Ein Tag im Leben eines Lokführers #8 - Eine entspannte Nachtschicht zum Brenner 

Da schließe ich mich zu 100% an! Das ist ein tolles Alleinstellungsmerkmal Deiner Videos und macht sie besonders interessant, da man noch tiefere Einblicke bekommt. Gerne mehr davon 😊

Danke! Immer wieder gerne!

Das ist der sogenannte Zuglängenwegezähler - oder auch „Roadrunner“ (weil die Loks die das als erstes hatten, das Meepmeep aus der entsprechenden Zeichentrickserie benutzt haben). Wenn man den aktiviert läuft die eingegebene Zuglänge ab und man weiß, wann der gesamte Zug an einer Stelle vorbei gefahren ist. Damit weiß man zB ab wann man wieder beschleunigen kann (also zB bei der Ausfahrt aus einem Bahnhof) aber man kann auch erkennen, wenn man mit dem gesamten Zug in einem Gleis eingefahren ist, was sehr nützlich sein kann.

Danke für das Lob!

Danke! Grüße zurück :)

Eigentlich nicht. Höchstens wenn man mal an Feiertagen wie Weihnachten oder Sylvester arbeitet und einen der wenigen Züge fährt, die wegen den Feiertagen nicht ausgelegt sind. Da ist man dann gefühlt der einzige Zug weit und breit während alle anderen zu Hause sitzen und die Feiertage genießen. Da aber eben so viel ausfällt ist das ziemlich selten und gehört eben auch dazu

Servus, die Züge fahren zwischen Brenner und München unter Lokomotion-Regie, der Rest ist Mercitalia bzw. DB Cargo.

Das mit der Ausfahrgruppe habe ich mich auch schon gefragt. Ich glaube das hat nichts mit dem angesprochenen Umbau zu tun. Das neue Bw soll aber in der Richtungsgruppe entstehen, dem sogenannten "6. Bündel" wo seit dem Ausbau der Strecke hinter Dachau ein paar Gleise mit Handweichen liegen (damals als Logistikgleise für die Baustelle angelegt)

Genaue Daten habe ich natürlich keine. Aber es ist meinem Gefühl nach sehr selten geworden.

Man muss da etwas unterscheiden. Erstens was technisch möglich ist und zweitens wo man gerade ist. Ist man in Österreich in einem reinen ETCS-Bereich (also da, wo keine Signale mehr stehen), würde man sich tatsächlich im Stand mit dem RBC Verbinden und mit ETCS Level 2 starten. Dann wird man aber idR nicht "vollüberwacht" (Full Supervision) starten, sondern mit 40km/h im Modus "Staff responsible" fahren, bis man in Full Supervision aufgenommen wird (i.d.R. am nächsten "Block"). Das gleiche würde auch funktionieren, wenn man auf einer Strecke fährt die noch Signale (und PZB) hat, dort startet man aber immer im Modus PZB und wird dann wieder am nächsten Signal bzw. Block in ETCS Level 2 Full Supervision aufgenommen. Der Grund dafür ist einfach Zeitersparnis, startet man z.B. in Kufstein Richtung Wörgl müsste man im erstgenannten Fall mit 40km/h für mehrere Kilometer fahren, startet man mit PZB hat man an der Stelle, an der man in ETCS "aufgenommen" wird schon 100km/h erreicht, selbst mit einem schweren Güterzug.

Nein, wir fahren alle Kooperationszüge von Mercitalia und DB Cargo zwischen München und den Brenner.

@@RotausleuchtungDanke für die Info!

Es wird kontrolliert ob die Bremsen anlegen und wieder lösen. An welchen Wagen wann gebremst werden muss ist etwas kompletter und ist auch in Österreich teilweise anders geregelt, als in Deutschlandland

@@Rotausleuchtung Danke sehr für die schnelle Erklärung!

Ja, fährt sich schon gut. Rein vom fahren her würde ich die 187 vorziehen

@@Rotausleuchtung Danke für deine schnelle Antwort 👍

@@Rotausleuchtung ich habe aber auch schon Führerstandsmitfahrten gesehen, wo auf die 187 ziemlich geschimpft wurde - insbesondere bei Doppeltraktion (z.B. Railtom im Video von Tarvisio nach Salzburg unter winterlichen Bedingungen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UaYUj0s1vbc.html )

ja, deswegen habe ich geschrieben "beim Fahren". Wenn alles vorbereitet ist und die Lok fährt, ist sie angenehmer. Das "Drumherum" ist bei den Ex Bombardier-Maschinen wesentlich nerviger

Das ist noch eines der älteren Videos, ich habe schon seit einer Weile ein externes Mikrophon

achso, ok@@Rotausleuchtung

Danke! Zum Parkplatz 😉 der ist parallel zur Lokabstellung, aber nicht sehr weit

@@Rotausleuchtung Stelle ich mir immer sehr lange vor. Gerade im Hochsommer. Also habt ihr dort ein Dienstauto? Grüße!

Nein. Mein privates Auto um nach Hause zu fahren

@@Rotausleuchtung Ah ok. Wie weit waren die nächsten öffentlichen entfernt?

@baureihe114 ca. zwei Kilometer

Ja, zumindest notdürftig - Sidolin hab ich leider nicht dabei 😉

@@Rotausleuchtung Kann man bei den Scheibenwischern Wischwasser aktivieren, so wie beim Auto, um die Scheiben zu reinigen? Und falls ja, müsst ihr das auch regelmäßig nachfüllen, gibt es da irgendwo Wasser und Waschkonzentrat und im Winter mit Frostschutz? Denn nur trocken die Scheibenwischer zu bedienen verschmiert nur noch mehr und kann gefährlich werden (weil man immer weniger sieht).

Ja, alle Streckenloks haben Scheibenwaschwasser. Das auffüllen wird durch die Werkstatt bei Fristen erledigt. Es kann aber manchmal passieren dass das nicht reicht, das ist dann dumm, wenn 1000 Insekten auf der Scheibe sind und jemand aus Versehen den Scheibenwischer einschaltet

@@Rotausleuchtung Danke für die Antwort!

Meistens Umleitung über Innsbruck, da kommt dann die Polizei

Eigentlich sollte man das immer auf dem Titelbild des Videos sehen, also ja, ein Vectron :)

Wenn ein unbefugter nichts besseres zu tun hat kann der Ablöser heim gehen und hat früher Feierabend. Win win 😉

Ist zumindest keiner da, der mich davon abhalten könnte 😉

Kommt auf den Kollegen an 😉 ne im Ernst, gerade nachts habe ich ganz gerne meine Ruhe anstatt von jemanden vollgequatscht und abgelenkt zu werden - und so halte ich es auch wenn ich Gastfahrt fahre. Abgesehen davon kann man nachts dann doch mal durchaus ein Auge zu machen. Und dann kann es auch immer sein dass jemand einen Azubi dabei hat, da will man auch nicht stören und einer müsste dann stehen …

Ja, aber weil das Signal wegen Störung oder ähnlichem auf Halt gefallen ist

@@Rotausleuchtung ah ok na Gottseidank passiert das net nur mir :-)

Richtig

Kommt auf die Lok bzw. die Software an. Bei der "guten" Software bei 193 und 186 sowie 187 benutze ich die AFB (genauer gesagt den v-Regler) schon relativ häufig, weil es im Gegensatz zur normalen AFB wirklich eine Arbeitserleichterung ist

das sollte eigentlich nicht gefragt werden, da das sicher traumatische Erlebnisse sind,. Dich fragt doch auch keiner, ob Du schon einen Menschen mit Deinem Auto angefahren hast ...

@@ennohund9515 Doch

@@ennohund9515 wer bei so einer Frage schon traumatisiert ist gehört überall hin nur nicht auf eine Lok, meiner Meinung nach.

Sehr taktvoll. Die Frage traumatisiert sicher nicht, das machen schon die Personenunfälle selber mit den Kollegen. Besonders toll sind Kinder oder Gleisarbeiter, da wird man natürlich gerne dran erinnert. Du bist vermutlich auch die Person die eine Hebamme bzw. einen Arzt fragt wie das mit einer Totgeburt so ist, oder einen Soldaten mit PTSD wie es so ist wenn ein Kamerad neben ihm zerfetzt wurde. Kann man fragen, muss man aber vielleicht nicht ...