Panie Darku! Takiego czegoś szukalem😁 Właśnie przymierzam się do zrobienia kursu szybowcowego. Trochę czytam i oglądam na ten temat ale tyle cennych rad od dawna nie miałem przyjemności usłyszeć w tak krótkim czasie. Dziękuję bardzo i z wypiekami czekam na kolejne takie loty 🥰
Bardzo.fajny, kolejny film. Szkoda tylko, ze podczas drugiego lotu mikrofon przesłaniał wysokościomierz. Lubię obserwować wskazania parametrów lotu. Żar jest to miejsce, które dobrze znam. Lubię tam przebywać gdyż mieszkam ok 50 km od tego miejsca. Niestety ostatnio rzadko tam bywam ze względu na tłumy ludzi i korki na drogach co mnie irytuje. Moim marzeniem jest lot szybowcem nad cała okolica Żaru. Może kiedyś to spełnię. Pozdrawiam serdecznie 🍹🍹🍰🍰💪🤓
Witam Panie Kapitanie. Mógłby Pan coś nagrać o kokpicie w tym szybowcu. Nie latam ale chętnie posłucham jak objaśni Pan co pokazuje każdy zegar, dlaczego jeden jest zaślepiony a także jakie są parametry lotu jak wysoko i jak szybko można latać . Również jakieś ciekawostki techniczne systemy itd . Pozdrawiam
pierwszy od lewej na górze chyłomierz razem z zakrętomierzem pokazuje czy sterujemy prawidłowo czyli czy kulka w srodku- Muszą być odpowiednio dobrane wychylenia steru kierunku i lotek. Dodatkowo jest wskażnik przechylenia szybowca mało używane w czasie normalnych lotów. W srodku na górze nawiew powietrza z zewnątrz - taka klimatyzacja :) Po prawej na górze busola czyli taki kompas, ustalenie kursu podczas przelotu, koło lotniska nie używany. Na srodku owiewki czyli pleksi jest taka nitka zwana Ickiem pokazuje czy prawidłowo sterujemy coś jak chyłomierz, gdy sterujemy prawidłowo to nitka ułożona jest symetrycznie to osi symetrii szybowca. W srodku od lewej, wariometr pokazuje czy aktualnie wznosimy się czy opadamy wyskalowany w m/s. Póżniej prędkosciomierz ale dla czytelności ostatnia cyfra nie jest narysowana więc jesli prędkosciomierz wskazuje 80 to lecimy 80 km/h, 10 to lecimy 100 km/h itd Zaslepiona tarcza oznacza ze tam nie ma nic czyli można wg potrzeb coś wstawić. Srodek z pawej z dwoma wskazówkami to wysokosciomietrz zera nie malowane aby stało się to czytelne. Mała wskazówka pokazuje km duża wskazówka setki metrów. Przykład, mała wskazuje 1 a duża 6 oznacza że wskazuje wysokosc 1600. Pod tarczą wysokosciomierza jest pokrętło regulacji wysokosci a własciwie ciśnienia bo wysokosciomierz pokazuje tak naprawdę ciśnienie :) Pokrętło służy to ustalenia wysokosci lotniska, tak samo jest w samolotach pasażerskich. Na samym dole jest nr rejestracyjny szybowca czyli SP-3313 póżniej mało widoczne radio słuzące do komunikacji i to tyle. Najlepiej wpisać w google interesujący przyrząd i poczytać o nim jesli jest to interesujący temat.
@@radbilcz dzięki za tak szczegółowe wyjaśnienia. Trochę to rozjaśniło na co zwracać uwagę, ale myślę że pan Kapitan mógłby o tym zrobić odcinek - tak ciekawie opowiada że napewno zainteresowałoby to wiele osób. Jedna rzecz też zawsze mnie zastanawia, bo tu z jednej strony te duże samoloty mają swoje korytarze gdzie mogą latać , znowu dronem też za bardzo nie można latać tak jak się chce zwłaszcza jakimś większym o ile wiem . Jednak zauważyłem mieszkając wiele lat niedaleko lotniska a także nawet na filmie widać że szybowiec to taka wolna amerykanka -tu sobie polecę , tam sobie polecę. Co w przypadku jak nad lotniskiem jest kilka szybowców , z tego opisu wynika że nie ma żadnych radarów przyrządów lokalizacji tylko ewentualnie radio.
@@voombat1990 więc latanie szybowcem koło lotniska i latanie koło innego lotniska to całą książkę można napisać, właściwie są juz napisane czyli prawo lotnicze :D Więc z prawa lotniczego wynika ze przestrzen powietrzna podzielona jest na strefy powietrznej. ogólnie to tak z grubsza to jest kilka stref, najbardziej rygorystyczna to jest CTR czyli obszar kontrolowany lotniska a najmniej rygorystyczna to jest klasa G czyli niekontrolowana. W niej można swobodnie latać z uwagą na inne statki powietrzne czyli wypatrujesz czy nikt za blisko Ciebie nie leci, a jak lecicie wprost na siebie to aby nie zderzyć się jeden odbija w prawo, drugi tez w swoje prawo. Przykładowo EPZR czyli lotnisko ma swój obszar gdzie aby wleciec trzeba poinformowac lotnisko Zar. Szybowce czasem mają czasem transponder jak w samolotach, choć ze względu na ceną jest mało popularyny i używa się go aby można było wleciec w obszary kontrolowane. Podobny system antykolizyjny to Flarm, pokazuje z której strony jest statek powietrzny czasem rozbudowana wersja pokazuje tez odległość. Tematy obszern a mało miejsca i czasu aby opisać.
@@radbilcz widzę że trafiło na specjalistę . Ja nie jestem w temacie lotnictwa kompletnie ale z racji że pracuje w branży techniczno mechanicznej to jest to ciekawa dziedzina dla mnie. Z grubsza zrozumiałem z tego że można latać gdzie się chce poza terenem lotniska i trzeba uważać na innych. Dlatego to mnie dziwi. Bo lotnictwo kojarzyło mi się z procedurami pozwoleniami jakimiś trasami przelotu, powiadamianiem ciągłym wieży , przyrządami radarami a tu właśnie taka wolnośc zaskakująca .
Miałam kiedyś okazję lecieć szybowcem "Bocian". Super doświadczenie i zostaje na całe życie. Od tego momentu zaczęło się moje zainteresowanie lataniem. Niestety tylko w teorii, nie było mi dane dalsze latanie.
@@radosawandrzejewski2091 teraz zdrowie to małe piwo nie to co za komuny gdy wymagali aby zdrowie było na poziomie pilota samolotu naddźwiękowego. Teraz osoby z urazem kręgosłupa, na wózkach inwalidzkich latają szybowcami. Mam na myśli w Polsce :)
Miałem okazję ostatnio odbyć lot w tandemie za wyciągarką - polecam wszystkim MEGA PRZEŻYCIE p.s. Może jakiś odcinek w tematyce "jak zacząć swoją przygodę w szybownictwie"
Widać mina trochę niepewna :) Stewardesa przekąski nie przyniesie jet-ów też niema a o każdy metr trzeba powalczyć. Prawdziwe lotnictwo. Super. Pozdrawiam z Kędzierzyna.
Dwa lata po moim ostatnim komentarzu pod tym filmem, piszę jako licencjonowany pilot szybownik. Aktualnie szlifuję umiejętności właśnie na SZD-51 Junior. Niezdecydowanych, gorąco namawiam do latania.
Niesamowite :) To jak z jadą na rowerze, nauczysz się za dzieciaka i potem jak wsiądziesz po 15 latach, to po prostu pojedziesz :D Podziwiam umiejętności i życzę zdrowia :)
Bardzo się chwali, że pilot liniowców od czasu lata szybowcami. Uważam, że każdy pilot samolotowy od awionetki po liniowce pasażerskie powinien obowiązkowo mieć wylatane ileś tam godzin szybowcami. Znam conajmniej jeden przypadek, a pewnie było więcej w historii gdzie wielu ludzi udało się uratować dzięki szybowcowym umiejętnościom pilota samolotu pasażerskiego.
@@turbulencja to daje nadzieję! Zainspirował mnie Pan do spróbowania swoich sił w lotnictwie, zaczynam w tym roku od szybowców, może kiedyś dojdę do pilota dużych samolotów. Szkoda by było aby Pan już się nie pojawił na YT! Pozdrawiam!
Mam pytanie: Czy GoPro na końcu skrzydła nie powoduje odczuwalnego oporu? Na motocyklu już przy 100kmh, zamontowana z boku kasku, chce głowę wykręcić :)
Nie znam wymiarów GoPro, ale jeśli są podobne do innych kamerek sportowych, to była ona odwrócona w stronę kabiny, to znaczy równolegle do kierunku lotu wzdłużnie, a co za tym idzie stawiała mniejszy opór niż na kasku, gdzie jest ustawiona na drogę, czyli poprzecznie. Takie moje gdybanie.
@@metalbeast1 chyba nie bo nie widać na filmie żeby walczył. W poprzednich filmach na puchaczu też nikt się o tym nie odezwał. pozatym nad skrzydłem panuje podciśnienie więc to nieco inaczej iż na rurce w motocyklu. Ale specem nie jestem.
Piękna sprawa. Na początku września, w drodze w Bieszczady, mieliśmy chwilę pauzy pod górą Żar, tak sobie pomyślałem, może gdzieś tu Darka spotkam, ale nie, przecież niedawno tu był... Ale z takim instruktorem, bardzo chętnie bym spróbował lotu szybowcem.
@@ukaszstanisawczyk9982 ja nie miałem grawitacyjnego ale wyobrażam sobie tak. Za wyciągarką to kark urywa jak z katapulty. Za samolotem to tak jak by ktoś holował zepsuty samochód po drodze. A grawitacyjnie to pewnie podobnie do zjazdu z góry jakimś pojazdem tyle że nagle zaczynasz się unosić i już nie trzepie zawieszenie po ziemi.
Na tatrzańską falę to trzeba trochę polatać i nabrać naprawdę sporego doświadczenia. Fala może być spokojna a czasem może to być jak próba osiodłania dzikiego mustanga tj potrafi zabić.
Dla szybowca to jest nic wynika to z jego konstrukcji przecież podczas akrobacji spokojnie znosi przeciążenia po 5G gdzie skrzydła są ostro gięte w górę albo w dół i nic się w szybowcu nie odkształca
