Waktu di beberapa video sebelumnya, saya komen mengenai konten perbedaan konfigurasi mesin inline-4 dan V4 dengan flatplane atau crossplane secara lengkap dan di like sama abang, semoga nanti di tahun 2022 benar2 dibuatkan video nya, semangat trs bang 👍
Desmodromic memiliki hak paten yg tdk boleh ditiru. Aerofairing solusi terbaik utk membuatnya ttp melaju di cornering. Regulasi 2027 yg membatasi ukuran winglet dan mesin yg lbh kecil adalah cara Dorna utk menahan dominasinya, agar persaingan motogp kembali berimbang.
Winglet swing arm ducati pernah di kasusin sama Davide Brivio, karena menambah part aero yg tidak menyatu dengan bodi itu illegal. Itu yg di bawah swing arm kalo ngga salah namanya deflector, fungsinya buat mecah air & pendingin ban (alibi ducati).😀
dukati buat nikung ampe taun jebot jga ttp susah kcuali mesinya di ganti inline..pling nga rider tertentu yg bisa menjinakan mngkin mm bkln joa klo di dukati..
@@juledisudrajat7846 ngawur...yang satu grup dengan Ducati itu Lamborghini di VW Group...Ferrari sekarang sudah keluar dari FIAT Group dan sudah jadi perusahaan independen...
SUDAH SAATNYA .. SUDAH WAKTUNYA .. PIHAK DORNA PIHAK REGULATOR MEMBUAT DAN MENSAHKAN REGULASI BARU : UNTUK MENYAINGI DAN MENANDINGI AERO WINGLETNYA DUCATI DAN BIAR PERSAINGAN LEBIH FAIR DAN LEBIH MERATA DAN LEBIH SERU .. ADAPUN REGULASI YANG DIRUBAH : 1. PABRIKAN BEBAS MEMBUAT DAN MEMAKAI ECU-NYA MASING-MASING .. JADI SUDAH TIDAK ONE MADE ECU LAGI ( MM ) .. 2. PABRIKAN BEBAS MEMBUAT DAN MEMAKAI DUAL CLUTCH TRANSMISSION .. 3. PABRIKAN BAN LAIN JUGA DIHADIRKAN JADI BIAR BANYAK PILIHAN DAN BEBAS BERSAING .. TENTUNYA SEMUANYA TERSEBUT MASIH DALAM KORIDOR REGULASI MOTOGP DAN DIPUTUSKAN OLEH SEMUA PIHAK YANG TERKAIT DAN UTAMANYA SUDAH DISETUJUI OLEH SEMUA PABRIKAN ..
Ducati adalah team yg selalu berkembang untuk motornya, ga kek team sebelah yg manager nya bilang "DUCATI KURANG MAKSIMAL UNTUK PERKEMBANGAN MOTOR" buset dah enak bgt tuh mulut, kalo bukan karena pembalapnya yg jago ngendaliin motor, itu team bukan apa apa
masalah top speed ducati emang jagonya, thanks to desmodromic valve... kalau tanpa fairing ber winglet bisa sih tembus 370 km/jam bahkan lebih,orang rumornya power Ducati ini juga 300hp ++ tapi ya itu Ducati keliatan bagus sekarang ya sehabis penyeragaman ECU 🤣 kalau ECU boleh bebas mah ambyar Ducati
Di sirkuit bnyk winglet aja udh 362,4, 360 bro Desmocedici gp21 kmaren di 800-900 di trek lurus sirkuit Losail, Mugello, klo tanpa winglet malahan mudah wheelie abis kluar tikungan, lambat di mid corner speed,dan start nya ketinggalan
@@adinafadin3458 yg ada MotoGP boring njir kek jaman Rossi, Marc, Pedrosa, Lorenzo dlu itu² aja didepan kadang Yamaha, Honda, Ducati, jdi Suzuki, KTM, Aprillia akan kesulitan sepanjang musim 😂, lebih baik jaman skrg Kecepatannya merata dan enak di tonton, Kecepatan MotoGP skrg malahan lebih kencang dri regulasi ECU in house, brigdestone tyre dlu yg kualitas nya lebih bagus dri Michelin
@@kawasakitheking4130 iya sih.. tapi dampaknya Honda dan Yamaha mulai pada 2016 performanya menurun, mulai dari Yamaha selalu kekurangan/kelebihan grip ban dan Honda kekurangan tenaga tapi untungnya Honda punya si marq walaupun motornya buruk.
@@adinafadin3458 malahan 2016-2019 Marc jurdun berjuang mati matian sering crash cedera parah, smpe 2020 dia absen semusim dan comeback 2021 tpi pos 7 klasemen salut, di era Michelin ni yg konsisten selalu Marc dgn Honda RC213v, klo M1 udh nyaman di tangan El Diablo saat ini mulai menyatu walaupun Ducati 8 motor taun ni akan lebih menggila nti nya persaingan ketat
Setuju ga sih klo mesin nya Ducati di rubah semaksimal mungkin dan para rider ducati latihan semaksimal mungkin juga, biar dapet hasil yg lebih memuaskan?
Yang membuat Ducati ramah di tikungan saat ini secara tidak langsung adalah masukan Valentino Rossi dimasa lampau yang tidak diikuti oleh fillipo preziosi semua hanya dicatat oleh manusia itu. Baru di era luigi dalligna masukan Rossi diikutin. Dulu Rossi sempat memberikan masukan kalo Ducati harus ubah sasis karena sasis nya terlalu kaku dan tidak fleksibel menurut Rossi. Maka dari itu saran utama Rossi ganti sasis. Apalagi skrg dipadu sama aerodinamika karya luigi dalligna makin jos makanya
bukan ducati yg tambah kenceng, tp mesin i4 gak sanggup menyelesaikan masalah aksel di tikungan dgn BAN SEKARANG. selalu wheelee melulu...akhirnya keuntungan i4 HILANG. kembalikan PABRIKAN BAN spek dulu.
Coba aj klo Yamaha, Honda,Suzuki kg pke ECU MAGNETI MARELLI ,Ducati ttp motor yg paling tertinggal performanya kecuali d trek lurus , karena apa ? Karena seblum Dorna sports melakukan evolusi besar2an tentang ECU yg d homologasi th 2015 ,fix Yamaha pun akhirnya hancur smpe sekarang ,pdhl sebelum itu Ducati hanyalah motor kencang di trek lurus, namun mengingat motor kompetitor sekarang selain top speed menurun jg corner speed pun mnurun d banding seblum pke ECU MAGNETI MARELLI.. Ducati motor yang pling TDK dpt bnyk masalah karena udh dr dulu smnjak mengembangkan Desmodromic udh pke ECU tsb...
Lah...top speed skrg aja jauh lebih kencang dripada 2015 lalu, bahkan lap time jga bnyk dipecahkan era Michelin, ECU seragam saat ini, let's see taun ni bisa aja jauh lebih kencang
Tikungan bukan masalah. Kencangnya pun bukan masalah. Masalah nya cuman satu..motogp sekarang cuman adu teknologi sensor..cuman manusia ngegas motor kencang yg di bantu sensor ini sensor itu..pebalap pebalap kacangan dan yg mahal nan manja...pebalap yg jual muka dan nama di media doang. MOTOGP LAYAK DI GANTI NAMANYA JADI MOTOVLOG PEBALAB . Lebih seru WSBK..lebih seru ISLE OF MAN TT. Karena murni mental dan skil balapnya sangat mumpuni dan entertain sejati. Balapan bukan sekedar kenceng cuy..tapi keindahan skil yg di padu kecerdasan...bukan robot yg di kendarai manusia manja kek motogp.MOTGP MENUJU SUNSET .
eropa berhasil merubah sistem, skrg memang era-nya magnetimaducatimarelli , jepang harus buat motor sesuai magnetimaducatimarelli , dan ducati adalah leader nya . segala kinerja motor wajib di program ke software dan ecu magnetimaducatimarelli , mau bermimpi membuat motor yg berbeda beda lagi kayak jaman dulu melampaui barat/eropa? hhhhhhhhhhhhhhhhh
Klo di liat ducati cuman di untungkan regulasi baru so klo mau liat motor buat juara ya ducati tpi klo ridernya blm Krna klo di liat2 rider ducati terlalu bergantung dgn speed motor dan arah pengembangan motor
Kencang tpi kok jrang jurdun trakhir stoner puasa gelar tpi saya salut ducati trus berenovasi mengeluarkan tegnologi canggih nya beda dengan yamaha lebih simple perangkat ny tpi yamaha slalu mendominasi trus simple tpi semakin di depan
Mau sebanyak apapun kumis di motor Ducati, tidak akan pernah bisa menyamai cornering Speed Yamaha dan Suzuki. Dan mau sebanyak apapun insinyur Suzuki dan Yamaha berinovasi, mustahil menandingi top speed Ducati dan Honda. Semua motor punya karakter masing masing, kecuali Aprilia dan KTM yang masih amburadul.
KALAU INGIN MENYAINGI .. KALAU INGIN MENGALAHKAN .. POWER MESIN DUCATI .. CARANYA ADALAH : 1. MENYEMPURNAKAN SISTEM KATUB PNEUMATIK DAN MEMBUATNYA LEBIH CANGGIH LAGI 2. MENCIPTAKAN DAN MEMAKAI TEKNOLOGI PENGGERAK KATUB YANG BARU UNTUK MENGALAHKAN KATUB DESMOSEDICI BUSYETT .. DAHH .. ..
Iya sih tapi enggak juga, karna biar sama2 inline 4 tapi bigbang dan crossplane berbeda banget, karna dari crankshaft dan firing order nya itu berbeda. Pada mesin bigbang inline 4 biasanya menggunakan flatplane crankshaft, konfigurasi firing ordernya 0 - 360, dimana selalu ada 2 piston meledak pada saat bersamaan. Sedangkan inline 4 crossplane crankshaft memiliki firing order 0 - 270 - 450 - 540. Gua gak tau apakah suzuki menggunakan sistem bigbang atau crossplane seperti yg digunakan yamaha. Tapi klo 2 sistem ini dianggap sama, gua sih enggak setuju ya
@@putrijasmine593 lah emg beda kah Crossplane ama Bigbang ? Perasaan sama aja sih firing ordernya karna banyak pabrikan lain yg PERNAH pake inline 4 Bigbang juga dan crankshaft nya pun mirip, mungkin cuma beda penyebutan. Kalo flatplane di GP disebut Screamer 🙏
Kan udh lama bro... Pirro bilang .. antara 1-1,5 km aja udh tembus mah mudah bgt, skrg pun udh 362,4 di 800 meter trek lurus nya .. apalagi di modifikasi khusus drag tanpa regulasi, bebas set up nya, upgrade HP
Dari dulu2 sdh pakai klep desmodromic, skrng aj baru ramai krn dh sering juara, biasa marketing.. besok2 giliran suzuki yg juara, jd rame deh jualan nya.. hmmm
winglet,holeshot,topspeed...rider...if stoner in this era...ducati will be a WORLD CHAMPION...Ducati now...have all...but they dont have the rider.inline4,v4...doesnt matter...why all peoples believe v4 is more power??hahaha...
