EDELWEISS | Wie hat man vor 100 Jahren gebremst - gar nicht ⁉️ 

Naja. Damals wars halt so Obwohl ich finde diese alten Schinken nicht gerade anziehend. Nee lieber nicht.Und das Geknattere nervt irgendwie . Bmw r27 wär wohl was

Ganz einfach. Sämtliche Oldtimerzeitungen mit Suchanfragen vollpflastern, ausreichend Tagesfreizeit um alle Märkte abzugrasen und ebensoviel Zeit permanent im Internet zu suchen.

@@monstermastert7314 klingt ja sehr einfach ^^

hilft es tatsächlich, eine Bremsbacke in geschmolzenem Kolophonium zu baden?

@@-Billerboller-Klangtherapie Nicht baden. Nur ein paar Tropfen mit dem Feuerzeug. Ein bekannter hat bei einer Zündapp mit Alu Ankerplatte zu viel draufgemacht,da ist die Ankerplatte gebrochen...

@@walterbast835 Hab mein Hinterrad mal ausgebaut, die Backen waren auf ganz kleinen Flächen "verglast", also gab es keine richtige Berührung mit der Trommel... mit einer Feile vorsichtig über diese Stellen und wieder rein damit... geht schon wesentlich besser.

So ungefähr kommt das hin :) D-Räder laufen auch gerne eine Hundert, allerdings müssen Mensch und Maschine das wollen.

@@edelweiss-customs9259 Moin, Moin☕! Das war damals "schon sicherlich eine Hausnummer"🤔😊😎! Ich würde mich sehr freuen - vermutlich auch andere Edelweiss Fans - wenn Du vielleicht solche Leistungsparameter mit in Deine Videos aufnehmen könntest😉? Viel Spass noch und weiterhin gute Geschäfte! Ich bin zwar nicht so der grosse Patinafan wie Deinereiner...🤔Aber ich ich freue mich immer wieder über Eure Videos und Abenteuer.. Macht weiter so ..und mit Bikergruss🏍 Wilfried

Ogott

Meine Z900 (1976) und meine 750er Four (1970) wackeln halt in langgezogenen Kurven. Bremsen sind halt auch nur Verzögerungsscheiben; Kämpfer fahren ohne ABS.😅 Aber ich bin so alt geworden (67). Meine Triumph B200 (1938) bremst hauptsächlich mit dem Hinterrad. Aber der TÜV-Prüfer fand die Maschine "geil". Ich genieße die "Edelweiß-Filme".

@@alberthoffmann6410 Ich hatte eine 77er Kawa Z1000 A2. Habe sie 1995 gekauft, als ich meine Scheine bekommen hab. Dank Bundeswehr alles ohne Probezeit bis hin zu 40 Tonnen LKW. Das war mit 18 schon sehr geil. Leider erstmal eine andere gekauft, bis die Kawa beim Gebrauchthöker stand. Ich hatte ja freifahrt, also rauf auf den Hobel. Sie war damals auch 18. Is klar.... Und ich hab sie nach der Probefahrt gekauft. Und der Händler sagte noch zu mir, das Bike ist viel zu Groß für mich, ich fahr mich bestimmt tot. Ne, die paar mal, die ich von der Straße abgekommen bin, waren immer mit den Joghurtbechern. Leider hab ich immer wieder Probleme mit dem schei... Ethanolsprit. Egal was ich getankt habe, immer Wasser im Tank, Hähne dicht, Schläuche und Dichtungen kaputt, Vergaser haben sich ständig verstellt. Und die Kiste hatte nunmal 4. Seit 2017 hab ich mehr gebastelt als ich gefahren bin. Und 2021 hatte ich dann genug. Hab sie noch einmal fertig gemacht und an einen Sammler verkauft. Da war sie 44 Jahre alt. 26 Jahre in meinem Besitz. Und ich hab mich nur getrennt, weil die Drecksäcke Sprit zugelassen haben, der Fahrzeuge zerstört. Ich würd mir am liebsten eine Royal Enfield Diesel kaufen, aber find mal eine, für einen vernünftigen Preis. Also bin ich jetzt Zwangsweise auf Elektro umgestiegen und ich hasse es. Die Karre hat zwar kein ABS, aber das CBS ist noch schlimmer. Dazu die beschissene Traktionskontrolle. Leck mich fett, ist die Karre langweilig. Völlig Geräuschlos, dazu die ganzen Pseudo Features, boah ich hoffe die Karre klaut bald mal einer, damit ich mir von dem Geld was anderes holen kann. Elektro ist ja ansich nicht schlecht, wenn man die ganzen Safety Drcks Helfer abschalten kann und keine Reichweite braucht.

@@TobiasRieperGER Ich tanke ab und zu Super-Plus. Dann geht es recht gut. Wenn ich sie länger stehen lassen, machen ich die Schwimmerkammern leer und ein Additive in den Tank; Bactofin. Wie weit reicht eine Landung bei Deinem E-Motorrad?

@@alberthoffmann6410 Angeblich 120 km. Ich schaffe aber nur 85-90. Ich bin ein Ganzjahresfahrer. Auto in der Stadt ist mist. Die Kawa war ganzjährig angemeldet, hatte nen H-Schild, da ist das wurscht. Bin sie aber nur ab +10°C gefahren. Drunter nicht. Klar hab ich den Hahn dicht gemacht, und Motor laufen lassen bis sie ausging. Anders gings nicht, die 4 Vergaser saßen 2 in der Mitte. kommt man nicht ran. Das Ethanol hat überall Wasser rangezogen. Durch den Tankdeckel, selbst mit eingeklemmter Tüte. Die Vergaser haben auch Wasser gezogen. Trotz Garaage und Plane. Und es war auch egal, welcher Sprit drinne war. Auch bei Ulti und V-P war nach 3 Weochen Wasser im Tank. Am Ende hab ich den Tank leer gemacht, und mit einer chemischen Versiegelung auf Phosphorbasis (frag nicht, nen Kumpel ist Chemicer an der Uni) und das haben wir zuerst an einem MZ Tank getestet. Rost war dann kein Problem mehr, aber Wasser war trotzdem im System. Ich hab alles mögliche in meinem Leben gefahren, von Enduro bis Tourer. Aber die Kawa war einfach nur geil. Hatte Gasdämpfer hinten drinne, die wie die originalen aussahen. Reifen mit viel Grip montiert, aber noch normal aussahen. Glaub das waren Bridgestone, weiß ich nicht mehr. Auf jeden fall fuhr die sowas von gut. Man saß aufrecht und der Dicke Motor hat einen im Winter gewärmt. Kalte Finger? Kurz mal an Motor fassen statt Heizgriffe. Füße genau das gleiche. Dasa geht bei der E-Ziege auch nicht mehr. Ich war am überlegen, mir eine W800 zu kaufen, oder eine Bonneville, aber das ist nicht das gleiche. Obwohl das leichtere Gewicht schon was hätte. Und dank Einspritzung wäre auch mein Wasserproblem weg. Trotzdem würde ich dem Vollidioten, der Ethanolsprit eingeführt hat, am liebsten eins aufs Maul hauen. Erinnerst Du dich noch an Ende 80? Als es auf einmal kein verbleites Benzin mehr gab? Und dafür die Bleizusätze in den Handel kamen? Gut da würden wir nicht gefragt, ob wir das wollen, aber es war eine gute Lösung. E10 und der Rest ist das letzte Dreckzeug. Das schlimmste ist, dass auch Ulti und V-P mit den gleichen Tankzügen gefahren werden, in denen E10 war. Und es bleibt immer ein Rest. gut 50-100 Liter sind auf 10.000 oder mehr nicht die Welt, aber im laufe der Zeit sammelt sich das Zeug unten in den Tanks der Tankstelle bei Ulti und V-P. Und das wird mit jeder befüllung mehr. Nach jeder Befüllung wird dasa durcheinander gespült und braucht erstmal eine Weile, um sich wieder zu setzen. Tankt in der Zeit jemand, kommt das Dreckzeug mit in den Tank des Fahrzeugs. Und siehe da, obwohl Ulti oder V-P getankt wird, hat man Ethanol drinne. Man kann das messen mit einem skalierten Messbecher und Leitungswasser. Und ich hab einige Sorten durchgemessen. Ulti und V-P aber nicht. Weil die Kawa das Zeug auch nicht mochte. Da gabs immer so viele Fehlzündungen. Deshalb hab ich Super 98 getankt. Wenn nen alten Diesel hast, danan kannst ja wenigstens auf Frittenfett oder Speiseöl umsteigen, aber es gibt keine gute Alternative für Benzin. Einfach zum kotzen.

@@TobiasRieperGER Naja, 85 - 90 km ist auch nicht prickelnd. Ich fahren meine Z900 ganzjährig und hatte noch kein Wasser im Tank; merkwürdig. Dann noch gute Fahrt mit Deinem "Elektrischen Stuhl". Gruß Albert

PS: Damals gab es Stahlbeschläge für Absätze beim Schuster. Als Anti-Rutsch. Das funkte!

Nein, das stimmt nicht. War ein eigenes Modell von NSU und ist aus der 501/601T entstanden.

@@edelweiss-customs9259 Hmm...da bin ich mir jetzt nicht sicher, ob das so richtig ist, immerhin hatte NSU damals D Rad geschluckt und die Ähnlichkeit der späteren NSU Motoren mit dieser Maschine ist doch schon augenfällig. Natürlich zuerst über die T Modelle bis zur TS, die dann zuletzt sicher eine eigenständige Weiterentwicklung war...

Das stimmt schon, die NSU Blockmodelle sind eine komplette Eigenentwicklung. Die ersten Prototypen der 501 T wurden schon 1926 vorgestellt und die Fusion mit D-Rad war erst 1932. Vielleicht hat sich Otto Reitz bei der Konstruktion der NSUs vom D-Rad inspirieren lassen, aber auch die Riemen-NSUs der frühen 20er Jahre haben teilweise schon die Formensprache der späteren Blockmodelle

Tja zu der Zeit war Motorradfahren und auch Sportwagen fahren nichts für Angsthasen.

Tja,zu der Zeit gabs bei Sunbeam sogar noch vorne *Steigbügel*-Felgenbremse,per Handhebelgestänge am Lenker,und hinten die ja schon demonstrierte Bremsfegenbremse,per Fusshebel!Und dieses an einer Maschine mit V2 Motor bis 980 ccm! Gedacht für GESPANNEINSATZ!!!😢😂

@@ulrichbohmer6534 danke für die interessante Info.