No hay ningun otro canal que logre el nivel de realismo del sonido que hay en estas reconstrucciones. Y las luces de noche, los aviones de fondo aterrizando, todo te transporta a los aeropuertos como si realmente estuvieras allí. Fantástico!
¡Qué nivel extraordinario de imágenes; realismo a más no poder! ¡Muchas gracias por tan buenos trabajos! En cuanto al accidente, los pilotos se confiaron demasiado y no tomaron muy en serio las dificultades de aceleración de la máquina.
Recién termino de cenar Mauricio, y una vez más, si no veo tus videos, La situación se vuelve crítica. El realismo que tienen estas reconstrucciones me deslumbra. ⭐⭐⭐⭐⭐🛫🛬❄❄🌧🌧 Desde este comienzo lluvioso del invierno aquí en Argentina 🇦🇷 🌎🌍🌏 Un saludo para vos.
¡Excelente reconstrucción! Nivel de realismo que permite casi sentarse en cabina. ¡Felicitaciones y muchas gracias, Mauricio! Triste que no se haya logrado dar con la causa probable del accidente. En esa época, el FDR grababa pocos datos comparado con los modelos actuales. Basado en mis recuerdos como mecánico, el DC-8 daba pocos problemas. Su sistema de frenos de ruedas se montó también con éxito en el DC-9 y el DC-10, y fue en este último, con sus válvulas eléctricas de freno de estacionamiento que perdían presión, que hubo algún incidente documentado. Esto pareciera haber sido un problema de configuración para el despegue. Peeo los investigadores trabajaron objetivamente con lo que tenian. Además, la palabra del capitán era ley, no se había desarrollado aún el CRM. QEPD las víctimas de tan trágico evento.
No me convence la explicación que dieron las autoridades que investigaron el suceso. Si se activa la frenada en el tren de aterrizaje, el avión tardará más tiempo en conseguir la velocidad de rotación, pero una vez conseguida, el avión despegaría sin problemas al elevar la panza. Para mí que calcularon mal la velocidad de rotación y que, unido a la activación involuntaria de los frenos, no se llegara a alcanzar la velocidad de rotación real para hacer despegar el avión. Quizás desestimaron parte del peso que llevaba el avión en despegue.
Pienso exactamente lo mismo. Mi primera impresión sin saber lo de los frenos, fue mál cálculo de velocidad de rotación dado el peso del avión. Eses descuido ha provocado muchos mal llamados accidentes, ya que son errores y negligencias. Saludos.
Estaba buscando un comentario como este, porque iba a decir lo mismo. Una vez alcanzada la velocidad necesaria, siempre y cuando se haya calculado bien, tiene que despegar!
Podría ser, pero es rarísimo que no hubieran tenido en cuenta eso al emitir el informe. Si a nosotros se nos ocurre en 2 minutos de análisis y sin haber leído el informe completo... supongo que lo habrán investigado. Tal vez fue algo que no pudieron corroborar y por eso no sale en el video.
Piensa que una vez que se levanta el morro toda la presión y todo el peso va a las ruedas de atrás aumentando más la resistencia, aunque si, debería haber despegado aún tardando más
Fue lo más impactante Mauricio y Paz en sus tumbas a los que fallecieron y volaron muy alto en esa tragedia del vuelo de Capitol y a los sobrevivientes que vivieron para contarlo
Excelente video. De Verdad, las pistas de los aeropuertos tendrian que ser mas largas, se tendria que poder abortar el despegue despues de VR. Madre mia, cuantos accidentes asi han pasado......
Hace años, en un vuelo de Avianca en un 747 combi que salía de Caracas a Madrid nos sucedió algo parecido, pero en esa ocasión se accionaron los frenos una vez íbamos rodando a bastante velocidad por la pista por un fallo hidráulico. El avión comenzó a vibrar de forma considerable, tanto fue así que se desplegaron las mascarillas, algunos compartimentos para las maletas cayeron sobre las filas de asientos y se desmontaron varios paneles del revestimiento interior del techo. El susto fue considerable pero el avión se detuvo y pudo volver por sus medios al finger, en ese mismo avión volamos a Madrid 24 horas después, sin proyección de películas, con luces que se encendían y apagaban constantemente y con paneles interiores sin instalar. Recuerdo que pude intercambiar unas palabras con el ingeniero de vuelo y comentó lo del fallo hidráulico y lo cerca que estuvimos de quedarnos sin pista. Eran otros tiempos.
@@ramirocortes2549 no lo hubieran logrado ya habían alcanzado la V1 (velocidad de desición) solo se hubieran salido menos de la pista y tal vez sin golpear el localizador...
como dicen por aqui los frenos no explican por qué la aeronave no se elevó. Tardaron mas en llegar a Vr pero aun en pista se tendrian que haber elevado pero no lo lograron. Algo no se ha explicado aqui. Lo mas logico es que la Vr efectivamente no estuviera bien calculada y rotaran antes de tiempo.
Hola Mauricio. Voy a adherir a dos comentarios: no me convence la explicación y para mi fue una cuestión con los flaps. Ya que, independientemente de que el avión vaya frenado, llegó a la velocidad de rotación , por lo tanto tendría que haberse elevado. Como siempre excelente video
En muchos vuelos, o mejor dicho, en muchos despegues.. hemos visto que al llegar a la V1 y presentar algún tipo de inconveniente que les impide despegar, los pilotos tienen por primera reacción el 'seguir intentando' el despegue.. Quizás dependa de la magnitud de la pista, o algún otro parámetro que desconozco, pero me pregunto si al llegar a este punto y presentar un problema, acaso.. no debería ser la primera reacción el cancelar el vuelo? También es cierto que vimos varios videos en donde el capitán cancela el vuelo de inmediato, es justo decirlo. Pero insisto.. dado el alto riesgo de 'seguir intentando' creo yo.. en fin, no soy un experto en la materia. Excelente video. Saludos!
Eso fue como cuando arrancas tu carro y llevas puesto el freno de mano (sin darte cuenta)... Cierto??? Qué terrible que perdieran la vida de esta forma aquellos militares. En paz descansen.
Lo de los frenos puede que sea una causa de tantas, pero me inclino a pensar en que no desplegaron flaps correctamente… te hemos visto muchos casos así…. Saludos a todos!!
Buena pregunta !, tal vez faltaría leer más fino el informe, o hilar más fino. Sería genial si Mauricio contestara eso aquí o en la descripción del video.
No entiendo, habiendo llegado a la velocidad de rotación (aunque con retardo) si despega un milímetro del suelo, el hecho de estar frenado ya no tendría efecto. Alguien que lo explique! Excelente video como siempre, saludos!
Muy buena recreación pero tengo una pregunta, cuando alcanzaron la V1 para hacer la rotación se supone que a esa velocidad lleva suficiente velocidad de sustentación para despegar, a pesar de los frenos y al iniciar la rotación la resistencia del freno de las llantas tuvo que haber sido mucho menor por el aumento de la sustentación de las alas, ¿habrá tenido sobre peso?.
Habría alguna luz indicadora de Parking Break de color rojo encendida ? Pues es algo importante y destaca como alarma visible. Quizás no en aquella época? Otro detalle a tener en cuenta.
Dificil de entender que si ven que el avion va mas lento y ven que no pueden ponerse en el aire sigan insistiendo, debieron de suspender el despegue y volver. Ese error se llevo 48 vidas.
Buen dia, no estoy de acuerdo con el resultado de la junta de investigacion , creo se parcialiso con la aerolinea por el tema de seguro de la aeronave , veo error humano en tierra, mantenimiento y control de calidad ahora me pongo cabina,me hago varias preguntas 1,calcularon bien el peso?2,utilizaron bien las tablas de performance,3, distancia de recorrido hasta la V2,VR y pista remanente en caso de emergencia, 4 la tripulacion pudo tomar otra desicion al demorar 20sg mas para conseguir la velocidad requerida y haber recorrido mayor distancia, los a su criterio. Saludos desde mi querido PERÚ
Extraordinaria simulación Mauricio PC,un minuto de silencio para esas 47 personas fallecidas que no pudieron evacuar a tiempo😔 Creo que era responsabilidad de las personas encargadas del mantenimiento del avion aseciorarse de que el sistema de frenos funcionara correctamente Asi se habria evitado esta tragedia Buenas noches Mauricio PC,saludos desde la Argentina Ahora podre dormir tranquilo👋🏻🌃🇦🇷
No hay que tener miedo a volar, los aviones son seguros.... Claro que puede haber accidentes falta de mantemiento, negligencia o un piloto que decide estrellar el avión suicidandose.
No me convence. Aunque el avion fuera frenado que no lo discuto, este llegó a alcanzar la Vr. Por lo tanto una vez alcanzada deberia de haber subido. No rotó por algun otro problema, pero no porque fuera frenado.
Excekente Mauricio. Ahora yo me pregunto, dentro de mi ignorancia aeronàutica. Si el aviòn no despega, no es màs fàcil abortar? O es indispensable despegar a pesar de la falla. Me disculpan los conocedores de Aeronàutica. oy una aficionada a estos videos de Mauricio y soy bastante mayor. Feliz fin de semana amigos
Magaly, sólo se puede cancelar (abortar) la carrera del despegues ANTES de llegar a una determinada Velocidad (V1 o menor) por éso se llama Velocidad de Decisión (quedarse o volar) luego, ya no es posible frenar el avión en la pista que resta. Para éso, se hace el cálculo de distancias y Velocidades, con el PESO (MTOW) suma el avión vacío, más la carga (pasajeros y otros) y el combustible a bordo del avión. Son características específicas de cada aeronave de fábrica. Espero haber aclarado tu punto.
Si el avion alcanzo la VR porque no despego ???, ademas los frenos de haber estados activados hubiesen reventados a los neumaticos de tanta temperatura por friccion. No me creo esa hipotisis , eso fue flags no activados.
Que triste por los 47 tripulantes y militares que murieron yendo a cumplir su labor. Por lo menos estos accidentes nos ayudan a que no ocurran más en el futuro y tengamos un cielo seguro
Y hasta cuando vas a subir el vuelo 1325 de Latam? Creo que ya deberías haberlo subido , ya la mayoría de canales incluyendo a jimenito (que por cierto fue un éxito) subieron ese vuelo, te estás quedando muy atrás… l