Wygląda to tak na moje jak marki premium chciały by w motocrossie wygryźć z rynku starych wyjadaczy i czasami może im się to udać wszystko zależy jakich będą miały maszyny kierowników 🤣 . Z resztą Steve Mcqueen już na triumphie paplał się w błocie 🤣
Steve McQueen to stare czasy, ale trudno odmówić, że z tamtych motków wszystkie te enduro/motocross potwory się wzięły, więc kto wie? :D Ja tam jestem zdania, że im więcej tym lepiej, więc nie gaszę światła w lodówce i czekam :D
Odnośnie Afryki to właśnie jak najbardziej logiczny krok: większa i cięższa ATAS dostała 19’’ i jazda na drogę, a lżejsza AT pozostała przy 21’’ i jazda w teren. Dokładnie tak myślałem zanim się pojawił update 😉
też nie ogarniałem tej japońskiej "logiki" : wersja turystyczna powinna być bardziej szosowa, stabilna (19" z przodu i ochrona przed wiatrem, duży bak), a lżejsza endurowa = duże skoki zawieszenia i koła najlepiej 21/18, tak samo wyglądało z Tenere700 - wersja z dużym bakiem dostała amor skrętu i wyższe regulowane zawieszenie (po co?), dopiero w tym sezonie się ogarnęli że zrobili wyczynową cysternę, a nie enduraka do długich i szybkich przelotów.
Dzięki, Alien za super podsumowanie. Świetne motocykle nadjeżdżają. Uśmiechnąłem się widząc nową, drogową Afrykę. Wykrzyknąłem do telewizora: nareszcie następca Varadero:) Dla mnie to super, bo sam ujeżdżam SD01 i uwielbiam. Super, że za 10 lat będę mógł przebierać w drogowych ATAS-ach 2024 roku:)
Nie sądzę żeby te wagi były wykonalne przy takim moto niestety. Cb500x waży 196kg, a ma teoretycznie prostsze zawieszenie, mniejszy silnik, mniejszy bak, brak gmoli....
Info od importera. 183kg, to waga BEZ paliwa, ale ze wszystkimi innymi płynami. Zatem trzeba dodać około 15kg na paliwo, wychodzi prawie 200kg gotowy do jazdy.
No to słuchajcie - prawda gdzieś pośrodku. Wg producenta na miejscu - na EICMA, motocykl będzie ważył 190kg, ale Z PALIWEM (zatankowany 90%) Więc jest sztos. Gdzie to zrobili - to dowiecie się z odcinka :P
Dukati w MX ? OK ! To Włosi ! Ale "Brytolom" co się przypomniało 😀😀😀 Czacha dymi 😁 Chyba jakiś Prezes z Triumh-a naoglądał się "Uciec ale Dokąd" z Van Damem i coś w nim pękło 💣💥 A swoją drogą , pewnie Steve McQueen się teraz uśmiecha z góry 😀 ! Lubił tą markę... Wystartował nawet na Triumh-ie w "Sześciodniówce" !
Narobiło się, co nie? :D McQueen na pewno się uśmiecha, facet żył motoryzacją tak bardzo jak się dało, ale że wystartował w Sixdays na Triumphie nie wiedziałem, muszę chyba sobie o nim więcej i dokładniej poczytać :)
Ja w sumie jestem ciekaw innego chińczyka niż Kove i Cf Moto, a konkretnie Voge. 300 rally ma całkiem niezle recenzje, przyjął się dobrze zwłaszcza w krajach Ameryki Południowej i strasznie za mną chodzi jako tańsza alternatywa dla CRF 300
Voge 300 Rally, bardzo mocno gryzie CRF 300. Każdy klient, który zakupił Voga u mnie, porównywał go właśnie z Hondą. Na pytania, dlaczego Voge? Odpowiedź była taka sama: daje radę w terenie tak samo, jak Honda, ale jest tańszy, więc mniej żalu, jak padnie na glebę. Na asfalcie jest słabszy od Hondy, ale nikt go nie kupuje, żeby jeździć po czarnym. ;)
Jest ciut sztywniejszy w terenie, wyłącza ABS, kosztuje 30% mniej, trochę z plasteliny te gmole ale ja bym to po prostu wywalił i tyle ;) Spoko sprzęt generalnie. Trochę szkoda, że dziś wyjeżdża na zwykłych halogenowych lampach.
Arica AS jako bardziej terenowa? No chyba nie. Cięższa, szerszy bak (łatwiej uszkodzić), wyzsza szyba w standardzie. To właśnie zwykłą AT ma/miała większe zadatki na jazdę w off. I tak też jest w ofie szybciej spotykasz zwykłą AT niż W wersję AS ten motek to czysta bulwarówka :)
Ja się zgadzam, że zwykła się bardziej nadawała zawsze, ale jak i w przypadku GS tak i Afryki - słówko ADWENCZER w nazwie skusiło niejednego i o to mi chodziło :)
Prosiłbym o odcinek o motocyklach z największym zasięgiem na jednym baku + kanister 5l. Szukam szukam jakiejś topki a nie umiem znaleźć. Pozdrawiam! 👍👍👍
Z grubych adv jest jeszcze premiera nowego zontesa 700 pojemności, 3 gary i 100 kuni... Ciekawe czy pojawi się w przyszłym sezonie i na ile wyceni go almot.
Tyle fajnych motocykli - BMW F900GS, Ducati DesertX, AfricaTwin, Multistrada, Tiger czy Suzuki V-Strom 800 DE a jeszcze KTM ma swoje Adventure'y! Nie wiadomo co wybrać - jak kupowałem ednuro czy supermoto to wybór był tylko jeden - KTM i co najwyżej jak się pomarańczowy nie podobał to można było wziąć Husqvarne czy teraz GasGasa, a na rynku Adventure'ów tak tłoczno, że nie wiadomo za który się brać...😅😅
Ma i się świetnie sprzedają i z Kamilem jeździliśmy nimi po Rumunii :) Nie ma ich w zestawieniu, bo motki są już od kilku miesięcy w regularnej sprzedaży :) Pozdro, Lewą!
@@AlienADVlog widziałem, lampa z przodu wygląda jak predator bez maski czyli znowu „kontrowersyjnie”. 1390 Adventure jeżdżą, bo pojawiają się zdjęcia i filmy, wychodzi, że będzie miał też taką lampę. 1390 Super Duka R pokazali wcześniej.
Chińczycy mogli by przestać uprawiać farsę z Junakiem i sprzedać ją Hindusom. Znając ich to zrobili by go tak jak powinien wyglądać junak i tłukli by na tym kasę jak Czesi na jawie. A chińczycy wstawili by coś chińskiego i tak by ludzie to kupowali.
Ale zdajesz sobie sprawę, że chińczycy nie mają Junaka i jest to firma polska, która bierze produkty z tamtejszych fabryk? Z resztą tak jak Jawa, ich motocykle znajdziesz też pod innymi brandami (no poza tymi retro, które są kolekcjonerskie i nie do rejestracji 😉)
@@AlienADVlog Naprawdę nie ma kto podpowiedzieć almotowi jak to zrobić żeby produkować motocykle które będą kupowane dla tego że to Junak. Kogo znasz kto to właśnie dla tego powodu zrobił? A znam takiego co kupił jawę bo to jawa i pięknie wygląda. I znam takich co z tego samego powodu kupili Royal Enfildy.
@@podunkman2709 Zgadza się. Ale marka Junak jest marką na której nazwie da się zarobic. A tanio sprzedawać coś chińskiego czyli np oryginalna markę motocykla z napisem Junak. Sama nazwa Junak może już coś kosztować a dołożenie ciekawego motocykla daje spory zysk. Zrozumieli to Czesi i zrozumiał to Royal Enfild , Benelii ,Moto Morini itd. A przykładem ekstremalnym jest Triumph i Harley i coś tam próbuje Moto Guzzi.
