E' GODIMENTO ASSOLUTO | Nuova Porsche 992 GT3RS a 9000 Giri 🔥 

Chi è il fuori di testa che le vende a mezzo milione?😂😂😂😂

@@sorry-but-im-italiano5958 quelle con il pacchetto weissach sono tutte sopra i 450k , dopo dipende dalla configurazione e dagli optional montati.

Grazie Mirco!

Sarà spaziale… il telaio di questa auto è assurdo

Vero, la Dallara forse é un filino sopra ma praticamente inutilizzabile se non per fare il tragitto casa-pista

Se vuoi andare in pista seriamente prendi una Radical sr10 xxr e gli passi sopra alla gt3 rs e alla Dallara… con costi molto più contenuti… La GT3 RS è un’esercizio di stile di Porsche per chi le auto le tiene in esposizione e vuole farsi il giretto alla domenica su qualche bel passo con un’auto quasi da corsa… e magari ogni tanto farsi un giro in pista… nel quotidiano è ben poco fruibile… la GT3 normale/touring è già fin troppo.

@@I_Am_The_Stig fanno lo stesso tempo al nurbugring, intorno a 6:49, sr10 e gt3 rs

​@@I_Am_The_Stigal ring stesso tempo, questa macchina è una bomba inutile dire cose inesatte

@@a.r.4767 già la sr8 girava più bassa, ma non mi risulta ci siano i tempi al ring della sr10 specialmente in allestimento xxr. Poi il ring non è da considerare, ovviamente il paragone lo si fa sui circuiti normali.

la GT3 RS punta esclusivamente alle prestazioni, e il PDK è più veloce di qualsiasi pilota con manuale. Inoltre quello c'è già su altri modelli più per uso stradale e meno in pista: GT3 liscia, GT3 Touring, 911 S/T etc

Vado ogni anno. Spero di provarla presto. ✌️come si comporta nella pista a scarsa aderenza?

@@mimmop7224 l’ho provata sul lungo e con asciutto e caldo è una ventosa in curva

Che sound la Challenge Stradale 🥹

Tantissima roba ma è completamente un’altra auto. Io ho provato in pista sia la gt3 991.2 che la 992 gt3. Un abisso.

@@mimmop7224 immagino!

questa è per uso principalmente in pista, se la si vuole come daily, o comunque anche per tanto uso stradale ci sono altri modelli, come la GT3 Touring o la 911 S/T

È per questo che ho deciso di optare per una renault clio

Sono d’accordo è sprecata per l’uso stradale, forse anche un’pó scomoda.

Quanto ho goduto 😍

Bestemmiava mentre era indaffarato?🤣

Dopo Ferrari,Lamborghini,McLaren , Maserati,Aston Martin, Alfa Romeo… e tante altre ancora

@@maxthedude5516bhuahauahauah certo come no

@@maxthedude5516 seeeeee🤣😂👌 poi Alfa Romeo !?🤣🤣😂😅

@@k8for hai mai sentito 33 stradale, 4c 8c ed altri capolavori…. Forse no.. mi sa che Audi ti piace anche👍👍

@@maxthedude5516 seee🤣🤣

Non mi stava dicendo di fargliela sentire a 9000? 👀

Smascellava🤣

Ciao, sono due auto completamente diverse. La RS é fatta senza compromessi per dare il meglio in pista e la trovo più emozionante da guidare, la SF90 é più performante in termini di accelerazione pura ma penso che in pista sia più lenta della RS - rimane comunque una macchina con una grande tecnologia ibrida dietro

Diciamo che comunque ha una sua logica, questa è nata per annientare i tempi sul giro e col manuale non lo fai. Se uno vuole un piacere di guida maggiore c'è sempre la GT3 che è disponibile col manuale

Questa, però la STO tanta roba con il V10 🔥

Eh si… più o meno come costi siamo lì…

Arriva il gt2 rs 😉

sarebbe un lavoro a dir poco enorme, questo 4.0 produce 525cv, sono oltre 131cv/l, il che per un motore aspirato su un'auto di produzione è qualcosa di a dir poco assurdo, per capirci, con un'Aventador SVJ si parla di 117cv/l, mentre con una Ferrari 812 Competizione, un'auto a tiratura limitata, parliamo di 127cv/l Dovrebbero quindi alzare la cilindrata, almeno a 4.2, ma questo comporta prezzi di progettazione elevati, quindi avrebbero dovuto poi alzare il prezzo non di poco. Ovvio, non che non possano farlo, questi in Porsche son capaci di tutto: basta vedere la GT3 R Rennsport che con un 4.2 aspirato produce 620cv... ma lì si parla di un'auto esclusivamente da pista, e anche di tutt'altro prezzo lol

@@domepugliese eh lo so però potevano osare

Ciao, perché comunque rimuovendo le plastiche riesce ad arrivare in diversi punti dove puoi fare la manutenzione dell'auto