EGR, FAP and Ad Blue: How do they work in Diesel Euro 6 engines.. 

Me encanta q les den más vida a los motores Diesel, los amo y me impresiona q quieren hacer hasta lo imposible por conservar los motos a combustion Diesel ❤️

Gracias maestro... todo un placer oír como explica. Saludos...!!!

Muy buena explicación muy buenos del desarrollos para evitar la contaminación muchas gracias por informar y así poder aprender dia a dia las nuevas tecnologías y no quedarnos en el tiempo . Gracias desde Argentina

Brillante solución, y muy bueno el video y la explicación. Saludos.

Es impresionante realmente la tecnología! Lo felicito ingeniero por informar y mostrar lo que uno ni se imagina. Saludos.

Excelente informacion, gracias Ing. Saludos cordiales desde Cd. del Carmen Campeche MEXICO 👍👍👍

Muy buena explicación ing. Garibaldi saludos desde Vitarte - Perú

Impresionantemente didáctica la forma en que explica ingeniero, gracias x la información, siempre muy útil

Excelentes videos! Saludos desde Panamá 🇵🇦

Yo admiro a este señol por que el esplica demaciado de bien saludos mi respeto a usted

Excelente información.. estos motores están presentes en los buses volvo US14 O EPA06 ya en funcionamiento desde hace unos años..👍👍

Hola ingeniero.. como siempre muy buena la explicación.. muchas gracias!!.. Éxitos..

Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos

Gracias por tan importante información...ing saludos desde Lima PERÚ.

Que buena explicacion. Siempre impecable.!!

Mejor explicado imposible. Grande ingeniero

Buen vídeo!!!!!!!!! Brillante la explicación y la selección de audiovisual. Hace años que tengo una relación amor-odio con Renault. Saben hacer vehículos los tíos. Me da la impresión de ser ahora mismo de las firmas con mayor y mejor I+D en cuanto a motores. Ingeniería y diseño brillante, partes de motor y soluciones de montaje realmente ingeniosas. Vehículos muy cómodos, y muy funcionales pero también saben hacerlos con ese toque de obsolescencia y puntos singulares de avería (preconizados a drede) que a mi juicio les resta valor y convierte su tenencia en una lluvia de pequeñas averías que desespera. No en vano conduzco (no como único vehículo) una vieja kangoo de 47kw y disfruto su constante mantenimiento como entretenimiento personal.

Lo hizo ver tan sencillo, muchas gracias !!!!

Impresionante la verdad me Quito el sombrero

Excelente video informatico sobre el motor diesel y las nuevas tecnologia saludos profesor garibaldi siempre pendiente a sus nuevos videos y muy buena sus explicasiones 🙋‍♂️

Excelente información!Los diésel euro 6, son lo máximo!! Yo manejo una camioneta. Con diésel euro 6. 0 contaminación!!!

Excelente aporte. Muchas gracias!

Muy buen me encanta este canal . Los voy seguir

Excelente explicación Ing.

Una explicación fantástica. Gracias.

Excelente explicación como siempre del gran Ing. Garibaldi, un capo! lastima no explicaron bien esto antes de lanzar la Fiat Toro tan golpeada y devaluada por ese fuerte golpe contra este sistema de regeneraciones(limpieza del filtro)... Soy un feliz usuario de Fiat Toro Volcano 2016 y Peugeot 3008 HDi 2018... con ambas puras satisfacciones y 0 problemas. Anterioremente una 3008 HDi FAP 2013 vendida con más de 120.000kms sin ningun problema... Saludos desde Corrientes!

es increible como cada dia son mas grandes los avances tecnologicos automotrices que resultan increible gracias ingeniero desde ECUADOR MANABI

Muy bien explicado ingeniero !

Colombia presente.............

Jujuju que genios esos ingenieros 👌🏼👌🏼

Dios santo, cuánta inteligencia.

Sr lo felicito demaciado Conocimiento en la materia Aprendo mucho Y estoy d acuerdo con la Teoria ficica y mecanica Soy tech diesel Saludos desde california

Exelente video ingeniero gracias

Impresionante

Impecable !!! 👌👌👌

Buen día ingeniero. Cómo estás. Yo actualmente trabajo de chofer de transporte público y la diferencia entre un motor Euro diesel con gasoil Euro y urea . Y el diésel anterior con gasoil común ... Es muy notoria en potencia y consumo. El anterior vehículo gastaba x días unos 100 litros de gasoil en 270 km recorridos en urbano. Y este nuevo motor y sistema no llega a los 70 litros de gasoil Euro y aproximada unos 10 litros x semana de urea. Pero la potencia es notoria ya que los mismos motores tienen uno 180 caballos de fuerza. Y el nuevo tiene 170 pero en consumó se nota mucho un abrazo

Una belleza

Ojalá sigan los diesel en argentina. ..son una maravilla

Hola Ingeniero Garbaldi. Que gusto es escucharlo en todas las explicaciones que nos brinda!!!! Quisiera consultarle, por qué no todos los motores diesel actuales no usan el ad-blu, tengo entendido que los camiones si y he visto algún test de un furgón Peugeot-Citroen que también lo usa. Muchas gracias y saludos desde General Deheza, Cordoba. !!!!!

Ótimo saber que a empresa pensa no planeta terra. Obrigado pela tecnologia empregada nesta mecânica.

Hola engineer siempre con toda la data clarísima explicación, saludos cordiales de MZA.

Excelente 👍🏼

Muchas gracias ingeniero por sacarme de una duda que tenía la verdad muy claro como siempre un verdadero maestro

Justo ayer estaba buscando información de estos sistemas, ya esta explicación me queda totalmente claro. Una pregunta por si alguien tuviese una idea, que sistemas tecnológicos son alternativos al EGR en gasolina?

Excelente explicación ingeniero , una pregunta , en el punto que menciona que para terminar de eliminar todo , dice que debe quemar con agregación de combustible , pero que pasa con el reflujo que ocaciona ese proceso que llega hasta el motor que termina degradando el aceite del motor ?

Excelente como siempre Ingeniero!!!

Ahora mismo en Europa vamos por normativa euro 6C y en 2020 entra la 6D, la cual hay muchos eléctricos que tienen que hacer cambios ya que no la pasan saludos

No imagino un mundo sin motores diesel Ingeniero, muchas gracias.-

Formidable!! El único problema que tendría está hermosa tecnología cuando llegue a Argentina es hacerle entender a los usuarios como funciona y qué medidas tiene que tomar... así no pasa lo mismo que con la Fiat Toro, que nadie le daba bola al DPF, por ejemplo. Aún hoy en pleno siglo XXI todavía cuesta entender que el Perkins 4 con diesel ultra ya no va más

Si en Europa los están tratando de retirar pero exportarlos a otras partes del mundo, en México son muy prestigiados los camiones VW, VOLVO Y MERCEDES BENZ

Excelente informacion , lo sigo hace muchos años. le tengo una pregunta a usted u otra persona en la sala que me pueda ayudar . estoy interesado en poner un catch can a unassangyoung rexton 2008 diesel y quisiera saber si en verdad este dispositivo hace el trabajo para lo cual esta hecho , si proteje el motor y si se debe de instalar antes o despues de la valvula pcv..

En un video tan corto no se puede hablar de la verdad detrás del diésel, cómo todo en esta vida es una cuestión de interés comercial y siempre dejando de lado al planeta , la cuenta bancaria de cualquiera que pueda tomar decisiones de peso pesa más valga la redundancia que " salvar al planeta " si el diésel sigue vivo para automóviles particulares que hace la gente que invierte tanto en los híbridos y cuidado hay muchos grandes invirtiendo en baterías , ingeniero lo sigo desde siempre desde que soy un pibe y siempre es un placer escucharlo , saludos y a las órdenes

Muy bien 👍🏼

Ufff una planta de tratamiento químico en el escape. todo sea por el bien humano y la pachamama =). Espero que la gente que tenga estos vehículos cumplan con el mantenimiento que corresponda.

Larga vida al diesel!!!

La verdad muy bueno,pero disculpe la ignorancia pero seria mejor inyectar o2 por el admicion de aire y combinarlo con el intercooler??pregunto...

Muy buenos vídeos y laafirmación es de muy buena calidad puede hablar del motor 1,6 diesel de Peugeot partner modelo 2019

muy buena la explicación pero diganle al editor que la musica de fondo ESTÁ DE MAS. La musica de fondo está muyy alta.

¿y luego el catalizador?. Muy buena explicación de funcionamiento.

Hola, hay algo que aun no entiendo, en motores diesel nuevos, vehiculos 4x4, y he notado que tienen entrada de Urea justo al lado de la entrada del combustible, todo bien hasta alli, quiere decir que utiliza el sistema de limpieza de particulas, sin embargo, a que se debe que aun asi, hay hollin acumulado y en altas aceleraciones [no siempre] se ve la salida en el escape en forma de un humo ese hollin?

Me fascina, gusta encanta,todo esto pero me cuesta trabajo entender varias cosas.

Genial

Interesante. Impartirán cursos..?

estoy trabajando ya con esos motores

Excelente. Lamentablemente hay muchisimos autos / camiones viejos que largan bocanadas de humo que seguirán circulando y contaminando.

Genial esta solución, solo tienen que bajar el costo del sistema de filtros, ya que leí por ahí que es bastante caro

Yo tengo una pregunta el filtro de particulas activo se regenera?

Hola, que me puede decir de la caducidad del addblue, pues parece ser que tienen en torno a un año de caducidad según conservación. Entonces un vehículo que se utilice poco ( ejemplo una autocaravana) que debemos hacer? Gracias maestro.

Es interesante ver cómo se están desarrollando tantas tecnologías como el Ad-Blue/ Urea, inyección de combustible en el escape, FAP, etc. para reducir los tan malos efectos negativos de los motores Diesel, que, siendo honestos, es la principal desventaja de este tipo de ciclo. Suena extraño saber que Europa - principal mercado que apostó al Diesel incluso para vehículos particulares (una muy buena porción del parque automotor funciona con gasoil)- se está enterando de lo mal que hacen estos motores al medioambiente, pero sin embargo esto los obliga a recurrir a nuevas tecnologías para extender la vida útil de los motores con ciclo Diesel, antes del advenimiento de los EV que también avanza a pasos no lentos.

Acá en México esa tecnología está desde el 2014 y he de decir que el adblue es otro gasto para el dueño y prefieren cancelarlo antes que preocuparse por la contaminación, eso es un hecho. Se compra esa unidad más que por las ventajas de contaminación sino por el diseño y estar a la vanguardia de un autobús nuevo...

geniallllllllll

saludos de Bolivia

Los ingenieros salvan más el planeta que cualquier ecologista.

Hola, una consulta , y el,tema de down size etc y menor consumo , no esta esto contradiciendolo , sobre todo por el consumo al utilizar combustible extra solo para "calentar" un filtro. Gracias x los videos excelentes

si,alberto es cierto lo q vos decis ,pero el motor electrico tiene el 90 por ciento de eficiencia energetica y 0 emisiones si ningun catalizador ni nada extraño

Varias preguntas: ¿cada cuánto tiempo hay que cambiar el filtro y cuánto cuesta? ¿Qué coste ecológico tiene la fabricación y el reciclaje de los filtros? Dos observaciones: Mazda tiene un sistema parecido. En la segunda o tercera revisión me quisieron cobrar más de mil euros por cambiar no sé qué pieza quemadora en el tubo de escape; no por avería, entiéndase, sino por simple desgaste. Dos. El motor puede ser muy bueno, pero ejemplificarlo con un Renault... Yo tuve un Laguna, comprado a estrenar, y se estropeaba solo con mirarlo. Excepto el cenicero, creo que se le rompió todo, y ello haciendo las revisiones oficiales...

Mi duda es cuánta urea debe consumir x15. Y si falla la bomba de urea consumirá más diesel??

Wow

Pero si tenemos una inyeccion de combustible en el escape esto nos aumenta el consumo de el mismo. Cuanto se inyeccta, q tanto afecta esto a el bolsillo.

La música del video esta demasiado alta. Dificulta escuchar la explicación

Todo bonito ingeniero lo felicito, pero acá en mi país eso falla y extrangula al escape, lo cortamos todo y ponemos el tubo suelto directo al silenciador

Dijo dos veces a fondo! Pero igual se entiende! 👌

Realmente aca en Argentina estamos muy lejos de esa tecnologia.

¿ y la post inyección de combustible en el ducto de escape en cuánto impacta el consumo de combustible ? Porque si ya de por sí el consumo a carga reducida es elevado e ineficiente entonces, repito, ¿en cuánto impactará el consumo global de diesel que dicho sea de paso es más caro que la gasolina? Es solo curiosidad, independientente de reconocer que el ciclo suena interesante y novedoso.

Ciclo diesel 100 años moviendo el mundo, cuantos mas le quedaran?

Y el adblue?

Si está tecnología llegará a los motores nafteros , los auto eléctricos llegarian de forma masiva por los menos 20 años después.

Impresionante el esfuerzo de ingeniería que se realiza para mejorar el ambiente, mientras tanto acá en Colombia todavía hay camiones modelo 50 o anteriores a diario contaminando como si nada

Al amigo defulltron service creo que no le mi gusto mi comentario dice que no tiene logica pero le ablo de una realidad y se lo explique,no quise molestar a nadie solo quisas poner en la mesa un debate o quisas una solucion alternativa al problema o mas alla ver cual es nuestro error como conductores y dueños de un vehiculo con este sistema quisas que cuidado debemos tener,,

El dolor de cabeza de muchos usuarios,que no saben cómo funciona,ni si lo lleva,y si hacen mucha ciudad,dan muchos problemas

Y hablo nada donde se inyección a el adbue estimado

aguante el diesel carajo!

Magnifico pero no dejara de contaminar.

Buenos días, interesante video, pero que sucede con el diésel (caso Ecuador) donde el máximo permisible es 500Ppm de azufre? El motor euro 6 ya no funciona?

Que sucede cuando un sistemas de eso es trabajado con un Diesel con altas cantidades de azufres

Ese poco de componentes le restara potencia al motor? Por que el aire tiene tiene que pasar por muchos componentes y procesos saludos desde panama ing..

el sistema que quema gases (como el de la toro) en vez del sistema con Urea (adblue) que funciona mucho mejor, aun en frio

Si lo compran algunos argentinos seguro en el primer service que necesite el motor remplazar el repuesto del escape lo anulan de alguna forma para no gastar y lo dejan libre 🤣🤣

Bien, pero para qué es el ad blue o la urea que se le aplica?

Ahora no solo tendrán qu cambiar los filtros de aire, aceite y gasolina. Sino también filtros de ollín y de NOx 😁