Vorrei complimentarmi con Christian per l’estrema chiarezza delle sue spiegazioni, molto interessanti. Penso che Roberto dovrebbe rivedere il suo ruolo in questo tipo di video per utilizzare meglio le sue competenze: non credo che l’interrompere di continuo Christian sia un valore aggiunto, non dà più dinamismo, anzi. Non me ne voglia Roberto che ritengo molto competente. Grazie per questa bella mini serie.
Serie di video molto interessanti, personalmente non mi dispiacerebbe se si entrasse ancora più nel tecnico e si parlasse proprio di quelle formule citate.
caro Roberto, il Centro Prove di Motociclismo nel 98 aveva già iniziato a misurare e a caratterizzare il comportamento dello pneumatico. Nacquero due tesi di laurea con il Polimi.
Sì, se guardi nell'articolo sul sito lo abbiamo segnalato; volevamo dire che KTM ha raggiunto risultati eccellenti con l'acciaio, cosa che non era scontata. I telai in carbonio che si sono visti sono comunque strutture che fondamentalmente riproducono le rigidezze del telaio in acciaio (o in alluminio), non concettualmente diverse come il vecchio monoscocca Ducati con motore portante.
@@Claudio-c8n si ma ktm proviene dal cross, che tu ne stia parlando o meno..e usa le conoscenze derivate da li per sviluppare le cose in motogp. Volevo solo precisare che per loro è solito utilizzare materiali diversi dalla concorrenza.
Praticamente devono modellare la moto alle esigenze delle gomme...scusate sarò retorico ma era meglio prima, ovvero scegliere lo Pneumatico più adatto alla moto...è pure più difficile modificare le moto che non provare più pneumatici
