Vond je deze video met Sandjai ook zo leuk? Goed nieuws! 😊Check deze link voor een nieuw college, waarin hij het nut van wiskunde uitlegt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cdbt9_TU_Lc.html
Fantastisch! Dit soort ontwikkelingen hebben we nodig! Ook goed dat deze meneer benadrukt dat algoritmes ook écht kunnen bijdragen aan ons welzijn en niet alleen voor negatieve zaken wordt gebruikt.
Geweldige docent; typisch zo'n probleem waar je niet bij nadenkt, en ook niet van denkt dat je het boeiend gaat vinden, totdat deze docent erover begint. Dan ben je ineens ongelukkig dat het filmpje voorbij is.
Ik werk bij Rijkswaterstaat en wij zitten met dezelfde streeftijden voor aanrijdtijd van onze weginspecteurs. Sinds een paar jaar hebben de weginspecteurs een app op hun tablet die hun locatie weergeeft op een kaart. Op de kaart zien de weginspecteurs een bolletje die zich continu verplaatst (en die ze dus ook moeten "achtervolgen") om zo de optimale dekking te leveren. Bijzonder dat dit nog niet overal is geïmplementeerd.
soort van iteratieve route calculaties maar dan van/voor meerdere auto's tegelijk en met allelei randvoorwaarden. brilliant. iets soortgelijks deden we vroeger (1990's) al met taxi's. Op basis van waar en wanneer de vervoersvraag hoog zou zijn werden taxi's vooraf naar die lokaties toe gestuurd: station , uitgaans centra vlak voor sluitingstijd. Maar daar werden geen computers voor gebruikt. Alleen ervaring van dispatchers. Leuke video!
Hi! Wat leuk dat je wilt reageren op onze video. Hou het gezellig Abonneer je en mis nooit meer een wetenschappelijke video! En wist je dat we naast video's ook podcasts maken over wetenschap? Je vindt ze hier: shorturl.at/CHMV5
Super interessant en ik hoop dat ik dit na het afronden van mijn studie toegepaste wiskunde ook kan bouwen. Dit kan natuurlijk bij de hulpverlening gedaan worden, maar ook op het spoor of bij andere sectoren om alles nog efficiënter te laten werken
Top! Finetunen, AI laten leren, daarna uitrollen per provincie. Zelfde en eenvoudiger wellicht, kan voor de politie. Die patrouilleren al. Brandweer is vaak lokaal, dus zie ik niet direct het de meerwaarde. Wellicht kan een soortgelijk uitgedacht worden icm AED’s.
Ik ben benieuwd wat het ambulancepersoneel hier van vindt. Ik zou het zelf nl. veel fijner vinden om op een ambulancepost (waar alle faciliteiten aanwezig zijn) op een melding te wachten , dan om constant in de auto te zitten.
Klinkt interessant! Maar wat is het verschil tussen het zogenaamde ‘voorwaardescheppend’ rijden wat er nu al landelijk gedaan wordt? Hiermee worden ook regio’s gecoverd die anders onderbezet dreigen te raken. En hoe wordt er rekening gehouden met de intensiteit van continu rijden voor de chauffeurs?
Hoi Bart, zelf werk ik bij de meldkamer Politie, maar heb ook een tijdje met de ambulance meldkamer gewerkt. Waar jij het over hebt zijn VWS (VoorWaardeScheppend) ritten. Hoe VWS ritten in de praktijk gebruikt worden is per MKA (MeldKamer Ambulancezorg) verschillend. De ene MKA doet aan dynamisch verschuiven, dus volledig onder controlle van de regie/uitgifte centralist. De andere heeft een vooraf afgespoken procedure qua verschuivingen, en de MKA bij ons (Noord Holland) heeft slimme software techologie zoals deze beste man uitlegd.
Precies. Er zijn dan ook vws-posten die alleen "zo nodig" bezet worden. Ik neem aan dat de onderzoekers dit ook weten en dat het "vws-rondrijden" kennelijk beter werkt dan "vws-stil staan".
het is een mooi idee, maar jullie vergeten hierbij wel dat wij ook zo af en toe naar het toilet moeten en er al een groot tekort aan personeel is. Mede doordat er tegenwoordig vrijwel overal een wagen heengezonden wordt zonder ook maar enig beroep te doen op de zelfredzaamheid van de mensen.
Inderdaad hier hoor ik mijn vader ook vaak genoeg over zeuren. Worden vaak genoeg voor niks ergens heen gestuurd en de meldkamer doet maar wat. Gisteren nog bij mijn vader in de avonddienst. Meneer wilde medicijnen die niet nodig waren en heeft de huisarts die niet geven. Meneer vervolgens 112 gebeld met een niet kloppend verhaald en met de juiste antwoorden op de vragen van de centralist waardoor vervolgens de ambu met A1 er naartoe gestuurd is. Puntje bij paaltje halverwege de rit al weer omgekeerd terug naar de post en de dokterwacht maar langs gestuurd.
Deze uitleg is top, en zeker nodig. Maar als ik denk aan het sneller reageren en zenden van het juiste voertuig naar de juiste plaats zou ik echt beginnen bij de meldkamer. Men zou gelijk naar een zou dicht mogelijke centrale moeten worden geschakeld, en niet eerst een vragenlijst moeten doorlopen voor een centralist(e) een voertuig stuurt. Ik woon in Den Haag, op zich al een druk gebied. Dan bel je 112, die gaat dan 9x over. Dan krijg je van een computer de vraag welke gemeente je wat wilt spreken. Daar gaat de lijn weer 13x over voor men iemand aan de lijn krijgt. Die gaat dan eerst je personalia vragen voor men over gaat naar de melding. Dat duurt te lang. En dan ook nog eens 3x opnieuw moeten bellen omdat de ambu niet kwam. Wat later bleek dat die niet gestuurd was door die zelfde meldkamer. Daar waren de medewerkers van de ambu ook niet echt blij mee, op z'n zachtst gezegd. Dus reorganisatie van de meldkamer, en dat scheelt heel veel tijd.
Je krijgt bij 112 nooit een 'computer' aan de telefoon. Je spreekt altijd met echte mensen. Als ze jouw personalia niet weten, weten ze ook niet waar de ambulance naar toe moet en kunnen ze je adres achterhalen als de verbinding onverwachts wordt verbroken. Die vragen zijn er voor bedoeld om de juiste zorg zo snel mogelijk op de juiste plek te krijgen. Zeker in Den Haag komen er zeer veel 112-telefoontjes binnen en is het aantal beschikbare ambulances (inclusief personeel) erg schaars. Je kan dus niet zomaar lukraak een ambulance op pad sturen naar iedereen die 112 belt. Dan zijn er geen ambulances meer beschikbaar voor levensbedreigende situaties. Die vragen zijn er voor bedoeld om een beeld te vormen of er überhaupt een ambulance moet komen en hoe snel. In het geval dat er geen ambulances meer beschikbaar zijn (en dat is in Den Haag best vaak), moet er toch tussen de meest 'zwaargewonde' patiënten worden gekozen. Een lastige taak voor de meldkamer! Geloof het of niet, maar die twee minuten die de meldkamercentralist jou aan de telefoon heeft kan later tijdswinst opleveren en wachten op bijvoorbeeld een tweede ambulance of traumahelikopter voorkomen. De ambulance wordt vaak al op pad gestuurd, terwijl jij nog vragen aan het beantwoorden bent. Heb je een klacht omdat je vind dat er iets niet is goed gegaan of te lang heeft geduurd dan moet je contact opnemen met de meldkamer. Jouw gesprek is opgenomen en ze kunnen op de seconde zien hoe laat jij hebt gebeld, hoe lang het gesprek is geweest, wanneer de ambulance is gestuurd en hoe laat die ter plaatse was.
Hi rcsmit, het algoritme draait nu echt in de provincie Flevoland liet Sandjai ons weten. ,,Er zijn over de tijd wel wat aanpassingen aan gedaan zodat het meer “op smaak” van Flevoland is. Het algoritme bij Flevoland richt zich meer op dispatching, het toekennen van de juiste ambulance aan een incident. De nadruk ligt minder op proactieve relocaties omdat het toch nog best veel vraagt van het personeel.''
Wat dit probleem van gelijktijdigheid betreft is het zeker ook interessant om de ontwikkeling van de eVTOLs (elektrische, goedkope, stille helikopter) te volgen. Deze kunnen een groter gebied verzorgen dan grondambulances een er zo voor een uitgebreidere dubbelle dekking zorgen. De marktbeschikbaarheid wordt echter pas over een paar jaar verwacht.
Goedkope elektrische helikopter? Al een elektrische auto gevonden die goedkoper is dan een benzine auto? Lijkt me sterk. En stil? Wat maakt het uit als het geluid maakt als het om levens gaat, bv een leven van jou geliefden, zou het je dan echt uitmaken dat de heli geluid maakt? Lijkt me sterk. Ik woon niet ver van Volkel en ik hoor dat ding meerdere keren per dag over komen en dan denk ik, weer helden die een mensen gaan proberen te redden.
Zeker! Er is alleen geen personeel meer in de zorg, dus die ambulances kunnen dan alsnog niet rijden. Daarnaast... mensen klagen nu al dat hun zorgverzekering weer €10 duurder wordt :-)
Vergeet niet dat dit algoritme dient als een hulpmiddel en niet het werk van de centralisten overneemt. Het ambulancepersoneel heeft inderdaad recht op bepaalde voorzieningen zoals een werkplek voor de administratie, een wc en een rustplek. Ze kunnen en mogen niet de hele dag rondrijden(hoewel dit soms tijdens drukke diensten en door personeelstekorten wel gebeurd). De chauffeurs hebben zich daarnaast te houden aan de wet voor rijtijden net als andere beroepschauffeurs. Daarnaast is gelukkig niet elke melding een A1 melding(15min), maar zijn er ook genoeg A2 meldingen(30min). Er zijn ook al ontwikkelingen gaande om de ambulance meer te gaan toetsen op de zorg en niet alleen op rijtijden. Hierdoor kan het in de toekomst zo zijn dat de 15 min norm verdwijnt of veranderd.
Dit algoritme wordt al toegepast, natuurlijk zitten er altijd mensen op de meldkamer maar dit programma loopt zelfstandig op de achtergrond mee. De rij- rusttijdenwet geldt niet voor ambulances trouwens. Ook hebben we geen vastgestelde pauzetijden, melding is melding en dan ga je.
@@dutch3605 laat me even verduidelijken, in het werk op de ambulance zijn de Arbeidstijdenwet (ATW), het Arbeidstijdenbesluit (ATB) en de CAO Ambulancezorg van toepassing. De Europese rij- en rusttijden regelgeving is hier niet van toepassing. Zowel het ATB als de CAO kennen een definitie voor een AWD (24-uurs dienst). De CAO zegt: “een aaneengesloten tijdruimte van ten hoogste 24 uur, waarin het personeel in de bedrijfsruimte op oproep beschikbaar moet zijn voor het verlenen van ambulancezorg”. In het ATB is vermeld dat, wanneer instemming gegeven wordt aan de AWD (overeenkomst werkgever en werknemer), de normale arbeids- en rusttijden uit de ATW rondom de AWD niet van toepassing zijn. Gelukkig zijn er vaak echt wel beschermende regels opgesteld voor actieve uren in een AWD, dus het is niet de bedoeling dat personeel 24 uren achtereenvolgend actief aan het werk is. Hoe dat precies geregeld is in de RAV in Flevoland durf ik niet te zeggen.
@@LaKoeps Het zijn niet exacte regels zoals die voor overige chauffeurs gelden, het diende meer als een voorbeeld. In de COA staat ook het volgende Artikel 6.9 Aanwezigheidsdienst: 2. Gedurende een aanwezigheidsdienst van maximaal 12 respectievelijk 24 uur verricht de werknemer ten hoogste 5 respectievelijk 13 uur, (bij afwijking van maximaal de dienstlengte naar rato) de opgedragen werkzaamheden als bedoeld in artikel 6.7 lid 2. Dit zou volgens mij betekenen dat indien deze ambulance continu verschoven wordt om het algoritme te bedienen er gewerkt wordt en dus de ambulance maximaal 13 uur aanwezig zou kunnen zijn in plaats van 24 uur indien er niet continu geschoven wordt. Als het goed is telt het "VWS-en" namelijk als gewerkte tijd. Zo'n vaart zal het niet vaak lopen, maar is wel iets waar rekening mee gehouden moet worden.
Inderdaad, je hebt ook zoiets als patrouilleren, maar dat is volgens mij ook waar dit hele filmpje om gaat. Op de meest efficiënte manier de wagens laten rijden zodat ze snel bij een ongeval zijn, ongeacht vanaf een ziekenhuis locatie. Of ik heb het niet goed begrepen, dat ken ook 😅
Hi Rob, Zeker! Het draait nu in de provincie Flevoland. Sandjai liet ons weten dat er ook telkens om feedback van het personeel is gevraagd: ,,Er zijn over de tijd wel wat aanpassingen aan gedaan zodat het meer “op smaak” van Flevoland is. Het algoritme bij Flevoland richt zich meer op dispatching, het toekennen van de juiste ambulance aan een incident. De nadruk ligt minder op proactieve relocaties omdat het toch nog best veel vraagt van het personeel.''
Het is niets anders dan met behulp van het algoritme om de beschikbare ambulances zodanig te kanaliseren oftewel in beweging te blijven opdat het dekkingsgraad op peil blijft! Zo blijft de aanrijtijd binnen de wettelijke norm van 15 minuten.
Een ambulance vertrekt meestal niet vanaf een ziekenhuis, maar vanaf een ambulancepost. Het aantal ziekenhuizen heeft dus niks te maken met de aanrijtijd van post tot melding
@@MrHenkkkie Dat is waar alleen wordt er ook steeds meer zorg gecentraliseerd. Als je bijvoorbeeld op Texel woont moet je eerst met de veerboot naar Den Helder. Daar is ook bepaalde zorg weggehaald en moet je 40 km met een ambulance naar Alkmaar rijden over een 80 kmh weg.
Mooi verhaal. Maar "vroeger" reden er veel Amerikaanse vans als ambulance, met een V8 en automaat. Die waren best snel en comfortabel. Maar toen moesten er van de staat slome Mercedes diesels komen. Toen waren diesels nog niet vervuilend en stikstof nog niet slecht. Maar ze rijden nog steeds!! Tevens zijn er (waarschijnlijk vanwege een ruime subsidie) op elke weg een aantal rotondes gekomen om maar te zwijgen over verkeersdrempels! Gek dat ambulances en overige hulpvoertuigen veel langer onderweg zijn. Je moet eens bij een rotonde gaan staan, als een brandweer die moet nemen, met al zijn materiaal en 6 m3 bluswater!!
Haha, leuk verhaal Jac maar het slaat nergens op. Rotondes en drempels zijn er juist om het aantal ongevallen te voorkomen of het letsel te beperken. Alle rotondes en drempels bij elkaar hebben al duizenden ongevallen voorkomen, waardoor hulpdiensten minder ingezet worden en dus meer tijd hebben voor andere meldingen
@@Someone-cd7yi Kost op dit moment te veel benzine lijkte me, en met het oog op de toekomst met elektrische ambu's is dit niet rendabel met laadtijden enz.
@@quatrax8691 het wordt al lang toegepast, al dan niet door centralisten dan wel door algoritmes. Het is gewoon een vereiste om ambulances het dekkingsgebied te laten beveiligen, anders krijg je namelijk de scenario’s die deze man in het begin van het filmpje schetst.
@@keeperse6 en toch is dat zeker geen artificial intelligence. Verre van zelfs. Maar dat soort oplossingen, en nog veel meer pre geprogrammeerde oplossingen voor allerlei problemen zijn natuurlijk niet weg te denken en ook 'noodzakelijk'.
