COSÌ le ha messe in riga tutte (PROVA COMPLETA) | Porsche 911 (992) GT3 RS 

Giustissimo il commento finale sul sedile. Tante sportive hanno un sedile scomodo che rovina tutto il piacere di guida. 👍

Molto ma molto incentrata all’uso in pista. Io dopo averle provate entrambe (su strada) ho preferito la GT3 “classica”. Se poi la di vuole usare come daily car basta e avanza una Carrera.

​@@drivingjack_dubito seriamente, che nelle intenzioni Porsche, ci fosse quella di creare una vettura x ttti i giorni...

@@niluc972 Nel caso della 911 Carrera “base” invece l’intento è stato proprio quello. Creare una supercar non troppo potente per tutti i giorni. Io dal 2016 al 2018 ho avuto una 911 Carrera 4s e la usavo tutti i giorni…ci ho fatto quasi 70k km con un consumo (andando piano) anche di 10km/l. Ora sono passato ad altro…però mi è rimasta nel cuore, proprio una bella auto. Prima o poi ne riprenderò una…magari una 997 manuale.

@@drivingjack_ certo, io mi riferivo alla GT3 rs. La "classica" può andar benissimo anche x l'uso quotidiano, questa ovviamente è fatta con altro intento..

Tanta invidia ❤❤

Ciao , dove hai fatto le modifiche ?

😂😂

Sì ma lui l'ha specificato che il risultato è relativo a quella pista in particolare.

Se hai qualche dubbio al riguardo vai a vedere i tempi al Nürburgring, che pistina non può essere , e vedrai che si difende bene anche su circuiti lunghi e di potenza . Poi ovvio che i mille cavalli di una sf90 sul dritto va più forte ma poi arrivano le curve e frena meno per via del peso , la velocità di percorrenza è inferiore per la massa assurda data dalle batterie ecc . Alla fine il risultato é che questa auto va fortissimo con la metà del prezzo e oltre rispetto alle concorrenti Se il successo della Porsche é così vivo ci sarà un motivo

@@gretalocatelli5005 sicuramente porsche ha tutta la mia stima e rispetto ma mi risulta che negli ultimi 10 anni i campionati gt una certa 488 le abbia suonate in lungo in largo a tutti porsche compresa indi per cui non è che ho fatto paragoni con marchettini ma sminuire le potenzionalita di una ferrari nei confronti di porsche mi sembra fazioso.

@@stxdrago dove hai letto che ho sminuito la Ferrari . Il problema di scrivere su questi siti molto spesso ci si accorge che le persone non leggono o lèggono male . La Ferrari é e rimarrà sempre la Ferrari ma è indubbio che dalla 458 in avanti stanno facendo auto sempre meno interessanti dal punto di vista piacere di guida ( forse perché ai mercati emergenti , arabi cinesi , la cultura dell auto non c’è l hanno ) . Io ho la fortuna di poter provare queste auto e ti garantisco che il piacere di guida lo si è perso con auto da 1000 cv e 2000 kg ed il successo di P é che puoi guidare ancora e non essere guidati , se vuoi puoi cambiare ancora con la leva ed avere motori aspirati . Comunque non bisogna essere tifosi ma appassionati …

@@gretalocatelli5005 non sono d accordo assolutamente con cio che dici. Sono 2 mondi troppo diversi ferrari e porsche anche se tanti tendono ad accomunarle. Solo al presenza stradale tra le 2 è nettamente diversa . Io potrei dirti la stessa cosa al contrario di porsche che da 100 anni ha preso un maggiolone e si è dedicata a migliorarla di anno in anno. Per carità molto bravi ma è molto più difficile cercare di ripartire da un foglio bianco riprogettare da 0[linee , motore , trasmissioni cambi ecc ecc] evolversi di motore seguendo anche in parte le tecnologie che il mondo richiede . Mi dispiace ma io ho la mia idea di porsche e come dici tu per quanto ho provato spesso mezzi di questo livello per me la poŕsche potrebbe girare anche 10 secondi al giro più veloce di ferrari ma non sono auto della stessa categoria. Una fa macchine per tutti i giorni da guidare anche per andare al lavoro e rimanere anonimi. L altra è l eccellenza per supercar e hipercar. Poi se prendi una dallara stradale o una ktm xbow piuttosto che una catheram mettono dietro una porsçhe ma la vita non è solo una questione di cercare il decimo su talune piste che poi se vogliamo porsche è la regina del nurbugring ( e dico io grazie al caxxo) è come se ferrari dicesse che al Mugello che è la sua pista ottiene i tempi migliori. Premesso che è non solo il solo che la pensa così la 'pista tedesca' è una strada di montagna di 21 km stretta dove un tratto piove uno è asciutto l altro piove quindi a mio avviso in quella pista se prendessi un auto da rally 4 ruote motrici e la pompi con 700cv e un assetto adeguato fai il record. Li non è che tutti questi studi aerodinamici dell auto ti fanno la differenza. Che la porsche nel misto stretto e in piste tortuose vada è risaputo ma per me le piste sono asfalto liscio , stesse condizioni meteo durante tutto il giro , larghezza sufficiente. L ho sempre dichiarato in qualsiasi commento dove si parlava della suddetta pista tedesca che torno a ribadire per me è fuorviante a livelli di tempi. A sto punto prendiamo la salita dello stelvio tutta tornanti tornantini e vediamo i tempi anche li. Strada è una cosa pista 1 altra.

670/680 oddio un po' tantini da un 4.2 aspirato ahahahah

@@domepugliese gli stessi della versione non omologata, presentata pochi mesi fa

L'importante è che non sia turbo... Aspirata for ever

@@federico1500 la R Rennsport ne ha 620

Mitico Dremcast ! 😄Ne ho uno jappo nella sua scatola e relativi giochi !

@@giosondrio314 console NTSC? Che giochi?

@@IceblueIt Console NTSC di giochi ne avrò 26, ma non l' accendo da 20 anni 😄 Tengo tutto per collezione, adesso uso PS5 e series X 👍

La ferrari è di un altro pianeta verso tutte

Dipende dai modelli. Questa GT3 RS nasce per l’uso prettamente pistaiolo, molte delle Ferrari nuove invece vanno bene in altri campi. Rimango fedele alla mia 488, ma se dovessi prendere una supercar da usare tutti i giorni andrei di Carrera S.

Oltre a essere estremamente un professionista nel suo settore a anche la faccia da matto… il che non guasta mai. 👍😉

Tecnicamente come auto da trackday che punta sul tempo in pista Ferrari è molto indietro

Ah si si…infatti se le lascia dietro le Ferrari 😂