytuacji? Czy wystarczy przyjąć od dyżurnej wiadomość? Czy aby nie potrzeba połączyć się raz jeszcze z dyżurną i potwierdzić (upewnić o prawdziwości sytuacji)? Przecież na częstotliwość może dostać się byle haker radiowy, ot tak dla jaj. Różnych Pan Bóg ma lokatorów. No i czy po podjechaniu pod taki niedziałający prawidłowo semafor nie potrzeba raz jeszcze połączyć się z dyżurną i potwierdzić całą sytuację? Wystarczy podać Rp1 i to wszystko? Z góry dzięki za odpowiedź :)
Jazda na widoczność do 20km/h masz tylko z tego względu żebyś mógł się szybko zatrzymać. Podejrzewam że była tutaj rozmowa z dyżurnym co do zajętości szlaku.
Dzień dobry. Jako laik mam następujące pytanie: semafor wyjazdowy ze stacji (0:34) wskazuje, że następny semafor wyświetla sygnał "Stój" (pomarańczowe górne światło), tymczasem pierwszy sbl też pokazuje pomarańczowe światło a nie sygnał "Stój" (1:45). Dlaczego? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Panie Ryszardzie: Po otrzymaniu rozkazu pisemnego S, na unieważnienie sygnałów na semaforach SBL wyjazd na sygnał zastępczy odbywa się z jaką prędkością? i drugie pytanie: Jadąc po zamkniętym torze szlakowym sygnały samoczynnych semaforów odstępowych są nieważne, czy nie ważne dopiero po unieważnieniu rozkazem S?
Do 40km/h do granicy stacji dalej v max zachować ostrożność od ostatniego semafora z wskaźnikiem W18. Pytanie 2 jeśli SBL nie wyłącza to rozkaz na wyłącznie.
TVP Nostalgia polecam ; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LBJZo40IVP8.html co by nie mówić to dawniej oświata była na wyższym poziomie ...
Haha w naszej galaktyce ???? Jeśli mówimy o SBL typu EAC to po co jazda może odbywać się po zatrzymaniu przed semaforem następnie sygnał baczność i 20km/h do nastepniego semafora odstępowego . SBL nie unieważnia sie przy zajetościach ....
Widzę ze pojecie masz marne to juz ci tlumacze o co chodzi...Jeżeli dwa semafory sbl jak w tym przypadku,wskazują sygnał stój,sygnał wątpliwy lub są ciemne,to nawet na szlaku dyżurny po zatrzymaniu może podyktować rozkaz pisemny S i unewaznic blokade!Jeden z moich przyległych szlaków na lini na której pracuje ma 11 odstepów blokowych tak wiec pomysl sobie co by było gdyby 2,3 lub 4 semafory sbl pokazywały sygnał stój,,,opoznienia potęzne i linia zakorkowana!
Każdy posterunek ruchu ma swoj regulamin techniczny stacji czyli RTS,każdy regulamin jest podparty instrukcją IR1,Tak ja napisałeś paragraf 29 w IR1 mówi o 3 semaforach sbl,,ale ten paragraf mówi też ze blokade uniewazniamy przy każdym jej nieprawidłowym dzałaniu !Moj RTS np.kaze mi uniewazniac blokadę gdy jeden smafor SBL jest na stój,bo ktos sobie tak wymyslił itd.Tak wiec nie wszystko jest tak jak piszą w IR 1,wielu maszynistów np.kłuci sie z dyzurnymi na temat róznych przepisow ale zapominają oni o tym ze Dyżurny Ruchu działa w pierwszej kolejnosci posługując sie Regulaminem Stacji,z tego jestesmy rozliczani.
