E' meglio utilizzare il gasolio normale o un diesel plus? 

Perché non contengono biodiesel 😆😉

@@marcopizzuto6825 io sapevo che solo l’Eni Diesel + non contiene biodiesel, oppure anche tutti gli altri gasoli plus non lo contengono ?

Perché non contiene Biodiesel

Bravissimo uno che ci capisce !!!

Ciao io lavoro a km 1,500 da casa mi scoccio farmela a piedi .... La mattina motore e cambio automatico sono freddi accarezzo l acceleratore..... PS sto in Sicilia inverno 12 gradi

Io sulla mia ex 159 2.0 170 jtdm motore stupendo, per 5 anni ho usato bluediesel della Eni e sempre tagliandata anticipatamente, ad un certo punto ho avuto problemi alla pompa del gasolio e sostituendola, il mio meccanico ovviamente pulendo anche il serbatoio ha trovato molta sporcizia... Da li in poi non l'ho più usato, sarà un caso o no.... Non mi sono più fidato, nel senso che, porcheria per porcheria almeno preferisco pagarla di meno.

AR Stelvio 210 CV: devo dire che l'ENI Diesel+ è l'unico carburante speciale con il quale mi accorgo effettivamente di differenze tangibili su prestazioni e consumi. Quindi confermo.

Eni diesel plus è l unico che ha un numero ci cetano realmente superiore al gasolio normale. Il mio Land Cruiser del 2001 con rimorchio da 35qi ha dei netti miglioramenti al traino .

@@Ingefurly eni diesel + 55 di cetano , tutti gli altri diesel 51 . se qualcuno sa di diesel con numero magggiore di 51 di cetano dica qualcosa grazie.

@@wr450fbasta aggiunger 2 EHN per aumentare il numero di cetani.

@@wr450fQ8 Diesel Hi-Perform numero di cetano 53

Prova esso.. Diesel Supreme +.. Lo. Paghi circa 1.56 1.57 al. Litro ma va una bomba

Certo, non è dedicato solo a chi ha poco tempo o non è avvezzo con gli additivi, può essere utile per tutti, e di certo non intendevo dire che chi lo usa non tenga cura alla propria auto, anzi il contrario. In generale potremmo dire che chi non tiene alla cura della propria auto utilizza il gasolio normale senza preoccuparsi di additivarlo

Kerosene?

Bella spiegazione che dimostra grande competenza, ma essendo ignorantissimo provo a chiedere un consiglio specifico. Ieri ho ritirato la mia BMW usata, una 530d di gennaio 2018 presa con 96.000Km (euro 6d). Presa dalla BMW che in teoria l'avrebbe revisionata. Nel mio caso specifico non sapendo come è stata trattata dal precedente proprietario cosa consiglieresti?

@@RobertAlexanderRM Una percorrenza di 27mila km all'anno è un bel viaggiare, probabilmente tanta autostrada, quindi è bene verificare se almeno è stato fatto un frequente cambio d'olio, almeno i tagliandi prescritti. La BMW ed il relativo personale è gente seria che non credo venda delle "patacche" senza un minimo di controllo della macchina, con i test della diagnostica elettronica ed anche "l'orecchio" del capo officina. Se eventualmente la macchina facesse fumo anche quando fai una partenza tranquilla è probabile che abbia gli iniettori sporchi e spruzza male lo spray di gasolio. Ma è il più innocuo e meno costoso dei problemi e basta pulirli od al limite sostituirli. Il problema più silenzioso e perfido è causato dal "maledetto" sistema EGR e dalle incrostazioni di carbonio che si depositano su tutto il condotto di aspirazione (valvola egr, corpo farfallato, valvole motore). Se la macchina fa tanto fumo anche le incrostazioni si formeranno più velocemente. Con la mia macchina è facilmente accessibile il condotto che unisce il radiatore di raffreddamento della egr con il tubo di aspirazione principale, smontarlo, ispezionarlo e farsi una idea di quanto deposito si è formato ed un meccanico esperto può consigliarti se è opportuno ed utile fare una pulizia della egr e del motore (abbastanza complessa e costosa) ma che previene il blocco valvola e/o il distacco di incrostazioni che possono fare danni ancora più costosi. Il vero punto debole di ogni motore diesel moderno è la pompa del gasolio che lavora con delle pressioni estremamente elevate e quindi c'è altrettanto il rischio di una usura meccanica che improvvisamente degrada in una rottura. Oltre al costo (elevato) della pompa (se è solo quello il danno), se si distribuiscono particelle di metallo in tutto il circuito di iniezione i danni e la spesa di riparazione possono ovviamente aumentare. Per cercare di ridurre il rischio di usura io aggiungo regolarmente gli additivi descritti in precedenza con qualsiasi gasolio, anche quello con additivi plus e con componente biodiesel HVO che in teoria non ne avrebbe bisogno. Preferisco spendere qualche euro in più ogni pieno piuttosto che vendere un rene per riparare un motore devastato da una pompa gasolio rotta improvvisamente in mezzo a qualche autostrada a centinaia di km da casa... Infine, oltre ad una regolare manutenzione, anche una guida "tranquilla" senza partenze da F1 e senza frequenti picchi di pressione della pompa per aumentare lo spruzzo di carburante aiuta il motore a fare centinaia di migliaia di km senza problemi (ed anche minore consumo, che con questi ultimi prezzi !!!). Quindi... BUON VIAGGIO ^_^

@@davideb.9406 sono appena tornato da un giro in Europa di 6000 km. Auto non fuma per nulla e va molto bene. Ti ringrazio tanto per le tue spiegazioni chiare e dettagliate. Ho cercato quei due prodotti che menzioni ma online non li trovo (non ho nessun autoricambi benfornito dove vivo). Alternative? Grazie ancora.

@@RobertAlexanderRM Complimenti per il "giretto" in Europa, spero sia stato per piacere e non per lavoro. Senza dare dei link a negozi, che non so quali sono le regole della pubblicità nei commenti, se fai una ricerca online con "nome_prodotto + prezzo" compaiono varie risposte utili. Riguardo la varietà di additivi ritengo utili quelli con i quali si ottengono gli effetti di lubrificazione+aumento_indice_cetano+antialghe. Quelli suggeriti sopra sono quelli che uso io, scelti per il rapporto costo/prestazioni, ma sicuramente ce ne sono una varietà fra i quali poter scegliere per ottenere il risultato. Magari è meglio optare quelli per i quali sia disponibile visualizzare la "scheda specifiche tecniche" che indica che, almeno a livello nominale, l'azienda produttrice dichiara la composizione e presuppone la serietà qualitativa del produttore.

Ciao Aldo .Che aditivo usi ??

@@daniell1130.ti dico che lo usava prima il gruppo vag. Non posso pubblicizzare.

@@aldoavitto8813 ?!

@@aldoavitto8813 Bravo, tienitelo stretto.

@@daniell1130... Non tengo proprio nulla stretto! .. Va in concessionario vw e chiedi quale additivo usavano prima che cambiassero. Non pubblicizzo nulla esplicitamente quindi non faccio nomi di prodotti!

@Turbo 90 Assolutamente non lo faccio per risparmiare ma sicuramente sono certo di usare un gasolio nobile e perfettamente additivato perchè se così non fosse, essendo povero di zolfo, si sarebbe già danneggiato il motore; sono arrivato a 165.000km (circa)

@Turbo 90 Posso rassicurarti che se fai un calcolo su un pieno si fanno almeno 70/80km in più, ossia, faccio un viaggio gratis per raggiungere il posto di lavoro fuori paese a 40km da qui; il risparmio c'è comunque poi bisogna anche constatare che se smontassi il filtro gasolio ad ogni tagliando non sarebbe opportuno sostituirlo almeno per 4/5 tagliandi perchè resta veramente pulito come nuovo per cui resta pulito l'intero impianto di iniezione. Ovviamente, questa, è la mia opinione ed accetto le Vostre.

@Turbo 90 si, non fa miracoli ma le prestazioni in più si sentono.

Grazie per i complimenti. Diciamo che la composizione degli additivi dei diesel plus sono più blande in modo da poter essere utilizzati a lungo nel tempo, sa la tua auto non ha particolari problemi e devi solo mantenere pulito l'impianto allora puoi utilizzare quelli, se vuoi un risultato più incisivo allora meglio utilizzare il gasolio normale con gli additivi appositi

@@GSMotori grazie mille! Proveró subito allora :)

il fatto è che il gasolio normale ha biodisel FAME , eni diesel + ha HVO che non fa le alghe

Infatti le CP4 sono un disastro montate su molte auto e la Bosch non risolve i problemi conosciuti . Usare gasolio normale o quello additivato non cambia se si rompe la pomba alta pressione il danno è notevole . Dovevano mantenere la CP3 non dava problemi

Dopo 5000 km va bene, e da lì in poi sempre ogni 5 o 6000 km

si

concordo anche per me

In realtà il problema non è la Stazione di servizio no logo, il problema è nel fatto che i proprietari, che non sempre sono i gestori stessi, applichino o meno tutte le accortezze che servono per avere un prodotto idoneo al 100% e non sempre è così, comunque è consigliato un utilizzo di additivi quando si scelgono queste compagnie, e lo hai visto con i tuoi occhi, l'auto non aveva problemi ma non andava come doveva. Un prodotto di qualità è sempre un prodotto di qualità

@@GSMotori io ho una VW polo 2019, sono diversi pieni che mi rifornisco solo di supreme Diesel Esso, ho notato, a parità di piede, gomme (c'è differenza tra quelle invernali e le estive, parlando di consumi), e tragitti, che il FAP (che vorrei togliere) si rigenera meno spesso di prima, i cold start sono migliori, ed è più rotondo nell'erogazione... la questione del FAP è plausibile? oppure è una mia sensazione?

sorry to be offtopic but does anybody know of a method to get back into an instagram account?? I stupidly lost the password. I would love any assistance you can give me.

@Armani Jaylen Instablaster ;)

In termini di durata ed affidabilita' sicuramente si ! I motori diesel sono migliori . Purtroppo con l'introduzione della valvola EGR e tante altre sofisticazioni , stanno diventando delicati pure loro... e spesso debbono andare in costose manutenzioni.

di cosa stai parlando? i diesel sono delicati come un orologio a cucu! basta una merda di formica per farli andare fuori controllo, hanno cento particolari di facile rottura e costosissimi più del benzina, e inquinano cento volte di più di un GPL. te lo dico io un motore affidabile ed economico, motore benzina, 1600 cc 100hp, aspirato, GPL, non oltre il 2010, naturalmente GPL rigorosamente non di serie, allora viaggi alla grande, altro che turbine, egr, volani bimassa, iniettori, supporti a olio, filtro antiparticolato, rigenerazioni, ecc ecc.

@@958fuser Guarda , personalmente ritengo i motori diesel migliori in termini di consumi e di durata. Almeno quelli fino al 2013 . Dopo , con l'introduzione dell'Euro 4 , sono divenuti troppo sofisticati e con troppa elettronica nella gestione. Ho un auto Ford di quell'anno , e sono arrivato a 500'000 km. senza eccessivi problemi !

Ad esempio VW tdi iniettore pompa?

eni disel + ha si il 15% di biodisel ma è HVO non FAME , mi risulta che hvo non fa alghe in quanto sintentico e non di natura organica

@@wr450f non è questione di alghe ma di iniettori che e guarnizioni

Dipende dal chilometraggio, in generale un trattamento ogni 5000 o 6000 km è l'ideale. Tra i migliori sicuramente il Bardhal Top Diesel ma anche i Tunap o i Liqui Moly

Si, o meglio, tutti i diesel speciali della varie compagnie hanno caratteristiche simili

@@GSMotori ...e mi consiglia anche di aggiungere un additivo o basta questo tipo di diesel? Grazie 1000

anche a me una nota marca rimarchiata da poco ance giusto? sono passato da 16.4 a 15.6 e mettendo top diesel non sono risalito ai consumi iniziali..

Perché ti allunga gli intervalli di rigenerazione...sulla mia Mazda con un pieno di Eni diesel + faccio 2 rigenerazioni in meno ad ogni rifornimento, oltre al fatto che hanno una durata inferiore queste rigenerazioni rispetto al diesel convenzionale...ergo, ecco da dove deriva il "consumo inferiore"

Potresti utilizzare un additivo per il Fap già al prossimo pieno e stati tranquillo per 5 o 6000 km, e poi ripeti la stessa operazione. Con Bardhal vai sul sicuro, nella descrizione dei video metto sempre gli additivi che ritengo migliori, dacci un occhiata così ti fai un idea

@@GSMotori quindi dopo 6000km metto aditivo per il fap poi rimetto ancora aditivo per iniettori

@@francescom6870 L'additivo per il Fap lo puoi già mettere al prossimo pieno di carburante e tra 6000 km li metti di nuovo tutti e due

@@GSMotori metterli insieme non succede niente, questa procedura va fatta ogni 6000 km grazie

Nello stesso pieno meglio di no, conviene farlo in due pieni anche consecutivi

In teoria no, poi se vuoi essere più tranquillo puoi fare comunque un trattamento una volta l'anno

Sopratutto Bardahl top Diesel

@@GSMotori grazie

Si può andare bene, c'è chi ha iniziato con quello e non ha mai smesso

Ciao Michele, puoi usarlo tranquillamente in modo continuativo, come ho detto nel video, mio fratello utilizza solo quello sulle sue auto da anni e si trova molto bene, io preferisco usare il gasolio classico e gli additivi, ma è solo una questione di preferenze personali

Il biodiesel viene aggiunto al gasolio, sia normale che plus, per legge, fino ad un massimo del 15% del prodotto. Vista proprio la sua origine biologica porta con se inevitabilmente delle alghe che vanno combattute con additivi. Nei diesel plus questi additivi sono già presenti nel prodotto stesso, quindi rendono meno necessario l'utilizzo degli additivi

@@GSMotori Ho capito infine che se sono tutti additivati, non abbiamo nulla da temere per le alghe. Bene. Grazie mille della Sua risposta e dei Suoi video che ci arricchiscono sempre più.

Usate un additivo chiamato biocida che pulisce i batteri che si proliferano nei serbaoi

in generale va bene anche il diesel normale, magari con gli opportuni additivi, anzi direi che gli additivi sono fondamentali. Altrimenti utilizza sempre un diesel plus e gli additivi puoi anche usarli più raramente

95 ottani è benzina, non gasolio

@@Roberto7725 certo, ma volevo sapere sia benzina che diesel che tu sappia questo nuovo carburante lo ritieni affidabile?

@@raffaeledelprete1 questi carburanti nascono già addtivati.. Certo che sono affidabili.. Se non lo sono loro il resto è aria fritta come le pompe bianche

Il numero di ottano si riferisce alla benzina, per il gasolio si parla di cetano che varia da 51 o più a seconda del tipo di gasolio

Di solito nella descrizione dei video metto sempre una lista di additivi che ritengo ottimi, ti consiglio un paio di volte l'anno di utilizzarne uno per la pulizia del gasolio e uno per la pulizia del Fap, ne metti uno in un pieno e l'altro al pieno successivo e stai tranquillo

Usa metabond

Usa magigas o sintoflon come olio PAKELO prodotti made in Italy.

@@GSMotori Buonasera a voi. Vi risulta ciò che ho letto del Tamoil è il più pulito ed efficiente per via dello zolfo assente. Grazie. Buona vita e lavoro. Filippo

Io uso anche l'olio Tamoli e problemi zeeo in 10 anni con 105 mila km (diesel normale) la mia auto e euro 2

se stiamo parlando di un auto recente, magari common rail, non ha senso, meglio un buon additivo

@@GSMotori grazie dei tuoi consigli 👍💪seguirò la tua indicazione AUDI A3 170 CV 2.O TDI

Ti suggerisco (ho lo stesso motore sulla mia golf) di usare booster di cetano, olio 2t marino e acetone puro miscelati. Se sei interessato ti mando le percentuali.

Una volta l'anno può andar bene, senza esagerare

@@GSMotori grazie molte!

Il tuo commento non fa una piega, o utilizzi sempre un diesel plus o non lo utilizzi affatto e usi gli additivi, almeno io la penso così.

Se usi addittivi di qualità e con costanza non ha senso utilizzare gasolio speciale. La concentrazione di addittivi nei gasoli speciali è molto molto molto bassa, soltanto con un uso costante si riesce ad ottenere qualche risultato. L'utilizzo di addittivi costante tiene iniettori, pompe, in parte anche la camera di combustione pulita e anche i sistemi di ricircolo dei gas di scarico Agr ed Egr, quest'ultimi però soltanto se gli addittivi vengono usati con costanza e assoluta e da macchina nuova ed in elevate concentrazioni.

Ma ci sono ancora i distributori shell?

@@nicolagarofalo1991 in Italia non saprei dirti, ma qui e pieno, si trovano dappertutto e in qualsiasi città

@@nicolagarofalo1991 no già da anni. Sono rimasti solo in America o all’estero. Qua in Italia hanno lasciato solo la vendita di olio shell

Il fumo nero è sintomo di un problema di iniezione, probabilmente un additivo potrebbe, se non risolvere, attenuare il problema. Potresti fare un paio di rifornimenti utilizzando un additivo, e poi iniziare ad usare un diesel plus

diesel tek cosa sarebbe?

@@cal87249 Blue diesel plus

Un po' tutti fanno così ma quando si ha la passione per l'auto e ce una minima conoscenza per il motore che si guida si ragiona diversamente

Passione o no, mica tutti possono spendere ancora più soldi, come se già si spendesse poco. Questa cosa sempre di dire che gli appassionati sono migliori in tutto e per tutto, e che per essere appassionati, bisogna seguire per forza delle regole rigide, come se fosse un club per alcolisti anonimi

@@marikacosgrove6207 l importante è non lamentarsi se si becca acqua nel carburante o problemi agli iniettori.. Io la differenza la. Noto quando si usa gasolio premium o il classico gasolio commerciale

Ciao Alessio, io continuerei ad utilizzare il gasolio normale e magari iniziare ad utilizzare un additivo, visto che fino ad ora non hai avuto problemi. Ma se vuoi utilizzare i diesel plus puoi farlo tranquillamente, non c'è nessuna contro indicazione, anzi

Ho sentito parlare di questi additivi e ne parlano tutti bene, personalmente non li ho ancora provati, mi informo meglio e ti faccio sapere

@@GSMotori ok grazie mille per la disponibilità

Ciao Daniele, non ci sono contro indicazioni nell'utilizzo dei carburanti plus per quei veicoli, oppure utilizzare il gasolio normale con gli additivi appositi per iniettore pompa e vai tranquillo

Il discorso è lo stesso, se utilizzi il diesel normale conviene mettere gli additivi, ci sono quelli specifici per iniettore pompa, altrimenti usa sempre il diesel plus, se dovessi scegliere io punterei sul normale con l'aggiunta di additivi

No, ogni tanto fa bene anche se si usano i diesel plus, diciamo che si possono usare anche se con meno frequenza, invece di farlo ogni 5000 km, potete farlo ogni 10.000

Grazie per i complimenti. Volevo farti una domanda, prima di utilizzare il diesel plus hai mai utilizzato degli additivi nel gasolio normale?

@@GSMotori nono mai

Non è dannoso ma in molti casi quasi inutile visto che in quei carburanti gli additivi sono già presente, comunque un trattamento all'anno male non fa, anzi

Ottima domanda

Ciao, personalmente uso Bardhal top diesel ogni 5000 km

Grazie per i complimenti. Secondo me fare un pieno di plus ogni 2 o 3 pieni di gasolio normale non cambia molto, nel plus la quantità di additivi e esigua e quindi dovrebbe essere utilizzato in modo continuativo, secondo me meglio utilizzare un additivo, il top diesel è perfetto, ogni 5000 km, lo 0,3 % di 45 litri è circa 130 ml, metà della boccetta classica di questo additivo. è un errore comune questo, e puoi utilizzarle in un paio di pieni consecutivi

Ciao Andrea, Io ho una golf 4 tdi 150 cv col tuo stesso motore (1.9tdi 8 valvole)di fine 2002, con all attivo 345.000 kilometri. Normalmente uso gasolio normale della tamoil, ma ogni tanto uso il diesel plus della Eni,e l HiQ Diesel della Q8. Ed è proprio con quest ultimo che si avverte la differenza. A livello di prestazioni, o meglio, di ripresa, ed anche di consumi.. Credimi, riesco ancora a sfiorare i 20km/litro (in tangenziale), nonostante il kilometraggio e l anzianità della mia auto. Il punto è il prezzo di acquisto per litro, rispetto al gasolio normale. +10 cent /litro per l Eni Diesel Plus.. E ben 30cent/litro per l HiQ Diesel della Q8. Un mio consiglio, è di alternare il gasolio normale, a quello additivato. Trattala bene, con cambi olio (5w30 o meglio 0w30 castrol o originale volkswagen), non superiore i 2000 giri a freddo, fai girare il motore al minimo per qualche secondo prima di spegnere e... Ti durerà davvero tanto ancora.

Si, io uso solo quello da un annetto e mi trovo benissimo

Direi no, sebbene l'auto andrebbe lo stesso, per un breve periodo, la poca lubrificazione e soprattutto la poca raffinazione di questo prodotto creerebbero davvero gravi problemi, specie sulle auto moderne. Chi lo utilizza poi fa un mix con paraffine per ovviare a questi problemi ma è una pratica davvero rischiosa

In teoria non dovrebbero essere diversi, in pratica dipende tutto dal proprietario delle pompe bianche, attenzione, intendo il proprietario non il gestore, che dovrebbe far fare i controlli sul prodotto nel giusto modo, se questo avviene il prodotto è pressoché identico, anzi, in molti casi proviene proprio dalla stessa raffineria

Non è dannoso, diciamo che basta un trattamento all'anno visto che nel plus gli additivi sono già presenti

@@GSMotori ok , grazie , comunque non migliora ulteriormente deduco .