Жесткий оффроад - это когда подготовленные джипы на 35+ колёсах страдают и вовсю пользуются лебёдками, лопатами и прочими средствами. А съездить на рыбалку - это как раз нужен полный привод (ну, если дорога не сухая ровная). На переднем приводе мало где можно поездить...
Здравствуйте. А на много ли адекватнее ведёт себя полноприводный Дастер (в режиме 4WD или auto) на скользкой дороге зимой и на заснеженном асфальте, чем переднеприводный (на одинаковой резине)?
Думаю это будет секрет, который я теперь знаю для себя по скольку ездил на переднем и полном приводе Дастера, на асфальте, льду и снегу полный привод не нужен. А вот где глубокие колеи и бездорожье там есть преимущество но не очень большое
@@user-vt6bc9jo6z да, не рассказывай сказки... на переднем приводе боишься любой канавы или крутого подьема, на полном приводе спокойно берешь броды и горки. про грязь и снежную кашу, песок - все вранье, на переднеприводе только ходом и только небольшие участки.
Спасибо за то что поделились своим опытом! Мучаюсь выбором между полноприводным и моноприводным Дастером. Живу в городе, но на окраине и на бугре. Сейчас у меня Шнива. Замучила !!! До этого была Гранта - приходилось раза два-три в год одевать цепи. Сейчас я понимаю какое это было счастливое время по сравнению со Шнивой. Да, она заезжает даже без блокировки, но сколько я уже вложил в ремонт и в ее обслуживание!!! Все лето провел в яме ! Вернул бы с удовольствием свою Гранту назад. Думаю переднеприводный Дастер в базе будет шикарным вариантом для моих потребностей. Если что, одену просто цепи - и гемора меньше. и гораздо дешевле, чем содержать полный привод. Спасибо !
Правильно рассуждаеш! Да на Дастере с передним приводом, ты 100 процентов проедешь без проблем где шНива будет буксовать! Так что бери передний привод и не парься!!
@@user-vt6bc9jo6z , буду искать живой Дастер на моноприводе, т.к. хочу ездить к внуку (3 года) чаще , а он живет за 200 км от Саратова. А когда еду к внуку, приходится заезжать еще и к теще моей, это еще крюк в 100 км.. Шнива совсем не располагает к частым таким вояжам. Но предложение по поводу твоего Дастера интересное. Если надумаю - напишу! Спасибо.
Приветствую. Подскажите пожалуйста. Вот рассматриваю дастер ( ещё флюенс) какой двигатель тогда по вашему мнению лучше брать ? Лично я считаю что все таки К4М самый нормальный вариант. Но с полным приводом он его тянет?
С К 4м не тянет думаю, он слишком слабый. Лучше 1.6 HR16DE его ставят на обновлённый Дастер. Там цепь грм, но лучше вообще Дастер передний привод не понимаю зачем полный, если не живёшь на крайнем севере?
@@user-dz6hz6jt4n высокая посадка как у нивы, и проедет практически везде, вот его отличие, я на нем не где не застрял где теперь езжу на полном приводе.. Не знаю какой бюджет примерно у тебя на покупку? Если нормальный, тогда почему не взять 2х литровый Дастер. Флюенс тоже нормально, но лучше Октавия.
Я сталкнулся с проблемой в выборе машины. Мне нужен передний привод но нужна высокая посадка. Пока смотрю на дастер переднеприводный. Полный же привод мне не к чему. Спасибо вам грамотно объяснили.
Я тоже хочу передний привод с дизелем. Нужен новый автомобиль . По цене мне подходит Дастер и я знаю этот дизель, так как у меня сейчас Логан 2 универсал 15 года. Единственное это у переднего привода нет кнопки отключения ESP и бывает что он не едет в снегу, на бездорожье, ESP душит мотор , чтобы передние колеса не буксовали. Кто сталкивался с этим, и как выходили из ситуации? Предохранитель esp вынимать?
Очень хорошо, что решил продолжать ролики о Дастерах. Зря удалил старые. Вопрос - после опыта реальной эксплуатации двух машин сейчас выбрал бы передний привод или опять полный ? И еще- уменьшился ли расход масла на H4M новых ? Спасибо !
Однозначно подвеска переднего привода лучше, хотя полного привода мягче для задних пассажиров, с полным приводом машина более устойчивая на колейности, в остальном минусы 6 ступка коробка не удобная, машина больше козлит на полном приводе в пробках, хуже едет на 140 км.ч
У переднеприводного сзади обычная балка , а не многорочыжная как на полном. Балка надежнее и дешевле в обслуживании. Дастер это спорт хетчбек, для его управляемости балки с головой хватит.
Полностью согласен. Являюсь владельцем дизельных Дастеров, один Renault 4vd, другой Dacia 2vd. Дастер 4vd очень условный внедорожник, в ближайшем будущем он будет продан. Лучше иметь переднеприводный Дастер и Ниву 5 д.
Не согласен! У меня 2 дастера, один 2 вд 4 ступ. автомат 13г., другой 4 вд механика 12г оба 2 литра. Один хорош на трссе и в городе автомат не тупой подрывает класс (зажигалочка). Другой просто удивляет, для рыбалок не заменим лифт 7см пружины фобос, альтернативы ему нет, а зимой в городе я на голову выше всех, еду как летом. Мой вывод только полный привод, иначе будете жалеть, поверте!
Да, согласен, купил 2 WD ни разу не пожалел. Однажды в горку не поднялся, забуксовал, отъехал, с разгончиком заехал, а хундай не смог. По трассе - часто езжу в Москву по автомагистрали 130 или 150 едет как легковушка, обтекаемость как у кирпича, расход не более 7 л/100
Владею 4 года Рено Дастер 1,6 монопривод, бензин, 2017г.в. Не убиваемая машина. В меру динамичная. Но по трассам, порчу всю статистику этой модели!)))) Носится, как угарелый. С 60 км/ч на V передаче, скорость выкручивается, до нельзя. Правда, обороты зашкаливают. Простой и надёжный! Но, возможно, не очень комфортный. Посадка не очень, но я уже привык.
@@user-qt8mx9gt9i много чем тяжёлое сцепление, тормозов не хватает, бак меньше, багажник меньше, разгон не такой быстрый, трансмиссия тупит из за кардана, не едет 180, а едет 160 максимум, тот легко делал 175.
Примерно по городу 9 а по трассе думаю 8 точно я не смотрел (по скольку у меня не было компьютера в машине. Думаю по трассе можно и меньше но бывает и 11 литров если быстро ехать
В 2021 году появился дастер 1.3, все вопросы отпали, универсальный, что по трассе огонь, что по бездорожью. Заедьте с ним на своем 1.6, останетесь далеко позади
на полноприводном я паркуюсь в городе в любом сугробе. а средний расход на 2.0 по сравнению с форд фокус увеличился только на литр. на трассе бежит как легковая
Мысль интересная. Являясь обладателем дастера бензин 2.0 6мкпп 4х4, скажу что сам иногда подумываю если заклинит подшипник на кардане, то сниму кардан и сделаю полноценный 2 WD. В дастере главное - это высокий клиренс и углы съезда. Дастероводы, не обижайтесь, 4 WD спасает только при диагональным вывешивании и, иногда, для начинающих, на скользкой дороге. Если сели на брюхо - тут только трактор поможет. По вопросу цепей не знаю какая на 1,6 стоит (однородная или двухрядная). Раньше на все а/м ставили двухрядные и ресурс был не менее 200 тысяч. Теперь ставят однорядные (для снижения общего веса наверное-)). Это, по понятным причинам, снижает ресурс. Да и толщина металла кузова, если сравнивать рестайлинг 2017 с дорестайлом, оставляет желать лучшего. В общем, согласен, масса 2 wd меньше примерно кг на 70-100 (если сравнивать только механику), чем 4wd. Это тоже даёт существенный плюс при разгоне. В добавок передаточные числа разные. Совет для владельцев Дастер 2wd 1,6 л МКПП - чипануть от Паулюса и тогда будет идеальный вариант по динамике разгона.
Сразу видно что в машине разбираетесь, цепь в Дастере 1.6 родом из древности, это нисановский двигатель HR16de цепь там одна из самых надёжных в мире я так и не нашёл информацию об обрыве этой цепи. Во всем интернете. Проблема 1.6 японского двигателя, только в том что его не хватает для полного привода у меня был полный привод новый, продал. А для переднего привода нормально. Хватит с запасом.
У переднеприводного багажник больше намного. 1.6 алюминиевый я не хочу, тем более на газу. Я буду брать дизель. У меня сейчас Логан 2 универсал дизель, я доволен.
то есть полноприводный у него постоянно крутят все 4 колеса? интересно а у ниссан террано так же? отличие 4вд от 2, это присутствие кардана. так ведь? вот в раздумиях о покупке ниссан террано. у нас нет дилеров по продаже дастеров. только перегонщики и их мало.
Любой кроссовер всегда курутит кардан. Если позволяют деньги лучше брать что-то рамное с раздаткой или норм электроникой. У меня дастер переднепривод. Задачи и цели выполняет. Другого и не надо. Маркетинг у францов работает хорошо
Это надёжный двигатель он не поведёт, я на нем откатал 150000 поменял свечи 1 раз, на 50000 км. Цепь ГРМ не смотрел ни разу двигатель и на 150000 работал как новый. Только масло лучше хорошее и менять каждые 8 тысяч.
Весь цимус Дастера это 2.0 мкпп 4×4 ,если нет денег монопривод это изначально пройгрышный вариант-на бездорожье он не едет,по трассе он тоже едет хуже большинства пузотёраок ибо высокий,мотор 1.6 дохлый для него ,а значит ещё и жор бенза...
По бездорожью передний привод едет прекрасно, у меня во всяком случае ни разу не буксанул по сравнению с обычным седаном. Движок 1,6 приемистый, при обгонах самое то! Машину может разогнать до 180 км. в час, расход бензина 6,5 литров при скорости 90 км. в час.
Да все правильно говорите, у самого передний привод дастер 1,6, 102 лошадки, но есть один большой минус, больше 100 км\ч на нем не хочется ехать, так как обороты и шум двигателя просто начнут тебя бесить. Если бы была более длинная 5 передача, то было бы очень хорошо.
@@user-vt6bc9jo6zчто за чушь несёте 5 передачу короче ,если их всего5 и куда по вашему она должна переключиться ,если ее сделать короче и обороты на ней достигнут своего максимального значения 😂?
Есть один нюанс ,который вы не учли .,полноприводный Дастер рулится лучше , потому что подвеска независимая , сейчас катаюсь на рабочем террано 1.6 114 лс , проходить повороты , на авто не очень приятное занятие , зад гуляет ,да и на трассе он рыскает , вообще какие либо активные перестроения , у меня вызывают чувство страха и неуверенности , в свою очередь видел как люди носятся на дизельных Дастерех , а они все 4х4 , не думаю что они все бесстрашные люди ,просто независимая подвеска сильно меняет четкость управления ,сам я за рулем 25 лет ,стиль вождения активный , сменил много машин от ваз 04 до крузака 200
@@user-vt6bc9jo6zнедавно покатался .на Террано 2 wd ? , попробовал активно перестраиваться на мкаде ,скажу на девяточке гораздо спокойней ),машину мотает ,чуть в штаны не наделал ,в поворот надо заходить как фуре ,а в подтверждение моих догадок ,меня обогнал дизельный дастер ,причем в повороте ,на приличной скорости ,очевидно независимая подвеска делает свое дело,а по поводу девяточки была у меня 14 ка ,да рулитсчя неплохо ,но когда я купил фокус 2 ,с многорычажкой ощутил пропасть между этими авто
Полный привод это универсальное авто, оно в любом случае будет лучше в разы чем передний привод., и говорить о том что 4вд тяжелее, много жрет топлива, ненужно и неудобно для города это не правда!!! Пусть 4вд пр годится хоть 1раз за всевремя существования авто!!!, но он есть!!!!. А те кто говорят что 4вд не нужен, это просто от нехватки средств на покупку и содержание авто!!!! Так давайте все называть своими именами!!!! И ещё раз повторюсь 4вд любое авто это ВЕЩЬ!!!!!
Видео не о чём,на дастер нет раздаточной коробки,а только угловой редуктор,на шестиступке первая передача сделана как понижающая,трогайтесь со второй,а в конце надо было посоветовать купить Логан,база одна,стоит дешевле))
Логан и Дастер разные автомобили. У Дастера рычаги передней подвески больше, шаровые мощнее в 3 раза, в салоне больше места, есть надёжный двигатель от Ниссан 1.6 114 л. с с цепью ГРМ не нужно менять ремень. Посадка выше, огромный башажник
@@user-vt6bc9jo6z Вы с чего взяли что салон в Дастаре больше чем в Логане??? Так же чушь что на полном приводе 150 потолок и что передний привод едет быстрее чем полный,а вот то что расход по более у полного,зто верно. У самого два Дастера,и угадайте каких)))) так что многое вы тут не верно преподносите,жаль что люди вот к таким экспертам прислушиваются. Насчёт салона посмотрите ролики Сергей Энергетик))))
Дизель это ремонт в кредит,ты экономить на топливе , а если что-то накроется то ремонт ого-го, всё что с экономил,то и отдашь,дизель в обслуживании сам по себе дорогой. И на трассе после 120 км в час он никакой.
1,6 алюминиевый вот это мотор в кредит...а дизеля будут понадежнее. И не надо рассказывать про убитые Меганы где пробег на спидометре за 200 тыс и ещё не известно сколько скрутили. В Европе на 1,5 дизель замена масла интервал 30 тыс...поэтому и проблемы...те что на пост совковом пространстве берут новые, таких проблем нет. Солярка есть хорошая, надо просто не жлобиться на нее , и регулярно менять фильтр топливный , и покупать только у дилера наРено...а не на базаре, подделки, так и масло...
СТРАННЫЙ ЧЕЛОВЕК, БЫЛ ПЕРЕДНИЙ ,НО ВЗЯЛ ПОЛНЫЙ.КАК БУДТО В САЛОНЕ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ПРОЙТИ ТЕСТ ДРАЙВ,И НЕ БРАТЬ . 1.6 ПОЛНЫЙ ЭТО ДА МАРАЗМ,ТАМ КОРОБКА ТУФТА.НА 2.0 ЗА СЧЕТ МОЩИ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ДРУГИЕ,.БЫЛИ БЫ ДЕНЬГИ ВЗЯЛ БЫ 2.0 ИЛИ ДИЗЕЛЯ.У ПОЛНОГО ПИВОДА ХОРОШИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ.НО УВЫ С ТАКИМИ ЦЕНАМИ НАМ ИЗ ПРОВИНЦИИ НА ПЕРЕДНИЙ БЫ НАСКРЕСТИ.....
Тест в салоне не то! В жизни мы машину выбираем по обстоятельствам, мне сейчас нужен комфорт поэтому езжу на Фокусе с автоматом, хороший автомобиль и очень нравится пока что в деревню проезжаю на нем. Фокус тонна и 300 кг вес как в Дастере, он тяжёлый и серьёзный автомобиль.
@@user-vt6bc9jo6z , два Дастера с 2014 года, оба полноприводные. Что вы мне можете рассказать о Дастерах? Полноприводный Дастер в любом случае едет лучше, т.к. у него что спереди, что сзади независимая подвеска. Вам это о чем-нибудь говорит?
@@user-vt6bc9jo6z "Балка легче" - чем совсем без балки или чем что? )) Любое авто с полностью независимой подвеской гораздо комфортнее в езде - это аксиома. И полноприводный Дастер не исключение. "передний привод на трассе лучше стоит... " - это с чего бы столь категоричное заявленьице?)) Не раз была возможность прокатиться на переднеприводном Дастере, чисто для сравнения. С тех пор полностью разделил точку зрения людей, утвержлающих: "Дастер либо полноприводный, либо никакой". Рили, зачем он вообще нужен без полного привода? Снимали кардан на переделку, так эти два дня даже ездить не хотелось))
@@D__A__D хорошо 6 ступка я так понимаю тоже хорошо с её "внедорожными" короткими передачами. В то время как на переднем приводе я переключил 3 передачи владельцы 6 ступок 6 передач ну щелкайте если так нравится 🤣 оно же лучше
Не согласен с автором, не берется в расчёт снег зимой и что полный привод в горку проще заедет, трассу может замести или какую-то дорогу пожалуйста не застрянешь проедешь.
Согласен, полный привод это вещь, пусть даже на один раз, однажды на рыбалке попали в метель и перли по полю без дороги, снег по колено, Дастер вывез, а если бы застряли, вот тебе и один раз.
У нивы высокая посадка и есть понижающая передача и блокировка межосевого диференциала если это не включено она намного лучше переднерпиводного авто, а если это включается шнива прёт . Шнива это как полноприводный дастер только дешевле.
@@user-vt6bc9jo6zмного раз видел с точностью до наоборот.И замучался соседа толкать зимой,у него моно Дастер. Дешевле и умнее купить тогда гранту кросс или весту св кросс.
Зачем покупать Дастер, если не полноприводной. Для переднеприводных есть масса других моделей. Я, например, иногда отключаю автоматическое включение 4х4, и включаю принудительное. Автор, наверное, ездит только по трассе, и на дальние расстояния. Пусть попробует припарковатся около дома, где многоэтажки в сугроб из-за отсутствия другой парковки!
@@user-wz7tw6bd3u надеюсь кому-то видео будет полезно если честно я уже давно не снимаю и канал уже умер) согласен есть более точные обзоры, у каждого своя правда
