EL FALLO EN LOS HYUNDAI/KIA ELÉCTRICOS QUE PUEDE COSTARTE MÁS DE 11.000€ (Por un rodamiento) 

¿Os ha afectado este problema?

Alucino con Jorge, que pedazo de profesional. Ojalá hubiera más así 👍 De tí, Calero, ya no alucino porque nos tienes mal acostumbrados a éste nivel. Mis felicitaciones a los dos 💪

Yo estoy suscrito al Canal 80% eléctrico y cuando JF Calero, comunica y hace esa sinergias con la gente del canal ganan infinito. Se nota cómo transmite la información y cómo sabe conducir al entrevistado para que explique muy bien lo que se va a decir. En mi opinión se debería de crear una sección especial en la que ambos colaboren de manera habitual. Y así de paso un poco de sponsor para 80% eléctrico.

En Canarias, donde tenemos un importador único para la marca Hyundai que es diferente al peninsular, puedo decir que en cuanto a conocimiento de eléctricos son punta de lanza. He de decir que la información que nos hace llegar uno de los ingenieros de la marca es la siguiente: "El defecto está mas que localizado y no afecta a todos los vehículos. El problema no es el motor. Es una desviación del mecanizado de los anclajes de la reductora y tornillos que sujetan la reductora al motor. Esta mas que localizado hace tiempo y hay una solución técnica al respecto. En un principio mandan a colocar unos centradores a dichos anclajes para alinear correctamente el eje del motor con la reductora, y si no se elimina el ruido (cosa poco probable) pasaría por cambiar primeramente el grupo reductor, y si se elimina el ruido, perfecto, y si no, ya cambiar el motor. Básicamente el problema es que ese desplazamiento ocasiona una carga axial a los cojinetes del motor, ocasionando el daño en el cojinete." Dicho esto, me gustaría destacar que AUVE Las Palmas cuenta con grupos de propietarios tanto de Hyundai como de Kia y este problema solo se ha dado en 1 unidad de la que tengamos conocimiento. También destacar la preparación a nivel de taller con la que se cuenta en las islas, con capacidad incluso para reparar baterías con celdas dañadas. Yo solo soy un usuario más, propietario de un Ioniq 28kwh. Quizá el que más reclamaciones le hiciera a la marca en sus inicios con los eléctricos, donde cometieron una gran cantidad de errores que supieron gestionar y solucionar.

Cuantas veces habré oído aquello que los eléctricos no tienen mantenimiento y por no gastar , no gastan ni zapatas de freno.... benditos RU-vidrs. Buen trabajo de investigación¡¡

Hola Calero. Yo tengo un proveedor que se dedica al suministro de recambios para marcas coreanas en Corea. He visto la referencia del motor y he consultado en mi proveedor. Su precio es de 4.148$ (3.875€) mas transporte mas despacho. Por mucho que sea nunca llegará al precio que cobra la marca en España. Yo me di cuenta hace tiempo, donde me encontraba que los precio del concesionario local tanto de Hyundai como el de KIA sus precios son muy altos. Date cuenta que mi proveedor no es un concesionario oficial, solo es un mayorista de repuesto original. Otro ejemplo lo que tenido hoy cuando un cliente me ha solicitado 4x set de cojinetes de biela: 7$ el set y aquí 34€. Así que hay un abuso muy claro con los precios de los concesionarios de KIA o HYUNDAI. Esto no me lo he encontrado en marcas como Toyota o Mitsubishi de las cuales traigo recambio de Japón directamente y no hay mucha diferencia con lo que pide el concesionario aquí. Así que deberías investigar los precios tan altos de KIA y Hyundai en España.

Tras 70000 km mi kia soul 65 KWh, comenzó a hacer ruido, le han cambiado la bancada de motor y no se ha resuelto, ahora me cambian el motor. El comportamiento del concesionario excelente, tengo un coche idéntico desde el 3er día…. Espero que kia solucione el problema porque el coche es fantástico , saludos

Llevo un esoul de segunda generacion. Lo compré hace dos años y tenia 204 km de autonomía, ahora da 250. Sin ningún problema de nada

Este muchacho para mi es el que mas sabe de coches electricos, no hay otro que lo supere. saludos

Pedazo de video,de los que la gente le interesa,a la gente le da igual que sea cómodo o tecnológico,si a mi me dice que ese Hyundai dura 1 millon de km,estaría el primero de la lista.

Ese editor¡!!! Ahí poniendo personalidad al montaje. Me encanta saber que hay más gente detrás de la historia. Gracias

Tengo un taxi en Las Palmas con 145.000 kms, y ya tengo el ruido encima. Me Dan hora para mes y medio para arreglarlo. Lo llevo claro. Hasta ahora estaba muy contento con él y lo recomendaba a los clientes que me preguntaban. De aquí en adelante creo que tendré que reservarme de seguir haciéndolo.

que ecológico el motor eléctico!!! en vez d dar opción de poder cambiar rodamiento, cambia el motor entero y listo.

Gracias por la honestidad de parte de los dos en este vídeo, porque así la gente sabe que es y que hacer. Por cierto si esto lo hace Tesla,sale en todas las noticias durante una semana. Gracias por el vídeo y la información.

Buen video, dos cosas 1- Lo más importante con un coche es el respaldo que ofrezca la marca. No importa el tipo de propulsión sin respaldo cualquier falla es un desastre. 2- Pura especulación, pero otra causa del problema podría ser la erosión eléctrica del rodamiento. Una fuga de corriente que escapa por el eje y rodamiento a la tierra del coche con el tiempo se degrada el lubricante del rodamiento y finalmente el mismo se rompe. Gracias por la información, en casa estamos decidiendo cambiarnos al eléctrico y estamos en fase de aprendizaje. Saludos desde Costa Rica, Centroamérica.

Me gustaría comentar lo que pienso según mi experiencia , tengo 52 años , he tenido unos cuantos coches de varias marcas renault ( 2 ), opel (2) citroen y seat en ultimo caso , hago como 30000 a 35000 kms al año el coste de la avería más cara ha estado en torno a los 700 euros kit de distribución , se habla de mantenimientos que si embragues ( llevo 200000 kms en mi seat león y ahí sigue ) que si averías etc , quizá he tenido mucha suerte y con todos los kms que llevo a mis espaldas pues no he tenido problemas , pero sinceramente , me acojona mucho comprar un vehículo de estos porque viendo los leñazos para cualquier tonteria que les pasa hace que me lo pìense mucho , porque me río yo del ahorro en combustible si el coche te cuesta 15000 euros más y cuando parece que vas a amortizarlo te dicen en el taller que son 11000 si quieres seguir con el , no se equivoquen señores no es que no quiera colaborar en limpiar nuestro aire de porquería , pero necesito el coche para ir a trabajar y desde luego no puedo permitirme el lujo de gastar en reparaciones costosas despues de haber hecho un esfuerzo importante ( 40000 € )en comprar un coche que parece nunca acabas de pagar , saludos

Gran vídeo. Respecto al Opel Ampera, el mio comprado con 5 años y 70.000km no tengo constancia de que se haya hecho (en el histórico en la casa no figura esa operación). Ahora, con 9 años y 230.000km sigue sin haber que tocar nada. Quizá mañana sea otro día, pero a día de hoy he tenido suerte 👏🏽

En mi Honda Civic, tuve un problema con la culata al de medio año de comprar el coche ( unos 20000 km). La Honda detectó que era un fallo de diseño y mi coche se tiró 2 meses en el taller oficial hasta que trajeron la pieza nueva. Fue un engorro, pero se supone que no volverá a fallar. Ahora, tras 6 años y mas de 160000 km, he de decir que el motor sigue yendo muy fino. Es lo mínimo que tienen que hacer las marcas. Solventar el problema con piezas que te den la garantía de que no van a volver a fallar.

Magnifico video. Este es el tipo de análisis que habría que tener de todos los coches. Es lo que se echa en falta cuando se analiza un coche nuevo, por ejemplo, recientemente hemos podido ver el análisis del nuevo Kia Niro, donde todo son alabanzas: lo bonito que es ... el buen diseño, lo bien y suave que funciona ... perfecto, pero ... se sabe si a nivel mecánico se han solucionado estos problemas? ... de eso no se dice nada ..., y casi que es lo principal. En los análisis de los coches que van saliendo nuevos debería reservarse un espacio o apartado mecánico que, aunque el coche no haya sido probado a fondo ,al menos comentar si los problemas mecánicos de modelos anteriores se han contemplado para solucionarlos y que mejoras en este aspecto se han aplicado en el nuevo modelo.

Gracias por toda la información con sus vídeos la gente aprende y se desengaña . Debería hacer UNO que es cuando muchas marcas que tienen fama de trasparencia le llevas el coche que marca avería .. llegas a la entrada del taller dejas el coche se hacen cargo del Mismo y no ves más nada que lo que te dicen y el palo de la reparación que no sabemos si es cierto o no pero la cosa no queda ahí después siempre te añaden algo más para que marches caliente … creo que esto pasa a diario y se debería combatir .. usted es un buen punto para ayudar a todos .

Trabajo montando motores eléctricos para la refrigeración de motores de combustión, si el motor no está bien equilibrado las vibraciones acaban afectando a otros componentes.

A los 10.000km , en mi xc60 T8 , empecé a oír un zumbido …lo llevé a la casa y sin dudarlo me cambiaron el motor eléctrico , un 10 por volvo, a día de hoy tengo 170.000km y va como la seda . Moraleja , no es tan importante el fallo que da una máquina , sino como se responsabiliza la marca . Por otro lado , tenemos un Kona EV 64kw y a día de hoy , perfecto 😉

Está claro que comprar coche nuevo hoy es toda una aventura

Menos mal que hay gente como vosotros que nos informa muchas gracias

Hola, saludos desde Albacete, excelente video y explicación, tengo un Kia Niro hybrido, dos años 72.000 km, y me pasa, justo el ruido del vídeo, comenzó con 20.000 km y cada vez lo hace más, en el servicio oficial, le han cambiado un sensor una pinza de freno un tramo de cableado, y seguimos igual, vosotros con este video que he visto casualmente, me habéis dicho lo que le ocurre al coche y que el servicio oficial no sabe, ya que está avería no la detectan con diagnosis. Muchas gracias

Excelente video con una gran información, no soy propietario de un Hyundai pero valoro mucho estos vídeos para poder de una vez resolver algo que ya deberían tener resuelto ya que hablamos de un fabricante que vende muchos coches. Saludos

Aqui es todo timar, en EEUU cambiar unas camionetas ford de combustion a electricas por 3000€ y esta siendo exito y aqui un motor 11000€.

Buenas , enhorabuena por el programa Comunicarles que tengo un Kia e Niro lo he llevado a la casa por el dichoso ruido con 75000 km y me dijeron que me cambiaron la reductora y Alós tres días o 200 km ya volvió el dichoso ruido Les comento desde Canarias el coche me lo vendió un compraventa de aquí y lo trajo de Madrid Me lo han clavado como una cruz para siempre "Gracias Autos Miguel León "

No estoy por la labor de comprarme un auto, pero luego de ver y escuchar este informe no me animaría a comprar un vehículo eléctrico usado. No puedo acusar a todas las terminales, pero ni pensaría hacerlo con alguno de los modelos que citan en el vídeo. Gracias, muy ameno, y un saludo desde Argentina.

Así no se puede!! Nuevo Kia Eniro Que tenía en el radar hay que olvidarlo xq creo que lleva la misma mecánica. Muy mal Kia/ Hyundai así no se puede xq te amargas la vida!! Calero genial al igual que Jorge

Buenos días, ese problema lo he tenido yo en mi Zoe R90. Siempre he pensado que es por no estar perfectamente alineado.

Está muy claros un fallo la fabricación pero con rodamiento un poquito más grande yo creo que se solucionaba👍

Jorge, mecánico para ALPINE ya; Fernando Alonso tendría posibilidades. Pero que siga colaborando con CARWOW. Me acaban de meter el miedo en el cuerpo. Quiero cambiar un Stonic por un Niro híbrido no enchufable y ahora ya....Gracias J.F.C.

Muy buen video, como siempre con los de esta línea. Tengo un par de preguntas o al menos de temas, sobre los BEV y PHEV coreanos, a los que le doy vueltas. Primera, las famosas baterías de polímero de litio que usa recurrentemente el grupo coreano, tanto en BEV como PHEV. Si bien destacan en eficiencia y peso, según dicen en todas partes, y eso puede influir en los buenos cosumos de los coches del grupo, según la web de Carwow España (y de unos cuantos foros en habla inglesa que me he mirado) figura lo siguiente, entre las contras: "pero reducen a la mitad el ciclo de cargas (nota mia, se refiere al número de ciclo de recargas de esperanza de vida máxima), por lo que son menos duraderas y resultan más caras". En la práctica con los coches coreanos que empiezan a tener años y km como el taxi del video, ¿se aprecia esa esperanza de vida menor? Segunda cuestión, en concreto solo sobre los PHEV. Es significativo de manera parecido a los BEV, que la refrigeración sea por aire forzado o sea por líquido? pensando en este nuestro maravilloso, tan país lleno de cuestas y que padece temperaturas extremas entre estaciones y entre regiones. Aunque las velocidades de carga son mucho menores. Pero como los coreanos parece que llevan aire forzado, y encima se suelen atribuir a las de polímero de litio, más problemas con la temperatura, por lo que he leido... Un saludo y muchas gracias, por este tipo de video. Y si hay alguna cosa que haya que saber de los PHEV de BMW, encantado de saberlo con tiempo, aunque salga escaldado

“Esto es herramienta de trabajo” 😆 que cracks! Gracias por la información.

Un rodamiento es muy común de cambiar en infinidad de motores de la industria y claro el motor de un vehículo eléctrico sigue siendo un motor a inducción electromagnética con los mismos componentes y uno de ellos son los rodamientos, en industria cuando se cambian los rodamientos no se busca "el original" ya que el fabricante del motor no fabrica los rodamientos (en este caso sí los hace Hyundai) se busca una equivalencia en dimensiones y se coloca de la marca X, y el motor sigue trabajando por muchísimo tiempo. Hay que pensar que los rodamientos en un vehículo eléctrico, gasolina, diésel, hidrogeno, o lo que sea, no solo están en los motores eléctricos (ejemplo los roles de las bocinas) y cuando estos rodamientos se dañan se cambian y listo. Lo ideal podría ser buscar la equivalencia de unos rodamientos SKF por ejemplo, que son super buenos y sustituir todos de una vez. Ahora para diagnosticar los problemas se pueden hacer pruebas de vibraciones o ultrasonido acústico por una persona certificada o con mucha experiencia, eso es el pan de cada día en industria, con el motor suelto como lo tienen y girándolo con el taladro se pueden hacer pruebas. El problema es que el fabricante o concesionario, quieren cambiar toda la unidad en lugar de un simple rodamiento que es muy barato (esto sin contar la mano de obra), a mi me paso con mi Mitsubishi i-miev, el concesionario quería cambiar la central del ABS que costaba un platal porque cambie la tercera luz de freno por LED y el carro encendía la luz de control de tracción y se quedaba pegada, fui a mi taller de confianza y se encontró el problema que era super barato y se soluciono, en fin es un tema muy bonito y al cual tarde o temprano los talleres se van a enfrentar como lo esta haciendo Jorge de muy buena manera, saludos.

Yo he tenido hace poco un fallo de testigo de motor que se ha encendido a mi coche nuevo Kia Ceed 1.0 GDI 120 cv E-D Drive y la solución después de 19 días en taller, consultando a la marca ha sido resetearme el fallo, me han dicho que ha ocurrido a otros y he sido de los primeros, ya ves un fallo de fábrica, esperemos que no vuelva a ocurrir más, tenía 1774 Km, he realizado otros 600 Km y de momento nada, el coche me va bien y espero que siga puesto que a los 4 años tengo la posibilidad de entregarlo, cambiar por otro o pagar la última cuota que es lo que siempre hago pero claro si empieza a darme problemas, es el segundo Kia que compro y de momento me ha ido bien, espero no cambiar de opinión. El video flipante que los coches electricos para lo caros que son ocurra esto, vamos el día de mañana el coche mio si quitan los de combustión sera un patinete. Saludetes

Grandes chicos parece que las marcas, ya no hacen las pruebas necesarias, y somos los consumidores los que las hacemos. Un saludo seguir así

Puede que tena esfuerzos axiales que le transmita la caja, se podría solucionar con otro tipo de rodamiento, pero en tan poco uso a mi parecer tiene pinta de corrientes parásitas (lleno de armónicos) con un rodamiento cerámico en pista exterior se podría solucionar o poniendo una escobilla en eje para derivar. No tengo ni idea es otra pedrada a ver si tenéis suerte y solventais el problema que como siga así todo esto va a parecer Cuba con los coches, volvemos a los años 60 donde era más barato reparar que poner o cambiar nuevo. Gracias a los dos me encantan estos vídeos donde destapais los problemas de los usuarios, un a los dos y ese hermoso taller suerte!!!

Y claro... para el 2035 sólo se venden vehículos eléctricos. Lo que nos espera con esos costes de reparación. El video súper bien seguir así. Gracias.

Sería interesante analizar el rodamiento en un laboratorio (Su grasa, desgaste de pistas, bolas, jaula, posibles marcas de paso de corrientes o fluting, cambios de color, etc). Podría ser un tema de precarga del mismo también. Un análisis de espectros de vibraciones y/o impactos (SPM) podría incluso detectar este asunto de manera incipiente. Fdo: Responsable SAT de un fábricante de motores eléctricos para de sector naval y tracción 😉

Hace 20 años quise ampliar la memoria al portátil que tenía en aquel entonces. El módulo constaba en EEUU unos 50$, en Europa el mismo módulo (mismo part-number) costaba unos 150$. Así, por la gracia de cruzar el charco... salvo que esos módulos se fabricaban (y fabrican) en Asía. Al final conseguí a través de unos contactos que un particular me lo trajera desde EEUU. Ojo, los precios son los de hace 20 años. Luego se extrañarán de que la gente compre directamente en las páginas web asiáticas...

Se sabe si el nuevo e-Niro tiene el mismo motor/piezas o está ya solucionado??? 🧐

Muy buen video/informativo. Pero me quedo alucinado que fecha actual no se haya solucionado con las nuevas unidades, porque esto asusta a la hora de comprar un vehículo con este tipo de motor, sería de agradecer , a ser posible que se aclarase esta duda. Gracias por la información.

Felicitaciones a ambos por la calidad del vídeo y muchas gracias por la sinceridad.

Gracias a Jorge y Calero por este video. Por fin ya se empieza a comentar los problemas de los vehículos eléctricos, que no es tan bonito como lo pintan pero es el futuro. Espero ver más vídeos de otras marcas de vehículos eléctricos.

No creo que en el futuro vea taxis electricos con 600 o 700.000 km, bien amortizados y dando beneficios. Había modelos como el R 21, Toledo, 405 y algunos más que nacieron para trabajar.

El mejor video sobre coches que he visto en los últimos meses. Excelente. Debierais de hacer más análisis de este tipo.

Calero es mítica tu transformación en super saiyajin!! jaja grande! El mejor video del canal hasta el momento sin duda.

El problema no es que un producto tenga fallos recurrentes, el problema es que la marca no se haga cargo

A mi me da la sensación de que las reparaciones de los coches eléctricos están bajo la obsolescencia programada y en caso de las averías tengo la impresión de que ninguna marca ofrece ninguna confianza. No hay más que ver la variedad de presupuesto que te puede hacer el concesionario oficial y un taller independiente. También me molesta el hecho de que puedan "pararte" el coche de forma remota, ¿qué clase de intrusismo es este? En definitiva no tengo ningunas ganas detener un coche eléctrico en propiedad, estoy casi seguro de que vamos hacia el mundo de la suscripción. Saludos

Hola, me gustaría que hicieras un vídeo sobre el precio de los recambios para coches Eléctricos, como por ejemplo...el precio de una batería nueva, neumáticos (Qué muchos los llevan especiales) y todo aquello que creas reseñable sobre este tema, como ¿Cuáles son las averías más comunes y cuanto cuestan? Un saludo, gracias

Muchas gracias por este video. Pensaba comprar uno coche de estos pero viendo lo que me cuentan ni en broma, muchas gracias por la información a los 2 canales

Experiencia cómo mecánico de máquinas eléctricas rotativas... El problema claramente viene del diseño... el bloque de la caja( lo que le da geometría al conjunto) tiene claros fallos de diseño.. Una caja de alumínio, sujetando un conjunto de ejes, piñones y rodamientos de acero... empezando por los diferentes coeficientes de dilatación.. y recordando la alta maleabilidad del aluminio... Lo más sencillo de pensar es que en cualquier calentón, el bloque se deforma.. tanto el del motor eléctrico, cómo el de la caja de transmisión... perdiendo el equilibrio entre ejes y produciendo vibraciones y desgastes prematuros.. lo principal es el material, no puedes pretender que un bloque de aluminio mantenga la forma después de 150.000 km y sus correspondientes baches y sobreesfuerzos... obsolescencia programada le llaman... que aguante justo la garantía

Perfecto. Pero, amigos, que sea muy eficiente no quiere decir que sea bueno. No es bueno con semejante fallo de diseño. Mi impresión es que le sucede algo muy similar a Porsche con el rodamiento del eje intermedio, muy mal concebido para el trabajo a realizar. Un borrón con mayúsculas. Y añado que no es lo mismo una máquina eléctrica para trabajar en estacionario que un vehículo. ¿Me podéis explicar el motivo por el que un motor tradicional de pistones emplea cojinetes y no rodamientos? Si emplease rodamientos, el tamaño y peso del motor sería exagerado para poder ofrecer la misma fiabilidad. Pues el caso que nos ocupa es el mismo, es decir, no se ha elegido el rodamiento adecuado, seguramente por razones de compacidad y precio. Al tratarse de un coche, yo al motor, porque no queda otra dada la separación mínima necesaria entre estator y rotor, emplearía cojinetes con su correspondiente sistema de lubricación y refrigeración, dada la alta velocidad angular de esos ejes y la consiguiente temperatura, luego la conexión entre motor y caja la realizaría mediante algún sistema flexible que absorba las vibraciones que inevitablemente se producen en un coche. Sencillamente no es lo mismo trabajar en estacionario que en un vehículo que se desplaza en condiciones muy variables, por eso afirmo que es un fallo de diseño al no haber prestado atención a este "detalle". Quizás, conscientes en las marcas de este defecto es por el que no realizan una llamada a revisión general, porque es posible que eso les obligase a rediseñar medio coche y los costes se les irían de las manos. Pero ojo, si esto se produce en los EEUU, los clientes van a juicio y la justicia les da la razón, que los fabricantes preparen la cartera con las indemnizaciones, que ya sabéis que para ejemplarizar los yankees no se quedan precisamente cortos. Para los neófitos, decir que un rodamiento, digamos normal, es decir de bolas, incluso de rodillos o agujas, me da lo mismo, con jaula "plástica" o de bronce, a lo que voy, cuando lo lubricamos con grasa su velocidad de uso es menor que si lo lubricamos con aceite, pero con aceite se requieren mantenimientos mucho mas cortos. Y un motor eléctrico de coche que gira diez veces más rápido que un motor estacionario industrial, obviamente no debería estar diseñado con los mismos planteamientos; por tanto estamos ante un error de concepto de los propios motores. Yo creo que se ha partido de la idea de "le quito el motor a la lavadora y muevo el coche" se demuestra que no es así. Funciona, claro que funciona, pero ¿durante cuánto uso? mucho menos del deseable. Esto se traduce en la falta de madurez de esta tecnología. Pero los platos rotos no los debe asumir el cliente.

Totalmente de acuerdo con Jorge y Calero. Una pena que un motor se cargue un buen coche.

En mis años de reparación de cajas de cambio y transferencias de Mitsubishi Montero los rodamientos primarios tenían ajustes si nos quedaba mal el ajuste con el tiempo hacían ruido. Supongo que debe ser algo parecido

Gran video Juan Francisco, Jorge! Sería interesante también un video del problema de las baterías del Kona. Parece que varias han salido ardiendo, me llamaron a revisión para realizar cambio de la batería, pero Hyundai solo ha limitado la carga de la batería al 90% y "en un futuro" quizás me llamen de nuevo a cambiarla... Otro ejemplo de desproteccion al consumidor....

Si hacemos el simil del motor electrico con la caja de cambios al de un motor electrico acoplado a una bomba de agua, se instalan acoplamientos de goma para reducir las vibraciones y además se "falcan" los soportes para garantizar la alineacion y para disminuir el ruido, o sea porque no se aplica esta tecnologia del siglo pasado al presente, se conoce y se hace de siempre,...

¡Gracias por el vídeo! Ahora mismo estaba a punto de comprar un Hyundai Ioniq PHEV seminuevo...

Me alegra que te hayas peinado para este video, estás mucho más favorecido. Un abrazo a Jorge.

Por cierto, y digo yo... si es un rodamiento, por qué no abrir y cambiar el rodamiento? No puede ser tan complicado. Que solo lo tiene jundai? Ir a alguna empresa que fabrique rodamientos y que fabrique uno. Lo mismo hay alguno en el mercado compatible.

Podría ser que en la pieza donde encaje el rodamiento, no le realicen correctamente el radio donde asienta. Otro tipo de máquinas presentan un fallo parecido y es por la ausencia del radio o la elaboración de uno pero con las medidas inapropiadas.

Yo reparo alternadores y motores de partida y les puedo dar mi humilde opinión..cuando se presenta un sonido lo primero que se revisa es el rodamiento, los mejores rodamientos son los que usan bolas, mientras que el rodamiento sea más grande resiste más... importante es verificar que el eje no tenga movimiento axial y que además este bien alineado ...el calor puede afectar al rodamiento... importante sería revisar internamente el rotor y ver si tiene algún rodamiento... también revisaría el acople entre el motor y la caja de transmisión.... Importante es tener en cuenta si el motor utiliza imanes, los imanes se ven afectados por la temperatura, pierden sus propiedades entonces podría existir un desbalance dentro del motor ... también existe el tema de las corrientes parásitas.

Muchas gracias!! Seguiremos con toyota entonces,ni pensar en kia/ hyundai esta generacion

Sobre el tema de las diferencias de precio de piezas y mantenimiento yo quería comentar que la zona de Barcelona hay un problema con el precio de las revisiones en concesionario oficial de kia que es prácticamente el doble de precio que si la haces más lejos del área metropolitana. Tengo un kia niro y he hecho las 4 primeras revisiones, una cada año, en dos concesionarios distintos, la maquinista y Badalona y el precio ha sido todas las veces casi el doble de la última revisión que hice en Blanes. Deduzco que es el precio estipulado por grupo empresarial AR MOTORS que tiene casi todos los concesionarios de la zona metropolitana de Barcelona. Creo que la marca debería hacer algo al respecto porque da mala imagen de marca por caros, sin necesidad, porque bajo mi punto de vista el producto es bueno, solo tiene esta pega pero es una pega importante.

Me gustaria preguntaros si solo pasa en los coches 100% electricos o tambien en Hybridos. Yo me acabo de comprar un Hyundai IONIQ Hybrido no enchufable. Gracias.

Muy bueno, haciendo fuerza para parar estás injusticias

Pues como siempre, muy buen documental. Ya sé que marca no comprar hasta que solucionen el problema. Es increíble que pudiendo solucionar el problema de una manera más sencilla manchen la reputación de una marca.

Yo intentaría, con el motor roto intentar modificar la carcasa del motor para adaptar un rodamiento de mejores prestaciones y probar a ver si da resultado por qué si se va a tirar por eso vale la pena intentarlo.

Hola, quiero comprar un ioniq 5 de 77kw. Y me gustaría saber si el ioniq 5 monta el mismo motor que mostráis en el vídeo. Felicidades por vuestros videos. Gracias.

gracias por ser tan útil .. ¿cual de nosotros sabe tanto de motores? suerte ¡lo mereces!!

Siemplemente el mejor don Jorge que excelente trabajo gracias por la información sr Calero

el dato importante lo da Jorge. 100 kmh 6000rpm. 120 kmh son casi 8000 rpm. los rodamientos tienen una vida finita. se puede a largar con lubricación pero con los mantenimientos que se hacen imposible. el primario de la caja de transferencia gira a lo mismo que el motor. básicamente mucha potencia, muchas rpm , equilibrados. A lo que se tienen que unir perdidas magnéticas del motor hacia los ejes que dan lugar a corrientes eléctricas por los rodamientos y adiós muy buenas. Saludos

Pues yo estoy con la misma avería en mi Ioniq electrico, ya tengo diagnostico y cambio en garantía del motor, ahora estoy a la espera de que llegue el motor de korea y lo cambien. A mi me hace un ruido de fondo como de carraca

Buen video. Están saliendo las lavadoras estas reguleras na mas..

Este es mi caso. Tengo un Kia EV de 2014. Comenzó a hacer un silvido, un pitido contínuo desde que comienzas a circular, por la zona derecha. Estando en garantía y siguiendo las indicaciones del fabricante, desarman motor y no encuentran el problema y me lo devuelven diciendo que es normal con el tiempo. En una de las visitas el encargado de taller me comentó que el motor lo probó girandolo con la mano???? y no percibía el ruido. Luego comienza a hacer un sonido algo así como una lavadora al centrifugar muy suave pero notable en un eléctrico, sobre todo porque este sonido no lo tenía. Lo revisan y terminan determinando que son los cojinetes de ruedas. Yo estoy reparando mis coches y motos y los de amigos desde joven y le comenté que no era ese el fallo. Cambian los cojinetes y continúa igual. Dejo pasar un tiempo y al ver éste vídeo, vuelvo a la casa con los dos sonidos, el pitido derecho y el de centrifugadora por la izquierda, esta vez no escuchan nada???. Pongo el vehículo en un rodillo y lo hago rodar y usando un estetoscopio mecánico efectivamente el pitido es muy claro en la carcasa zona derecha desde el puesto de conductor, y el de centrifugado por la parte central izquierda, se percibe también como un cojinete cuando está rumoroso. La prueba la realizo también colocando un móvil en modo grabación video dentro del compartimento motor, el pitido es muy significativo si bien el otro ruido es más difícil por el sonido de la rodadura. Hago un escrito a la casa, atención al cliente, y ya ni me contestan, y el encargado de taller ya no escucha nada en otra prueba de circulación que hizo. El vehículo funciona perfecto, salvo éstos sonidos que según este vídeo puede ser perfectamente ocasionado por el mismo fallo de fabricación que se expone, pero con otra sintomatología. Esto en el concesionario en Gran Canaria. Solo espero que se mantenga así. Muy buena información. Saludos

Sigo con mi bici de hace 5 años. Cero averías de motor y solo un paso por taller para cambiar neumáticos

En generadores de alterna ocurre un paso de corriente del rotor al cuerpo a través del rodamiento principal y lo quema. Pero depende del tipo de roter.

Jorge y Calero, soy biólogo, nada qué ver con el mundo de la automoción, pero gozo con vuestros vídeos y tomo nota para cuando compre "algo" electrificado Por ahora tengo un Opel diesel (Grandland de 129 cv) y va de fábula.

este problema me hacer acordar un problema que teniamos hace unos años con unas gruas electicas que de fabrica venian con rodamientos y con la la falta de lublicacion terminabamos poniendo casquillos de bronce son un canal en medio para poder administrar la lublicacion y ponerle un reten en la punta para asegurarnos la lublicacion del mismo ... la torsión de la fuerza que hacia el motor electrico en el rotor era el gran problema jaajja todo con los años se repite jajajaja madre mia te estoy hablando casi 30 años atras jajajajaja

Parece ser que el motivo es un fallo de mecanizado en la reductora que produce una carga axial sobre el eje del motor electrico lo que produce un deterioro importante de los rodamientos de mismo. Han cambiado la reductora por otra referencia. Debería estar solucionado

y cuando te cambien el motor 5 veces y a la sexta vas y te dicen que se te termino la garantía que? seguiré comprando coches diésel de 1500 euros mientra queden, el último 1200 euros cien mil kilómetros y aún sigue y ni lo he tocado solo mantenimirnto, que mil euros más bien invertidos eso pienso

Es una pena como el tema de los fallos de fabricacion demostrado que es un problema se la marca no funcionen las compañías igual en España que en Alemania que estados Unidos, pero eso sí, como sea un problema de airbag,. Cinturón... Que le puedas meter mano a la marca siendo indemnizado da igual los años que tenga el coche que te lo hacen, vergonzoso hay que hacer como tema de seguridad motor... Estaría bien que un día saques un vídeo de cómo funciona el tema de los fallos de fabricacion en un país o en otro. Un saludo y grande sigue así maquina

"esto es herramienta de tabajo..." ¡¡¡Dí que sí!!! Pedazo de reportaje sobre un fallo... astuto. Porque mira que es complicado de pillar.

Entiendo que como dice en el video, ya hay empresas estudiando el pq de esta averia, asi que los motivos que me parecen posibles como pobre mecanico que soy..... seguro que estan ya mas aue descartados. Cambiar un par de rodamientos buenos y de alta velocidad a ese motor es poco trabajo y queda el taxi en marcha rapido, aunque la averia no estaria reparada. Me pareceria interesante abrir los rodamientos viejos para estudiar que ha fallado exactamente en el rodamiento, no descartaria una gran tirada de rodamientos defectuosos aunque lo veo poco probable por q es un problema que lleva años. O mas posible un problema de desalineacion entre motor y transmision, lo que haga que la punta del motor electrico vaya forzando el rodamiento.

Yo me quedo con mi Z4 con motor BMW gasolina de 3000cc y 231cv. Motor a prueba de balas Más ecológico que mantener un coche en perfectas condiciones con más de 10 años. Revisiones de menos de 100 euros. Vaya cafetera

Gracias por informarnos de las incidencias de las marcas porque no valen baratos para que tengan esos problemas

Desde mi humilde opinión de Bobinador de motores eléctricos la falla de fabricación puede venir desde cubeta o eje que se apreten mucho al eje motor ya sea longitudinal verticalmente, desbalanceo de rotor o malos materiales que sobrecalienten rotor y hagan apretar rodamientos, o que los rodamientos puestos no sean C3..saludos y gracias x los videos!

Cuando por un anticongelante te cobran 3 o 4 veces más de lo que cuesta ya puedes deducir que la factura está inflada a más no poder.

La conclusión que saco es que en estos coches hay que comprarlos de renting y si salen malos se devuelven y a otra cosa mariposa

Ni eléctrico ni de combustión. Tuve un Hyundai Tucson del 2008 con un problema en la caja durante años que nadie quería hacerse cargo y me costó una desesperacion y jure no comprar más en esta marca porque apareció en menos de un año como un leve silbido que luego se convirtió mucho más bronco. Años después resultó ser efectivamente un fallo de rodamientos internos que quedó solventado en modelos posteriores. También me confirmaron que sustituir la caja iba a producir el mismo resultado ya que el fallo persistía en la serie. En este caso efectivamente pueden ser fatigas producidas en otras partes del vehículo que sobrecargan la caja y acaba rompiendo rodamientos. Me recuerda muchísimo al fallo y odisea que tuve con mi Tucson. Saludos 🖖

Calero eres uno de los mejores periodistas de este país eres un crack un abrazo

Pues vaya problemon. Gracias a los dos por vuestra informacion. Por cierto que el Ioniq que tenéis en el elevador es una unidad con batería de 28 kW y motor de 100 cv. de 2016/17. ¿Sabeis si la siguiente versión de 38 kW de batería y motor de 130 cv, de 2019/20, está afectada por la misma avería recurrente?. Es necesario que los coches salidos hace relativamente poco, corran kilómetros y kilómetros, para saber como van a comportarse los motores, baterías, etc.

Pero que nos creíamos , que el coche eléctrico no iba a tener problemas, a pate de todo el tema de baterías . Y esperate que salgan los de software!!!

Madre mía! Cómo nos nos roban ! Gracias por la información. saludos.

Da gusto escucharos! Grandes profesionales.

Yo creo que el problema es la vibración, considero que abría que reforzar el chasis en esa zona y duplicar los anclajes de la pieza. En mi humilde opinión el problema es evidente que es la vibración.

Felicidades por el programa. Yo conduzco un coche del 93 y lleva poco electrico

Protección al consumidor ? Esto existe es increíble que esto pueda suceder en España 🇪🇸, vamos fiesta