Egy francia, amire nem mondasz nemet - Renault Clio III RS - 2007 - MűhelyPRN 189 

Inkább a nevedről mesélj 😀

@@lp3487 Mondta a sorozatban, hogy görög név, de semmilyen kötődése nincs Görögországhoz. Csak a szüleinek tetszett.

​@@lp3487meséljen neked a halálkanyar wazze... 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂😂

Gratulálok az autóhoz, sok élvezetes km-t kívánok hozzá! Infósoknak nem a kopaszodásod árulja el, hogy az vagy, ha ez megnyugtat. :D

Hello. Nekem Renault Clio 4 van, 1,5DCI. Nagyon jó kis kocsik ezek 👍

Ezt gyonyoruen megfogalmaztad, maximalisan egyet ertek

Vannak akik? Többségben vannak akik nem fejlődnek sajnos :/ A hasznos tartalomra, tudásra, tanulásra nincs igény, csak a marhaságokra, primitív korban élünk sajnos.

@@DoktoUr_RU-vidcsatorna Ez így van!

Mitől normàlis ez a kormànyfogàs?

@@Szlavo78 Attól, hogy nem a seggében van a jobb keze az egész út alatt, és szigorúan ballal kormányoz. A legtöbb PRN-es videóban ilyen jelöltek ülnek a volán mögött.

nekem is feltűnt, kicsit meglepődtem amikor a Kopasz még beszélt a lekeverés helyett :D

Vágó István rossz gombot nyomott le !

Mi ez az indokolatlan kotozkodes de balfasz?

@@tabikawotan6683 nyugi van kisfiam itt nincs káromkodás.

Már nem szereti az utcai száguldozást a kiscsávó.

Nem is tudom honnan sejtetted, hogy rólam van szó 🫣🫣😂😂

@@viktorkovacs5474 elég volt pár kulcsszó hozzá, rögtön tudtam... 😂😂

Szia Gábor! Mondták már többen is, amit Te, viszont ha lehetőségem van rá, szeretem megvalósítani az álmaimat.😊

@@koncsolmeliton5500 Rendi végülis jól teszed 😉Sok sikert kívánok hozzá 👍

Azt konkrétan én csináltam igen :D első próbálkozásom volt, de nem az utolsó! :D

Ki segített benne?

@@gabornyarai769 1-2 youtube videó és a két kezem :)

de ilyen a jó tulajdonos nem? Aki ismeri az autóját.

Olajcsere 60 ezer 🤣

Bizony.Gyári hátsó tárcsa pár,csapággyal 44880,12480 a gyári betét hozzá.Olajcsere is 20-ból meg van,most vettem,igaz elf olaj,purflux szűrőkkel.

@@lacivegh982 Én nem tudom, hogy ki honnan szerzi be az alkatrészeket, nekem egy 1.6 dízel Kia Ceedem van. Olajcserét egyik haver szokta csinálni. Ha megvesszük az olajat, olajszűrőt, légszűrőt, az minimum 20 ezer Ft, és egy 10-esért megoldja. Ha üzemanyagszűrőt is cserélünk, akkor plusz 12 ezer Ft. Ha van valami a kocsimmal, akkor egy helyi nagyon olcsó szervizbe szoktam vinni, ott 10 ezer Ft + ÁFA az óradíj, vagyis 12.700 Ft. Szerintem ez nagyon olcsónak számít manapság, főleg a rezsiköltségek emelkedését figyelembe véve. Arra is tekintettel kell lenni, hogy a videókban mindig egy hivatalos szerviz hivatalos árajánlata szerepel, amiben a hivatalos alkatrészárak és egy szerviz reális óradíjai szerepelnek. Mindenen van ÁFA és mindenről készül számla. Máshogy nem is lehetne.

@@lacivegh982 Teljesen friss infóim vannak, mert éppen ma cseréltettem olajat. Igaz, hogy nem egy Clio, hanem egy Kia Ceed 1.6 CRDI. De azért ez is egy átlagos autó, ami viszonylag olcsón üzemeltethető, szervizelhető. Szóval motorolaj Total Quartz Ineo 5w30 összesen 17 ezer Ft. AZért írom, hogy összesen, mert valamivel több, mint 5 liter kell, tehát kell egy 5 literes (~ 14 ezer Ft) és egy 1 literes (~ 3 ezer Ft). Spórolni úgy tudok, hogy legközelebb fel tudom használni a maradékot, mert az 1 literesből csak 2-3 deci kell. Mann Filter légszűrő és Mann Filter olajszűrő mindkettő ~4.300 - 4.500 Ft. Tehát a kellékek összesen 26 ezer Ft-ban vannak. Ismerős csinálta munka után egy 10-esért. Így összesen 36 ezer Ft-ban volt. Ha a szerviz még rátesz az anyagok árára és hivatalos ÁFÁ-s számla készül, akkor ez ennél csak több lehet. Lehetne persze faragni a költségeken olcsóbb olajjal, silányabb minőségű szűrőkkel, mert van olajszűrő 1.500 Ft-ért is, de én úgy vagyok vele, hogy legalább egy közepes, vagy annál kicsit jobb minőségű legyen minden. Szóval az olajcsere 20-asból megvan, az azért nekem gyanús lenne. Ha nincs munkadíj, akkor sem nagyon jön ki. Talán olyan kis köbcentis autóra tudom elképzelni, ahol elég 4 liter olaj. Most így végig gondolva, nagyon jó, hogy a 2 éve újonnan vásárolt Capturhoz megvettem az 5 éves szervizcsomagot. Éppen egy nagyon akció volt (ha jól emlékszem 70%-ot elengedtek), vásárláskor kifizettem 145 ezer Ft-ot, és ezzel rendezve van az 5 év vagy 60 ezer km szervizköltsége. Gyakorlatilag nincs 30 ezerben egy szerviz. Ha egyesével kellene fizetgetnem, mindegyik legalább háromszorosa lenne ennek vagy még több.

@@szpx1480 Mondjuk olajcserére nincs munkadíj,magunk csináljuk,meg jópár dolgot.5 liter elf sxr 5w40 volt 11590,purflux olajszűrő 2050,vasco légszűrő 2500.Kijött 16140ft-ból.Ez ment a saját megane-ba.Kolléga mazda 6 dpf dízelbe 5 liter total 5w30 c1,vasco lég,olaj,gázolajszűrő volt 18640.Persze neki is több lett volna gyári olajjal,ami 21 lett volna,amit a total gyárt,meg jobb szűrőkkel(erre volt igény),30-35 lett volna.Mondjuk nem unix,bárdi.Persze ha olyan,szerelő csinálja,aztán annyi amennyi.

Gondolom van vagy 20k az óradíjuk, és rászámolták, hogy hideg motornál cserélik, hogy jó soká csepegjen le, erre rámatekoltak 2órát és kész is. 😆

Ma cseréltettem olajat, igaz nem Clio, hanem egy Ceed, de olyan sok különbség nem lehet. Olaj 17 ezer, szűrő 4.500, légszűrő 4.500. Tehát csak az anyag 26 ezer, úgy, hogy senki nem keresett rajta egy fillért sem (csak a bolt). Ismerős cserélte egy 10-esért. Ha csak 20%-ot teszek az anyagra, akkor az 31.200 Ft, és ha a legolcsóbb vidéki szervizben cseréltetem, akkor is 10 ezer + Áfa egy óra díja. Vagyis alaphangon 43.900 Ft. És ez meg nem a legolcsóbb vidéki szerviz, hanem egy kicsit drágább pesti (talán jobban is felszerelt), így az 58 ezer Ft reálisnak hangzik. Nem kell jó magyar módon mindig a kiskaput keresni, hogy hogyan tudom ÁFA nélkül megvenni a cuccot, meg számla nélkül megoldani okosba, meg stb.

@@szpx1480 Nem, nem reális.Amik árakat leírtam, azok annyik, kedvezmények nélkül, bruttóban, nincs 20ezer ft.Légszűrőt ne számoljuk, mert a videóban sem hangzik el.Ha durván 19ezer az alkatrész, a 39ezer forintos munkadíj irreális.Tudom mennyi idő ezen a csere, ilyenem van.

@@gaborez6331 Igen, abban igazad van, hogy a légszűrő nem része az olajcserének alapból. Nálam mondjuk alap, hogy ha olajcsere van, akkor olajszűrő és légszűrő, és mivel jelenleg egy dízellel járok, minden második olajcserénél egy üzemanyagszűrő is kell. Éppen ez a 2 ezres Cliod van? Ebbe mennyi olaj kell? Elég bele az 5 liter? Nekem az 1.6-os Ceedbe 5.3 körül kell. Kíváncsiságból megnéztem néhány szerviz óradíjat, manapság már egy sima márkafüggetlen szervizben is lazán elkérhetnek 14 ezer Ft+ ÁFA óradíjat. És akkor még nem is keresik halálra magukat a jelenlegi költségek mellett. Mert azért nagyon durva lett az áram és a gáz ára. Áramfogyasztás bőven van egy szervizben, és azért megfagyniuk sem kellene. Valahol megtaláltam azt is, hogy a 2 literes Clio olajcseréje 35-55 perc, vagyis 1 óra elszámolása a reális, ez manapság sajnos egy 20-as lazán lehet. De ha 20 az alkatrész, akkor 40-45 körül lehet a reális költség.

A video vagoja faradt volt mar.

Ebből az időszakból való Renault-k nem nagyon rohadnak, ismerek clio-t 600 ezer km feletti futással a kasztnia egyáltalán nem rohad, pedig a küszöb éle girbe-gurba, a festék is hiányos már ott, látszik a pőre fém (galvanizált).

20 éves Megane kombimon is csak a motorháztetőn és a hátsó csomagtér ajtón van rozsdafolt. Volt Cordoba kocsimon kerékjárati íven, küszöbön, zárhídon és sárvédő elemen is volt rozsda. A Swift-nek pedig a hátsó futómű nyúlvány és a 2 küszöb is elrohadt.

Egyetértek. Ötödik Renaultot használjuk (4 Clio és most egy Captur), soha semmi meglepetés nem volt. A kötelező szervizeken, olajcseréken kívül gyakorlatilag nulla költség. Valakinek válaszba leírtam, milyen autók voltak. Messze kevesebb gond volt, mint más (japán, német, koreai, másik francia) márkákkal. Azt azért leírom, hogy volt több Skoda is, és azokkal sem volt soha semmi. Gondolkozom, hogy a jelenlegi 11 éves Kia Ceed kombimat egy Megane kombira vagy egy Talisman kombira (3-5 évesekben gondolkozom). Meglátjuk ..... csak egészség legyen :)

A kábel volt a ludas, meg volt csavarodva/törve. Az ki lett cserélve és megszűnt a hiba. De lehet, hogy igazad van, hogy más jellegű ABS hibánál összefüggés alakulhat ki, mert a kerékcsapágy dobozában van valami ABS gyűrű szerűség most, hogy megvettem látom a dobozában. Viszont jelen esetben fixen a jeladó kábel volt a probléma. 😊

@@koncsolmeliton5500 Van olyan ABS jeladó, ami a speciális csapágyról, értsd az egyik oldalon a zárt csapágy porvédője van É-D pólusú csíkokra felmágnesezve radiálisan. Ezeknél a szerelési pozíció fontos, értelem szerűen. Nem tudom a renault mivel szereli, ezzel, vagy a hagyományos, póluskerekes rendszerrel.

Nemsokára, már a csőben van! ;)

ősmagyar, még a szíriuszi időkből

Igen a szalonban lévők

@@andy19820706 Igen, ezt gondolja az ember, de ez sem mindig biztos. Sok évvel ezelőtt volt egy kollégám, aki vett egy új Fabia I-est. Néhány év múlva valahogy kiderült, hogy az egyik ajtó fújva volt. Az autó megsérült szállítás közben, a szalonban javították, aztán eladták, mint szép új autó. Nem emlékszem már, hogy mi lett az ügy vége, talán kapott valami kártérítést a tulaj. Ez azért ritka, de ilyet is láttam már.

Meliton* de nem jóvanaz’😂🙏 örülök, hogy megoldottam az alvás problémáidat! 😃

Szerintem meg tök jópofa volt, hogy magától elmondta, mert engem is érdekelt, hogy milyen eredetű név. 🙂

Itt már megoldottak csapágy tarcsa betét egyben csere gond nincs párba csere👌😃

Már bocsánat, de mi köze a PSA csoportnak a Clióhoz? Én sok új Renault vettem még flottamanegerként, bár azokat 2003-tól vettük át, de ott abszolút pozitív tapasztalatok voltak az üzemeltetés során! Sok autót akár 10 éves koráig is használtunk 1-2 évente váltott felhasználók mellett, alapvetően mindenki szerette őket, persze leginkább a hölgyek!

Lehet, hogy véletlenül sikerült kifogni egy nagyon rossz darabot, nem volt szerencséd. Én éppen az ellenkezőjéről tudok beszámolni, és sokkal-sokkal több tapasztalattal rendelkezem a Cliok terén. Az autónepper is azért mondja, amit mond, mert nem egy autó megy keresztül a kezén, hanem sok száz vagy az évek alatt sok ezer. És a nagy számok azt bizonyítják, hogy a Clio szinte tökéletes hiba nélküli autó. Szóval lassan 25 éve Cliokat használunk a családban, általában második autóként, családi helyzettől, munkahelytől stb. függően változó futásteljesítménnyel, de az évi 10-12 ezer azért megvan mostanában. Az első egy Clio I volt az 1.2-es motorral. Ezt 10 évesen vettük, nepper hozta be Németországból, vissza volt tekerve az órája stb. Ennek ellenére soha semmi baja nem volt. Egyszer kellett benne akkut cserélni, azon kívül egyszer fékek, gumi. De semmi komoly. Egyszer kiégett az egyik égő. Ez a kocsi 4-5 évig volt meg, fillérekből fenntartható volt. Utána jött egy II-es Clio. Ezt jó állapotban vettük, két éves kocsi volt 17 ezer km-rel. Magyarországi autó volt, abban a szalonban vettük, ahol új korában eladták és szervizelték (beszámított autó volt). Ez volt meg a leghosszabb ideig, 10 évig. 10 év alatt soha semmi probléma nem volt vele, de tényleg semmi, gyakorlatilag nulla forintot költöttünk rá az olajcserén kívül. Még egy égő sem égett ki 10 évig. Az olajat rendesen cseréltük 2 évente Total long life típusra. Hozzátartozik, hogy ezzel nem mentünk sokat, a 10 év alatt kb. 70 ezer km-t. Aztán újonnan vettünk egy IV-es kombi Cliot 1.2 16V. Mivel új volt ennek nyilván semmi gondja nem volt, 5 évig hordtuk évente szervizre. Egyszer kellett kicserélni a hátsó lambda szondát, de ez garanciális csere volt, a működésben semmi gond nem volt, csak kigyulladt a szerviz lámpa. Szóval a kötelezőn kívül konkrétan nulla forintot költöttünk rá. 5 évesen eladtuk. Utána egy rövid átmeneti időre újra volt egy Clio II 1.4 16V motorral. Ezt eléggé lelakott állapotban vettünk, csak pár hónapig volt meg, de semmi gond nem volt vele. Most egy Captur II van az 1.33 TCE motorral. Két és fél éves 30 ezer km. Csak a kötelező szerviz, azon kívül nyilván semmi, a motor pedig kiváló. Nekem a Clio III kimaradt. A családban volt mellette német, japán, más francia, koreai márka is. Mindig is messze a Renault volt a legmegbízhatóbb az össze közül.

Nekem volt egy 1.2-es 8 szelepes Ph1, amit 3 éve vettünk kényszerből, azóta "vándorol" a családban. Olcsón vettük és tudtam is, hogy szar, meg még a tetején is gitt van. 210 ezer van benne most, az utóbbi 15 ezer kilométer alatt hengerfejes volt, ami kicsi rosszul esett, mert még úgy is 70 ezerbe fájt, hogy én raktam össze. Előtte nem sokkal szétfújta a fűtőradiátort (itt már gyanút fogtam), műszerfal ki, maga a radiátor 5 vagy 6 ezer forint, annak azért most az egyszer örültem, hogy nem klímás. Cseréltem tavaly kormányművet, mert ömlött belőle az olaj. A generátorban megmakkant úgy a feszszabályzó, hogy 16 voltot töltött, az kb. egy 4 ezer forintos tétel volt. Szétrohadt rajta a már nem gyári kipufogódob, kapott helyette Bosal-t. A központi zár megvétel után kapott egy utólagos távirányítós szettet, mert a gyári távvezérlő az istenért sem müködik vele (kulcs adja az rf jelet, el is jut az UCH-ig), majd egyszer ha lesz idegrendszerem, szétszedem az UCH-t, mert az ablaktörlő szakaszos reléje néha nem érintkezik benne. Télen néha kínlódik az egyik hátsó ajtóban a kp. zár motorja, már vettem újakat tartalékba, csak lusta voltam kicserélni. Az 5. ajtóban lévő pótféklámpa beázott és tönkrement, gyári eredetit nem akartam venni 15 pénzért, de raktam bele LED szalagot, majd átlátszó szilikonos ragasztóval összeraktam, másfél év után is köszöni szépen jól van. Megvétel után kuplungozni is kellett, de ez bele volt kalkulálva a vételárba. Az elég cumi volt, mert le kellett szedni a bölcsőt és az egyik behegesztett anya megforgott a vázban. Még ünnepek előtt cimborám kölcsönkapta pár napra, amíg az ő Megane 1-esét csináltam, hazament vele Budapestre, majd visszafele úton jól leszakadt a motortartó bak, a szervócsőben a nyomásszenzor meg felült a bölcsőre, úgyhogy megjelent alatta a piros tócsa, abból is kellett egy másik. Nagyjából ezek voltak, de tegyük hozzá, hogy alapból is egy nagyon elhanyaholt példányt választottuk és nem is akartuk hosszú távon megtartani. Most édesanyám használja, tavaly miután műszakira rendbe tettem, javasoltam is, hogy adjuk el és vegyünk helyette egy jobbat, de ragaszkodik hozzá. Nem mondom hogy rossz autó, de elég sokat kellett javítani és a külseje még mindig okádék. Ja és a váltóolaj folyás megszüntetése is hátra van még, amit szerintem ebből az érából való Renault tulajok ismernek mindannyian. Amúgy menetre teljesen elfogadható, nem túl zajos, jó a rugózása és nem is zörögnek benne a beltér elemek. Érdekes módon ez még úgy sem rohad annyira, mint egy 2-es Punto, hogy körbe van gittelve.

@@bertvarga Igazad van, nem PSA, Renault.

@@szpx1480 Véletlenül? :D Baumgartnernél? 0km -es szalonautóban hogy lehet valami véletlen ?? Akármikor mentem hozzájuk mindig tele volt a szerviz a TechRunokkal. Nekem mondhat akárki akármit, nálam a Renault egy életre leszerepelt. Nálam már örökre a "Szép Dö Fos" kategóriában fog maradni.

Milyen kereskedői információkra gondolsz márkaszervizre? Annak nem sok értelme van, mert ott új autókat adnak el. Itt meg használt autókról van szó. Ezért szólaltatnak meg egy használtautó kereskedőt. Az, hogy "Becsületes nepper" egy kitalált név, mert jól hangzik (vagy nem? de z egyéni ízlés kérdése), de az úr amúgy egy használtautó kereskedő, ha jól tudom kb. 30 éve. Tehát nagyon sok autó keresztülmegy a kezén, így bőségesen lehetnek valós információi. Nem értem mi a gond vele? Te milyen kereskedőre gondolsz? A márkakereskedés azért sem lenne hiteles, mert nyilván a saját márkáról nem mondhat rosszat.

@@szpx1480 félreértettél: nem márkaképviselőre gondolok. Ha már a becsületesnepper (a nevével nekem semmi bajom, nem is írtam erről semmit sztem) megszólal, akkor az ő kereskedelmi tapasztalataira lennék kíváncsi. Milyen egy ilyet beszerezni, hogy pörög a típus piaca, milyen árkategória jelenleg az autó (ez relatív mit jelent, tehát pl azért olcsóbb ez, mert annyira nem sikerült jól), és ehhez hasonló infók. Amit a kopasz elmond, az most sztem redundáns, mert a szervízben minden infót megkapok magáról a konkrét autóról és a tipikus hibákról 🤷‍♂

Mert ugye a teljesítmény csak is levegőből származik?

Akkor neked: 1,5 dci

Én meg soha nem járnék olyan autóval, ami 10 liter alatt fogyaszt. Szerencsére a V8 segít ennek a problémának az áthidalásában 🙏

Még csak a Clio és a sport egy mondatban hangzik igazán jól. Raliban is van Clio, épp most jött ki az összkerekes 260 lóerős Clio Rallye3, van Rallye4 és Rallye5 verzió is, van pálya kupa is belőle. Nekem a legújabból van rs line kivitel, imádom.

Ebből.

Inkább haljad!

Ez egy több mint 12 éves 274 ezret futott autó, néhány húzós árú alkatrésszel. Hogy mi értelme van, lehet neked semmi, mások imádják.

Pontosan ugyan annyi értelme van mint Suv-oknak 🤷‍♂️

@@Zsebmaki nem

Azért nem érted mert gondolom segghülye vagy sajnos

@@stuki12 seg hülye vagy te te meg a hozzád hasonlók akik értelmes hozzászólást képtelenek írni

Kihagytad a 3-as Megane Coupet...😉😎De ez is egy dög kisautó.

@@tiborherban286 jaja! :)

Az, hogy szép vagy nem szép, egyéni ízlés kérdése. Egyik embernek ez tetszik, a másiknak meg az. Ok, egy Fiat Multipla viszonylag kevés embernek tetszik, bár egy volt kollégám szerint - aki anno örökölt egyet - annyira ronda, hogy szinte már szép :) :)

@@szpx1480ez egy híresen nagy tévedés. Ízlésről, stílusról, esztétikáról, szépségről igenis lehet tárgyilagosan, akár tudományos igényességgel is diskurálni. Ha ez nem volna így, akkor egyes autógyárak (Aston, Maserati, Bentley stb-stb) nem ontanák évtizedek óta a kívánatosabbnál kívánatosabb típusait. Véletlen volna? Aligha. Csak hát az emberek többsége szellemilag renyhe, lusta belegondolni mélyebben a dolgokba, mint amilyen pl. egy tárgy esztétikuma.

Lófaszt. Az a Volvo 480 Turbo vagy az Isuzu Piazza!

@@mementomori4371 KITÉRDEKEL?

@@tizkrajcarferencbiztosur354 Téged nem, biztosúr. Neked jó lehet ott fenn a SUV-odban.

@@mementomori4371 😂😂😂😂 dikaz eddig csak azt mondták meg látatlanba hogy kádergyerek vagyok. Jó volt megtudnom azt is. Meg most ezt is hogy SUV-om van. THX veknifejű 😂😂😂😂

Egészségedre. Azért egy Clio vagy Megane RS nagyon ott van. Egy Golf szégyenkezve kullogna utánuk ;)

@@srobiz Nem vagyok abszolut vw védőszent, de azért egy korabeli Golf R 4x4 nem hiszem h szégyenkezne.

Azert annyira nem szar, nemigaz mélyfos?

@@vbrdelsol tiédnél biztos jobb

Biztos hogy igy van mélyfos :))