Duma czy upadek? - Polonez Caro Plus (test#4) 

coraz większa konkurencja kanałów o gratach natomiast Ty zapowiadasz się obiecująco, bez farmazonów, dużo ciekawych rzeczy opowiadasz, będę obserwował na bieżąco

Polonez Caro+ ma coś czego nie ma żaden inny współczesny pojazd, a mianowicie dwa plusy: jeden na akumulatorze, a drugi w nazwie. A tak poważnie: mam Caro+ z roku 1998 od nowości i w ciągłej eksploatacji. Przebieg 255 kkm i powiem wam tak: jak go nie rozbiję to go chyba nie zajeżdżę. Po prostu nie da się, mimo że robi za woła roboczego - ciąga przyczepę z węglem, ze skoszoną trawą, materiałami budowlanymi, itp. I tu właśnie zaletą są jego piórowe resory z tyłu, które dla mnie są właśnie wielką zaletą tego auta. Nikt o tym nie mówi, bo mało który recenzent o tym wie, jak fajnie Caro+ ma rozwiązaną regulację częstotliwości pracy wycieraczek. Dla mnie to rewelacja, niespotykana w żadnej współczesnej marce. Hamulce lucasa w polonezie - rzecz super niezawodna. Podobnie jak wspomaganie kierownicy. Że hamulce trzeba planować z wyprzedzeniem - to jakaś bzdura, działają tak jak trzeba. Nudna deska rozdzielcza - rzecz gustu - jednemu się podoba, drugiemu nie. Gdyby ten samochód produkowano dzisiaj - biorę w ciemno.

Miałem 125p kombi i poldka z 1993. W poldku spokojnie po złożeniu tylnych siedzeń mogły spać dwie osoby w bagażniku. kijkiem się podpierało klapę, żeby się nie zamknęła i weekend na działce odbębniony. 145km/h to max co wyciskał, ale przez trzy lata dawał nam radość prawie za darmo. Koszty napraw były komicznie śmieszne. Jako pierwsze - drugie auto był super. 1500 na gaźniku, a wspomnienia po 20 latach są i jest o czym dzieciom opowiadać. Do tego po dzień dzisiejszy pozostał szacunek do tylnego napędu.

Fajny film ale prowadzący wygląda jak motobieda z aliexpressu

Oj tam zalewasz pan , w 1997 to zakończono produkcję Moskwicza od lat 60 a jego mechanikę montowano jeszcze w następnych modelach do 2006 roku na gaźniku , w Azji produkowano do 2005-2010 auta na licencji Fiata z lat 70 i to samo było z Zastawą natomiast Peugeot 504 produkowano od 1968 do 2006 roku a Lady od lat 70 do 2012 . Miałem Caro Plusa GLI na pierwsze auto i będę szukał . Dla mnie jest następnego . Dla mnie jest piękny i spójny cały i równie piękny jak akwarium bo stare Caro to dziadkowóz a tutaj mamy powiew nowoczesności i świeżości i sporo ulepszeń jedynie szkoda że wzorując tablicę przyrządów na Audi A4 tak jak Niemcy zapomnieli o półeczkach bo to jest jego największa wada bo ergonomia się bez porównania poprawiła natomiast wskaźniki są lepiej widoczne nocą niż w starych modelach , lepiej hamuje , jest świetnie wyciszony że jak wsiadłem po raz pierwszy to byłem w szoku bo nawet wycieraczki są cichsze niż w dużym Fiacie a silnika podczas jazdy prawie nie słychać, świetnie wybiera nierówności , ma tanie części , przestronne i praktyczne wnętrze , wygodne fotele , duże szyby , czasami LPG , bezpieczne nadwozie i czego chcieć więcej , w porównaniu z VW Golf II czy Fiatem 126el bądź Skodą Favorit to jest olbrzymi skok technologiczny i jakościowy.

Kolejny dobrze zapowiadający się kanał. Na pewno będę wracał i trzymam kciuki 👏 P.S. Moim pierwszym autem był właśnie Polonez Caro Plus z 2001 po moim Tacie - prezent na 18-stke w 2007r. ... i szkoła życia 🤣😅

Najlepsze rozwiązanie dla plusa jest przerobić go na przejściówkę 😏

Miałem kilka polonezów, najlepsze były właśnie plusy, caro i atu, z wtryskiem wielopunktowym. Silniki z hydropopychaczami pracowały bardzo ładnie i były trwalsze od wcześniejszych silników. Źle wspominam caro z 1994 roku, przy przebiegu 100 tysięcy były panewki do wymiany, do tego notoryczne problemy z gaźnikiem i aparatem zapłonowym, który jest po prostu źle zaprojektowany. Deska rozdzielcza w plusie jest nudna, to fakt. Ale czy w minusie jest ciekawsza? Jak dla mnie jest po prostu brzydka, kiepska modernizacja deski z borewicza, poza tym w 1997 była już strasznie przestarzała.

Fajny materiał.. jedna drobna uwaga .. przy sprawdzaniu miejsca na tylnej kanapie warto pokazać miejsce na nogi za fotelem i przede wszystkim podać wlasny wzrost. Łapa w górę!

Fajne filmy.Powodzenia👍

Powiem tak mam juz swoje lata i to auto coraz bardziej mi sie podoba wbrew opini znajomych mysle o kupnie takiego

6:56 jestem fanem tego rozsypywania się po zamknięciu klapy bagażnika

Zdecydowanie świadek historii.

Właśnie się zastanawiam czy nie kupić Poloneza i nie zrobić z niego klasycznej Taksówki z końca lat 90' 😀

Sub poszedł. Caro mi się podoba.

BX jako pierwszy klasyk - dość odważna teza, biorąc pod uwagę dostępność części i mechaników obeznanych z zawieszeniem. Edit: Sam film fajny. Widać postępy - robisz coraz mniej irytujących pauz. Co do Poldona, to w pełni zgadzam się ze stwierdzeniem, że Caro+ jest świadectwem czasów w jakich powstał. Uważam natomiast, że nie jest to zły pomysł, aby spróbować czegoś innego (nie nazwałbym tego klasyczną motoryzacją). W przeciwieństwie do Citroena są szansę na w miarę tanie ogarnięcie Poloneza do takiego stanu, aby nim jeździć. No i jeżeli ktoś polubi Poldona, to znaczy, że ma w sobie to coś ;)

Co Ty chłopie gadasz nic nie wiesz o Polonezach. A już na pewno nie jeździłeś żadnym Caro. Laik to takie subtelne określenie

Kupiłem niedawno bardzo podobnego Poloneza, tylko w trochę lepszej wersji z późniejszego rocznika. Nie jest to samochód w stanie rewelacyjnym, ale "zamieniony" za ledwie sprawny motocykl bez dokumentów, to uczciwa cena 😎

Mnie się zegray mega podobaly

Dla mnie najlepszą wersją Poloneza jest....Akwarium.

Elegancko ;) lepiej niż tipo jeśli chodzi o montaż, a Caro z klimą byłby spoko ,tylko chyba tego nie ma dużo w ogłoszeniach

No jest postęp, już za kierownicą nie jedziemy anglikiem, za to ostatnie ujęcie nagrałbym jeszcze raz, może kijek i gimbal zamiast trzymania fona w łapce. No i to lustro 🙃

Deska jest fajna, szczególnie kierownica jest rasowa.

2002 caro plus z mechaniką z lat 60 vs ford focus MK I ... a dwa lata później wszedł do produkcji focus MK II ... przecież to nie jest przepaść technologiczna tylko wielki kanion z fosą z rowu mariańskiego.

Dobrze się jeździło i jezdzi nadał

Zdecydowanie lepsze były borewicze, i to jest fajny klasyk.

Dla mnie te auto było alternatywą na zajeżdżone trumny z zachodu.

super ! 👌👍daje suba 🙂

Poprawiona widocznosc z tylu, nieco szerszy rozstaw kol, a takze wiekszy 14 calowy rozmiar mozna bylo wyposazyc auto juz w oryginalnym prototypie. Podobnie dac mu mocniejsze tylne zawieszenie. Caro jedynie ukazal jak beznadziejny byl oryginal.

Dla plusa jest tylko jedena droga, Zajechanie go lub złomowanie.

Polonez z pod Poznania?Ile taki Polonez dziś kosztuje?

Ale ta recesja jest do dupy masakra dla mnie kozak samochodzi tylko jak sie złoma bierze który juz zjechany to se mozesz kupe zrobic

Nie poleciałbym Plusa na klasyka, bo nie jeździ jak współczesne auto...

To chyba kuzyn Motobiedy

Nie róbcie już filmów o polskich autach. Bo to żaden temat. Człowiek musiał, to jezdzil. I to cała historia.

„Wziąłem sobie Caro plus, błędy młodości, jebać ten wóz Szkoda zgniatarki na to, bo to auto z FSO wyjeżdżało jako gruz”

Gość ma bardzo słabą wiedzę o motoryzacji, dla takiego pasjonata jak ja, męką jest Ciebie słuchać. Jesteś taką trochę podróbką Moto Biedy, niestety marną podróbką. Zajmij się synu hodowlą jedwabników.