Einfach robusten Golf Motor in den Bus bauen?... 

Wie ich diesen Kanal hier feiere. Mich wunderst es wirklich warum hier die Abos nicht durch Decke gehen? Leute teilt die Videos! Ich könnte mir deine Videos jeden Tag reinziehen.

Hi Simon, für die Achsmanschette bei 14:44 brauchst du eine Achsmanschettenzange wie BGS 163 und dazu einen 3/8" Drehmo. Mit normalen Ohrschellenzangen oder Monierzangen bekommst du diese Oettiker Edelstahlschelle nicht fest genug angezogen. Das Material der VW Manschetten ist der Thermoplast Hytrel. Der ist im Gegensatz zu kurzlebigen Gummimanschetten so hart, dass hier keine gewöhnlichen Schraub- oder Ohrschellen dichthalten. Die Schellen nicht öffnen und nicht verbiegen - man bekommt den Scheiß nicht wieder passend zusammen und verbogene Eier gehe nicht mehr über die Manschette. Ich habe auch lange gekämpft, am Ende helfen nur die original Oettiker Schellen mit korrektem Werkzeug am Hytrel Faltenbalg. Dafür halten die Manschetten ewig. Die Schellen mit Schnecke an der Welle verrät schon, dass hier jemand ein bisschen gekämpft hat... Febi hatte lustigerweise mal Hytrel Faltbälge mit billigen, einstellbaren Ohrschellen im Programm. Der Kram wurde um's Verrecken nicht dicht. Möchte gar nicht wissen, wie viele Mechaniker das in den Wahnsinn getrieben hat :D

Eigentlich sollten viel mehr Leute deinen Kanal sehen. Ich find deine Art und Herangehensweise entspannend. 😊

Du bist genau das Gegenteil von dem MR. DO IT . Der sollte sich mal mehrere Scheiben abschneiden . Sehr gut Arbeit👍👍👍

Mein Lieblingsmechaniker auf RU-vid. Ich liebe deine Videos, die Art, wie du es immer machst... Das Einzige, was mir fehlt, ist, wie du die Kisten mit der Flex aufmachst. Ich brauche mehr davon :D

Einfach ehrliche und authentische Videos. Sehe ich immer wieder gerne. Alles gute für dich Simon. LG aus Wadersloh 😊

gut gemacht! Aber warum hast Du keine Brücke eingebaut? Die hätte das Kippen der Düse verhindert und für eine gleichmäßige Belastung des neuen Dichtrings und damit für dessen längere Dichtheit gesorgt. Der Ölfilter sieht gestaucht aus, als ob der Deckel ihn zu weit reingedreht hätte und er mit dem Rohr aufgesetzt hat.Vielleicht sollte der große Dichtring am Deckel das verhindern und hat es nicht getan weil er in der falschen Rille war.

Respekt für die ganze Arbeit Simon. 👍😉

Starker Content, gute Arbeit! Die Mukke ist auch klasse reingemixt… 😂👍 …hoffe dein Bus läuft nun. Der 5-Zylinder ist schon ok, die PDE-Brücke wäre hald das i-Tüpfelchen gewesen, aber neue Dichtungen tun‘s nun erstmal auch. Wünsche dir und deinem Kanal viel Erfolg… freue mich aufs nächste Video ❤️👍

Hallo Simon, Du machst das super. Toller Kanal. Ich habe auch einen 2,5er 5-Zylinder (Ausführung LR 4-Motion mit MD und original 131 PS) und hatte auch das gleiche Problem. ca. 250000 km und die PD's waren undicht. Einfache und dauerhafte Lösung ohne Motor zu zerlegen war der Einbau der "Brücke". Ist logisch und funktioniert schon seit 30tsd km problemlos. Kostet ca. € 400 und geht beim Zusammenbau gleich mit. Das logische dran ist dass im PD Kanal die Stelle an der die Dichtung anliegt nicht defekt sein kann, weil ja nur die Dichtung dichtet. Ob der Kanal darüber oder darunter etwas vom PD Körper angerieben ist, ist ziemlich egal. Das ist meiner Meinung nach eher ein optischer Schaden. Das war viel Geldmacherei mit neuen Köpfen und Buchsen etc. von den freundlichen Autowerkstätten. Mein Motor ist aufgeblasen und hat ca. 210 PS und hält. Ab 160 auf der Autobahn marschiert er richtig los🙂 Volle Verdichtung auf allen Töpfen und er wird natürlich ordentlich warmgefahren. Für mich trotz aller Kritik einer der besten Motoren wenn die PD's einmal gemacht sind. Kein Riemen, keine Kette. Grüße aus Österreich! Weiter so!!

Hallo Simon. Tolles Video. Übrigens ich kannte in den 80-er Jahren mal einen jungen Mechaniker, der hatte tatsächlich den Dieselmotor eines Mercedes Lastwagens in ein schneeweisses CADILLAC Cabriolet eingebaut. An der Tankstelle bekam der Tankwart fast einen Herzinfarkt wenn er Diesel einfüllen sollte. Der Typ kannte man deshalb auch unter dem Spirznamen: "Diesel-Jack" . Ob solches heute noch möglich wäre?

Ich schaue deine Videos erst kurze Zeit. Wahnsinnig was du für einen Aufwand betreibst. Ich wäre schon kollabiert. Bei dir merkt man die Liebe zur Technik und dein Talent. Gerne weiter so.😊

Gut, dass Du den Kabelbaum mit gewechselt hast.

Die Musikauswahl und der Schnitt einfach legendär. Komplett drauf geschissen hahahah

Den 1,9er TDI gab es doch im T5. Mit Abstand die beste Motorisierung....nich soviel Leistung aber günstig im Unterhalt und man kommt auch überall damit hin😅

Hey Simon wieder ein schönes Video von Dir, ich hoffe Deine Arbeit und Dein Ehrgeiz wird belohnt und die Kiste läuft wieder richtig schön. 👍👍👍

Hallo Simon, machst sehr gute Arbeit. Also wenn sich der Ölfilter zusammen zieht, ist das Ölsieb verlegt mit dieser Dichtungsmasse vom Motor zusammen bauen, wir hatten das beim 6er Golf 90 PS, da war das mit dem Filter auch so und plötzlich hatte der fast keinen Öldruck mehr, für den Leerlauf ging es gerade noch.

Hallo Simon, ich baue nur den PURFLUX L267D Ölfilter ein. Der hat schon querfalten und kann nicht so zerquetscht werden. Ist auch der, den VW verwendet.

Warum nicht die neuen Dichtungen in kombi mit den Brücken zur Stabilisation?

Der Fünfzylinder TDI ist einfach ein super Motor, ich hatte einen T4 (gleicher Motor, nur ein bisschen älter und auch ein bisschen schwächer - 102 statt 130PS). Aber wie du sagst, mit Anhänger ist dieser Motor ein Traum. Der Nachfolger bei mir ist ein sehr früher Touran mit dem 1.9er TDI (also nicht die dummen 1.6er die dauernd kaputt gehen :) ), aber trotz fast identischer Werte auf dem Papier war der nie so gut als Zugwagen. Das mit der Manschette zeigt eigentlich auch das, was im Endeffekt dazu führte, dass wir den T4 verkauft haben. Die Federung ist eher PKW-Qualität, und die Caravelle ist eben ein bisschen grösser, also musste alles an Federungsteilen (vorne zumindest) ungefähr alle zwei Jahre ausgetauscht werden. Der Touran hat in den 15 Jahren, die wir den hatten zweimal Blöcke getauscht und eine Spiralfeder. Das nenne ich dann mal gut für eine Viertelmillion Kilometer :)

Respekt 👍 bleib so wie du bist,du verstehst es noch Autos zu reparieren, würde gerne zu dir kommen.😊

Simon wie immer tolle Arbeit.wenn man sowas nicht selber machen kann ist das alles nicht mehr bezahlbar,Wahnsinn was du schon alles an den Bus gemacht hast.

1.9 tdi 90 PS top, Gute Arbeit Simon

Toll,wie du das alleine alles machst,andere haben jemand für die Kamera-einfach cool-weiter so

4:38 Hier blutet das Mechaniker-Herz. Für den Drehwinkel sollte man keinesfalls mit dem Drehmomentschlüssel nach dessen Auslösen weiterziehen. Ich meine, dass dadurch die Auslösung der Drehmoment-Mechanik (Kippwürfel) fehlbelastet und verstellt wird?

Danke Simon, mach einfach weiter so. Dein Kanal ist pur und unverblümt.

Ich habe Anfang der 2000er in meinen T3 original JX Motor 1,6 TDI einen AAZ aus dem Passat rein gebastelt, damit der richtig lag haben wir den auf Motorbolzen gestellt. Der TÜV hat das nicht einmal bemängelt. Gelaufen ist die olle DOKA richtig gut, hab dann aber noch Ölkühler Ladeluftkühler Luftzufuhroptimierung gemacht, weil der im Sommer immer unheimlich heiß wurde. Einmal hat der mir die ganze Glühanlage weggeschmort, dann nochmal die Unterdrucksteuerung für die Bremse und Kupplung. Aber gelaufen ist der, geil, bis der Rost uns trennte!

Ich finde das immer genial wie Du die Fehler findest z.B. mit dem Stecker..Hammer 😃😃👍👍

13:48 das mit dem Filter hatte ich mal bei der A-Klasse meiner Großeltern, bis ich draufgekommen bin das von MANN-Filter 2 verschiedene Filter gibt wo auch beide freigegeben sind allerdings ist einer laut Datenblatt um 3.5mm länger, seitdem ich den anderen nehme hat er sich nie wieder so "zusammengefaltet"🧏‍♂️🤔

Hallo Simon, bei Problemen mir dem Kabelbaum für die Injektoren hilft es meistens einfach nur die Klemmen in den Steckern strammer zu quetschen. Durch die TDI Vibrationen werden die anscheinend mit der Zeit locker. Neuer Kabelbaum ist dann nicht nötig.

Danke Simon Dank dir hab ich noch Hoffnung für meinen dicken. Hab nach dem Video die Brücke mit Dichtungen und Kabelbaum bestellt. Am Wochenende ist die OP, es heisst Daumen drücken 😉 Werde dann hier weiter berichten. EDIT! Brücke wurde verbaut, erfolgreich!!! Bei -13grad sprang er SOFORT AN😍🍀 Kann es nur jedem empfehlen

11:01 Min.: Kaum macht man's richtig, schon geht's! 😉

"Hello Volkswagen, I wanna try you" Deine Variante Pakete zu öffnen war auch genial, weiter so! :P

Grüße gehen raus, geiler Schnitt, geile Mucke!! Volkswagen, DAS Auto! Weiter so Amigo

Tolle Videos Simon👍😁macht immer Spaß anzuschauen. Deine Musikauswahl und Vielfalt ist auch richtig Geil 😎

Also ich kann dir aus meiner Erfahrung sagen das es mit Sicherheit nicht sofort wieder kaputt geht wenn du nur die Dichtungen erneuerst. Bei meinem Bruder seinem Motor sah es genauso aus wie bei dir. Selbe spuren sichtbar. Bis jetzt läuft er noch immer ohne Probleme. Ich würd auch fürs erst nur Dichtungen erneuern.Und zum Thema Kabelbaum könntest du mit einem Heissluftfön nachhelfen. Beim Quereingebauten Motor geht es ja wenigstens noch so aber beim Längseingebauten gehts ohne Fön so gut wie gar nicht. Hab den spass schon hinter mir

PDE Brücke einbauen und hast ruhe 👌🏼

Also ganz ehrlich. Wenn du schon den Motor so weit zerlegst dann sollte da zumindest eine PDE Brücke rein. Alles andere macht kein Sinn.

Simon viel Glück und Gesundheit

Ich mach die Ölablassschraube nie neu dafür aber den Kupferdichtring

Ich bewundere ihre Geduld. Ich hätte ihn schon gesprengt 😅

Geiles Video! Mein 2009er T5 mit dem 1,9er (und DPF) hat jetzt 506.000 runter. Der Motor ist vermutlich unzerstörbar....

Du bist genauso ein "geduldiger" Mensch wie ich. Sehr sympathisch.😁

Ich bin eigentlich mehr stiller Zuschauer, aber im letzten Video habe ich auch schon kommentiert, da ich eben selbst einen 1.9 TDI PD fahre. Wie immer top Arbeit, heute wirklich selten geworden. Gut das du den Kabelbaum mit gewechselt hast. Der wird mit den Jahren sehr brüchig und wenn man dann da dran rumfummelt, sollte er immer neu. Ich kann schon verstehen, dass du das Geld für die PDE Brücken sparen willst, aber ich hätte diese in dem Zug mit eingebaut. Macht das ganze Thema einfach langlebiger. Hoffentlich hälts trotzdem.

Ich hatte als Kind keine Flex und weiss heute garnicht mehr wie ich meine Weihnachtspakete geöffnet habe?!🤣🤣

DAS MIT DEN ABOS IST SO EIN DING:JEDOCH SIND DIE VIDIOS ECHT SUPER U VIEL ZUM LERNEN.mein vater war 50 jahre in dem thema u auch ich habe einiges gelernt vom alten herrn.generation 6oth das waren noch autos.hatte Spitfire viel zu schrauben.

Respekt Simon. Das ist das 1. Video, den i mir angeschaut habe von dir... und i feier dich 👍

Tipptopp. Jetzt noch die dritte Bremsleuchte reparieren und ab geht die Lucy.

Danke für das spannende Video Simon! Habe bei dir schon sehr viel gelernt über neuere Autos. Hätte es natürlich gerne gesehen, wenn du die Brücke verbaut hättest. Dann wäre lange Ruhe gewesen....Ein Freund von mir hat sie auch verbaut und ist begeistert. Schöne Vorweihnachtszeit für dich! Beste Grüsse. Bernhard

Moin Simon die pde Diesel haben alle das gleiche Thema mit dem einlaufen der pde Elemente die Brücke rein viton Dichtungen drauf wichtig die Kanten brechen im Kopf und der Motor läuft mfg

Hi Simon, ich sehe deine Videos schon lange und ich finde die Autos sind bei Dir alle gut aufgehoben, Du bekommst alles hin. Finde ich sehr gut und schade das Du mit deiner Werkstatt keine Reparaturen machst aber da Du ja Autos verkaufst hast Du ja auch genug zu tun. Sehe deine Videos gerne denn es macht immer wieder Spass zu sehen das Du die Motoren alle hin bekommst und manchmal durch billige Sachen wie eine Sicherung was andere Werkstätten nicht hin bekommen. Danke für deine Videos und deinen Kanal. Mach auf jeden Fall weiter so. LG Jörg

Super Videos habe auch so ein 5zylinder Pumpe Düse Motor im t5 kein biturbo gerne mehr von dem Bus da kann ich bochum einiges lernen

3:30 beste Musik 🎶

Die Hintergrundmusik… der Hammer 😂

Bestimmtes Öl? Richtig. Wegen der Zylinderwände? 🤔 Wohl eher wegen der geforderten Hochdruckfestigjkeit an der Betätigung des Plungers der Pumpe-Düse-Einheiten. Daher ohne Wartungs-Intervall-Verlängerung (Longlife) Öl nach VW-Norm 505 01 (5W-40er Viskosität), mit WIV (Longlife) nach VW-Norm 504 00 / 507 00 (meist 5W-30er Viskosität) verwenden.

Es macht doch immer wieder großen Spaß dir zuzusehen 🫠

ich habe den 1,9TDI im T5, bislang 286000 Km gelaufen, Ölwechsel alle 15000 Km keinerlei Probleme

Schade das du die brücken nicht verbaut hast, ich hoffe die dichtringe halten trotzdem lange.

Auf jeden Fall ein sehr sehr interessanter Musikmix.

Warum wechselst Du bei jedem Ölwechsel die Ölablaßschraube? Habe ich noch nie gemacht. Nur die Dichtung sollte man erneuern, aber auch das habe ich oft vergessen oder keine Ersatzdichtung vorrätig gehabt.

@0:33 Genau, irgendwann ist eine Grenze erreicht, wo Untermotorisierung zum Verkehrshindernis wird. Aber so ein 1.9er TDI jenseits der 100 PSen dürfte genügen. 😉

Ich verbaue immer die 07eins PDE Brücke ... beste Erfahrungen gemacht !!!

Simon ist einfach top 😊😊😊

Arbeitsamt Song, wer hat ihn nicht irgendwo als MP3 per Bluetooth bekommen 😂

Machst du beim Ölwechsel ein addetiv mit rein? Ich habe sehr gute Erfahrungen mit ceratec von liqui molly

Den 1.9TDI gibt es auch im T5. Ich fahre einen Multivan mit 105PS😂

Der hat nicht etwa mit der Flex den Karton geöffnet?😂😂😂 Geil Immer gut den Kabelbaum zu ersetzen aber so ein 1.9TDI in dem Bus🤔🤨😏

7:03 ..... Der Song.... Arbeitsamt 😅😂

Karton mit Flex öffnen 🤣 feier ich 👍

Witzig, das Einstellen der Düsen erinnert mich an einen 2 Takt Detroit Diesel von 1940 - gleiche Prozedur 😂

Ich beglückwünsche sie, zur erfolgreichen Operation... Hr. Doktor! :)

Hi, an der Bremse vorne fehlt eine Staubkappe vom Gleitbolzen und du hast das falsche Kühlwasser drin. Da gehört rosa/violettes G12 bzw G12evo rein

bei den Motoren ist es fast schon Pflicht von Redhat Zylinderkopftechnik den Ölkühler einzubauen

Mach deine Pakete bitte vernünftig auf. Dich schauen auch Kinder und Jugendliche. Sei Vorbild! Nicht mit ne Flex das macht man nicht

FFKM-dichtungen nehmen. Die halten 3-10x solange.

Gute Idee 👍🏻 Gute Arbeit reicht doch fürs erste 😊

wieder ein sehr schönes video von dir . . . was du noch machen kannst und wahrscheinlich noch wirkungsvoller wäre, ist eine sogenannte pde brücke . . . diese gibt es für den 1,9 oder für den 2,5 . . . die pde brücke bietet die möglichkeit, dass die pde elemente von beiden seiten gehalten werden . . . somit arbeiten sich die zylinderköpfe nicht mehr aus . . . ansehen kannst du es beispielsweise bei redhead zylinderkopftechnik, die hatten das auch mal direkt vorgestellt beim fünf zylinder . . .

Der beste Motor war der 1.9 Dieselmotor mit 105 PS. Den kann man mit Chiptuning auf 130 PS bringen und das reicht völlig aus für den Bus.

Die Musik…😂 Ich liebe es.

Warum ist das Kommentar mit der PDE Brücke jetz weg? Wollte es gerade kommentieren weil ich es auch sinnvoller gefunden hätte diese gleich mit zu verbauen. Du machst dir die Arbeit jetz umsonst? Verbau doch die doofe Brücke?

Mach n Ami V 8 rein:-))

7:09😂❤ Arbeitsamt

Immer erst die Einspritzdüsen mitm Tester entlüften, manche Düsen reagieren sehr empfindlich auf Luft.

Ich hätte noch die Injektorenbrücke verbaut, damit sich due Injektoren nicht mehr einseitg einarbeiten.

den 1.9 tdi gibts doch im T5 ;) kriegste hinterhergeschmissen.

Eigentlich ein super Wagen. Ich würde den Frontspoiler vielleicht noch in Wagenfarbe lackieren bzw ein bereits lackiertes Teil suchen. Das würde noch mal richtig aufwerten.

Wenn Simon ein neues Video/auto repariert ist das immer das Highlight des Tages mach weiter so 👍👍👍💪💪💪

Wie weit kann ich gehen, bevor ich einen Strike von RU-vid für das einbinden lizenzpflichtiger Musik bekomme? Simon Auto: JA! ;D

Eigentlich hätte VW Nutzfahrzeuge die 1.9er TDI aus den PKW-Modellen auch mit allen Leistungsstufen in den T5.1 einbauen können, also auch mit 130 bzw.150/160 PS (die 160 PS gab´s im Seat Ibiza Cupra). Ich glaube, diese Motoren wären nicht weniger gut geeignet als die 2.5er TDI im T5 gewesen und sie sind wartungstechnisch wesentlich weniger aufwendig. Später ist man bei VW ja auch komplett auf die 2 Liter-Common Rail-TDI umgeschwenkt.

Und warum machst du jtz keine pde Brücke rein damit das auswaschen zu verhindern 🤷🏻‍♂️

Auch wenn es Dir kaum hilft, uns hat die Reparatur am T5 nicht psychisch krank gemacht, sonder extrem gut unterhalten!!!👍💪👍💪

Für die VW Motoren, die ja wirklich in der Qualität nachgelassen haben, gibt es doch solche Kits die die Einspritzdüsen stabilisieren. Red Head Zylinderkopf Technik zeigt das immer……..

Ein schönes Video mit einem interessanten Fehler. Bitte verzichte auf die Hintergrundmusik. Ich kann den Ton vom Video leider nicht ausschalten, weil ich Deine Kommentare hören möchte.

vielleicht mal ne PDE-Brücke verbauen

Bester Mann der Simon

Beim Einbau des Ölfilter war noch etwas, Stift, vom Alten Filter drin?

Man gibt nie auf und das zahlt sich aus. Ich habe mich dieses Jahr endgültig von VW-Produkten verabschiedet.

Vor dem Simon Auto Video kommt ne Simon Mobile Werbung🤣🤣

Wieso einen alten Motor einbauen ? Bau einen 1.8 T ein. 150Ps mit Luft nach oben 😁 Mach weiter so! Ehrlich und Authentisch 👍

Simon baue den T5 doch gleich auf Facelift oder T6 Front um. LG