Tiguan gaza basmadığınız zaman bazen serbest sürüşe geçiyor vites d de kalıyor. Fakat devir 800 e düşüyor sanki boştaymış gibi gidiyor. Bunu çok dik inişlerde yapmıyor. Çünkü riskli oluyor. Dik inişlerde devir yüksek oluyor. Normal diğer araçlarda olduğu gibi. Ama serbest sürüş güzel hoşuma gitti.
Güzel bilgiler sağolun, DSG iyileştirme ve düzeltme yazılımlarını tüm Türkiye'ye Mekanikçi ustaların makinası üzerinden yapıyoruz. Vites atışlarını düzeltme, yeni takılan tüplerden kaynaklanan vuruntu problemlerini de düzeltiyoruz. Videodaki bilgiler için teşekkürler.
S te kullanmak sadece Geciş yapacağınız veya uzun yolda sollama yapmak için ideal seri kullanım bir nevi yetkili servis sizin gösterdikleriniz için ok verdi manuel i kullanmak durkalkalklarda çok faydalı alışması biraz Zaman alsa da köprüde ve dik bayırda çok faydasını gördüm s vitesini yani seri olanı uzun yolda belli araklıklarla kullandım oda süper normal modu asla yormadım sanırım uzun ömürlü bir dsg 1.0 115 lik bir Skoda kamig için faydalı oldu artı parantez araç benzinli ve denedim Shell v Pover süper ile muhteşem gidiyor diğer benzinler ile denedim randıman düşüyor belki bunu bir çoğu hissetmez ama farkı gördüm anlatımınız için teşekkürler faydalı bir bilgi olmuş bu arada
Autohold park pilotu abs lastik basınç ve araç kaygan zemin resimli arıza lambaları yakıp hata veriyor devre dışı kalıyor tiguende iki defa karşılaştım. Sizce sorun neden kaynaklı. Bu arada ilk arıza kendi kendine düzeldi.
En son noktada şanzımanlar elinde kalıyor. Hâlâ eski tork konvertörlüler en iyisi, onlarda da teknoloji gelişti. Daha seri, sarsıntısı, tasarruflu ve 6-8-10 viteslileri var
@@Baryshx bu şanzımanların ömrü 6-7 sene max arıza vermemesi imkansız. Ama bu demek değil kullanılmaz ya da alınmaz. Tork konventörlü en iyisi de çift kavrama tadı vermiyor
Kardeşim araçta anlık yakıt göstergesini ekrana yansıtamıyorum öyle bir fonksiyon bulamadım acaba yok mu veya varsa nereden açılıyor ben de de aynı araçtan var yardımcı olursan sevinirim teşekkürler
Eline sağlık güzel video faydalı bilgiler, başıma gelen olay; manuele alınca da sıkıntı, İst beylikdüzü maslak arası sürekli trafikteyim manuelde kullandım bir dönem sıkışık trafikte şanzıman beyni gitti servis manuelde kullanmada sıkıntı dedi. Narin şanzuman istanbul trafiğine göre değil.
Teşekkürler haklısınız yoğun trafiği sevmiyen bir şanjıman türü ne kadar dikkatli kullanılırsa kullanılsın trafikte uzun süreler kalınca ömrü erken dolmak zorunda ben sadece bu süreyi bir nebze uzatması için kullanıcılara faydalı olsun diye bu içeriği çektim. Yoksa bir tork konvertörlü şanjıman gibi trafiğe dayanabilecek şanjıman değil. Şunuda eklemek isterim 50 bin km vw passat b8 1.6tdi kullandım orjinal kavrama ile.
DSG hakkında çok açıklayıcı güzel bir anlatım olmuş teşekkürler. Benim sorum yokuş aşağı inen virajlı bir yolda nasıl motor freni yani kompresyon yapabilirim ve riskleri varmıdır?
S modunda hafif fren hareketleriyle yapabilirsiniz yada manuele çekip kendinizde deviri ayarlayabilirsiniz. Motor yağı ideal sıcaklığındayken , uygun devrinde yapılan Kompresyonun araca zararı olmaz tersine motorun yavaşlama gücünden yardım alarak frenlerinize daha az yük bindirirsiniz. Frenlerin ısınmasını engelleyip ömrünü uzatabilirsiniz.
eğim sensörü var, eğimi algıladımı fren yapınca vitesi düşürüyor motor kompresyonunu kullanarak hızlanmayı engelliyor, yol boş ; yokuş aşağı aksın gitsin isterseniz hafif gaza dokununca yükseltip aracın akıp gitmesini sağlıyor
İyi günler hocam bı sorum olacak ben auto hold sürekli olarak açık kullanıyorum sorum şudur ışıklarda durunca vites d mi olmalı yoksa hareket edince manuel mi çekmeli yani her hareket anında d mi kalkmaliyiz manuel e almaliyiz
Sadece dur kalklarda manuele cekiceksiniz isiklarda durdugunda frene tam basarsaniz kavrama bosa dusuyor yani debriyaj gibi dusunun frene tam basmayinca yarim debriyaj görevi yapiyor
Teşekkürler, P den N ye alıp el frenini indirip, D ye alıp yürümek en doğrusu. Fakat bende dahil olmak üzere bu şekilde kullanmıyorum aracın ilk çalıştırmada motoru soğuksa biraz ısınınca direk vitese takıp yürüyorum.
Bir şey sormak istiyorum. 2023 troc aldım. Yokuşta geri geri park ederden auto hold ile çok zorlanıyorum. Ileri geri yaparken surekli arabayı kitliyor. Bu noktada ne tavsiye edersiniz. Auto hold devrede olmayip kaydirma yapmayacak bir durum var mı. Şimdiden Tesekkurler.
Yeni aracınızı iyi günlerde kullanın. Eğer auto hold kullanmak sizi rahatsız ediyorsa park ederken kapatın. Dur kalk trafiklerde tekrar aktif ederseniz, sizin için daha iyi olur. Önemli olan auto hold u dur kalk trafiklerde kullanmak.
@@simgedurukan frene sonuna kadar bastığınız için araç kavramayı kesiyor ve tekrar kavrayana kadar ufak geri kaçırıyor. Aracınızı Kaydırmamak için, aracın Gaz ve fren pedal ayarına zamanla alışmanız gerekiyor.
Aracı bakımsız bırakıp, bakımlarını aksatırsanız, motor yağ sıcaklığı 90 a ulaşmadan yüksek devir kullanırsanız motoru çok çabuk bozarsınız. Aynı zamanda motor sıcak olsa bile sürekli yüksek sürat ve 5 6 bin devirlerde kullanılırsa araç erken bozulacaktır. Fakat sollama vs yaparken veya hızlanırken anlık olarak kısa süreli 5 6 bin devire çıkmak da araca zarar vermez. Benzinli araçlarda ideal devir 3000 dir. Dizellerde 2000 devir civarıdır Yakıt farketmeksizin aracı sürekli 1500 2000 devirde kullanmak zararlıdır. arada sırada aracın kurum biriktirmemesi için üst devirlerde de kullanılması gerekir. Fakat her gün değil.
Hocam trafiğin akışına göre gidin, araca zarar vermemek için trafiği tehlikeye atmayın. Yoğun dur kalklarda sadece S ‘e alın araç 1. Viteste ilerlesin. Auto hold fonksiyonunu da kullanmayı unutmayın.
Otomatik araç kendisi otomatik gazı ayarlar. Bu soruyu cevaplamam için manuel şanzımanın çalışma mantığını anlatmam lazım. Kısaca anlatmam gerekirse, manuel otomobil mantığı ile düşünürsek, anlık gaz kesip vites küçültürseniz motor ve şanzıman eşit dönmeyeceğinden dolayı birbirine zarar verecektir. Örneğin ; manuel güçlü motorlu bir manuel aracınız var diyelim, virajda Güçlü arkadan itiş manuel bir araçta gaz basmadan vites küçültme yaptığınız anda arka tekerler kitlenir ve aracın arkası atar bu durumun önüne geçmek için debriyajı bırakıp frenlerken aynı anda gaza basılır : heel toe tekniği uygulanır. Yani kısaca vites küçültürken gaz a basılır. Viraj harici Normal düz yolda giderken vites küçültülürken de şanzımanla motorun dönüşünü eşitlemek için gaza basılıp motor devri yükseltilir şanzımana zarar verilmemiş olunup uyumlu sarsıntısız rahat geçiş sağlanır. Fakat otomatik şanzımanlarda siz gaza basmasanızda ecu motora vites düşürürken gaz verme emrini gönderir ve araç otomatik olarak sizin yerinize gaza basar. Gaza Basarsanız da herhangi bir sorun olmadan geçiş sağlanır. Mümkün olduğunca basitçe açıklamaya çalıştım, Umarım faydalı olur.
P ye almayı anlatırken ayağımızı frenden çektik sonra p y aldık diyorsunuz ama görüntüde en son frenden ayağı çekiyorsunuz doğrusu nasıldır teşekkürler bu jetta içinde böyledir değil mi ve park freni dediginiz bizim arabadaki el freni doğru dimi teşekkürler
Kardeş frene tam basılı tutup yapıyorsan duz yolda sıkıntı değil..ama frene baskıyı azalttığın an kavrama sürtünmeye başlayacaktır.ben o yüzden autoholtu hep açık tutuyorum ve videoda anlatılanlara tümuyle katılıyorum.trafikte hemen 2.vitese atmayı engellemek için s modunda bence daha mantıktlı.manuelle uğraşmaktansa derim😊
Bu sadece dsg için geçerli değil tüm vitesler için geçerlidir manuel de dahil. Sadece dsg için sorun değil bu otomatik olsun manuel olsun her vites için geçerlidir..
En son gelinen noktada dsg, dct, powershift v.b. şanzımanlar elinde kalıyor. Reno, Ford bile CVT ve Tork konvertörlülere döndü, son modellerinde. Hâlâ eski tork konvertörlüler en iyisi, onlarda da teknoloji gelişti. Daha seri, sarsıntısız, tasarruflu ve 6-8-10 viteslileri var. En olmadı CVT ile devam edeceksin.
Sorduğunuz soruyu, videomda ayrıntılı şekilde açıkladım. Videoda anlattığım gibi önce n ye alıp el frenini çekerseniz p konumundayken şanjımana yük binmez. video nun 25 saniyesinden sonra ayrıntılı olarak anlattım. videoyu “dikkatlice” sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.
Ww Polo aracimda zaman zaman araci manuel olarak çalıştırın uyarısı alıyorum. Araç D'de giderken bir anda bu uyariyi verdi. Neden olabilir? Yardımcı olur musunuz lütfen?😢
Aslında manuel çalıştırın modu siz kemerinizi çıkartıp araç motorunu start stop ile durdurmuşken siz aracın kapısını açtığınızda sistem aracın çalışıp ileri gidip kaza riskini önlemek için aracı korumaya alma modudur. Fakat durup dururken kapı kapalıyken sebepsiz arza veriyorsa elektroniksel arza hata yada Aküden kaynaklı olabilir, aküdense akünün voltajı sisteme az geliyor olabilir. Elektriksel se başka sebeplerden de olabilir. Bu sorunun tam çözümü için yetkili bir servise danışın. Tavsiyem Sizin yerinizde Ben olsam start stop u sürekli kapalı kullanırım.
Aracınız 90 lar veya 20 lerin başına ait eski nesil otomatik bir araç ise faydası olur. Yeni nesil araçlarda; Videoda kavramayı kestiği durumları ayrıntılı gösterdik. Videoda anlattığım üzere D konumunda frene daha fazla basınca kavramayı araç kesiyor N konumuna almanıza gerek yok. Fakat alsanızda herhangi bir zararı olmaz.
Şanzımanla sürekli oynanmaz, bu sefer uzun vadede başka parçaların ömrü kısalır araç sorun çıkartır. Işıklarda durunca tam frene basın yada Şanzımanı tamamen korumak istiyorsanız auto hold u kullanın yeterli.
Ben de stronic audi a3 var. Autohold kullaniyorm hep. Park sirasinda aracin hizi 0 iken N ye alip el fren mandalini yukari cekiyorm sonra ayagimi frenden cekiyorm. Devral yaziyor ekranda (bu dogru bi hareket mi, yoksa kayar anlaninda semboluyle gorunuyor). Zaman kaybetmeden P ye basiyorm. Sol da dugmesi var. En son motoru kapatiyorum. Hocam dogru is mi yapiyoruz?
3km yol için normal kullanın, uzun yolda gidiyorsanız egr ve kurumlar motordan atılır, motor temizlenir. Extra olarak Arada bir uzun yolda 15 20 dkk 4 vites 3000 devir gittiğinizde motorunuz kurumlardan temizlenecektir.
Kanalımdaki 508 2.0hdi eat 6 tam otomatik için konuşursak sorunsuzluk, uzun ömürlü olması, ilk kalkış tepkisinin yumuşak olması sebebiyle tercihim tam otomatikten yana. Fakat dsg daha hızlı vites atıyor.
@@turkiyecarpov bendede 508 2.0 HDI var 245 bin km de bir yıl önce aldım şanzıman da sorun yok fakat şanzıman yağı değişmiş mi bilmiyorum ,sizin bilginiz var mı bunların şanzıman yağ değişimi oluyor mu...
Tabiykide değişir her yağ gibi şanjıman yağının da belirli ömrü var. Peugeot 508 2.0hdi araca 200 bin km ye kadar bindik aracın her 60 binde bir yağı değişmişti. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1EIkuNQrJxo.html 2013 Peugeot 508 2.0hdi testim.
Şunu belirtmek isterim şanjımanın yağı çok uzun süre ellenmediyse önce şanjıman durumuna baktırıp, kontrol edildikten sonra değiştirin. Şanjıman bozulmak üzereyse yıpranma varsa eski yağ özelliğini kaybettiyse ve şanjımana çok zarar vermişse yeni yağ ince gelebilir. Ama Şanjıman durumunuz iyiyse muhakkak değiştirin şanjımanın daha uzun ömürlü olması için.
Hayır, bu bir sorun değil, malesef tiguanın şanzımanın davranışı bu yönde, bende hem tiguan 2021 dsg var hem 1.0 tsi polo 2018 var, polo bayır aşağı vitesi hemen yükseltiyor, tiguan yükseltmiyor, özellikle d3 te ısrarcı, ben bazen motor sesini duymak istemiyorsam manuel olarak m4 e atıyorum, ama yükseltmeyerek daha az yakıt tüketiyor, iki şanzıman farklı, polo 1.0 tsi da kuru kavrama dsg var tiguanda yağlı (2021 tiguan için konuşuyorum) yağlı olan dsgler bayır aşağı daha düşük viteste inatçı.
Bana sorarsanız bu güne kadar piyasadaki tüm otomatik şanjıman tiplerini ve dsg şanjımanları kullanmış biri olarak ben otomatik şanjımanları daha çok seviyorum. Sorunuza gelirsek ben manueldense dsg şanjımanı tercih ederim. Şehir içi dur kalk trafikte artık manuel yoruyor.
hayır viteste bulunan mandala basmadan yapabildiğin hiç bir şey zarar vermez ama sürekli bi oraya bi buraya da atmamak lazım 5 10dakika boyunca kullanılacaksa yap
Reis yokuşta veya düz yolda dururken ayağım frende n’ye alıp boşluğunu alıyorum ayağımı frenden çekerek sonrasında el frenini çekip yine frene basıp p’ye çekiyorum p’ye çekerken frene basmaya gerek yok mu acaba bu yanlış bi davranışmı sen direk n’den p’ye alırken ayağını frenden çekiyorsun
Kullandığınız aracın DSG si yazılım atılmış bir DSG. 1. vitesi sadece kalkışta çok kısa kullanır ve tamamen durana kadar da hiç 1. Vitese geçmez.1. Vitesten hızlı bir şekilde 2 ye geçerek ısınmayı engeller. Eski DSG ler 1 den 2 ye geçerken bukadar hızlı değildi. Aynı sorun diğer çift kavramalı otomatik araçlarda da var. Anlattığınız kullanım şekli eski araçlar için doğru yenilerde bukadar uğraşmaya gerek yok
Bu sorunun cevabını ben de hiç bir yerde bulamadım. Bilen de yok sanırım.Ancak tahminim park ederken durur pozisyonda autohold aracın el frenini çektiğine göre dsg kendisini boşa alıyor olması lazım ki araç hoplamıyor. Hal öyle olunca autohold varken direk D konuma getirip park edilebilir sanıyorum. Tabi emin de değilim.
Ben dsg li araç kullanırken her zaman açık bırakıyorum. Bu sayede 50 bin km de sattığım 2017 1.6 dizel dsg passatımın kavramasında en ufak titreme dahi yoktu. Tabi başka detaylarada kullanımımda dikkat ettim. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1P5nvyTIwjs.html 2017 1.6 tdi dsg passat highline testim.
Start stop kullanımının şanzımana zararı olmaz. Start stop motora zarar verir. Sürekli çalıştırıp kapatmak marş motorunu zorlar, aküyü zorlar. Motor yağlanırken bir anda yağlamayı kesince turbo yağsız kalır ve zarar görür. Bu tarz örnekleri artırabilirim fakat bu kadarı yeterli. Ben start stop u araçlarımda hiçbir zaman kullanmıyorum. start stop u otomobil markaları kendileri için tasarladılar. sırf ürettikleri araçların euro tipi emisyon test ve normlarını daha rahat geçmesi için kullanıyorlar.
El frenini boşta iken çekin diyorsunuz ama arabanın kitapçığı öyle demiyor. Önce p ye al sonra el frenini çek diyor. Ayrica auto hold devrede iken siz p ye atmazsanız el freni otomatik olarak devreye girmez.
Zarar vermeden kullanmak için yapılması gereken videoda anlattığım şekildedir. Uymak size kalmış, bu arada araç firmaları sizin yokuşlu vb yerlerde kullanabileceğinizi de düşünüp aracın kaymasını önlemek için o şekilde öneriyorlar. O yüzden önce p konumuna alın diyorlar ki araç şanjımana yük bindirip hareket etmeden size güvenli şekikde tedirginlik yaratmaması içindir. Ama şu açıdanda bakmanız lazım eğer araç mekaniğine dikkat edip kullanmayı düşünecekseniz; araç ömürlerine çoğu firma artık 10 yıl biçiyor, eğer 10 yıl kullandıktan sonra aracınızın dökülmesini istemiyorsanız siz ekstra bazı şeylere dikkat etmek zorundasınız. Bu gün çoğu firma şanjıman yağına ömürlük diyor (lifetime) diye geçer hatta kitapçıklarda yazar. Nedeni ise 10 yıl sonra yenisini alıcağınızı düşündükleri ve istedikleri içindir. Ama siz o aracı 10 yıldan fazla sorunsuz kullanmak isterseniz belirli periyotlarda şanjıman yağını da değiştirmeniz gerekir. Mesela bmw , peugeot gibi araçlarda (lifetime) ibaresini kitapçıklarında görebilirsiniz. Bu konu hakkında daha fazla uzatarak, örneklerle anlatabilirim ama bu kadarı umarım yeterli olmuştur.
Dsg nin ortalama bir ömrü var bu ortalamayı tutturabilirsen iyidir. Daha fazla bir beklenti içine girmiycen dsg den. sadece dsg değil çift kavramadan uzak durcan. Tork konvertörlü tam otomatik alıp keyfine Bakcan. Hele bir de dikkatli kullanirsan 100 binlerce km kullanırsın.
@@resulcan4734 Aynen. ZF otomatikler efsane. BMW araçların çocuğunda var. Hiç sorunsuz işliyor. Ve böyle özenmeye de gerek yok. Yok işte trafikte manuele al park ederken şunu yap falan.. bende de S-Tronic var. Videoda anlatılan gibi kullanıyorum çok dikkat ediyorum, bişe olacak diye gönül rahatlığıyla süremiyor insan.. şanzıman mı saatli bomba mı belli değil...
@@bayrambilici kavrama değişikliği yapılmışsa yağ bakımları tamsa hiçbirşey olmaz genelde insanlar dikkat etmiyor masraftan kaçmak için sonra şanzıman patlıyor aslında en performanslı dsg
@@bayrambilici senin o mantıkla gidersek vag grubu komple dsg ama piyasada encok onlar var wosvageni skodası seatı audisi ve milyon km.leri görüyor..bilmem anladınız mı
2012 mercedes w212 E250cgi ve 2019 fiat egea 1.6 e torq otomatik. Mercedesin testi ve sürüşleri kanalda var egeanın testi gelicek fakat sürüş ve içerikleri var.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FdhVS_iVaa4.html şu araç evet vardı c200d içi exclusive dışı fascination 2017 ama 7g tronic di, fakat şuan bu aracı sattım. Ama 9g tronic c180 comfort u da kanalda bulabilirsin.
Seat Leon aracın kitabında kullanım klavuzunda aracı pakedince motor kapatma ile ilgili şu bilgiler yer alıyor; Aracı tamamen durdurun. Seçici kolu yani vitesi P konumuna getirin Elektronik park frenini uygulayın yani el frenini çekin Kontağı kapatın. Kimse üstüne alınmasın ama aracın mühendisleri bu bilgileri boşa yazmadı.. biz herşeyi çok bilen toplumuz ama kimse kusura bakmasın herkes kafasından bişi uyduruyor.
Bu yorumun aynısına aşşağıda çok mantıklı bir şekilde açıklamamı yaptım. Merak ederseniz bakarsınız. Araç firmaları araçları üretirken araçlara 10 yıl ömür biçer bilginiz olsun. 10 yıl sonra atıcaksanız sıkıntı olmaz istediğiniz gibi kullanın.
Verdiğim cevabı birebir yazıyorum : Zarar vermeden kullanmak için yapılması gereken videoda anlattığım şekildedir. Uymak size kalmış, bu arada araç firmaları sizin yokuşlu vb yerlerde kullanabileceğinizi de düşünüp aracın kaymasını önlemek için o şekilde öneriyorlar. O yüzden önce p konumuna alın diyorlar ki araç şanjımana yük bindirip hareket etmeden size güvenli şekikde tedirginlik yaratmaması içindir. Ama şu açıdanda bakmanız lazım eğer araç mekaniğine dikkat edip kullanmayı düşünecekseniz; araç ömürlerine çoğu firma artık 10 yıl biçiyor, eğer 10 yıl kullandıktan sonra aracınızın dökülmesini istemiyorsanız siz ekstra bazı şeylere dikkat etmek zorundasınız. Bu gün çoğu firma şanjıman yağına ömürlük diyor (lifetime) diye geçer hatta kitapçıklarda yazar. Nedeni ise 10 yıl sonra yenisini alıcağınızı düşündükleri ve istedikleri içindir. Ama siz o aracı 10 yıldan fazla sorunsuz kullanmak isterseniz belirli periyotlarda şanjıman yağını da değiştirmeniz gerekir. Mesela bmw , peugeot gibi araçlarda (lifetime) ibaresini kitapçıklarında görebilirsiniz. Bu konu hakkında daha fazla uzatarak, örneklerle anlatabilirim ama bu kadarı umarım yeterli olmuştur.
Yokuşta o şekilde park edip sabah arabaya bindiğinizde vitesi p den d ye çekerken duyacağınız o "küüt" sesi size birşey anlatmıyorsa el kitapçığını uygulamaya devam edin. Sonuçta o firma yedek parça satarak da para kazanmalı. Her markanın müşteriye verdiği değer bir değil...
Ne yaparsan yap dsg nin fabrika ömrü 50 bindir hatta çoğu 25 binde ve daha bile önce kullanıma göre ele alır 30 bin idi en son değişimi ya vw grubu alacaksın ya otomatik ikisi birden olmuyor arkadaş...
50 binde orjinal kavraması ile 2017 vw 1.6tdi dsg passat aracı yakın tanıdığıma sattım. O da orjinal kavraması ile sorunsuz kullandı sattı. Araç Düzgün kullanılırsa kavrama 60 bin km gidiyor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1P5nvyTIwjs.html aracımın testi. Testi çekerken 43.000km deydi.
Bol keseden ne güzel sallamışsın ne yaparsan yap 50bin miş. Sanırsın Dsgnin mucidi konuşuyor. İsteyen istediği arabayı alsın böyle boş beleş yorumlara aldırış etmeyin. DSG şanzıman araba da alınır. Videoyu çeken arkadaşın önerilerini de yaparsanız malınız daha geç eskir. Gerisi teferruat. Herkese hayırlı sürüşler.
Aracım 128.000km 1.6 tdi b8 passat dsg kavraması fabrikasyon ve sorunsuz ve 1 den 2 ye geçerken dahil titreme yok tüm bakımları yetkili serviste yapıldı
