DUCATI新型【モンスター】2021年式　伊豆スカ疾走でわかった今までとの違い 

初めまして。2015年の1200sに乗っています。30年ぶり50歳でリターンして今2年経ちました。昔乗ってた並列4気筒400ccに比べるとモンスターはとても乗りにくく個性的です。はじめは乗りにくいだけにしか感じなかったのに、これが乗り続けていると凄く愛着の湧くバイクになりました。Lツインは素晴らしいですね。新型モンスターは個性プラス乗りやすさで苦労せずとも堪能出来そうですね。レポありがとうございました。

是非スポーツモードで走った動画もお願いします！ 個人的にはスポーツモードは大型車、アーバンツーリングモードで中型(小型？)車に化ける部分がモンスタープラスの面白いところなのかなと思ってます。出力かなり変わる(音もめっちゃ変わる）ので面白さはスポーツモードに集約されてる気がします。 いつも楽しく見てます♪

おはようございます、香川県からです。 DUCATIのバイクはどれもセクシーでカッコいい❗ 角が取れた乗りやすくなったのはファンからすると物足りないかもしれませんね。 個性があるバイクはやはり魅力的ですからね。 前に乗っていたCB1300がタイプが違うけどそんな完成度が高いバイクでした。

こんばんわ。 今回はウオーキング前にちょうど動画上がって来たので落ち着いて全部見終わってから歩いてきました😁😉 パーカーのデザインに選ばれてるエンジン...ドゥカティのバイクというだけで私には親しみがわきます😙 すごく乗りやすいというバイクでe50さんのお気に入りの美しい伊豆スカイラインを走るってほんとに気持ちよさそうですね^^ 山桜が満開？でさらに美しい風景。 所々に止めて撮られたバイクの姿がほんとにきれいです　こういうバイクってすごいくびれててスタイル抜群だったんですね🤗 後ろに座ったらすごく座席が高くて前が全開で見えそうな(そんなバカな... ハハハ) 私が乗れるのはタイのバイクタクシーの後ろの席だけですけど 時々座席がすごい高いのがあって　足が上がらないし大変なんですよね(爆笑　 とにかく中身はわからないので外見と風景を見ながら　e50さんのかるーーーい声を聞くのが心地良かったです😁😁

Lツインの重厚感があるのにクイック、おっしゃられている事が良くわかります。 そのクイックさを引き出す為に荷重移動を意識して操作するのがドカの楽しさだなと感じています。 エンジンは現行スクランブラーに乗った時に感じましたが、低速域での扱いやすさを手に入れた代わりに 中速域以上でのトルク感が薄れた感じはありました。最近の傾向なんでしょうね。

初めての大型で新型モンスター乗ってます。 かなり扱いやすくて十分なパワーもあるのに不安感が少なくて楽しいです。 身長も低いのでローシートなのもありがたいです。 排熱は従来のモンスターより熱いと聞いて驚愕していますが確かにあっついです(笑)

このバイク、私も試乗しました。 イベントで教習所の中だけですが、足着きも良いし、すごく乗りやすいし、 クイックシフターも入りやすいし、購入候補に入れたいくらいです。 昔のモンスターには乗ったことないですが、乗ったことある人には、少々物足らないかもしれませんね。 でも、初心者の方にも女性にもおすすめしたい。あとスクランブラーアイコンと。 問題は、近所にディーラーが無い事。レッカー保証は、絶対欲しいですね。

自分もモンスター937乗ってます。 スポーツとツーリングでは別物感ありますので是非！もう一度試乗してみてください。 高速コーナーより日本の峠って感じのほうが楽しいと思います。

昔のモンスターは意外とハンドル切れ角少なくてこりゃ軽くても取り回し面倒くさそうだなと思いましたが、この前店で新型に跨ってみたらかなり改善されてて良さげでした。

モンスター良いですよねぇ… フロントの接地感は本国仕様のリアサスペンションと比べてみたいですね〜 足つきが許せば本国仕様のシート高の方が良さそうですね。

たしかに821と比べるとマイルドになりましたねぇ〜。（ハイシートにした時の）ポジションの安楽さやハンドルの高さ、ハンドリングとかは821から劇的に変わってますよね 全体的に軽くなって扱い安くなった分、全体的な手応えが薄くなりました。 いままではネイキッド版asみたいな感じだったんですが、mt07とかみたいな若干モタードチックなネイキッドになった印象がありますね

確かに軽くて扱いやすかったですね 昔の様な鼓動感や荒々しさが薄まった分、万人向けになったかなとの印象はあります 自分の試乗したのはクイックシフターが入り難くかったのですが、これは個体特有のものか、自分の操作が悪いのかは分かりません そしてエンジンの排熱だけはどうしても無理でしたｗ ２時間乗り回したのを入れ替えに借り受けたのですが、もう乗り出しから熱々でして、ロクにニーグリップも出来ずにガニ股状態ｗ 一刻も早く店に返したいと思った試乗車は、後にも先にもこのモンスターだけですｗ

いつも楽しく拝見しています。 今、一番見たい動画は、鼓動感を 感じれるランキング見てみたいです。 昔は、四気筒一筋でしたが今は、 鼓動感を感じながら、ドゴドコはしるのが、好きになりつつあります。 としなんですかね？

もう大昔のモンスターとは全くの別物みたいですね。あの頃のモンスターはアイドリングがエンストしそうな感じで、 「このオートバイほんとに大丈夫か？」 と思いたくなるようなバイクでした。ただ、速さは素晴らしかったのを思い出します。

e50さま こんばんは〜 一番惹かれる🏍なんです よね💪 ブレーキが何とも羨ましい憧れるうバイクです インプレありがとうございます🙏

軽く乗りやすく万人受けするようになった分、個性が薄まった感じですか。というか、歴代のモンスターのクセが強かっただけかも(笑) 排熱と他のモトブロガーさんが燃費もあまり良くない、と言われていたのでロンツーにはあまり向かないかもしれませんが、ご近所や生活圏内で乗り回すのには良さそうですね。 個性は薄まっても、ドライバーを選ばなくなった分、バイクとしての間口は広がったかもしれません。

動画内の試乗車はローシートではなく標準シートでシート高795㎜だと思います。

新型いいですね。821はやはり中低速は気難しく気軽とはいきませんでしたね。 モンスターの試乗動画ですが、SVが今の自分に合っていると思いました。 でも機会があればレンタルしてみたいですね。

こんにちわ❗ いーなー　カッコいいなー♥️ 乗りたいなー😁 カラーも赤好きなんで、ドンピシャです❗ 全然レンタルもできてなくて😭 亀石に白バイ居たんですか？👀 取り締まりですかね～💧 来週伊豆スカ行くんですが、取り締まられたら⤵️だなぁ😣 ステッカー届きました⭕ お騒がせしました🙇 パーカーも買っちゃおうかなぁ😆 少しはe50さんの応援金になるんですよね？😅

モンスター試乗してみたいですね。BMW の次は、コレかなぁ。

ベテランライダーさんが欲しがる個性は確かに大事ですけど、ビギナーを含む万人受けの乗りやすさを突き詰めるとやはり個性が犠牲になるのでしょうね。

魅力的なバイクですが、やはり外車特有の個体差､手が掛かるから愛情増すって発送無いのでパスかな。上位互換と仰りますが､所有感にも重き置いてないので通勤に使ってるsv650で良いです。

初代のモンスターは851の、ガワだけ変えたチグハグなバイクでしたが、爆発的に売れて充分間口を広げてくれたバイクだと思います。 残念なのは、トレリスフレームをやめてしまったことです。走行性能ではなく生産性でやめてしまったのではないでしょうか。 ステアリングダンパーは標準装備ですか？ モンスターに限らず、２バルブモデルはフロントが軽くなるとステアリングが激しく振れて怖かったです。 ブレンボのブレーキは良いです。ラジアルマスターが付いていたらもっと良いです。 SVのブレーキ、サスペンションが上質なコンプリートモデルが出ないのでしょうか。良いバイクなので忍びないです。

決定ボタン(ウインカーボタン)長押しで、変更モードになります。私も変更出来ないので四苦八苦しましたが、マニュアル熟読で書いて有りました。 セッティングメニューに、ライディングモードって項目があるんで、騙されるんですよねー。 排熱は、、、 メチャクチャ熱いです^_^

スポーツモードになれば化ける可能性も🤔

乗り易くなりましたけど、カッコ悪くなりました😂MVアグスタにパンチ入れたみたいです😢 良かったなぁmonster1200s V4モデル出て欲しいです✨

Ducatiは電子デバイス弱いんだよなぁ。そこらへんイタ車を避けちゃう。凄いいいバイクなんだけども。

新車の時から壊れてんのかよ どうしようもねえ な痛車は！