E-208 ÉLECTRIQUE : LE PIRE TEST DE MA VIE (700KMS…UN ENFER 🤬😤) 

C'est la honte !!! 🤣 Même la 205 GTI 115 ch de 1986 consomme moins (d'énergie) . Tu peux mettre le chauffage et le radio !! 🤣🤣

Bonjour j'ai 67 ans et j'ai connu les réticents lorsque la télévision est passée du noir et blanc à la couleur pareil pour le passage du tube cathodique à l'écran plat , idem pour le passage de l'argentique au numérique en photo... Même si sur les véhicules électriques l'autonomie peut et va être améliorée j'ai pu parcourir 30000 kms, visiter l'Espagne, Andorre , écouter de la musique me servir du chauffage,de la climatisation des essuies glace...sans problèmes . Quand on connaît le rendement d'un moteur thermique de l'ordre de 45% comparé à un moteur électrique , supérieure à 90% il n'y a pas photo . Le coût est de l'ordre de 2€20 pour 100kms en rechargeant à la maison en heures creuses . je souhaite que les anti électrique reste longtemps majoritaires dans notre pays . Le jour où le parc automobile électrique deviendra majoritaire je sais que nous n'échapperont pas aux taxes ! En attendant je profite !

Merci, vous me faites économiser 28000€. Je sors de chez Peugeot où j’ai fait un devis pour une e208GT superbe voiture mais je m’attendais à 300km d’autonomie réelle mais le 180km m’a refroidit sévère ! Je garde mon A3 Tdi de 2015 un peu grâce à vous. Merci merci ❤️

Être dépanneur est un métier d'avenir ! Sur ce, je vais acheter un camion plateau voiture, moteur mazout bien entendu 🙂

Coucou,je garde ma 208 diesel autonomie 1100 Km garantie, pas de soucis pour rouler,, jamais l’électrique 😅, ❤bravo les gars pour votre courage, je connais bien la route.👏👏👏👍

Imagine si tu avais eu une ou deux personnes devant toi, à la borne de recharge. Tu aurais pu rallongé le temps d’attente, à chaque arrêt, par deux ou trois. Personnellement, j’aurais pété un fusible. 😅

J'ai une Peugeot e208 et j'ai fais Marseille -> Paris : 35-40 minutes de charge sur les aires sur les grosses bornes Ionity, 3 recharges, aucun souci. J'ai tout fait avec le Chargemap Pass. J'ai roulé entre 110 et 90 km/h. Les recharges = La 1ère : jusqu'à 87% avant que la puissance de charge chute. 2ème charge : on a prit notre temps 96%, 3eme charge : 86%. Au delà de 85% (constaté sur la e208), la puissance de charge baisse drastiquement et il n'est pas intéressant de continuer la charge. Conditions de ma route : Mistral de FACE de Marseille à Lyon, et 1°C tout du long. Je n'ai pas mis le chauffage car le siège chauffant suffisait. J'ai constaté une autonomie de 270-250 km ! Il ne faut pas prendre les bornes à 50 kwh les recharges sont trop longue dessus, mais les bornes à 350kwh ! T'aura plus de pêche plus longtemps ! ;) Bref j'ai fais en tout 2000km Marseille > Paris > Dijon > Marseille ; coût de la recharge = 170€. J'avais utilisé A Better Road Planner pour me donner un aperçu des bornes et Chargemap pour confirmer celles plus rapides (350kw) afin de ne pas charger pendant 1h ;)

Enfin quelqu'un qui dit la vérité sur les EV.

Merci énormément pour ce test grandeur nature. J'ai beaucoup appris sur l'autonomie réelle en électrique.

Bonjour. Je crois qu'un jour, je vais faire une vidéo culinaire. J'achèterai un poulet non plumé, je le mettrai dans un four électrique, et passerai 1H à expliquer que c'est naze et que je ne vois pas où allumer le gaz. Plus sérieusement, votre vidéo est intéressante, parce qu'elle montre toutes les choses à ne pas faire en VE. - Charger à 100% sur une borne rapide est la première, n'importe quel utilisateur vous aurait dit qu'un 20-80% c'est X minutes, qu'un 0-95% c'est autant de temps, et que les derniers % entre 95 et 100 vont vous prendre un temps fou. Donc on charge à 80%. Un peu comme si, sur votre thermique, vous faisiez le plein en 2mn, mais passez ensuite 1H à terminer de remplir goutte d'essence par goutte d'essence jusqu'au bouchon 😉 - l'autonomie ensuite: celle indiquée, c'est pour un trajet routier moyen. La conso sur autoroute est bien plus élevée. Ça aussi, n'importe quel conducteur vous l'aurait dit. D'ailleurs, prenez une thermique avec l'indication d'autonomie restante, et faites de l'autoroute, vous aurez aussi un problème. C'est moins marqué, mais l'indication d'autonomie sur un VT c'est aussi une moyenne, donc roulez à 130 ça va être faux. - tout comme on ne roule pas sur la réserve en voiture, on prend aussi ses précautions en VE, on n'arrive pas à 2% (enfin certains le font, mais en connaissant justement bien leur voiture!). - 1H30 au départ: 50kW, ça n'est pas une borne rapide. Donc soit vous chargez chez vous la nuit avant de partir, soit vous allez sur une vraie rapide. Soit, plus efficace, vous chargez effectivement jusqu'à 80% sur la 50kW (là vous auriez mis 3 fois moins de temps!) ou juste le temps du repas. - en roulant, on prévoit ses recharges (avec une petite marge) avant de partir. Les 360km d'autonomie ne sont pas vraies sur autoroute, on le sait. Il y a des planificateurs qui font ça très bien pour vous. - couper le chauffage, ne pas charger son téléphone: c'est rien en terme de courant. Votre moteur consomme 15 à 20kW, votre téléphone 20 à 30W. Il y a un facteur 1000, ce n'est pas votre téléphone qui va décharger votre batterie 😉. Pour le chauffage/clim c'est 1 à 2kW, ça joue un peu plus, mais c'est inutile de se cailler les meules, autant rouler normalement et charger quand il faut! Bref, une vidéo qui fera sourire tous ceux qui roulent en électrique au quotidien, mais c'était bien sympa! J'espère en tous cas que cette expérience ne vous aura pas trop stressé (mais bon, vous avez l'air de prendre ça bien 👍), et refaites donc l'expérience avec un peu de conseils et de préparation, et l'expérience sera complètement différente. Bonne route, quelque soit votre moteur 😉

Je possède ce véhicule la 208GT l'autonomie affichée correspond au cycle WLTP donc sans chauffage/clim sur du 90 km/h en plat. Au réel je fais 230 Km en été avec clim et vraiment les 330-350 afficher en ville sans chauffage/clim en température entre 18 26 (après je met clim) Pour les charges tu met autant de temp pour faire 10-80% que 80-100 car la puissance recu baisse ENORMEMENT de 80 a 100 pour finir sur du 3khw 92-100% (soit les 8 dernier %) . Au REEL c'est 15 min de charge pour refaire 200 km (en autoroute) La vidéos est juste fait avec tous les point néfaste pour la voiture : le froid, l'AutoRoute et charger jusqu'à 100% sur des bornes rapide pour faire croire a un temp interminable.

Quand je pense que j'ai mis 6H15 pour faire Moliets-et-Maa (vers CapBreton) => Lyon (700 bornes), pauses comprises avec mm pas un plein... Ils peuvent se les garder leurs électriques !! Je pense que les hybrides sont plus intéressantes car elles offrent au moins la sécurité de pouvoir rouler tranquille jusqu'à une station. Reste le gros problèmes des batteries qui coûtent une blinde à remplacer, sont très polluantes à produire, difficilement recyclable, et ont une durée de vie limitée... Mon véhicule a 12 ans et est en parfait état. Avec une électrique, j'aurais surement déjà changé 1 ou 2 fois les batteries.. alors non merci.

Merci les gars , pour votre persévérance , heureusement qu'ils des gens comme vous qui permettent de remonter ded infos non pipées.

Donc pour faire 700 bornes et ne pas galérer, y'a 2 solutions: 1er: tu mets un groupe électrogène dans le coffre...2eme: tu achètes une rallonge de 700 bornes et tu restes branché sur la bornes de départ🤣🤣🤣

Je pense que dès le départ, tu as un avis très négatif sur les vé, première erreur , charger au dessus de 80% ,juste ça va fais perdre énormément de temps , j'ai un kona 64 ,une charge de 20 à 80% c'est entre 35 et 45min sel9n la température extérieur mais aussi la température de la batterie si tu roule depuis un moment ,la batterie est à température ainsi la charge va pouvoir donner le maximum kw, tu na aucun intérêt à éteindre tout ,ça ne sert a rien , tu dois chercher des bornes qui vont donner minimum 50kw , utiliser au maximum la régénération ,c'est le meilleure allié Je fais 180km par jour pour aller au travail et ça ne représente aucun défi, c'est bien plus économique que l'essence Je suis au Québec en hiver on a -30 Et j'ai malgré tout entre 330 et 360km , en été j'ai entre 470 et 510km Je fais Québec Floride, ça me revient bien moins cher que lessence , il faut optimiser son trajet avec ses recharges , je recharge au petit déjeuné et le midi pendant qu'on mange , on perd pas de temps , en 12h je fais la moitié du parcours Québec Floride , je le fais en 2 jours et demi en roulant de 7h jusqu'a la fin de la journée ,le trajet total est de 2500km Tu prend une voiture avec une petite batterie ,automatiquement tu peu pas t'attendre à avoir une méga autonomie C'est comme faire Paris Marseille en voiture sans permis ,ça se fait ,mais c'est pas adéquat Il faut choisir une voiture électrique selon nos besoins , par contre le problème majeure c'est le manque de borne en France (Je suis de Bordeaux j'ai pu voir les différences a ce niveau entre Amérique du Nord et France) , les infrastructures ne sont pas adapté clairement Choisis une autre voiture plus adapté à ce type de parcours , recharge jamais au dessu de 80% ,optimise ton parcours en choisissant les bonnes bornes et le résultat ne sera pas le même

Comme vous le dites plusieurs fois ça reste intéressant pour aller au boulot tous les jours sans faire trop de kilometres.Merci pour la vidéo sympa.Bonne année à tous !

Faites la même chose en tesla, vous apprécierez l’expérience ;) planificateur de trajet au top, réseau de recharge plug and play…. J’ai pas 36 cartes et applications pour charger…. Et je ne restreint pas mon utilisation et tout vas bien 😅 Je fais Nord/sud pour les vacances et j’ai jamais trouvé aucun inconvénient…

Dommage que vous ne donniez les prix , comme Fr3 qui disait que les recharges n'étaient pas au même prix suivant les pompes et s'apperçevoir , une fois payé . Merci les jeunes , c'est une bonne iniatiative citoyenne 🤝

Le plus grand film comique du siècle, vous êtes courageux, en ce qui me concerne j'y aurais mis le feux ! Je garde ma vielle Mercedes gasoil (20 ans) qui consomme en moyenne sur autoroute 4,5 L au 100 km, je continue à fumer mes cigarettes maïs et j'emmerde les écologistes... Et je reste un Gaulois réfractaire !!!

Bonjour, Vous avez bien galéré et moi j'ai bien ri. 😂 Bravo pour votre vidéo. 👌👍

c'est dingue ! ... on aurait aussi aimé une comparaison du prix électricité / essence sur le trajet.

J'ose même pas imaginer le futur pendant les vacances scolaires sur les autoroutes blindées de de voitures attendre 4 h pour recharger sa voiture vu le monde qu'il va y avoir 😢😢

Tu as pris cette galère avec beaucoup d'humour, là où j'aurais fait une crise de nerfs. Merci pour cette trés divertissante et enrichissante video

3 min 48 de vidéo, vous n’êtes pas encore partis que vous n’en pouvez déjà plus de l’électrique et ceux qui roulent en électrique n’en peuvent déjà plus de vous! Nous avons fait 3000 Km en une semaine cet été avec grand plaisir et zéro galère… Merci pour ce « reportage »

Faire Montreux - Alicante en électrique l'enfer ... Angoisse totale pour le retour. Plus jamais

Il manque un bilan récapitulatif du cout du trajet. 14h au lieu de 6h, 4 charges, mais combien de temps perdu à cause des charges (en comptant les détours pour trouver un chargeur adapté), quelle distance de détour en plus des 680 km prévu, et quel cout total pour les 4 recharges ?

Félicitations pour votre bonne humeur ! Perso je crois que j'aurais abandonné la bagnole n'importe où... J'imagine les scènes de ménage qui accompagneront ce genre de trajet... En plus sans chauffage ni radio ni... etc... ; si tout le parc auto de nos ministres avait été équipé de voitures électriques pendant six mois... ils ne se seraient peut-être pas décidés aussi vite à nous contraindre...

C'est revenu a combien € ces 4 charge s électrique comparé a un plein d'essence ?

Sympa votre vidéo, mais plusieurs remarques - En tant que propriétaire de véhicule électrique on a certainement un chargeur à la maison, donc chaque matin, on a le plein pour le trajet maison-boulot - Les e-208 fonctionnent très bien sur les superchargeurs Tesla (pas à blinde comme les autres, mais ça charge) - 2018-2022, le temps de recharge a été divisé par 2, et l'autonomie bien augmentée !

Quelle volonté et quelle patience...je pense que j'aurais tout laissé sur place et basta !

Aix en Provence -> Paris en Model 3 SR+ : 5 arrêts recharges de moins de 20mins, la caisse avait souvent finie de charger pour arriver au prochain superchargeur avant qu'on y soit retourné. Superchargeur sans CB, sans code, à 130 GPS, un confort exceptionnel, chauffage et sono à donf, jamais eu un meilleur trajet en caisse de toute ma vie. Comme quoi, l'électrique dépend uniquement de comment on l'utilise et par quels moyens ! Bonne route !

Je n’épatais déjà dégoûté à cause du prix …j’avais des doutes sur les km prévu avec une charge. Avec essuies glace chauffage radio charger les téléphones.. tu peux diviser par deux .et s’il fait froid les batteries ne sont aussi performantes . S’ Il faut deux voitures une pour les trajets courts .. et une pour les vacances

Tout est dit. Bravo pour cet essai qui relate vraiment la foutaise de l’électrique.

Incroyable,ils peuvent les garder leur véhicule,il faut conduire avec des tranquillisants,aux secours

Un monde où il faut toujours tout recharger / avoir un compte / avoir des applications / avoir du réseau / avoir de la chance ... Allez, non merci et vive le pétrole 😂 Gz pour la patience en tout cas !

Sujet inquiétant traité avec humour et bonhomie . Merci jeune homme 🙏

Interessant cet essai, merci ! Et du coup, à combien est revenu le trajet avec ce véhicule ?

Le pire dans cette histoire c'est la difficulté pour payer son "plein" ; au moins pour le pétrole c'est carte bancaire ou même les espèces quand il y a un(e) caissier(e) ! Retour en TGV, ça reste de l'électrique ! 😄

Quel courage. Vous m'avez convaincu.... Pas d'électrique pour l'instant. Félicitations pour votre essai.

Incroyable cette vidéo, elle enfonce des portes ouvertes avec une facilité ! Enfin il faut bien existé

En gros quand tu part une semaine en vacances t'as au moins 4 jours de rechange batterie donc sur une semaine il te reste 3 jours de congés à profiter 😂

Aucun problème pour moi en model 3 🙂. Il y a électrique et électrique dans le paysage actuel. Cette e208 n'est pas faite pour ce parcours, une citadine électrique n'est a réserver que pour cette utilisation. Faut tester kia Ev6, ionic 5, model 3

En fait tu dois charger qu’à 80% sur le borne CCS, donc plus d’arrêt mais moins de temps de charge ! Tu dois préparer aussi avant de partir genre badge et application de recharge et voyage avec ABRP et Chargemap pour vérifier les bornes !

Et encore, il n'a pas testé la charge de nuit à l'hôtel : tu mets ton véhicule à recharger, tu le retrouves le lendemain dans le même état de charge car la charge s'est coupée au bout de... 15 minutes. Tu la remets à charger pendant le petit-déjeuner et elle se recoupe au bout de quelques secondes. Et puis, il y a aussi les bornes qu'il faut réinitialiser quand elles sont restées dehors trop longtemps sans servir. Un bonheur d'appel hotline.

On est revenu dans les années 1900 où un voyage prenait une semais et "faisait partie de l'expérience". Effectivement, les autonomies déclarées sont données pour des conditions optimales qui ne sont jamais remplies notamment la température. De plus les chargement rapides répétés violentent les accumulateurs et dégradent encore plus rapidement les caractéristiques. Comme évoqué dans la vidéo, les véhicules ne correspondent qu'à un usage urbain. La solution serait de combiner les énergies en intégrant un générateur à bord et un mode de fonctionnement non électrique.

quel courage et dévouement!!! Moi, je ne l'aurai pas tenté.

Déjà, recharger à 100% ne sert à rien. Il faut recharger jusqu’à 80%, c’est bien plus efficace. On perd moins de temps à la borne.

5:08 C'est la différence entre autonomie sur route et sur autoroute, c'est la même chose pour une thermique, la consommation augmente de façon exponentielle à partir de 80 km/h

tu nous rends un grand service ! merci !

bravo ,ils ce gardent bien de dire que par température basse la conso est presque multipliée par deux et si en plus tu est pris dans un embouteillage et que donc a la prochaine borne il y a 2 heures d'attente🤣🤣

L'auteur de la vidéo n'est pas suffisamment expérimenté pour rouler en électrique. Personnellement pour faire 700 km avec ma Volvo xc 40 qui n'est pas la plus efficace sur longs trajets, je fais deux petites recharges à moins de 80% pour un maximum d'efficacité (une à 300 km l'autre à 500) en rechargeant sur ionity, Tesla et autres sans aucun problème. De plus ma carte chargemap me permet d'accéder à de nombreuses bornes. Le réseau de recharge rapide a encore besoin de se développer surtout dans certaines régions mal desservies et on avance assez bien dans ce domaine. Les batteries vont encore évoluer et ceci assez rapidement rendant le véhicule électrique plus attractif. Les véhicule thermique permet au fisc de taxer 60% sur le carburant et aux pays producteurs de s'enrichir considérablement pour entre autre acheter des armes... Bonne route à tous.

Ce jeune homme NE SAIT PAS utiliser un véhicule électrique. Il ne faut JAMAIS faire des recharges à 100% sur les longs trajets. J.A.M.A.I.S. Chargeur rapide ou pas. La courbe de charge de la plupart des VE s'effondre généralement après 80%. La plupart des véhicules sont rapides à charger entre 20% et 80%. De l'ordre de 25-30 minutes. Ca permet de faire des sauts d'à peu près 2h de route plus une pause pour se dégourdir les pattes. J'admets que c'est difficile de s'habituer à un nouveau mode de fonctionnement, mais il fait tout faux. C'est vrai que le réseau de bornes n'est pas encore suffisant et trop complexe à utiliser. Il y a trop d'opérateurs différents avec chacun leur appli et pas de lecteur de CB par défaut. Trop de bornes en panne. Mais un trajet en VE ça se prépare un minimum. Si tu fais comme lui et que tu pars avec ta b... et ton couteau, c'est sûr et certain que ça va mal se passer. Les applications de planning ne manquent pas pour préparer son trajet. Ou alors, il a fait exprès de mal faire et c'est malhonnête.

La prochaine étape c'est le cheval, la calèche, quels progrès, et aussi à 'il y est un débat national sur la fabrication des batteries, merci pour cette vidéo 👍

En réalité ,avoir une électrique (c'est mon cas) il faut un minimum de jugement, => partir avec une carte de recharge ex: chargemap,, ne pas se comporter comme un ado. Et tout ira bien, j'ai fait 30 000 km depuis ma conversion en electrique et retourner en arrière est exclu 😉

Il va falloir qu'on accepte que sur les prochaines années, nos trajets devront être réduits, réorganisés, et nos priorités revues. Ça n'a pas l'air parce qu'on n'y pense pas au premier abord, mais depuis des décennies notre quotidien est principalement articulé sur l'efficacité de notre moyen de transport principal. _"C'est bon, 20 min de voiture c'est vite fait."_ Ouais. Mais avec un VE il ne faut pas se planter, sachant que ça ne se redémarre pas à pied avec un jerrycan à la main. C'est la dépanneuse obligatoire, et comme les pannes sèches de carburant ou d'énergie ne sont pas souvent couvertes, étant donné leur caractère prévisible qui n'en font pas des "pannes", ça coûte cher de chatouiller le dernier kW. Tant qu'il n'y a pas de bornes absolument partout et que les batteries ne proposent pas plus d'autonomie ou de vitesse de charge, il faut qu'on accepte que 1) on ne peut pas aller très loin, et 2) qu'il faut consacrer plus de temps à honorer nos trajets. On doit s'adapter à cette nouvelle technologie qui impose des inconvénients que la précédente n'avait pas, jusqu'à temps qu'ils soient supprimés.

Franchement un grand merci à vous pour ce test et bravo pour votre patience. Ca remet les pendules à l'heure concernant l'électrique, pas du tout au point à l'heure actuelle !

C’est une citadine qui est très bien pour faire des petits parcours quotidien… Mon épouse en a une, elle fait environ 200 km par semaine et tout va bien.

Merci pour ce vrai test en condition réel, cela confirme que pour l'autonomie des VE les chiffre annoncés sont completement faux et l autonomie affichée sur le tdb est toujours beaucoup trop optimiste... Donc si vraiment vous voulez faire de l'autoroute, et bien 1/ il ne faut pas être pressé 2/ il faut débourser 55 - 70K€ pour avoir une autonomie qui permettrait de faire env 450 Km (un peu moins si il fait froid). Sans parler de tous les autres pbl propres aux VE. Cela donne envie.... lol

Bonjour, Pour info, sur chaque passage à la pompe à carburant, sur ce que vous payez, une bonne partie est taxée (TVA, Taxe Importation Produits Pétroliers...) En bref, quand l'électrique sera obligatoire, ces taxes que l'état n'aura plus seront forcément répercutées quelque part. Le manque de recettes sera trop important. Justement, l'état est actionnaire chez EDF. Donc non seulement le prix de l'électricité va encore augmenter (nos "ingénieux" politiciens vont nous trouver un moyen de taper sur nos portes-monnaie), mais en plus avec les durées des charges, les disponibilités des bornes, la quantité de véhicules qui seront sur le réseau routier, on n'est pas rendu...

Alors , je n'en avais déjà pas envie avant de visionner votre vidéo ...mais là , merci merci pour la confirmation du ressenti 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Juste pour te prévenir, on ne charge jamais une voiture électrique à plus de 80%. La charger de 0 à 80% prend beaucoup moins de temps que la charger de 80 à 100%. Tu a donc plus que doublé ton temps d’attente juste pour gagner quelques km.

En 208 c’était couru d’avance 😂. Sérieusement, traverser la France se fait très bien sans perdre des plombes MAIS avec le véhicule adapté et clairement les Peugeot ne sont pas faites pour ça. J’en suis à 50000 km depuis juin en VW ID3 et ça se passe treeees bien 🤩 (c’est mon outil de travail également).. Mais vous pointez de vrais problèmes d’informations des vendeurs dans le choix du véhicule adapté au besoin du client et dans l’usage du VE. En tout cas vous m’avez bien fait rire 😜

Très bien ce test qui prouve l'inutilité des voitures 100% electriques. Par contre à aucun moment vous ne parlez du tarif des recharges (ca serait interessant de donner le détail (Prix ttal sur le trajet/Tarif selon les bornes de recharges etc)!

et combien ça à couté les 4 recharges?

Le problème de l'électrique actuellement, c'est que si tu ne peux pas mettre le budget pour avoir une grosse batterie (au minimum 60 kWH) et surtout avec une puissance de charge en pic d'au moins 130-150 kW, ce n'est effectivement pas la peine d'envisager les longs trajets comme le montre très bien votre vidéo. Il y a vraiment deux mondes à l'heure actuelle dans les VE et c'est une différence majeure avec l'essence : là où en thermique ça te prend le même temps de faire le plein avec une citadine ou une routière (contenance du réservoir mise à part, mais ça joue sur quasiment rien niveau temps), en électrique ce temps peut facilement varier du simple au triple sur une même borne ! Et comme si ça ne suffisait pas, les recharges Ionity sont facturées à la minute, donc une voiture qu'il faut recharger tous les 200 km maxi sur un long trajet, et qui n'a pas une grosse puissance de charge, c'est l'assurance de passer un temps fou dans les recharges et en plus d'en avoir pour un budget bien supérieur à l'essence, même au prix du litre actuel ! Alors qu'avec, par exemple, une Tesla modèle 3 (au prix pas si excessif avec le bonus de 6000 €) et sa puissance de charge de 170 kW qui nécessite des arrêts de 25 minutes maxi avec un tarif de 0,40 € le kWH (et non la minute, Ionity c'est du vol manifeste et une honte), là l'électrique sur long trajet c'est une autre histoire car ça ne dure pas beaucoup plus longtemps qu'en thermique (en tout cas très loin de votre aventure interminable !) et surtout ça revient nettement moins cher. Bref, lorsqu'il y aura davantage d'homogénéité dans les VE au niveau coût (et temps !) d'utilisation dès qu'il faut faire plus de 200 km, ça donnera en effet davantage envie à beaucoup d'abandonner le thermique.

Vous m’avez bien fin marrer !!! C’est vrai que ce n’est pas vraiment encore au point, merci pour votre bonne humeur 👍

Salut, et bien ça a été un voyage galère !!! L'autonomie est vraiment à chier !!! Et en plus obligé d'attendre 1h à 1h30 a chaque recharge, c'est du foutage de gueule. Merci pour cette vidéo. Kris

A qu'elle moment tu fait un teste sur autoroute avec une voiture conçue principalement pour la ville. Tu t'y connais vraiment en voiture?

Salut "gros" :) à titre d'info : il y a eu d'innombrables vidéos "véhicules électriques" , on apprend dedans : arrêter de changer à 80% car les 20% restant pour atteindre les 100% vont mettre une plombe pour recharger ;-)

Merci pour votre vidéo intéressante, mise à part l'autonomie dérisoire et le temps de charge important, vous avez mis le doigt sur les éléments suivants : pas de chauffage dans l'habitacle pour limiter la consommation, problème avec l'application, obligation d'avoir un smartphone pour recharger, temps d'attente de plus d'une heure dans le froid pour recharger, on peut rajouter prix d'achat exhorbitant par rapport à une 208 essence. Enfin vous avez failli tomber en panne sur l'autoroute et la ,pour la sécurité c'est juste pas possible.

Peros je fais entre 200 km et 250 km à 110 sur autoroute avec ma ëc4. Et la charge me prends 30 à 40 minutes. Je trouve ça correcte. Ensuite il faut savoir qu'il ne faut pas descendre en dessous de 20% et recharger à plus de 90%. Cela augmente considérablement le temps de charge et abîme la batterie

Bonjour un bon test avant de se faire une opinion , si toi galère, comment feront les personnes d'un certain âge, et les familles 👪 qui partent au ski où à la plage, ou voir la famille vive le thermique ❤😂

Petite question que je me pose. Tu dois faire de la montagne, elle tient combien de kilomètres . Je pense qu’il doit y avoir moyen de rester en panne

Étouffé de rire, car je possède une électrique dont j'en suis ravi ! Mais c'est une low cost (Dacia Spring) utilisée en peri-urbain et chargée à mon domicile en heures creuses. Pour l'autoroute, j'ai conservé mon "gros mazout". Pas question d'aller se traîner sur l'autoroute sur la voie de droite au milieu des camions et des électriques.

excellente vidéo ! L'électrique c'est bien ?....je ne suis pas au courant !!!!!!!!!

Merci pour cette démonstration qui prouve une fois de plus que les gouvernements marchent sur la tête et vont nous mettre dans le mur sur ce sujet comme pour tant d'autres.

ce qui est triste c'est que le loueur ne vous a pas expliqué qu'il ne faut pas recharger à 100% , si on s'en tiens à 80% le temps est beaucoup plus court , mais le principal défaut mis en évidence dans la vidéo est sa consommation , a titre de comparaison une tesla modele 3 est plus lourde et consomme moins.

D’habitude les mecs testent une tesla sur du Paris-Lyon, sans quitter l’autoroute, et ils en sont contents, ils embrassent presque leur caisse en arrivant, se font un selfie avec, pour eux le reste c’est de la m… ! Par contre ici du trajet style, Bourges- st lary Soulan…..un vrai parcours de vacs familiale c’est pu pareil ! C’est moins la fête… Bravo à toi

Fais un retrofit pour la passer en essence.. Franchement qui peut s'acheter une voiture à ce prix pour rouler seulement à proximité de chez lui ??!!

Je me marre doucement ... Je me suis acheté il y a 6 mois un VW Touran 2.0Tdi (150 cv) doté d'un réservoir de 60 l. Je fais un Bruxelles - Vannes (775 km) avec une consommation moyenne de 5 litres pour une vitesse moyenne de 105 km/h. Arrivé sur place, il me reste encore une autonomie de plus de 450 km. Et avec l'immense soute à bagages, je peux emporter 40 litres de diesel.... Soit au total une autonomie de près de 2.000 km sans voir une station d'essence, sans mégoter sur le chauffage / clim, radio avec un frigobox dans le coffre. Mort, le diesel ?

Tres bien cette video qui confirme que l'electrique n'est pas encore fait pour sortir de la ville !! et apparement quelle galère pour les recharges

Faut se motiver pour acheter électrique .... ou pas être pressé :) Perso je reste avec ma voiture diesel !!! en électrique tu choisis mettre les phares ou le chauffage ^^ Vous êtes bien motivé :)

Ça coûte combien en énergie du coup ???

Il aurait fallu faire le retour en Model 3 pour comparer, comme c'est la références des électriques.

On a une 208 au boulot on a eu depuis quelques semaines😜 j'ai eu cette semaine et je n'ai pas mise la chauffage mais la radio 📻 📻 oui ça bouffe vite l'autonomie et faut regardé tt le temps la batterie et combien de km ça vous restez sur l'autonomie ...C'est chouette mais je préfère ma propre voiture ma Audi A4 est solide et une belle voiture.

Quelle galère ! Merci pour votre bonne humeur !

Excellent retour d’expérience 😂merci

C'est normal les chiffres indiqués. Tout simplement, parce que comme cela a été indiqué dans d'autres reportages. Les véhicules électriques sont faits pour rouler à 50km/h. Dès que l'on roule à 90km/h, l'autonomie fond comme neige au soleil. Mais les fanboys de l'électrique font tout pour cacher cette vérité. En plus, ils se gardent bien de dire que la charge rapide endommage les batteries du fait qu'elle chauffent sous l'effet du courant nécessaire pour effectuer l'opération. Plus on charge vite, plus le courant nécessaire est important et plus la batterie chauffe. Et il faut savoir également que les premiers pourcents et les derniers pourcents à charger d'une batterie sont les plus difficiles à charger et qu'ils nécessitent eux aussi d'augmenter le courant de charge, ce qui n'arrange pas l'état de la batterie. C'est pour cela qu'il ne faut pas décharger complètement, ni charger complètement une batterie.Et c'est aussi ce qui explique qu'une batterie n'est faite que pour effectuer un certain nombre de charges complètes. Mais ne vous faites pas d'illusions, même en limitant le nombre de charges complètes, une batterie n'est pas éternelle. Au final, une voiture électrique, c'est bon pour la ville et il ne faut surtout pas chauffer le véhicule. Sans oublier que l'éclairage mange aussi pas mal l'autonomie. Et pour ceux qui seraient tentés de raconter que je ne sais pas de quoi je parle. J'ai conduit un véhicule électrique quotidiennement pendant 6 mois. Aussi bien en ville que hors ville. Et j'ai même eu la malchance de conduire des véhicules à la batterie ayant bien vécu où le moindre arrêt à un feu faisait s'évaporer 5 kilomètres d'autonomie à chaque fois. Désolé pour les fanboys, mais l'électrique, ce n'est pas l'avenir. Surtout qu'en plus, nos installations énergétiques ne peuvent pas affronter les besoins nécessaires pour convertir l'ensemble du parc automobile français à l'électrique. Déjà, les climatisations mettent le réseau à genou. Alors avec les véhicules électriques, ce n'est même pas la peine d'y penser.

La voiture électrique, c'est comme la gastro, t'es content d'être arrivé ! 😜

Ha ha bien vu la vidéo, le jour ou ils ont annoncé que la voiture a "betterie" était l'avenir, j'ai rigolé, franchement, je n'y ai jamais cru et je sais de quoi je parle, je suis ingé en électricité, A+ les amis

Merci pour cette épopée jubilatoire 😄 ! Vous êtes vraiment une équipe "branchée" !

Salut salut ! Je suis tombée sur cette vidéo par hasard :) Je suis propriétaire de deux véhicules dont un véhicule électrique (22KW), une habituée des longs trajets (je fais des trajets de plus de 500 km avec ma zoe pour faire mes expo...)et dès les premières minutes de la vidéo, je constate plusieurs GROSSES erreurs d'organisation et de compréhension de l'usage du véhicule. Voici donc un commentaire qui hélas aurait pu t'éviter bien des galères ! Premier point : Ces voitures ne sont pas faites pour les gens qui sont pressés. Rouler à 110 sur l'autoroute où il n'y a pas de décélérations comme en ville, c'est .....pas une bonne idée du tout. En ce qui me concerne, je roule max à 95. C'est lent pour la plupart des gens mais en vérité, c'est très confortable. Il faut savoir aussi qu'en hiver, NON, la voiture elle ne peut pas faire 390km... Le froid joue sur l'autonomie de la batterie. J'ai fait un trajet Nancy/paris en ce beau mois de décembre et il faisait très froid. Résultat : 270km d'autonomie au lieu des 390 que j'ai en été caniculaire ! Pour le coup, vu la distance ça ne m'a pas trop dérangée... Mais il faut garder en tête qu'en électrique, ce qui compte, c'est d'arriver au moment qu'on veut, sans stress et ça, ça implique.... Second point : d'être organisé ! Faire 1h de recharge à 25 euros, c'est TRES TRES TRES cher ! Il me semble évident que si tu prévois de recharger à un endroit, il faut vérifier l'accès à la borne (ikea !? mais il y a en plus souvent une obligation de passer par l'accueil et parfois c'est même réservé aux membres family selon la politique du magasin donc méfiance ! ) Pour info, on peut très bien faire 1h30 de recharge à 10 euros mais pour ça, il faut prendre un moment avant de partir pour organiser son voyage. C'est comme quand tu prends le train ou l'avion. Si tu as des correspondances, tu vas regarder quoi faire pendant, tu vas préparer de quoi t'occuper etc. Là c'est pareil :) . L'appli : Chargemap, c'est le bien. Avoir leur pass, c'est encore mieux. ça évite les galères de QR Code (que j'ai connu aussi quand je venais d'avoir ma voiture et que j'y connaissais rien ! ). C'est aussi une très bonne appli pour éviter les bornes cassée ou désactivées. Je conseille vivement, si vous voulez dépenser moins de batterie et d'euros, de favoriser les routes nationales car elles vous permettront d'arriver aux meilleurs endroits pour recharger : les centres commerciaux ! (et notamment les supermarchés où parfois il y a même des bornes GRATUITES ! ). Ensuite, sachez qu'il est bon de planifier sa recharge pour l'heure du repas ! Comme ça, pendant que tu manges, tu recharges et hop ! Et si c'est dans un centre commercial, et bien tu peux faire un peu de shopping :) ... (je fais 500km jusqu'à poitiers en février, je sais déjà où je vais manger/recharger et j'ai 3 options différentes en cas de borne vandalisée/en panne :) .... ). Enfin, il faut garder à l'esprit que comme je l'ai dit plus haut que ces véhicules ne sont pas faits pour les gens qui veulent rouler vite, arriver le plus vite possible. Si vous êtes un conducteur stressé ayant le pied lourd, vous serez juste frustré. Les véhicules électriques sont faits pour des gens qui font passer le confort zen et la sécurité avant la vitesse, les "performances" et le surmenage (pro ou non). Quand je prends mon électrique pour le travail, je voyage beaucoup plus reposée que lorsque je prends ma thermique avec laquelle j'ai tendance justement à privilégier le "arriver au plus vite" vu que je n'ai pas l'obligation de ralentir...et bizarrement, être obligée de ralentir, prendre mon temps, apprendre parfois à découvrir un peu la ville autour de moi si la borne est en centre ville, bahhhh... c'est BEAUCOUP MOINS DE STRESS... Bref, si vous êtes habitué des thermiques (comme moi depuis 20 ans) et que vous commencez en électrique, gardez bien en tête que ces voitures ne sont pas faites pour les gens stressés :) .... Et que si ça ne va pas assez vite pour vous, c'est peut être parce que vous, dans la vie, vous êtes trop surmené. Prendre le temps de faire un petit resto local pendant que la voiture fait son repas à elle, c'est toujours plus agréable que de faire son trajet en mode "vite vite vite" un sandwich triangle à la main :D .... Bonne journée et joyeuses fêtes ! PS : je recharge mon véhicule chez moi en 3kw ^^ le plein est fait en 16h et ça me coûte 6 euros. Oui, c'est parfait pour les petits trajets mais pour les grands, je vous partage une autre astuce si l'autoroute est obligatoire dans votre trajet : n'hésitez pas à la quitter quitte à faire 5 à 10km de plus pour atteindre un centre commercial pas loin ^^ ... non seulement fractionner son trajet sur l'autoroute réduit le coût du péage mais en plus, ça permet d'accéder à des endroits bien plus agréables durant la recharge.

A chaque fois que je vois une vidéo sur un long trajet en électrique c'est infernal !

Une vidéo qui montre la réalité et non du rêve! 👍

Eh oui !! Ils disent toujours " jusqu'à " X km d'autonomie. Le "jusqu'à" c'est lorsque en hiver tu ne mets pas le chauffage,idem pour la clim en été et tu peux également oublier la radio si tu veux rouler le plus longtemps possible. Et c'est sans compter bien évidemment sur les performances d'une batterie neuve et d'une batterie qui a déjà plusieurs cycles de recharge dans les dents. Ajoutons à cela qu'il n'est pas possible de soutenir le réseau électrique si, d'une part nos dirigeants décident de remplacer le parc automobile français thermique par du tout électrique,et d'autre part, démantèlent nos centrales nucléaires. Donc le but de tout ceci : est-ce réellement une transition écologique ou est-ce de nous plonger dans une dystopie dans laquelle nous serions tous à pieds? (Sauf les plus riches).

Oui ! Le monsieur ne parle QUE des temps de recharge, qu'il critique à juste titre. Il ne parle pas du prix des recharges qui varient d'une borne à l'autre. Je pense que les "pionniers" de la V E, ceux qui sont pressés d'en acquérir , réaliseront mais un peu tard, qu'on les a bernés. Un peu comme les inconscients qui se sont précipités sans informations, sur les vaccins-covid, qui aujourd'hui, n'ont que des regrets, voire... de la honte... D'ailleurs, on ne les entend plus...

Il y a longtemps je faisais la même distance que toi en 2cv mais en 3 fois loins de temps.

J’ai cette voiture depuis 1an et demi et la recharge n’a jamais été un frein pour faire des long trajet. A 130 sur l’autoroute j’ai je charge tous les 180km pendant 40 min sur Ionity et ça marche bien. Je comprends pas comment tu as fais pour galérer autant

Bon reportage =) il fallait oser faire une longue distance juste pour découvrir je pense. au moins ça confirme ce que je pense...je ne prendrais JAMAIS de voiture électrique. =) =) =) Bon courage pour la suite, et à bientôt pour de prochaines vidéos

Ouaaa la force d'avoir tenu toute la journée comme ça. J'aurais vrillé perso