Eine Revolution in der Autoindustrie! Toyotas Vorhersagen über Elektrofahrzeuge sind wahr geworden! 

ICH HABE MAL NEN MITSUBISHI GALANT BJ 98 GEFAHREN - DAS UNGLAUBLICHSTE AUTO VON MEINEN BISHERIGEN 12 ❤🎉😊!!!😊 BERNDI AUS NBG 😊

ICH HABE MAL NEN MITSUBISHI GALANT BJ 98 GEBR. 5.HAND(!) GEFAHREN - DAS UNGLAUBLICHSTE AUTO VON MEINEN BISHERIGEN 12 ❤🎉😊!!! BERNDI AUS NBG 😊

Die Qualität ist unbestritten - die Konzernstrategie dagegen zweifelhaft. Wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür in mobilen Wasserstoff Geld versenkt und das Ganze dann "Diversivizierung" nennt.

Die Strategie der Deutschen passt sich nur den Asiaten und Tesla an. Leider mit weniger Erfolg, da sehr viel verpennt würde. So sieht's aus

Toyota hatte wohl auch nicht so eine Traumtänzer-Regierung im Nacken sitzen.

Die deutschen bieten Ihre E Autos wie "Lama Gold Decken" auf der Kaffeefahrt an und trotzdem will die keiner in 😂😂 an diese Kaffefahrten kann sich bald kaum noch einer erinnern so wird es den deutschen Automarken ergehen

@@edfieber1484 "... nicht so eine Traumtänzer-Regierung im Nacken sitzen." Nö, dafür einen vergreisten (ehem.) Vorstand, der Milliarden in Wasserstoff versenkt hat, statt BEV zu entwickeln.

@@edfieber1484 einen Märchenbuchschreiberling Namens Habeck, der von Wirtschaft so viel versteht, wie eine Sau vom fliegen !!!

Klar, wenn Du dieser computergenerierten Stimme vertraust. Evtl. mal die Fakten recherchieren, u.a. mit einem Blick nach China, dem größten Automarkt der Welt ...

Wohl kaum. Eine Computerstimme macht hier Stimmung gegen Elektromobilität und Werbung für Hybride von Toyota. "Vernunftbegabt bei "Toyota, wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür in mobilen Wasserstoff Geld versenkt? Wo diese Kfz im Betrieb 3-5x so teuer wie ein BEV sind und wo der Wasserstoff zu ca. 95% aus Erdgas, Kohle (Dampfreformation) stammt. Physik, Chemie und Ökonomie lassen sich aber nicht betrügen. Genau das versucht man aber mit diesem Video. Oder woher kommt da eigentlich der Konzerngewinn bei Tesla, wenn man angeblich mit jedem verkauften BEV 6.000$ verliert ?

@@joegoog Woher kommt denn der Rekordumsatz bei Toyota? Richtig, nicht aus Wegwerfautos ala Elektroschrott. Sondern von Fahrzeugen die seit Jahrzehnten auf der ganzen Welt Menschen die Mobilität ermöglichen, auch da wo keine Plastikbox am Straßenrand steht um alle 100km sein Wegwerfauto zu laden. Macht Toyota keinen Hehl draus dass die kein Bock auf E haben.

@@famatobe837 : "... , nicht aus Wegwerfautos ala Elektroschrott." Bischen einseitig, diese Betrachtung? Die Qualität der Toyota-Kfz ist anerkannt - aber das Ausruhen auf Erfolgen ist kein Zukunftskonzept. Weil sie gepennt haben und auf dem Irrweg "Wasserstoff-Kfz" Milliarden versenkt haben, machen sie erst mal noch Gewinne mit bewährter Technik. Betriebswirtschaftlich nachvollziehbar - aber eben kein Zukunftskonzept. Aber Toyota hat ja auch eine Elektro-Modelloffensive gestartet. Schlagzeilen: "Bis 2025 will der japanische Automobilkonzern weltweit insgesamt 15 batterieelektrische Fahrzeuge einführen, ..." "Toyota beginnt mit der Produktion von 3 BEV-Modellen in China ..." Ein Blick nach China (größter Kfz-Markt der Welt) wäre durchaus hilfreich ... Es gibt also wohl nicht nur Fragen, die Sie nicht beantworten, sondern auch Fakten, die Sie ignorieren.

@@famatobe837 Eigentlich ist der Verbrenner eher das Wegwerfprodukt. Energie die nur zur 30% für Antrieb genutzt wird und 70% Verbennt der Rohstoff für immer. Und alle knapp 100km muss man nur einen Toyota Plug in Laden! ;)

@@trapos231 Das Grundproblem der E Enthusiasten ist das ihr euch immer und immerwieder an dem einzigen brauchbaren Argument festhaltet, dem wesentlich effektiveren Antrieb. Was ist mit allen anderen Punkten? Und wie viele Ressourcen der im E Antrieb verwendeten Stoffe gibt es im Verhältnis zum verbrauch, auch bei Produktion etc.? Werden Stromerzeugende Produkte/ Gebäude aus Luft und Liebe hergestellt? Und wie viel Ressource Brennstoff für Verbrenner (alle Brennstoffe zusammen!) gibt es im Verhältnis zum verbrauch?

Ja, die Japaner sind in ihrer "nicht das Gesicht verlieren" - Mentalität gefangen. Die Chinesen sind da deutlich pragmatischer im größten Automarkt der Welt.

habe einen 4 Runner. Seit ich Toyota fahre will ich von Mercedes etc. nichts mehr wissen.

Das würde jeder von seinem eigenen Fahrzeug behaupten. Toyota hat früher sehr wohl sehr haltbare Autos gebaut. Deswegen aber auf die besten Autos der Welt zu schließen ist eher eine sehr persönliche Meinung

Ich fahre seit 1978 nur noch Toyota und bis auf Verschleißteile nichts gehabt, einsteigen und losfahren tanken nicht vergessen trotz sparsamer Motoren

@@claus-peterschmidt1478 die alten Toyota gelten auch als sehr robust

​@@SteveDoomiauch die neuen Fahrzeuge von toyota sind robust. Bestes Beispiel ist die Taxibranche und Mietwagen.

Wen willst Du veralbern? Rekordgewinn dank verschobener Investitionen in die Zuknft. Man quetscht die eigene (ehemals sehr innovative) Hybridtechnologie aus - aber das ist kein Zukunftsmodell.

@@joegoog Weiß jetzt nicht was du an den Tatsachen dass es so ist wie ich es geschrieben habe nicht verstehst, aber ok. Rekordumsatz ist Fakt und das mit den höheren ET Preisen auch! Und das basiert auf Jahrzehntelanger, gesunder, langfristig denkender Firmenphilosophie und nicht auf schnelles Kohle machen, und Trends ausnutzen wie E Mobilität.

@@famatobe837 : "... was du an den Tatsachen dass es so ist wie ich es geschrieben habe nicht verstehst, ..." Verstehe ich durchaus und habe eine Erläuterung geliefert. Wobei ich für die "freiwillig" gezahlten höheren Preise an Zulieferer keine Quelle gefunden habe ... Gehört zu der "gesunden Firmenphilosophie" auch das Festhalten am Wasserstoff-Kfz - entgegen Physik, Chemie und Ökonomie - nur weil der (ehem.) Firmenchef so ein Fan dieser Technik war?

Warum? Schau dir mal die Margen an. Total im Keller. Verpennen die derzeitigen Trends. Setzen lieber auf Propaganda anstatt Autos für die Zukunft zu bauen. Haben es genauso verpennt wie die Deutschen

Na, da bin ich mal gespannt. Diversivizierung nennt man es also bei Toyota, wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür Milliarden in mobilen Wasserstoff versenkt, wo die Kfz im Betrieb 3-5x so teuer wie ein BEV sind und wo der Wasserstoff zu ca. 95% aus fossilem Erdgas und Kohle (Dampfreformation) stammt. Glaube nicht, dass das Ausquetschten der eigenen (ehemals sehr innovativen) Hybridtechnologie ein tragfähiges Zukunftsmodell ist. Aber man hat ja deutliche Modellerweiterungen bei BEV angekündigt.

Die Qualität ist unbestritten - aber innovativ ist Toyota seit Jahren nicht mehr - eher "Japanbarock".

Das schlechteste aus 2 Welten.🤷🏻‍♂️

@@wernerschmitt6661 Deswegen gab es so viele Prius Taxis ? Jede Antriebsform hat Ihre Berechtigung je nach Fahrprofil. Hybrid verbraucht in der Stadt ca. die Hälfte vom normalen Verbrenner und hat keine Kupplung. Aber langfristig wird nach heutigem Wissenstand das Elektroauto das rennen machen.

@@wkopp2929 ich habe 2 Prius gefahren Prius 2 und Prius 4 Plugin Hybrid. Jetzt elektrisch. Kein Gebrumme mehr.

@@wernerschmitt6661 Wenn man zuhause laden kann, dann feine Sache elektrisch. Aber die meisten können es nicht.

@@wkopp2929 ja kann ich und in der Arbeit. Könnte ich das nicht, hätte ich meinen Prius behalten.

Ah - deswegen lässt sich Toyota seine Wasserstoffspinnereien seit Jahren vom Staat subventionieren. Deshalb gab es in Japan Anweisungen an die Behörden, die H2-Ladenhüter anzuschaffen.

Hans-Peter wo sollen die Grundstoffe herkommen und wo hergestellt?

Sehen wir die Dinge mal objektiv! Wer sich auskennt, weis, die Zukunftsfähigkeit aller Konzerne wird an den Weltbörsen bewertet: Nicht daran, ob ein Unternehmen vor 10 Jahren noch Top war. Sondern wie die nächsten 2 bis 5 bzw. 2 bis 8 Jahre voraussichtlich sein werden. Genau deshalb ist Tesla so wertvoll und nicht Toyota, VW, BMW, Mercedes, GM usw. Wer in der Gegenwart die Zukunft verschläft, kann in dieser schnell so tot wie die einst mächtigen Saurier sein.

​@@rievershl Diese Frage nach den Grundstoffen und deren Herstellung- Forderungsbedingungen stellt sich ja nur bei der Elektromobilität und nicht bei den etablierten Techniken.

@@joedi6339 das dürfte ein Irrtum sein! Von vielen Stoffen, die wir zur Erstellung von Produkten benötigen kommen auch im täglichen Leben vor! Ich denke da nur an Kobalt was in Farben oder Glas benötigt wird aberda kannst du ja in Wikipedia mal nachschauen was es da so gibt und wir wissen es nicht!

@@rievershl das ist ja unbestritten, aber die werden auch für Elektroautos gebraucht und zusätzlich weitere Rohstoffe, die unter großen Umweltschäden und unmenschlichen gefördert werden (Lithium). Zudem wird für die Herstellung der Akkus viel mehr Energie verbraucht als für einen Motor, det CO2 Rucksack ist enorm. Wo liegt der Vorteil, wenn ich zur Herstellung weitere zusätzliche Rohstoffe benötige und mehr Energie verbrauche und Schadstoffe ausstoße. Mal ganzheitlich denken! Finde also den Fehler in deiner völlig unlogischen ideologisch beeinflussten aber vollkommen falschen Argumentation.

Was er zumindest in Deutschland schon hat ! 760000 private E Auto Fahrer 450000 etwa auf Firmen und der Rest zu knapp 1.5 Millionen zugelassenen E Autos sind Leihwagen der Vermieter. Also nicht der Rede wert

Spätesten wenn die Leute 6,50 Euro und mehr für einen Liter e-fuel oder 1Kg grüner Wasserstoff zahlen müssen, wechseln die freiwillig zum Batterie Auto.

@@oli-barelin 🤣👍 ist das wunschdenken eines E Auto fanboy ? Wenn das so wäre was nicht passieren wird. Wäre das Land hinüber. Die durchschnittlichen Einkommen wären arme Menschen. Und keiner würde noch arbeiten. Klar paar von uns hätten dann freie Straßen und Autobahnen zum ballern 🤣 Glaub mir rennbenzin mit 110 oktan und mehr kostet schon 10€ + der Liter. Und wir kaufen es sehr gerne 😎

Ob das sinnvoll ist? Benzin-Diesel-Elektro-Hybrid-Pluginhybrid-Efuels und Wasserstofffahrzeuge oh mein Gott, was produziere ich jetzt? 7 verschiedene Fahrzeugtypen. Da wird sich kein Fahrzeughersteller einlassen. Aber wir sind ja technologieoffen. Typisch FDP. Die haben ja sonst nichts zu sagen.

​@@oli-barelinkomplett richtig!

Die Wartungskosten sind auch ganz schön hoch. Mein Prius Plugin musste jährlich in die Wartung. Da wurde das Öl für über 100€ gewechselt, obwohl ich im Jahr nur einen Tank Benzin verfahren habe. Ist das nachhaltig? Den Rest bin ich elektrisch gefahren, da ich in meiner Garage geladen habe. Nun fahre ich BEV. Nur alle 2 Jahre zum Kundendienst. Einzigste was da gemacht wird ist Pollenfilterwechsel und Bremsflüssigkeit. Ob das unbedingt nötig ist?

Mit Tesla funktioniert das alles schon einwandfrei. Aber bloß nicht den bösen Namen Tesla erwähnen da sonst noch einer auf die Idee kommt den Schrott zu kaufen.. um unsere tolle Industrie zu schützen, egal wie altbacken sie ist

Meinst Du diese computergenerierte Stimme, die E-Mobilität schlechtredet und Toyotawerbung macht?

Kannst Du gern glauben - ich glaube es nicht.. Diversivizierung nennt man es also bei Toyota, wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür Milliarden in mobilen Wasserstoff versenkt, wo die Kfz im Betrieb 3-5x so teuer wie ein BEV sind und wo der Wasserstoff zu ca. 95% aus fossilem Erdgas und Kohle (Dampfreformation) stammt. Glaube halt nicht, dass das Ausquetschten der eigenen (ehemals sehr innovativen) Hybridtechnologie ein tragfähiges Zukunftsmodell ist.

Wo siehst Du den Fortschritt? Wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür Milliarden in mobilen Wasserstoff versenkt, wo die Kfz im Betrieb 3-5x so teuer wie ein BEV sind ? Wo der Wasserstoff zu ca. 95% aus fossilem Erdgas und Kohle (Dampfreformation) stammt ? Glaube nicht, dass das Ausquetschten der eigenen (ehemals sehr innovativen) Hybridtechnologie ein tragfähiges Zukunftsmodell ist.

Diversivizierung nennt man es also bei Toyota, wenn man bei BEV hinterherhechelt und dafür Milliarden in mobilen Wasserstoff versenkt, wo die Kfz im Betrieb 3-5x so teuer wie ein BEV sind und wo der Wasserstoff zu ca. 95% aus fossilem Erdgas und Kohle (Dampfreformation) stammt. Glaube nicht, dass das Ausquetschten der eigenen (ehemals sehr innovativen) Hybridtechnologie ein tragfähiges Zukunftsmodell ist. Und die "Trockenbatterie" wird angekündigt, um Zeit zu gewinnen und die Käufer zu vertrösten - mit einem Hybriden ...

Nö, kein Zunkunftsmodell, die eigene (ehemals sehr innovative) Hybridtechnologie auszuquetschen und Investitionen in BEV zu verschleppen. Aber natürlich kurzfristig sehr wirtschaftlich.

Übersetzt in Verbrenner : die Größe des Treibstofftanks wird überbewertet ,für den Alltag reicht auch ein 5 Liter Tank ,denn das zusätzliche Gewicht von mehr Treibstoff verringert die Nutzlast und man kann ihn ( tatsächlich) schell wieder auffüllen !??? Unlogisch ,das kauft kein Kunde ,weil große Reichweite der Sinn eines Fahrzeugs ist ,sonst kann man auch ein Pferd nehmen !

Nicht in der Planwirtschaft

@@ikgamer1 ja ja, wenn die Leute lieber Oldtimer fahren und keine E-Autos und so wird sich dann das auch auswirken. Diese E. Mobilität

Ja, sie nehmen noch die letzten Gewinne der Verbrenner mit…. Aber wenn sie dann nicht den Absprung schaffen, wird das große Schiff implodieren. Das Ende der Verbrenner ist eingeleitet, kann gar nicht verstehen, dass der ein oder andere das einfach nicht kapieren will. Vor 35 Jahren, war ein Diesel mit 1,6L Motor noch echt ne lahme Krücke, was man da heute rausholt …. das wird mit den Elektroautos genauso passieren…. Die „Autos“ der Zukunft werden Dreidimensional fahren… sprich abheben und das natürlich im Autopilot Modus…!

Kennst du die Zahlen aus China? Wer soll das Zeug denn herstellen? Ein paar Testanlagen genügt nicht!!

Was? Die Zukunft verschlafen? Rede mal mit einem Toyotaverkäufer!

Tesla hat seine gesamten Entwicklungskosten und Produktionsanlagen mit dem Verkauf von "CO2-Zertifikaten" finanziert. Das sollte eigentlich jeder wissen, der den Klimaschwachsinn und dem daraus folgenden Schwenk zur E-Mobilität verfolgt hat.

Tesl hat (bis jetzt) noch keinen Gewinn mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen gemacht, sondern mit dem Handel von CO2-Zertifikaten, schlauer Kopf der Musk.

So ein kurzsichtiger Quatsch. Reine E Autos sind wie Schlaghosen, es gibt sie immernoch waren aber nur eine Modeerscheinung.

Ja, die haben eine Zukunft aber nicht in diesem Jahrhundert oder Jahrzehnt besser gesagt oder die nächsten 2030 Jahren. Er sagt ja, die Akku Technik muss besser werden. Die Infrastruktur muss besser werden und und und und und und und und und und und du hast wohl nicht zugehört

In Jahrzehnten vielleicht! Die derzeitige E Auto Technologie ist tot!

Wer sagt denn, dass Elektroautos unbedingt Batterie betrieben sein müssen?

@@horstpopescu1170 was willst du denn benutzen? Wasserstoff für Wasserstoff brauchst du keine Elektromotor da brauchst du ein Verbrenner Motor denn den Wasserstoff und wann auf Strom brauchst du auch wieder ein Verbrenner naja, deine Frage war ja oder Antwort besser gesagt war für den Hasen

​@@d-tindustrieservice1699das ist nichts, was man innerhalb von 10 Jahren nicht perfektionieren kann. Mit Tesla funktioniert im Prinzip heute schon alles

Dafür reicht deine Kohle nicht!!!

Lexus sieht scheiße aus

Bei einem PHEV kann sich bei schneller Fahrt durchaus der Akku füllen, weil dadurch der Motor im optimalem Lastbereich gehalten wird Der Akku ist dann wieder voll für städtischen Einsatz. Diese Funktion kann auch per Knopfdruck gewählt werden.

@@Oida-Voda nein das glaube ich nicht! Der Verbrauch geht langsamer runter, weil eben weniger Strom gebraucht wird! Es kann nur sein, das eine längere Reichweite angezeigt wird, weil der Computer den Verbrauch neu berechnet! Aber dadurch wird kein Strom erzeugt!!

Das Tesla Model Y war letztes Jahr mit Abstand das meistverkaufte AUTO der Welt, mit 1,2 Mio EInheiten. Es liegt nicht am Preis (zumal es bei 44k startet), sondern am Model Y Juniper.

@@jonsboy8970Lieber Toyota Hybrid

​@@jonsboy8970, man muss erstmal 44 tausend Euro/ Dollar haben und bezahlen können, bei den appl und EI löhnen hier zu Lande Schwer zu stemmen 🤔😊

Es hat schon weh getan das Video bis ans Ende zu sehen 😵‍💫

Das Autoterminal in Bremerhaven verfügt über 95.000 Stellplätze, etwa die Hälfte davon ist überdacht. Da stehen viele Verbrenner auf Halde. 50.000 Euro? Wer jetzt noch schnell zuschlägt bekommt einen Hyundai IONIQ 5 bei 10.000 km im Jahr für 214 Euro im Monat. Der Kaufpreis ist 32.900 Euro, dafür gibt es einen schlecht ausgestatteten Golf.

Wohl nicht nur der Film. Ich habe irgendwie das Gefühl, wohl auch viele Kommentare stammen von Bots.

@@Gerhard-S 🤣 Wenn die KI uns gänzlich nicht mehr braucht.

So ist es. Und langlebiger als dieser und auch viele Verbrenner anderer Hersteller "wie z.B. Toyota", aus dieser Generation ist auch keiner.

96 kw 1,9 tdi 4 motion Passat 😉 ü 600000 tkm ohne ein Problem! Nur verschleiß teile.

@@anneol2476Wieviel Liter Heizöl und Motoröl hast du verbrannt und die Abgase in unsere Atemluft geblasen. Siehe Stuttgarter Neckarstrasse! Krebsrate mehrfach höher als anderswo. Schon mal darüber Gedanken gemacht? Nein! Geht mich ja nichts an, die sollen ausziehen!

Danach kam nur noch Schrott

@@dirkrunkowski1494 das ist schon ein bisschen hart. Dem Öko Wahnsinn gezollt.

Tesla macht hauptsächlich Gewinn, weil sie Luft verkaufen ( Co2 Handel, Schwachsinn vor dem Herrn). Finde den Fehler.

Tesla hat mit dem Verkauf seiner E-Autos noch keinen Gewinn erwirtschaftet, sondern mit dem Handel von CO2-Zertifikaten! Sollte eigentlich langsam bekannt seinGenialer Schachzug von Musk.

Bilanzen muss man auch lesen können. Der Gewinn kommt hauptsächlich aus dem Emissionen-Handel und sonstigen Nebengeschäften, nicht aus der Produktion von Elektroautos.

Und die Tesla werden zu uberhöten Preisen verkauft.

@@arpadkiss7630 Bilanzen? Da haben sie etwas missverstanden. Meine Aussage bezog sich in erster Linie auf die Behauptung, dass die Hersteller bei jedem E-Fahrzeug 6.000 Verlust machen. Das ist prinzipiell eine Zahl, die zustandekommt, wenn alles in einen Topf schmeisst. Die zweite Aussage bezog sich auf den Ausstoss. Es ist grundsätzlich leichter Gewinne zu erzielen, je höher die Produktionszahlen sind, weil sich Fixkosten immer bestehen. Wenn wir jetzt Tesla anschauen, mag es zwar sein, dass die viel Geld mit anderen Produkten verdienen. Gleichzeitig muss man aber auch sagen, dass diese Produkte ja auch Geld in der Entwicklung kosten. Die Einnahmen durch den Emissionshandel zum Beispiel sind immens zurückgegangen. So hatte FCA mehrere Milliarden bezahlt, die sie jjetzt nicht mehr zahlen müssen. Dann sollten wir berücksichtigen, dass Tesla ein eigenes Ladenetz aufgebaut hat und verwaltet, dass Tesla mit relativ geringem Ausstoß viele Fabriken gebaut hat, dass Tesla geringere Einnahmen durch den Ersatzteilverkauf hat, etc. Zum anderen sollte man berücksichtigen, dass andere Hersteller auch Einnahmen oder Spareffekte neben dem Autoverkauf haben. Da wären Lizenzgebühren, eigene Banken oder Leasingfirmen, Verkauf von Motoren, Kooperationen beim Bau und der Entwicklung von Komponenten, etc. Dann könnten wir natürlich auch noch Ersparnisse durch Werksverträge und Zeitarbeit benennen. Subventionen beim Bau von Fabriken, etc. Dann natürlich auch noch die immensen Activas, die sich im Lauf er Jahrzehnte angesammelt haben. Tesla fing bei null an. Also, wenn sie das alles analysieren wollen, bitte schön. Meine Aussage ist so wie sie ist. Mit Elektoautos muss man keine Verluste erzielen. Das schmälert natürlich nicht den verdienten Erfolg von Toyota.

Warum?

​@furdeutschland-clubxl2434 Was ist das denn für eine Frage? Mit E-Fuels kann jeder Verbrenner CO2 neutral fahren und die bestehende Tankstellen Infrastruktur weiter genutzt werden. Frage beantwortet?

@@joedi6339 ok!

@@joedi6339 ok!

@@joedi6339 YT will nicht, dass ich antworte!

Und dein Auto wurde aus Luft und Liebe gebaut?

Ich hab auch einen #1. Dito. Alles richtig gemacht. 🤘🏻👍🏻

Roogen. Die Erdöl Lobby möchte doch schließlich auch leben

Toyota denkt nicht wie Eintagsfliegen nur in einem Land dieser großen Welt oder was meinst du warum Hilux und Land Cruiser seit Jahrzehnten die meist verkauften Geländewagen der Welt sind?

Wart mal, wie war das doch noch mal mit der Effizienz von Wasserstoff vs. Elektroantrieb? Wer rechnen kann ist klar im Vorteil

@@martinswoboda6838 Ja und wie viel erneuerbare Energie geht uns im Jahr flöten, weil Windkraft abgeschaltet werden muss wegen zu wenig Verbrauchern? Lass die Dinger im Leerlauf Wasserstoff Produzieren. Da ist die Effizienz sogar fast egal, solang die Energie praktisch genutzt wird. Haben oder nicht haben ist da eher die Frage.

​@@ich195Genauso ist es 👍

Hybride führen in eine Sackgasse, man hat das schlechte aus zwei Welten. Die Menschen sind in den letzten Jahren durch falsche Tatsachen die in den Medien verbreitet werden total verunsichert. Das wird aber nicht ewig tragen. Jeder neue E- Auto Käufer wird Werbung für sein Auto machen, und die falschen Mythen zerstören. Dann bekommen wir ein exponentielles Wachstum. Wer dann nicht vorne mit dabei ist wird nicht überleben. Good bye Toyota.

Bis unsere Umwelt irreparabel kaputt ist.

Genau so ist es. Schlecht recherchiert und nicht mehr aktuelle Fakten

So habe ich es auch gemacht. Vom Toyota Plugin Hybrid zum Mustang Mach-E. Habe es nicht bereut. Im Alltag null Probleme. Auf der Urlaubsfahrt macht man sich ein paar Gedanken, wo lade ich eventuell. Allgemein macht man sich ja vor jeder Urlaubsfahrt Gedanken. Mit der Lademöglichkeit wird es täglich immer besser.

Sich aber nur bei den Verbrennern Übrigens ich fahre seit Jahren einten voll hybriden und bin begeistert ! Und ne Werkstatt hat er nur zur Inspektion gesehen , nicht mal ne Lampe kaputt ! Wenn ich da an meine Benziner und Diesel Fahrzeuge denke , oh Gott 🤮

Toyota und andere Asiatische Autos sind eh besser als die Deutschen. Die Deutschen Schlafen zu lange. Auch Mazda ist da innovativ. 3,3 Liter Hubraum 204 Ps aber nur 5.5 Liter verbrauch. Da kommt kein Deutsches Auto mit.

So wie ich gelesen habe hat Toyota einen Rekordumsatz erzielt. Die bauen echt gute Autos, fahre selber einen hybrid mit 184 PS mit einem Verbrauch zurzeit mit 5,2 l und keine Probleme. Nie wieder deutsche Autos!

Toyota hat Rekordumsatz und Unterstützt jetzt seine Zulieferer und deren Angestellte indem sie höhere Preise für die Teile zahlen als notig. Ist unglaublich was die leisten! Bericht darüber findet man bei "eFahrer".

Wahrscheinlich ja.

Toyota's Weg ist eher mit dem von Mazda, sprich Wankelmotor, zu vergleichen. Good Idea, aber leider doch am Ende technisch nur fuer Technofreaks akzeptabel, da er eben nie die Schwelle des Massenproduktes a la Corolla oder Kaefer erreichen konnte. Zum Hyprid muss man sagen dass ein 2,7 Tonner (BMW) oder 2.3 Tonnen Sportwagen (Porsche) auch voellig in die falsche Richtung fahren. Kein Wunder dass in vielen Innenstaedten nur noch Lastenfahrraeder zugelassen sind.

Wieviel Autos hat Tesla verkauft? In Brandenburg stehen sich zig tausende neue Tesla die Reifen platt keine will mehr den Schrott. Byd geht’s genau so .