Merci pour cette essai Je mesure 1.62 m, et je me suis mis il y a 2 ans au maxi trail. C'est très chaud..... Je me prends tous les jours plus pour Gaston Rahier ou Cyril Neveu que pour Hubert Auriol (pour la taille, pas pour le talent 😭). Je déhanche et ne pose qu'un pieds à terre, je ne roule qu'avec des bottes de moto, fini la sortie pour au pain en baskets....j'y vais toujours mais je mets les bottes. Il faut de l'expérience et de l'attention, pour piloter et ..... Comme l'a dit très bien zeff, dès la sortie du garage, attention aux manœuvres à l'arrêt. Zeff si tu as besoin d'un plus petit que toi... pour étalonner (essayer) les motos....😁 PS; ma moto n'est pas rabaissée, çà diminue la garde au sol en TT. Sinon bel essai, moto magnifique mais trop d'électronique et beaucoup trop chère pour la mettre par terre en TT.✌️
J’ai essayé cette moto et franchement c’est une tuerie J’adore son look et par dessus tout son moteur que l’on peut programmer à la carte Plusieurs moto en une Je vais craqueeeeeeer 😊😊
essai tres complet et qui donne des vrais arguments. c est clairement une moto qui attire l oeil et qui effectivement donne envie de s interesser à ceux qui, comme moi, sont a priori pas trop attiré par l univers ducati
Merci pour l'essai, le duo est bienvenu surtout avec un utilisateur de grande taille aussi sympathique que l'essayeur Comme souvent, les commentaires sont un peu trop flatteurs à mon goût Perso, la Norden est largement au dessus en terme d'agrément moteur, de confort de selle et de suspension, d'équilibre et de qualité d'interface et de fun (jugement partisan, bien sûr) Ce qui reste à la ducatte : un tarif plus haut, un guidon plus haut (pour la position debout), un look qui fait rêver C'est vrai qu'un maxi comparo avec plein de motards au profil différent serait une bonne idée, sur une brochette de "trails" modernes de 660 à 1050, tous plutôt chers, tous un peu trop technos, tous assez valorisants et tous "dans l'air du temps" Bravo et merci encore au Repaire pour le partage 🖖🕊🤙🌻
Ce qui est mal foutu c'est que ceux qui mettent le réservoir additionnel, ne peuvent pas mettre de valises. Bravo pour l'avis passager qui la met hors course pour nous, pas assez confortable pour ma moitié, étant donné les km que l'on accumule lors de nos voyages.
Les essais "format roadtrip", on adore et on ne ferait que cela si c'était possible. Merci pour ce retour qui nous fait plaisir, merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
un excellent essai plein d'informations précises. Merci à tous les trois. Je l'ai essayée hier après avoir essayer des Multi et des KTM le même jour, c'est la DX qui m'a donné la banane.. Par contre j'ai vraiment un grand doute pour les longs trajets jusqu'à 550 Km ds la journée. Laisser ma RT de 2020 J'hésite un peu. Par contre elle coche mes cases hormis la hauteur.
Je l'ai essayé et j'ai adoré !! Juste 2 points faibles pour moi : son prix et le fait qu'elle chauffe l'intérieur des genoux, je me demande ce que ça va donner avec 30°C🤔
Oui tu as raison, c'est souvent le défaut des Ducati : ça chauffe beaucoup et la consommation en carburant est souvent plus élevée que d'autres machines dans la même catégorie. La Norden 902 et l'AT 1000 c'est 0,5 à 1l de moins au 100km. Pour le reste, c'est une super machine très agile pour sa taille et le son qui remonte de la boîte à air est vraiment chouette. L'inconvénient c'est le prix qui pique, surtout si tu rajoutes des accessoires, on arrive vite à 20.000 balles ! A ce prix là, je m'achète la nouvelle ktm 1290 super aventure R.
Ahhhh enfin une vidéo avec des avis par et pour les grands. Merci pour cette vidéo. Cela permet d'avoir une bonne idée de l'ensemble et du gabarit avant d'aller la voir. Merci!
@@lerepairedesmotards on retrouvera Klaus dans les reportages? Je ne l'ai pas revu. J'ai raté un truc? Évidement je suis intéressé car avoir pour une fois des avis de Grands ça change. Tout est fait pour les petits (kit rabaissement et selle basse 😢)
>Excellent reportage! Il faudrait peut-être envisager un maxi comparo en ajoutant en plus la Norden 901 et la 890 Adventure, la 900GS, l'aprilia tuareg?
Très bon reportage, belles images, côté souplesse à bas régime, les deux n'étaient d'accord mais bon, portant lAT 2ème et 3ème à partir de 2000 tm elle reprend mais à partir de 3000 tm pour les autres vitesses, par contre côté conso 21l pour un peu plus de 300 km, c'est beaucoup !!
Elle est superbe. Par contre après mes essais, je dois reconnaître que la T7 est tout de même bien placée et très fun. Les KTM pas mal non plus avec un CG plus bas grâce au réservoir aussi.
Merci de votre retour après 64 machines , je recherche aujourd’hui une moto qui ressemble un peu à désert x mais j’aimer Savoir si je peu faire de la route .... c’est à dire 500 km par jour en mode vacances sans avoir comme sur ma Honda acheté en février 2023 et 9800 km au compteur déjà ! Mal au cul et ma compagne aussi !! Moto sympas mais pas confortable alors klauss vous qui avait la même moto africa twin adventure sport pouvait vous me dire après un essaie de plusieurs centaines de km si elle est plus confortante que la ats ? Je recherche un future destrier plus confortable pour moi et ma compagne avec une selle plus accueillante merci de votre retour . Cordialement à toute l’equipe que suis pour vos précieux conseils. Cordialement Raphael
Sympa l'essai, j'attends avec impatience celui de la MV LuckyExplorer 9.5 qui est sur base du marketing sa rivale directe, les 2 clamant qu'elles sont les héritières de la Cagiva Elefant. Et qui ont des spécifications assez proche sur le papier. Perso esthétiquement j'ai une nette préférence pour la MV, suis très curieux de voir/lire les avis sur la partie moteur et le comportement.
La Lucky Explorer est confirmée et arrive, aussi bien la 5.5 que la 9.5 et on a bien hâte de les essayer aussi. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
J’aime bien ce Désert X. Je suis étonné par vos commentaires sur le fait qu’elle ne cogne pas à bas régime. En effet j’ai essayé la Multistrada V2 qui est équipée du même moteur et elle cognait énormément, je n’arrêtais pas de rétrograder. Est ce que cet Désert X a un réglage différent ?
Sur Motorlive ils disent que le moteur est un peu creux à bas régime et qu'il faut aller chercher la puissance / le couple après 5000 ou 6000 tours. Vous semblez presque dire le contraire... Alors que retenir à la fin ?
Merci Mehdi pour ce retour qui nous fait très plaisir. La bulle est étonnement protectrice pour les moyens gabarits alors qu'elle est petite, et il semble que Klaus qui est grand ait apprécié (on lui redemandera). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Entièrement d'accord avec Klaus. L'électronique et la moto ne sont pas compatibles pour moi, à moins d'avoir plus de 150/170ch, mais en dessous cela me semble totalement inutile. Que se passe-t-il? Les motards ne savent plus doser la poignée de droite? A moins que les poignées aient été remplacées par des contacteurs 0/1. Le seul équipement qui me semble indispensable est l'ABS (souvenir de blocage de roue avant et guidonage de butée à butée sur route mouillée, heureusement qu'à l'époque c'était une CB350.)
Bonjour et merci pour cet essai pertinent une fois de plus, avec cette très belle monture italienne ! Une question pour toi Sandrine (si tu veux bien) : Sur quel type de moto roules-tu au quotidien en tant que pilote et sur quelle moto as-tu été le plus à l’aise en passagère tous modèles confondus ? Merci à toi et à toute l’équipe. Christian en Anjou.
Bonjour Christian, j’ai roulé sur une Kawasaki er6 pendant des années, j’aime bien la z650rs ou la trident. En passagère, la 1250 rt ou la gs sont des rolls, la Goldwing, la roadmaster après dans un autre niveau la tracer 9 gt. Cela dépend de la catégorie de moto sur laquelle vous roulez. Les grosses routières sont les plus confortables au niveau passager mais les plus lourdes et chères. Il y a des compromis à trouver…
@@lerepairedesmotards Merci de ta réponse Sandrine. Je suis assez récent dans le monde de la moto et je suis toujours étonné de l’engouement des femmes pour les roadster et routières sportives ! J’adore leur implication en général, tout comme mes copines qui roulent en Ducati ou autres GSXR !
bonjour, vous avez pas ressentie de vibration aux pieds mains et fesses ? perso c'est ce qui pas marqué. pour le reste je suis fan . mais je roule en T7 pour son prix mais surtout sa simplicité et orientation off road !!
Je l’ai essayée aussi. A mon humble avis elle veut tout faire, route et TT, mais pas top comme routière (protection vraiment bof) et lourde en TT. Ne suis pas d’accord sur la rondeur du moteur en bas: ça cogne pas mal. En tout cas pas du niveau de BMW ou Ténéré… moteur plutôt sportif. Latence à la réponse au gaz (mauvais réglage?). Mais magnifique design!
On vous le dira quand on aura essayé la nouvelle F900GS ! Je sais qu'il y en a qui disent ce qu'ils pensent avant d'essayer mais on préfère essayer de notre côté avant de dire quoi que ce soit.
Les comparons, c’est le top, à faire à vivre, on aimerait ne faire que ça ! C’est pour cela aussi que comme dans cet essai, on part avec un habitué d’une autre moto et ça permet de croiser les impressions. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Effectivement une Aprilia est une moto moins frime mais plus cohérente pour un motard qui veut de l’efficacité et de la polyvalence. Le poids sera toujours un ennemi sur deux roues, quelque soit ce que l’on fait. Toi Zef qui n’est pourtant pas un poireau de l’année tu fais bien de rappeler que ces gros trails ont en pratique beaucoup trop de limites et donc pour moi un rapport prix polyvalence défavorable.
Normal que les motos modernes soient chères, on paye deux fois une fois pour avoir plus de puissance avec plus de cylindrée et complexité mécanique. La deuxième fois pour une électronique qui permet de contrôler le surplus de puissance. Perso je garde mon cb 500f et avec l'écart de prix je fait 13/14000km par an.
La cible, c'est pas la gs 1250 trop chère, ni la t7, entrée de gamme ! La cible et vous ne les citez pas ce sont la 890 aventure, mais surtout la 901 norden (que je possède et qui a un moteur tout sauf linéaire, ktm quoi !). Et oui elle est en frontale également avec l l'africa twin.
Bonjour, J’aime beaucoup votre chaîne. En revanche, je trouve que faire tester une moto haute par un pilote d’ 1m 66, ça n’a aucun sens, voire ça biaise complètement l’essai… Dommage. Merci à vous ! Manu d’Orléans.
C'est quoi petit ? Zef dans l'essai fait 1.67m. En dessous de 1.65m, c'est plus dur mais pas impossible, il y a de grands pilotes motos du Dakar qui étaient encore plus petit. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Sur leboncoin on n'en trouve déjà à 15000€ voire même 14490€ avec 2000km vendu par une concession Ducati..... J'ai pas l'impression qu'elle plaise beaucoup vue la décote en quelques mois 😂
@@geekatori Je dois vous rappeler que pendant 2 ans c'était ultra compliqué d'avoir une bécane neuve ? Le marché de l'occasion a exploser et les prix étaient plus cher que le neuf. La Tenere ne décote pas et la Gs encore moins les autres Ducati côte encore très bien et perdre autant en moins de 6 mois c'est quand même bizarre pour une toute nouvelle moto surtout qu'elle est garantie 4 ans.
Le tech pack obligatoire à 800€ amène le prix à mon avis vers les 16000€ sa se discute du coup. A voir maintenant le tarif officiel c'est chiant qu'il l'annonce pas directement.
Oui et non, je n’ai pas aimé la position de conduite de la KTM. Les genoux beaucoup trop pliés et trop de poids sur les poignets. La DesertX est plus naturelle pour mon gabarit 177cm.
Copier une Cagiva des années 80-90’ et quintupler le prix : voilà la recette de Ducati 🤣🤣🤣. Non mais ces prix, c’est interdit et indécent ! Franchement, Ducati estime ses prix de vente au pif 🚫!
Une tendance de fond à laquelle on assiste attristé. Hélas. Merci de nous suivre et à mardi pour une nouvelle vidéo, mercredi pour l’EXPRESS et les jours suivants avec de nouvelles vidéos sur toutes les nouveautés
Donc pour celui qui veut un trail du quotidien/moto capable d'aller dans les chemins par ci par là, sans avoir un gros niveau tout terrain, il vaut mieux acheter un tuareg 660 ou un tenere 700 ?
As-tu suivi la saga des suites de la petite chute de Zef sur un chemin de campagne au printemps avec son Aprilia Tuareg perso ? Je suppose que non... parce que perso ça ne me donne pas envie du tout d'en acheter une après les explications et les vidéos que toute l'équipe du Repaire nous a donné depuis ce malheureux incident qui aurait pu arriver à chacun d'entre-nous. D'ailleurs on a revu la chute dans cette vidéo de la DesertX. A 1ère vue rien de méchant... à l'arrivée je ne me souviens pas exactement du montant de la facture mais Zef en était il me semble à + de 8000€ et 6 mois sans bécane avec des plombes et des problèmes pour avoir chaque pièce. Si tu as du temps va rechercher cette vidéo faite chez un concess Aprilia où se trouvait la Tuareg et où on voit en détails tout ce qui a été touché et doit être changé. C'était une des séquences dans un Hebdo du dimanche avec un titre "Des nouvelles de la moto de Zef après sa chute" ou qq chose de ce genre. Si comme moi la Tuareg t'intéressait ça va te calmer... De + la T7 est une très bonne bécane, environ 2000€ moins chère que l'italienne, moins d'électronique aussi mais avec un moteur génial et plein d'autres atouts. Et puis si tu as les moyens il y a la Rallye et la Rallye Raid qui sont de super bécanes ! ✌
@@Djedj68 Je regarde ça au plus vite ça a l'air sérieux aha ! Ceci dit outre cette vidéo que j'imagine déjà être un frein, ya le prix.. Pas donné donné pour un 660 ! Merci pour l'avis ✌
@@gastongaudin1804 Oui c'est vrai que tout comme la Tuono et sa soeur la RS 660 l'Aprilia Tuareg est déjà chère en prix de base, alors imagine avec le prix des options que l'on rajoute presque tous à l'achat sous peine d'avoir une bécane plus difficilement vendable lors de sa revente... Et puis tous les goûts et toutes les bourses sont dans la nature. Je viens de mater une vidéo d'un p'tit jeune en A2 qui après avoir passé sa 1ère année de permis moto avec un Tracer 7 en avait + que marre de sa bécane et a donc décidé de la revendre pour acheter une BMW F 900 XR à 14 000 €. Et un autre qui doit encore être loin de ses 25 ans a acheté lui une Béhème Nine T Pure A2 qui avec les options hors de prix lui est revenue à quasi 16 000 €. Et moi qui craque ou craquait et hésitait entre la Tuareg, une des Ténéré et surtout la Guzzi V 85 TT à 12 200 € dans un genre un peu différent mais qui trouve ces 3 motos déjà pas données... quand des jeunes permis achètent des bécanes A2 à 15 K€ en moyenne ça conforte les constructeurs qui n'arrêtent pas d'augmenter leurs tarifs et moi ça me fait râler vu les sommets non justifiés qu'on atteint. Sinon pour te filer un coup de main à propos des 2 vidéos concernant la Tuareg de Zef : - Hebdo #24 à 13:24 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rfn3FP5WkEQ.html&ab_channel=LeRepairedesMotards - Hebdo #29 à 14:50 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ugjFyPfk29M.html&ab_channel=LeRepairedesMotards J'espère que cela t'aidera Gaston ! ✌🤙
Hello La touareg est une excellente moto avec un moteur a la puissance haut perché et la T7 a un moteur plus coupleux en bas à toi de voir a quel régime tu aime avoir des sensations. Perso sur un trail j'aime avoir de bonne reprise à bas et moyen régime et pas avoir à cherché la puissance en haut donc je serai plus T7.
