Тёмный

Komoly emberek komoly autója a Renault Mégane RS F1 Team R26 🇫🇷 egy igazi vagány 2007-ből. 

Gentleman Drives
Подписаться 15 тыс.
Просмотров 21 тыс.
50% 1

Amikor ezt a 2007-es Mégane RS R26-ot legyártották, már autós újságíróként dolgoztam. Így nem újdonság számomra, hogy ez egy erős és gyors autó - anno ezzel volt tele a sajtó, és bár magam nem vezettem, de ezt mesélték a kollégák is, akik igen. Most, hobbiautóként beleülni mégis más, hiszen akkor volt új a Renault Mégane RS család, illetve akkor volt friss fejlesztés az orrában az F4RT motor - mára volt idejük bizonyítani. Úgyhogy most már tudjuk, hogy nem csak papíron nagy durranás a Renault Mégane RS F1 Team R26!
Ez a konkrét darab például rendszeres vendég versenypályákon. És ehhez nem kellett agyon módosítani: az intercooleren és annak csövezésén túl gyári a motor és egy pici módosítástól eltekintve gyári a futómű is - csak a féket igyekszik még jobba megerősíteni a lelkes tulaj. Igen, bármilyen durva, de igaz: a Renault Mégane RS F1 Team R26 teljesen jól helytáll ilyen használat mellett is, bírja a motor, bírja a kaszni, bírja a sperr, sőt még az elektronika sem hülyéskedik. Úgyhogy itt az ideje, hogy tisztelettel adózzunk a Mégane RS családfa előtt, mert ez nem csak játék hülyegyerekeknek: komoly emberek komoly autója.
MacPherson Strut ábra: Casito (wiki user)
Műszaki adatok Renault Mégane RS F1 team R26 (2007)
motor: Renault F4R
váltó: 6 fokozat manuál
lökettérfogat: 1998 cm3
teljesítmény: 230 LE @ 5500 f/min
nyomaték: 310 Nm @ 3000 f/min
méretek: 423 x 178 x 144 cm
tengelytáv: 262 cm
csomagtér: 330 l
tömeg: 1355 kg
végsebesség: 245 km/h
gyorsulás: 6,5 s
00:00 - Ma a Renault Mégane RS F1 Team R26 következik!
00:54 - A Renault Mégane RS története
04:17 - Első élmények a Mégane RS R26-ban
08:00 - A Renault F4RT motor
11:39 - A Renault Mégane RS futómű és fék
17:43 - Praktikus a Renault Mégane RS R26?
18:44 - A Mégane RS hátrányai
20:03 - Kívánatos autó a Renault Mégane RS R26
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kimaradt jelenetek a TikTok csatornán:
/ bolla_gyorgy_yt
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#renault #mégane #rs #r26 #oldschool #francia #hobbi #hothatchback

Авто/Мото

Опубликовано:

 

2 июл 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 115   
2 месяца назад
Emlékszem, mikor megjelent ez a forma mennyire megosztó volt. De az RS szerintem elképesztően jól néz ki a mai napig :). Egyébként ez a csatorna nagyon jó színt hoz az autós csatornák közé. Én nagyon szeretem :)
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Köszi :-)
@andrasbuza905
@andrasbuza905 2 месяца назад
Talán jelenleg a legjobb autós csatorna. Talán nem is talán, hanem az :D
2 месяца назад
@@andrasbuza905 Hát egyébként mondasz valamit 😉Az egész olyan jó hangulatú, átjön György valódi lelkesedése a tesztelt dolog iránt és ez néha engem is lázba hoz, ahogyan meséli és átadja a dolgokat. Aztán a valódi öröm, amikor látszik az arcán és érződik a hangján, az megint magért beszél szerintem.
@danc.9554
@danc.9554 2 месяца назад
A széria "kacsas*ggű" ragadványnevén máig nevetek :D
@brandistocker
@brandistocker 2 месяца назад
​@@andrasbuza905 egyetértek.
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
Köszi a lehetőséget Gyuri, szuper élmény volt.😁🇫🇷
@SalaKaland
@SalaKaland 2 месяца назад
Mi is köszi.
@hummelzsolt-intimitasgourmet
@hummelzsolt-intimitasgourmet 2 месяца назад
Nekem kb ez egyetlen RS Renault ami tetszett. És ez a forma jól öregszik.
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
Ugyan már! Gnóm volt mindig is, az is maradt.
@Laca90
@Laca90 2 месяца назад
7:29 legjobb! Soha ne hagyd abba Gyuri amit csinálsz, csak így tovább. Jó látni ahogy a közösség szépen növekszik, nézettségi adatok is téged igazolnak, vágóképek még mindig a csatorna erősségei, hajrá! 🤜🤛
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Köszi
@simontemplomos
@simontemplomos 2 месяца назад
Csodás kis kocsi! És csodás műsor! Nincs ma menőbb, elegánsan lazább, klasszabb autóscsatorna itthon!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Köszi ☺️
@gyulaszabo7493
@gyulaszabo7493 2 месяца назад
Nekem ezek a stílusú autók nem jönnek be, de nagyon tetszik, hogy mindig ilyen precízen utánanézel a műszaki tartalomnak, és ezt meg is osztod velünk. Csak így tovább, tetszik amit csinálsz!
@tekszivsardna
@tekszivsardna 2 месяца назад
Szerelem volt, van és lesz is❣Fantasztikus lett!
@danc.9554
@danc.9554 2 месяца назад
Köszönjük, hogy ismét elénk hoztál egy ilyen nem mindennapi autót. Nagyon üdítő ez a csatorna :)
2 месяца назад
Reszelték a "f[ngot" a franciák, rátették a twinscroll turbót és világbajnok cuccot hoztak össze😀 Óriási kedvenc a Mégane RS, nagyon szuper videó lett ez is!
@SalaKaland
@SalaKaland 2 месяца назад
Szia Gyuri ! Csak a szokásos. Minőségi,jó video! Hal Isten ez a likeok számán is meglátszik. Gratula!
@Fritzbaum
@Fritzbaum 2 месяца назад
Looks like quite some fun was had!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Oh, hi Fritz ☺️ Yes, I liked this car very much, lovely thing, fast and fun.
@thaifold
@thaifold 2 месяца назад
Szuper volt, mint mindig. Ne add lejjebb, nagyon bírom a stílust ahogy előadod és nagyon bírom az autókat, amiket előkerítesz. Őrizd meg ezeket az értékeket!
@balintkatona4562
@balintkatona4562 2 месяца назад
Alonsot a 2005-ös Magyar Nagydíj csütörtöki napján egy ilyennel láttam elhaladni mellettem, mikor mentünk gyalog a paddockba.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
az még nem lehetett pont ilyen, mert az R26-ot csak 2006 végén dobták piacra. Persze másik RS változat lehetett, az már volt :-)
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
R25-t kapott, amiről anno a TC cikket is írt.
@gaborbende
@gaborbende 2 месяца назад
A fiad mosolya sokat hozzá tesz az élményhez 😉
@raoulsilaghi2504
@raoulsilaghi2504 2 месяца назад
Ahh, la R vánszisz! J'adore !
@laszloantal8836
@laszloantal8836 2 месяца назад
15:38 féktárcsa kuka vsz betét is , de azért még legalább a Brembo calipper cover ott feszít rajta növelve a fékhatást 😂 Jó volt a videó gratulálok 😉
@adamhanak997
@adamhanak997 2 месяца назад
Nagyon szeretem magát az F1-et meg az ilyen izgalmasabb utcai autókat is.. köszönöm a tesztet! Talán még a régebbi Renault Clio Williams ami tetszik!
@adamhanak997
@adamhanak997 2 месяца назад
Egyébként amivel Alonso bajnok lett a sárga-kék Renault F1 autó is eszméletlen menő szerintem
@balazsb4669
@balazsb4669 2 месяца назад
Gyuri annyira jó autókat hozol hétről hétre. Komolyan mindig azt hiszem nem lehet überelni de igen.!!!!!
@gabriellaanonim6142
@gabriellaanonim6142 2 месяца назад
Sziasztok! Köszönöm szépen a tesztet! 🙂 Tamás
@gaborbalogh-rb9rl
@gaborbalogh-rb9rl 2 месяца назад
Örülök, hogy idetaláltál! Nagy kincs ez a csatorna.
@nagylevi6182
@nagylevi6182 2 месяца назад
Gyuri! Számomra te most vésted be magad a szívembe mint "az igazi francia autók újra a tudatba hozójaként " :D múltkor az Alpine, most ez Renault... csak így tovább :D
@martonaichelburg8284
@martonaichelburg8284 2 месяца назад
2005 volt az autógyártás csúcsa, muszáj lesz betárolnunk minél több kocsit ebből a korszakból!
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
Fenéket. 1989-1999 között...
@kommentelek.
@kommentelek. 2 месяца назад
@13:31 Azért az megfigyelhető, hogy amelyik modell elérhető multilink hátsó futóművel is, ott a gyári sport változatot azzal készítik el. Azért ez nem véletlen. A csatolt lengőkar vagy kényelmes, vagy sportos (de akkor meg rossz úton elpattog a feneke). A sportosságot ÉS a kényelmet egyszerre, csak a multilink tudja. A függőcsapszeges első futómű megoldást a Civic Type-rben (>2017) is megtalálni. Ettől független, a teszt ismét szuper lett!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Ezt a "miért fontos az igényes futómű" dolgot sokszor el is mondom a csatornán, én is így gondolom - de egy ilyen célszerszámnál nem nagy gond a csatolt lengőkar. Hanem a Civiccel az van, hogy ott a kerék mellett guggolva belemondtam a nevét a kamerába, de aztán vágáskor kimetszettem, mert - ahogy te is írtad - tíz évvel a Mégane után csináltak ilyet. Az már egy másik Mégane ellenfele :-))
@griffin-zl2bd
@griffin-zl2bd 2 месяца назад
Kb egymázsás like - ot nyomtam (annyi a súlyom) vehetek másik egeret...😀 Amúgy lehetne egy utólagos grafika a hajkoronád köré és kész a G erőmérő!😅
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Haha, igen, azt még TC időkben a Porsche Cayenne GTS tesztben tűnt fel nekem meg a közönségnek először, hogy jó erre a hosszú séró :-))))
@82refurb47
@82refurb47 2 месяца назад
Gyönyörű autó. Nekem csak egy bajom van vele, hogy elől hajt. Sok örömet a tulajnak vele. A tesztet pedig köszönöm, a csatorna felső polcos a hazai tartalmak között!
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
Köszi a kedves szavakat!☺️ Hajtásban részben egyet kell értsek, de így is jó móka😁
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
Gyönyörű?! Eeeez? Ne viccelj már. Egy Lancia Delta Integrale. Egy Alfa Romeo GTV6. Egy Peugeot 406 coupe, egy másik kategóriából. Na, ezek gyönyörűek. De egy kacsasegg?! Van egy ízlésed!
@82refurb47
@82refurb47 2 месяца назад
​Legalja dolog ízlésről, és szépségről vitatkozni... Gondolom egyet értesz hogy ez szubjektív! Menet közben meg nem azt nézi az ember milyen az autó hátulja. ​@@tokmindegy8976
@LudasMatyi-fv6mb
@LudasMatyi-fv6mb 2 месяца назад
@@82refurb47 Évtizedes félreértés és ostoba közhely az, hogy ízlésről nem érdemes vitatkozni. Egyáltalán nem legalja dolog. (A szépségnek vannak objektív jegyei is, pl. aranymetszés szabályai, arányok stb.) Ha nem így lenne, akkor nem volna értelme olasz, francia, brit vagy épp japán formatervezési iskolákról, stílusokról beszélni. Más kérdés, hogy a legtöbb ember híján van a jó ízlésnek, esztétikai érzéknek, és ez még az autóbuzikra is igaz sajnos. Ha egy autó nem okoz esztétikai örömet, ha nem nézek rá vissza miután leparkoltam, akkor a fene megette az egészet. (Személy szerint ezért hagynak teljesen hidegen a Subaruk. Mert hiába csodás gépek, isteni vezetni őket, ha jellegtelenek vagy csufik, egy-két kivételtől eltekintve.)
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
Valahogy nem tudom megállni, hogy ne reagáljak a blődségre amit írsz.😅 Szubjektív dolgokról miért kellene vitázni?? Egy egyszerű példát gondolj át. Ha nekem Gréta tetszik, neked meg Marika, akkor belémállsz majd az utcán, hogy hogy tetszhet nekem Gréta és miért nem Marika a befutó? Kötve hiszem, hogy a fenti esemény életszerű lenne, ugyan így van ez az autókkal is és csak zárójelben megjegyzem egy igazi “autóbuzi” bármiért tud lelkesedni aminek 4 kereke van és tud kanyarodni.🤚
@pasztortamas7
@pasztortamas7 2 месяца назад
A franciák nagyon nagyon érezték mindig is ezt a hothatch vonalat. Nemtudom volt e alkalmad kipróbálni 206 RC-t..? Ha nem, pótold, és legyen videó! Kiváncsi vagyok mit mondasz 😊
@LudasMatyi-fv6mb
@LudasMatyi-fv6mb 2 месяца назад
Akkor már inkább a 306-os. A 206 csufi és nem olyan jó, mint a 205 vagy 306.
@skydive79
@skydive79 2 месяца назад
Megane 225-öm van 15 éve. A kérékméret 225/40R18 az ESP pedig kikapcsolható, de kb. 40kmhnál visszakapcsol.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Igen, ennyire a Lodgy-ban is kikapcsolható az ESP :-) A kerékméret úgy tűnik, rosszul maradt meg, köszi a pontosítást
@MarkTheVanMan
@MarkTheVanMan 2 месяца назад
Az R26 gyárilag szélesebb felnivel/gumival jött, és ebben fixen kikapcsolható már az ASR/ESP :)
@Turbo_TechnoLogic
@Turbo_TechnoLogic 2 месяца назад
Oriasi az a hang, eleg allat. Azt nem mondom hogy az ablakom alatt szeretnem hallani elhuzni naponta, de palyan szivesen elhallgatnam.
@Rolee95
@Rolee95 2 месяца назад
Oooo Fernando Alonsoooo. :D
@kangze2
@kangze2 2 месяца назад
Második
@zolisohr5807
@zolisohr5807 2 месяца назад
A hátsórész telejesen avantime .
@Yorgos2007
@Yorgos2007 2 месяца назад
Az I-es Coupé de szép volt... olyat is kéne tesztelni!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
kéne bizony, de válogatós vagyok, 2.0 16V legyen, nem ám 1.6 :-)
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
@@bollagyorgy Akkor már inkább egy Peugeot 406 coupe ebből a korszakból. Vagy egy Volvo C70 Mk1.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
volt már 406 Coupé a csatornán, és kocka 70-es Volvo is kettő, igaz azok nem kupék voltak :-)
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
@@bollagyorgy tudom én! :) Első perctől kezdve fanatik néző vagyok! Hajrá, csak így tovább! :)
@spanifej
@spanifej 2 месяца назад
Kövér like 👍 kéne a gép 🙃
@peternemeth4317
@peternemeth4317 2 месяца назад
igenjo :)
@77vistvan
@77vistvan 2 месяца назад
Őszinte leszek.én követem a csatornàjàt.de most màr nem első alkalom volt az ,hogy csak azt làtom tiporja az autónak ,,miközben egy részletes bemutató hiànyzik. Sajnàlom engem nem az érdekel ,hogy mennyivel megy😊 elnézést.tartóssàg kezelő szervek. Stb? Ezzel szemben azt làtom hallom 30 percen keresztül hogyan örjöng .és ez a negyedik ilyen adàs volt.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Szerintem sokkal több, mint negyedik - ez a csatorna a hobbiautózásról, a vezetés élvezetéről szól. Már anno a legeslegelső videóban is volt száguldás+vigyorgás. Nem érzem magam felkent tartósság specialistának, mert sem szervizem sem kereskedésem nincs, így nem látok 30 Mégane-t közelről, hogy meg tudjam állapítani, mi az átlagos állapotuk. A történetéről tudok mesélni, meg arról, miért érdekes...
@joesam.
@joesam. 2 месяца назад
"30 percen keresztül hogyan örjöng". 😖
@82refurb47
@82refurb47 2 месяца назад
Ez nem a családi kombi bemutatása ember.... Ezt az autót erre gyártották, örömre. Tartósságrol beszélni egy nem szerelő embertől, aki SZAKMAI történelmi bemutató keretein belül beszél az autóról szimplán hülyeség..... Van millió lom csatorna ahol tartósságrol beszélnek, hál isten ez nem az. Kezelő szervek: Pont ugyanott van benne minden mint a belépő motoros alap modellben.... Ez egy megane, nem egy Konigsegg...
@sv7745
@sv7745 2 месяца назад
Vajon eljon az ido egyszer , h a franciak megtanulnak ( japan) valtot gyartani? Ketlem, ha eddig nem sikerult. Koszi a videot.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Oh ez mekkora tévhit :-DDD annyi de annyi kiváló vátlási érzettű francia autót vezettem már, hogy el se kezdem felsorolni. de mindegy, nem akarlak megingatni ebben a totálisan téves utcai "bölcsességben"
@sv7745
@sv7745 2 месяца назад
@@bollagyorgy rendben...tobb auto volt a kezed alatt ezt nem vitatom, de 47 evesen én is vezettem jo parat....ettol fuggetlenul koszi a valaszt. 😀 eddig nem gyozott meg :)
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
@@bollagyorgy totálisan egyetértek... ilyenkor mély szekunder szégyent érzek, amilyen országban és emberek között kell élnem... bizonyos dolgok nem változnak, pl. a buta sztereotípiák, előítéletek.
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
Vajon eljön az idő, hogy itt, a félbalkánon, hogy egyszer végre nem a buta előítélet és uncsi szterotípia jön szembe az emberrel?!
@sv7745
@sv7745 2 месяца назад
​​@@tokmindegy8976 Koltozz el. Milyen eloitelet? Tapasztalat. Vezess egy manual Mazdat, Toyotat,Lexus, Hondat. . Akkor talan megerted.
@ferencschneider9652
@ferencschneider9652 2 месяца назад
Sziasztok! Minden nyitott rendszer ilyen hangot ad ha turbós?
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
sokmindenen múlik, lehet azért sokféleképp hangolni a kipufogót, de alapvetően egy négyütemű, négyhengeres turbós benzinmotor hangja ilyesmi.
@jacintgyorgy2949
@jacintgyorgy2949 2 месяца назад
Sosem vezettem még ilyet(valószínűleg nem is fogok, amilyen kevés van ezekből) de az első gondolatom az volt, mikor megláttam a váltót hogy ez mi? Aztán mikor hallom hogy ez a short shifter.... Hát oké....🫣😁
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Igen, ezeknek a váltókar a gyenge pontja. Nem a szerkezet, az még így sperrel együtt is tök jól bírja a kiképzést, hanem a kar meg a váltási érzet. És ezt mondom úgy, hogy van TC videóm az utolsó RS Trophy-R-ről, és abban is pont ugyanezt éreztem, minden váltás olyan volt, mintha kezemben akarna maradni az a kar....
@jacintgyorgy2949
@jacintgyorgy2949 2 месяца назад
@@bollagyorgy feleségem szokta azt mondani, hogy olyan a váltási érzet, mintha pörköltet akarna szedni😂. Gondolom akkor ez is ilyen. Jó persze, nyilván én könnyen beszélek egy hondából, pont tegnap néztem, hogy nincs 1 centi kottyanás 230 ezer kilóméter után. (8gen hatchback 1,8) Minden esetre nagyon kívánatosak ezek a francia hatchbackek.
@forgacstamasgergely
@forgacstamasgergely 2 месяца назад
R19 16v, Gyálon szaladgál egy😉
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Hű, váratlan találat :-)))
@hajnacsdavid7949
@hajnacsdavid7949 2 месяца назад
Érdekes gep lehet de az alap megane egy fostömlő ebből az időből.De biztos lehet élni a gépet 😄
@silentzsolt
@silentzsolt 2 месяца назад
Viccelsz-bolondozol? Az F4Rt gyárilag 275 LE!!! 500 LE kovácsolt cucsokkal. 300 ló felett bármikor tud!
@PapK172
@PapK172 2 месяца назад
A gyári autó gyári adataid mondta, ez nem 300 meg 500 lóerős autó, nem is kéne bele annyi szerintem :D
@LudasMatyi-fv6mb
@LudasMatyi-fv6mb 2 месяца назад
Maga az adás szuper volt, mint mindig! :) A legjobb autós tartalom Magyarországon! Ami az autót illeti... hááát... Boomer leszek: nekem ez az autó totálisan kívül esett mindig is a radaromon. Egy autó, ami tömény, isteni vezetési élménnyel kecsegtet, aminek jóságához kétség nem fér, viszont elköveti a legnagyobb hibát, amit egy ilyen vérbő, sport hot hatch csak elkövethet: nem szép, nem kívánatos. Inkább rút. A legjobb indulattal is avantgarde-nak nevezhetném, de az otromba fajtából. Nem kívánatos a legkevésbé sem. A belsejéről nem beszélve. Most nem azért, de tegyünk mellé akár átlagos japán vagy olasz (vagy akár francia) kupét a '80-as, '90-es évekből, és egyből ordít a különbség. Azokra lehetett vágyni, ott megvolt esztétikailag is az, ami miatt érezte az ember a különlegességet. Itt nem. Maradva a francia vonalon: ha már hot hatch, akkor toronymagasan egy Peugeot 306 Gti vagy S16 kellene. (Olasz vonalon a konkurencia: Lancia Delta Mk2 HPE) Mert ott megvan az, ami itt nincs meg: a stílus, a műszaki tartalom és a vezetési élmény kompromisszummentes egysége. A formai harmónia és a vágyhatóság. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WlYw_SSAJow.html Köszönöm még egyszer az adást!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Ízlésről kár vitatkozni, nekem amúgy új kora óta bejön ez a Mégane, sokkal jobban, mint a következő. Hanem viszont amiket említesz, mind egy vagy akár két generációval korábbi autók ám, 2007-ben már sehol sem voltak sajnos. Teszem hozzá, a 306 háromajtós kasznija elképsztően jól néz ki, XSI-ként is tudnék vágyni rá, nemhogy GTI-ként :-DD
@tokmindegy8976
@tokmindegy8976 2 месяца назад
@@bollagyorgy szerintem különben a 306-os egy ritka jól sikerült típus, amiből még a polgári ötajtós hatchback is toronymagasan a legszebb az akkori felhozatalból. 2007-ben már nem voltak vágyható, szép kupék, hot hatchek. Volvo C30? Talán, a mérgesebb T5-ös. De más nem jut eszembe.
@GazsiLaci
@GazsiLaci 2 месяца назад
Ahhoz képest, hogy a mezei kacsaseggű Megane-t bottal sem piszkálják meg a vásárlók, eléggé soknak tűnik a 6-8 milliós vételár. És még ott van az is, hogy a Renault RS-ek alkatrészei ritkán egyeznek a szériával, tehát aranyárban vannak, már ha léteznek... De köszi az elfelejtett típus videóját, megy is a múzeumba. 🤩
@YELLOW-Official
@YELLOW-Official 2 месяца назад
Én sajnos nem tudom ezt a formát szeretni. Clio csak-csak, de ez... Akármilyen motor lehet benne...
@ferenctoth788
@ferenctoth788 2 месяца назад
Amikor, a speciális csonkállványokat cserélni kell (kb. 40ezer km-enként!), akkor sírsz az ára miatt !
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
Akkor még van 20 évem😅 2 év alatt 4e km ment bele, csak hobby célokat szolgál + hétvégente meg van kicsit mozgatva.☺️
@ferenctoth788
@ferenctoth788 2 месяца назад
@@IstiR26 Grat a kocsihoz ! Tényleg ritkaság !
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
Amúgy ezt a negyvenezret nem érzem vészesen sűrűnek, de abban biztos vagyok, hogy nem olcsó. Persze egy kettős keresztlengőkaros futómű felújítása sem az...
@MarkTheVanMan
@MarkTheVanMan 2 месяца назад
​@@bollagyorgyHa tudja az ember kihez forduljon, akkor nem drága....mondom úgy hogy ott a matricám a jobb hátsó ablakon :)
@Zsebmaki
@Zsebmaki 2 месяца назад
Patent videó és a gépsárkány is kívánós 😅 Nekem ennek a "dagadt" nagytestvére van (kettes laguna) a "butított" rs megane motorral imádni való szerkezet az is.
@zsoltkohut1274
@zsoltkohut1274 2 месяца назад
Kb ilyen a futomű az accordomba is elöl, hatul meg jobb😁 Jo auto lhet csak csunya és még drága is
@LudasMatyi-fv6mb
@LudasMatyi-fv6mb 2 месяца назад
Ez a bajom nekem is. Csúnya és drága.
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
nem tetszhet minden autó mindenkinek :-D Az árát meg, mint minden másnak, a kereslet alakítja, annyi a jó hír, hogy ezeket legalább nem a klímás garázsba eldugni veszik gyüjtők ennyiért, hanem pályán használni :-) Amúgy az Accord általában nagyon magas polcon van futóműben, szeretem őket, de persze a hangolás sem mindegy - általában inkább családi használatra optimalizálják. Kivéve azt a néhány kivételt :-)
@zsoltkohut1274
@zsoltkohut1274 2 месяца назад
@@bollagyorgy accordot is teszteltél ugy emlekszek!
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
@@zsoltkohut1274 volt olyan igen. Meg volt is amúgy Accordom, 1992-es
@forgacstamasgergely
@forgacstamasgergely 2 месяца назад
Még több ilyet🤘, boomer, hülye gti-seknek💪
@rolandsallai2592
@rolandsallai2592 2 месяца назад
🤣😂😂😂
@gergopalyov3367
@gergopalyov3367 2 месяца назад
Gyuribá! Kornélnak van már jogsija? Bizton nem menne úgyhogy lefestetted😊!!!444 😅 Évekig " tanulná " ! Pl :Mr2❤
@bollagyorgy
@bollagyorgy 2 месяца назад
nincs még, persze már nagyon szeretne
@attilapala1814
@attilapala1814 2 месяца назад
Nem szép a hangja
@ferenctoth788
@ferenctoth788 2 месяца назад
Ugye ! Konkrétan, szar hangja van !
@IstiR26
@IstiR26 2 месяца назад
Sajnálom, hogy nem ütötte meg a mércét…😕
@attilapala1814
@attilapala1814 2 месяца назад
@@IstiR26 én is
@rolkabolka
@rolkabolka 2 месяца назад
Egyetértek . Amúgy gyári rendszer van alatta?
Далее
Renault Megane RS 225 vs. BMW M340i (Laptiming ep.159)
34:58
A Mégane RS és a 3F-szabály - MűhelyPRN 133.
17:27
Просмотров 105 тыс.
Странный Ситроен Кларксона
0:56