Today about the Pre-selective robot from the company Volkswagen DSG (DSG). I'll tell you what models of DSG boxes, their problems and their treatment options.
Описание интересное, хоть и не полное. Я многократно уже слышал такой подход, что дсг не для города и не для пробок. Так вот, господа, а на кой черт нужен такой автомат?? За городом и без пробок я бы прекрасно ездил и на ручке :)
смысл DSG был объяснён в видео.Её смысл в скорости переключения,а не в автоматической работе(нивелировать скорость реакции и моторики человека.DSG победил!).Для автоспорта это критично.Для какой цели производитель ставит эти короба на утилитарные авто-больщущий вопрос...
Присоединяюсь на все 100%. На хрен нужен такой геморрой? Как можно говорить об автомате что он отличный если он не приспособлен ни к чему где он действительно нужен. ОООчень странное видео. Попытка хоть как то обелить данное изделие никак не потребное для Российских условий. Это как авто собранные для эмиратов имеющие огромный кондиционер и не имеющие печки расхваливать в России и говорить но смотрите КАК ОХЛАЖДАЕТ ЗАТО! Попахивает бредом и рекламой. Имхо конечно.
passat alltrack 2.0. ровно год на stage2 290hp/450nm на DSG-6. около 40 лаунчей + общий быстрый стиль езды (18.6л средний расход в городе). никаких проблем тьфу тьфу. машину решил оставить, готов к поломкам (откладывал с завтраков на ремонт :D) но пока ни пинков ни даже намека, работает значительно мягче и аккуратней чем 8ст автомат на Grand Cherokee на котором езжу параллельно
DQ-250, пробег 200 тыщ, все в порядке, сцепа ни разу не менялась! При учете того, что тачка на чипе, выдает 420 Нм (с маховика) и я постоянно стартую с со светофоров с буксом!
Nissan Homy 1989 года праворукая дизель 2,7 литра. Пробег без малого 800 000км. Коробка автомат родная, работает без проблем, один раз пережила утечку ATF жидкости. А сейчас 150 000 - 200 000 км без капремонта уже невероятное достижения. Вообще современные машины стали как китайские гаджеты.
passat B6 2.0 tdi 2005 год . коробка ДСГ-6. DQ--250. машина на данный монент прошла 360000 тыс .была только замена масла 4 раза , больше с коробкой ничего не делалось .лично на ней проехал 210 тыс.
AkerMehanik езжу на Octavia Tdi 2.0 dsg6. Какие рекомендации по эксплуатации? В пробке встаю на нейтраль, переключаю вручную, менять масло каждые 30 т. Что нужно ещё принять во внимание? Спасибо
DSG-6, Пассат 6(170л.с.),дизель2008г., 180т.км. две замены масла, все отлично работает. Нагружал по всякому, особо не задумываясь, как средний немец, сел и поехал, при сильно тяжелых грузах (кузов-универсал), включал S-режим. Перед началом движения несколько раз включаю R, D, R, D, чтоб масло распределилось по сцеплению. Обзор понравился. ВСЕМ УДАЧИ !
Интересный выпуск, спасибо. Самой распространенной коробкой является DSG7 dq200, хотелось бы услышать про нее более подробнее. Как её обслуживать, особенности эксплуатации. Также очень интересно было бы услышать про распространенные двигатели 1,8TSI (160 л.с., 152 л.с., 180 л.с.): особенности обслуживания, в какие годы какая была модернизация и т.п.
Спасибо за ролики! Можно вопрос у меня Тойота Алекс 2003Г с двигателем 1NZ-FE и автоматом проехал на ней 200 000км! НИ чего не делал просто размеренная езда, но собираюсь менять и вот вопрос: Какаой универсал или паркетник сегодня можно смотреть чтоб была надежная коробка и двигатель
Проехал на Шкода Иети 1,8 tsi DSG DQ-250 4х4 70 тыс.км за 6 лет, 95% пробега по городу в пробках, на 40 тыс у дилера поменял масло и никаких проблем не было за это время, в работе ничем не отличается от гидроавтомата, никаких рывков в работе, все плавно. Однажды посадил в сугроб по грузовой колее. полчаса буксовал взад-вперед и все без последствий. Наверное попался удачный экземпляр или просто страшилки все надуманные
сто пять тысяч прошел,2.0 тди 6 дсг,застучал маховик,совсем децл,уже купил замену,это ложка дегтя.а относительно самой работы коробаса могу сказать,что она просто охренительная! спасибо за обзор! очень познавательно!поеду масло менять
Скажете, пожалуйста, я правильно рассуждаю? Мозги коробки работают на основании на следующих данных: скорость автомобиля и нажатие педалей. Самая большая проблема для коробки - тронуться... Трогаешься с места много раз в пробке и от этого большой износ, как вы и сказали. Вопрос: как зависит работа сцепления от нажатия педали тормоза? Бытует мнение, что дсг греется потому что в пробках народ не давит на тормоз, а "трогает" его, коробка распознает еле еле нажатый тормоз как сигнал к началу езды и начинает смыкать сцепление, чтобы тронуться... Соответственно водитель не начинает движение, а продолжает стоять, сцепление трется - износ идет и привет перегрев. Решается ли данная проблема, если приучиться жать на тормоз "в пол" при остановке в пробке? Другими словами, если знаете, расскажите, пожалуйста алгоритм работы мехатроника, который, по словам диллеров, как минимум, шкоды, в последнем поколении дсг7 изменили и якобы именно в нем была проблема. Большое спасибо.
а чем отличается сцепление оригинал от неоригинала? Выпускает и разработало его Luk. Бывает только Luk, но лишь в ваговской коробке (около 35тыс) с регулировочными шайбами или без них (можно купить отдельно за копейки) в коробке Luk за 27тыс. Я по своей прикинул вложения около 50коп. на 1 км по факту проезда 200тыс.км. (если бы менял не по гарантии, а за свои деньги). Это 2 раза сцепление (первый раз на 30тыс.км (сказали что оно косячное было со старой прошивкой не ходило), второй на 149999км. и сказали, что 50тыс.км оно бы еще точно отходило, но договорился поменяли). на 190тыс.км поменял мехатроник за 35т.руб. Т.е. по хорошему сцепление у меня ходит от 100тыс.км и мехатроник погиб один раз. Получается около 100000руб. на 200000км = 50копеек на 1 км. Это в сравнении с механикой, если сравнить с автоматом, которые ставили одно время на октавию 1.8, то там эта разница компенсируется экономией в топливе (и еще останется около 20тыс.руб) и к тому же получаем заметно лучшую динамику и комфорт. Ездил я на обычном автомате такой же машины, ощущение что она поломана, а про задержки переключений и рывки при полной тапке - это вообще молчу. Для Power Shift форда тоже luk делает, но там почему то только в фордовской коробке за 95тыс.руб. Ходит оно так же, как и для сухой дсг. Так что по деньгам можно сказать, дсг надежнее более чем в 3 раза!
Ваг хотел больше заработать, производить коробки самостоятельно и не башлять zf. И главное упорно лепит дсг не взирая на критику. Форд быстренько скинул повешифт, уважает своих покупателей.
У меня шкода октавия а7 2013г. и dsg до сих пор ходит и работает как часики и это не робот и не автомат, а лучшее что могли сейчас придумать, да с 2009 по 2011 год были проблемы но с тех времён это устронили и сейчас лучше нет альтернативы и не надо диз информацию пускать, DSG 9 лет, полёт отличный ...
Отличный обзор! На момент выхода видео еще не было DSG DQ381, но очень хотелось бы узнать детальнее о ней, плюсы и минусы в сравнении с DQ250 и DQ500. К сожалению, на данный момент информации крайне мало.
Иначе говоря, энергоэффективность и высокий КПД - показатели, двигающие прогресс. Я тоже не понимаю, как это хотеть Гольфа например и не на ДСГ. В чем кайф тогда. Картофан на 1.6 возить с мешалкой.. :) Доработали тем-более и коробку, и цепь с натяжителями в TSI и новые узлы стали надежнее. Да и мешалка не вечная и ее ремонт не бесплатный. Все норм. DSG рулит. А разруливает Илон Маск.. :)
Что и требовалось доказать, коробки ДСГ для шумахеров, с пробегами до 200 000 и дорогостоящим обслуживанием, причём намного чаще чем у автоматов. Ну и нах надо такое счастье? А по заключениям AkerMehanik можно сделать вывод,что лучшее сочетание двигатель - коробка для нормальных людей,не гонщиков это 3.0 TDI с 8 ступенчатым автоматом. Я думаю так и есть).
Наконец то адекватный обзор ДСГ! Имею Ауди и Шкоду с этими сцеплениями, (обе с DQ200) Шкоде 6 лет Ауди 3 года, ни каких проблем с коробками нет. В ближайшее время буду менять Шкоду, опять возьму что нибудь от ВАГа с ДСГ.
Интересно, а вы себе отдаёте отчёт, что такое 5 микрон? В своё время работая токарем хорошо помню как ловили 2 сотки, доводя до нужного размера шкурочкой, да такого инструмента механического нет что бы измерить допуск такой величины, вообще себе не представляю как измерить величину в 5 микрон, тем более изготовить такой сложный механизм с такими допусками, на мой взгляд это утопия.
Возникает вопрос. Если ДСГ типа спорт и не для городской езды, не для пробок, то какого кривого ВАГ их ставит на типичные городские, гражданские авто? Какого тогда они всячески пытаются доработать её? Причем решения явно направлены на то, чтоб хоть как-то выходить гарантию, а дальше в тотал. Как можно не суметь обеспечить герметичность блока управления? В Европах осадков нет? Да вот что-то по всему миру на них гонят. А дыма без огня не бывает. Вывод, что хорошая коробка, только не надо часто переключать скорости говорит только об одном. Если, плеать коробка не для переключений скоростей, то нна она нужна?! Банальная МКП с её необходимостью ручкой шевелить в итоге доставит в разы меньше хлопот, чем эта, уже заблудившаяся в своей нивроткосмической продвинутости говно. Нет ничего, что можно было бы поставить этой коробке в заслугу, что не было бы перечеркнуто её жуткими минусами. Может чувак на которого ты ссылался и чрезмерно эмоционален, и видно, что верхушек нахватался, но по-сути верно все сказал.
У меня все те же вопросы возникли. А еще он в соседнем видео говорит, что японцы сильно теряют в стоимости. Мне кажется я с ним живу в каких то разных реальностях.
Я взял машину с ДСГ6 (передний привод) с пробегом в 150000, проехал еще 185.000 км в т.ч. примерно четверть - по московским пробкам. И продал с пробегом 335.000 км, масло первый раз менялось на 150.000 км. Проблем с коробкой не было совсем. год выпуска - 2006.
Красавец!, наконец то путная информация про dsg в отличии от истеричек и всезнаек которых в начале видео показал. По связке "двигатель-корбка" - равных dsg нету конечно, и да, она не для всех...
гольф р32 2008г пробег 160к ,в пробках в s или М режим,на D дерготня. Пока ничего не менял. Трогаешься просто отпустив тормоз,машина покатилась,дал газу,что вперед,что назад. Если сразу газу дать,возможны рывки и удары. DQ250
Геморрой этой коробки появляется ,и у первого,и второго, и тд. Народ привык что Фв ездил , и на корабасе вообще не заморачивался,от этого и негатив! Нет прежней надежности и больше не будет,а пробег в 200 тсч сча за счастье, старые автоматы по 500 тсч ходили, механика вообще космос!
Na dniah menial zimnije kaliosa na lėtnije v VW centre na gadavalam Multivan s dsg. Razgavariuval s rabotnikam o dsg. U nih jesc klijenti s 2 letnimi Multivan dsg s probėgam 600,000km! Į nykakyh prablėm s dsg! Pravda adzin raz uže mėniali dvigacel ot peregreva, patamu što Multivan zavodziat v piatnicu a glušat v sredu! :)
Скажите, вот в конце вы сказали про общее недомогание коробки, когда обороты падают ниже 2000 ,машину как будто за хвост держат. У меня есть подобные ощущениния на DSG6 на полном приводе. Насколько это серьезная проблема? И возможно ли отделаться только изменением ПО или новой прошивкой ? Спасибо.
Подскажите п-ста, интересует новая Тойота Кона, с коробкой DCT 7+1, нужна для смешанной езды как по городу так и за городом, можно ли считать данную машину (коробку) надёжной с учётом пробега до 10т км/год на долгосрок. А при езде вне дороги?
Эксплуатировали DQ200 - только положительные впечатления: ни рывков/толчков, быстрый отклик педали газа и постоянно высокая тяга. Но отзывы о ней, конечно, тревожили)) Спасибо, тёзка, за видос. Лайк
Проехали 50тыс. Тоже Октава была 2х годовалая. Да не должно быть проблем, если, как говорил ранее автор видоса, в пробках не стоять. Классно машина едет с таким коробАсом.
Владимир Панов один пробег 14500 и проблем нет, другой 50тыщ и по быстрому продал пока проблем нет. Народ, вы вообще о чем? Нормальная коробка должна ходить 300 тыс минимум и не парить мозги, пусть с заменой масла каждые 40тыщ, но это точно не про ваг.
Молодец. Я ставлю лайк, т.к. всё, что было описано и сказано полностью соответствует действительности без отклонений как в плохую, так и в хорошую сторону. Четко описаны нюансы каждой из коробок - сильные и слабые стороны. Я езжу на коробке DQ500 установленной на Мультиване - режим трасса, пробег на сегодня 370000, сцепление не менялось, маховик постукивает, но тоже не менялся. У отца - DQ200, установленная на Фольксваген Кэдди - режим трасса, пробег примерно тоже около 370 000. Комплект сцепления менялся, маховик гремит, устранялись проблемы плохой пайки контактов в мехатронике. Обе машин 2011 года. Так что, автору спасибо за грамотное и адекватное видео
Умничка мой дорогой, не "диванный"! Я на своих машинах проезжаю по 100 000 километров в год, и прекрасно знаю и функционал и особенности эксплуатации и работы этих коробок, так что свои комментарии можете оставить при себе :) Удачи :)
Спасибо Алексей, очень правдивый обзор DSG ! Правильно вы сказали, эта коробка не для всех! Я все больше убеждаюсь, что оптимальнее механники пока коробку не придумали. Но и механника не для всех! Неопытному водителю, девушкам, лентяям и старикам - она будет в тягость! Поэтому пока надежнее старого, доброго гидроавомата , как альтернативе механники, не придумали!
соглашусь с тем, что много кричат негативно. И люди, которые и не пользуются и не пользовались машинами с такой оснасткой. И все таки я к такому мнению большинства прислушаюсь...Потому как смотрю на новый кодиак, а он 200 лс только с дсг. Логичный вопрос, а почему только так...Паркетник за 30000 фулл...Почему без механики (идет ток с 150) или обычной гидравликой...И если так уж коробка перегревается, то почему ее не охладить...И вообще, если это коробка спорт, почему ее надо ставить на машины для семьи...И что это за машина, ток по трассе? Ни в город с пробками, ни пробуксовки (а зачем ставить на туристический внедорожник? так я даже на гору с песком не заеду, парковка в гору - спалю сцепление тут же). Короч, обхезался фолькс как с экологией, так и со своими новыми агрегатами...
Первый обзор DSG где все по делу и без лишних соплей. DSG при хорошем сервисе переживет большую часть гидротрансформаторов + сейчас ее ремонт гораздо бюджетнее, чем ремонт автомата. Большая часть наших клиентов ездят на машинах со Stage 1,2 и даже Stage 3 и коробки живут почти у всех больше 100т.км. Недавно делали DL501 с пробегом 160т.км в адском режиме, поломка коробки была впервые на этой машине. Ну а вам спасибо за ещё одно толковое видео!
Мне очень нравится ездить на dsg...все супер... Поменять сцепление, мехатроник не проблема....главное очень приятное вождение и динамика.. но для эконом, кто ограничен в финансах лучше автомат японский или ручка...
Это мнение одного человека. Собираюсь брать шкода рапид с дв 1,4 турбо каробка ДСГ. Конечно сперва все отзывы просмотрел. По многочисленным отзывам, ДСГ проезжает без проблем 100-150тыщ км. У многих и 200-300тыщ км! Вы хоть зайдите на группы авто с ДСГ, там вот реальные отзывы.
Уже с 2012ого простейшая сухая 200я гораздо стабильнее (как минимум сужу по собственному Scirocco'12 90 пробег и клубному опыту). Да, сцепа, особенно первая ;), насилуется быстрее, в т.ч. в силу неопытности, но даже она может ходить и 100 и более, если выполнять минимальные правила, такие как ручной режим и удержание одной передачи в пробках и не часто херачить в кикдаун, что для данного симбиоза турбо-копрессора и преселектива не особо то и нужно, тачка менее чем с 2-х к оборотов начинает набирать очень уверенно, даже на 1.4, а если нужно быстро ускориться? так под рулем всегда есть лепестки (на рапидах и поликах вроде уже тож устанавливают), и селектор никто не отменял, которые быстро помогут скинуть пару передач и без отсечек выстрелить до 100-120, ну дальше 1.4 начинает неспешно сдуваться. Правда и ручными режимами тож не стоит частить, из за повышения износа первой сцепы. Беречь дсг в общем надо, прекрасная коробка, да и куланц никто не отменял, во всяком случае сцепу можно бесплатно менять и не раз, и плевать на отказы наших красивых оф дилеров.. ps. а автор ролика красава конечно, намешал со всех сторон инфы)
По порядку. DQ500 и DQ501 - ставятся только на полноприводные автомобили концерна. DQ250 - ставится на форсированные двигатели, либо 1.8 TSI, либо на 2.0 TFSI, спокойно выдерживает 350 сил и 500 момента. Являюсь владельцем A3 2.0 TFSI Quattro, 150 000 пробега, 356 моторных сил, 3 стейдж. Со сцеплением, с мехотроником, маховиком проблем нет! Единственная проблема, вышел из строя синхронизатор 4 - ой передачи, но такое может быть и на обычной механике. Коробка исправна, ездит уверенно. Так, что огромная просьба не путать зрителя. Как минимум куда и какие коробки ставятся.
ДД! Очень интересно вас послушать. Хотел бы вас попросить дать экспертное мнение про коробку автомат марки KIA. Планирую преобрести в ближайшее время кия церато или рио как получится.
Приветствую. Ауди А5, 2018 года планирую. Посоветуйте пожалуйста, какой двигатель понадежнее: бензин или дизель? (хотелось бы дизель, но приоритет, надежность). И как ДСГ, там 7 ступеней, добежит ли до 100.000, без проблем. Город не большой, пробок фактичеси нет. Сам крайне аккуратный пользователь. Благодарю заранее.
тигуан 2014г.в.,150 сил,DSG-6,монопривод.Через 3000км полетел мехатроник.После гарантийной замены проблем не было.Можно надеяться,что а/м прослужит лет 10 при езде практически без пробок и до 9500 км в год?Спасибо
Дсг, отличная акпп, уметь эксплуатировать нужно, если вы передвигается в городе и потом выезжает на трассу начинаете наваливать, эта коробка не понимает, что от неё хотят так, как у той коробке включено всегда две скорости,раскатите по трассе плавно, мозги мехатроника поймут суть и всё будет ок, так же про город, а вообще эта акпп просто механическая, дело всё в мехатроника и мозгах, ну и естественно в Мозгах эксплуотатора, в данный момент на моём Б7 242 000т км, пробег мой реальный, я единственный владелец и проблемм нет и не было, да и предыдущий б6 прошёл 230 000т км и проблем не было, ну вот как то так.
Вы можете себе позволить нового немца с ДСГ, но большинство населения не могут. Выбирают на немца на вторичке, а там скрученные пробеги, непонятная эксплуатация и пр. Поэтому частые поломки ДСГ, а ремонт дорогой. Коробка интересная на самом деле, на трассе супер, очень быстрые переключения. Но в городе в пробках плавности и комфорта нет на ней. ДСГ не для пробок.
Большое спасибо за грамотный обзор. У меня skoda yeti 2.0 TDI 125 kw. 170 hp. DQ250. Очень благодарен за внятное объяснение по коробкам. Но интересует вопрос что делать не светофорах ? Нужно ли переводить коробку в режим N или оставаться на D ? Если не сложно дайте ответ. Спасибо.
Приветствую вас уважаймый! нужен совет ? По мехатронику втягиваюися гидравлические поршни перемимищения вилок и получается что гидравлическая часть вакумируется за рание спасибо
Механик? Ну если только уровня дяди васи из соседнего подьезда. Начитался интернетов, погромче озвучил сокращенные вдвое относительно прочтенных там промежутков замены масла. Профит
Молодец! На конец нормальная информация об dsg! У меня Audi Q5 2011 пробег 120 000 , пока были проблемы с двухмассовый маховиком , гремел . Стоит второй начинает греметь .
Хорошая коробка. У самого дсг6 , пробег 234500 км, особых нареканий нет. Скажите, Алексей, надо ли делать перепрошивку у дсг или это не обязательно? И еще, есть ли у вас информация, сколько служат диски сцепления у дсг? Спасибо.
Спасибо за обзор. Хотелось бы знать какое масло, марки, тип заливать нужно? Машина vw jetta 2014 105 л.с. DSG 6. Просто официалам не верю в двигатель на последнем ТО масло залили другое без промывки. Заранее спасибо за ответ!
Приветствую Stronic a6 c7 пробег 60.000км надо внутренний фильтр менять (маслозаборник) и чистить магниты при данном пробеге или только масло и наружний фильтр ? Спасибо
уже на второй минуте, когда тыкаете Лису в матчасть по поводу ауди и s-tronic вопрос к Вам, как знатоку: Audi A3 S-tronic : расположение двигателя и в чём разница с компоновкой двигателя, коробки и приводов супротив той же шкоды октавии с DSG?
Всем добрый день, о какой экономии топлива все говорят?) у меня б7 2.0 турбо дизель, расход город 9 литров, где экономия? Х5 е70 до рест с 3 литровым турбо дизелем с акпп zf такой же расход.
Если можно пару советов, как правильно эксплуатировать ДСГ7. И второе вы говорили что она не любит низких оборотов но ведь автомат сам выбирает передачу и обороты как тут быть?
акер , на какие машины ставят DQ 500 ? от какого года ??? спасибо заранее , просто в аварию попал , не знаю какую машину брать , я живу не далеко от Германии , посоветуй пжл . Автомат хАчу )) и паркетник маленький хАчу , или bmw x3 от 2005-2009 года или тигуан -но какого года брать ??? спс .
Подскажи пожалуйста Ауди ТТ 8J dsg 6 при переключении передач с 5 на 4 и с 3 на 2 под капотом слышны звуки щелчки масло поменял нечего не изменилось подскажите если знаете
