Ducati Monster è morto? Allora prendilo usato! | Le Dritte di OmniMoto.it 

Ho avuto la prima mia moto monster 600 a carburatori, poi venduta quando ero ancora ragazzo, ed ora da ormai in garage custodisco a distanza di molti anni la mia S4RS con gelosia. Un giorno chissà chi avrà il piacere di guidarla e chissà cosa ne penserà. Ma solo dopo che avrò chiuso per sempre i miei occhi. Fino ad allora la guido solo io.... inguidabile, senza elettronica, ma solo tanto motore. Una vera moto!

Il problema del nuovo Monster non è l'evoluzione tecnica, ma il design anonimo. E questo, da ducatista, penso sia imperdonabile. Ci sono sempre stati i nostalgici che ad ogni evoluzione dicevano che il nuovo modello non era un vero Monster, ma in realtà, dal punto di vista del design, il monster è sempre rimasto riconoscibile, una moto che anche se avessi tolto dalle carene il marchio Ducati lo avresti identificato comunque. Quello nuovo, se copri il marchio, potresti confonderlo per una Brutale o una moto giapponese.

Ho l S4R dal 2009........ Non lo cambierei mai...... È come una muscle car....... Ogni volta che lo usi senti la sensazione di racing anni '90 e 2000.......

La copertina del video è bellissima ahahahah

Ottimo video, manca però la serie del 2003/04 che precede l'inizio della "rivoluzione" del Monster, la 620, 800 (le uniche con frizione a bagno d'olio e l'utilizzo di iniettori elettronici al posto dei carburatori) ed il 1000!

L’evoluzione è inevitabile, ma il fascino del Monster intramontabile.. Ho sempre voluto averne uno. Chissa prima o poi 💪🏻

Ho avuto il monster 620. Scarichi aperti. Codino tagliato. Puntalino. Mi manca. Splendida. Irripetibile. Arrogante e maleducata. Ancora con il suo fascino. Sound inarrivabile.

Io ho ormai da quasi due anni un monster 696 che ho alleggerito di non poco tra carbonio e componenti racing, infatti nonostante sia depotenziata arriva a 200km/h che come primissima moto della mia vita è già abbastanza, molto divertente e con un sound di cui sono innamorato. Con poco comunque è facile portarla da 80cv a 110/120 che con la combo dell’alleggerimento la renderà ancora più vivace, la consiglio vivamente ai muovi motociclisti

166 kg a secco, 93nm di coppia, 111 cv, bicilindrico, telaio di derivazione panigale, pompa radiale e frizione a bagno d’olio.. rispetto alla vecchia 821 non fa che migliorarsi e soprattutto finalmente competere che con le ultime naked medie non reggeva più il passo. Sul fascino nulla da dire, ma se la si vede come una evoluzione moderna ci stà tutta.

Qui il "dilmemma" non è apportare innovazioni ad una moto, che ben vengano, ma di stravolgere un modello iconico spacciandolo per tale: non ha assolutamente l'anima che ha il "vero" Monster. Insomma l'avessero chiamata con un nome diverso tutto questo polverone tra amatori del marchio non ci sarebbe stato.

Questo nuovo Monster è bellissimo, ha fascino, storia e una nuova vita davanti. rispetto a quando i detrattori sostenevano fosse una moto a cui "sembra hanno rubato i pezzi" ne ha fatta di strada. E ne farà ancora.

La foto dell'originale, nonostante il tempo, risulta ancora migliore di quella del 2021 🤣🤣

L"S4R meritava più attenzione, nel video, x non parlare della mitica S4RS.... Dopo di Lei il buio. Grosso sbaglio continuarle a chiamare Monster

Secondo me è bellissima la nuova!

Quando fai un capolavoro il modello successivo è un involuzione non un evoluzione.

s4r 998 e 1100 evo semplicemente le mie preferite in assoluto. L's4r per l'ignoranza che trasmette al solo sguardo, mentre il 1100 evo per la coppia di quel motore.. un camion 😍

Non è morto, la filosofia monster continua. Ha sempre avuto un telaio derivato sa quello delle sportive. Oggi il telaio a traliccio non esiste più, quello delle sportive è il front frame e quindi passa anche sul monster.

Video stupendo, aneddoti particolari e interessanti.

Personalmente più la versione 2021, che la 696 all’epoca come hai citato tu, assomiglia troppo alle MV Brutale!!

Bellissimi tutti i Monster fino al 2007 con l's4rs come canto del cigno a sancire la conclusione di un'era mitica cominciata nel 1993. Nel cuore ho tutte le prime versioni 600, 750 e 900, il 1000ds, s4, s4r 996 e 998, s4rs e s2r1000. Quelli venuti in seguito purtroppo si sono uniformati col resto del panorama delle scarenate e hanno secondo me perso molto del fascino che emanavano.