Mi tio (y padrino) tuvo un 190D como el que sale en el video de color blanco de 1989... era una autentica joya.. era un coche que no conseguías acabártelo... nunca le dejaba el coche a nadie (ni a sus propios hijos), y, en un viaje de 13 horas hasta Granada por motivo familiar, lo estuve conduciendo y disfrutándolo todo el viaje... fueron 13 horas de autentico lujo... no tenía (evidentemente) una gran velocidad punta ni una aceleración por así decirlo, fulgurante, pero era un coche señorial para hacer viajes largos sin sentir ni un gramo de cansancio. Una verdadera maravilla que me tenia fascinado (aparte de que mi tío era de la vieja escuela) que siempre me decia "si tu cuidas de tu coche, el cuida de tu bolsillo..."... una maravilla que incluso llegaron a pedirle (y eso que el modelo 190 era bastante usual) de alquiler para bodas por lo detallado y cuidado que lo tenía entre verdaderos algodones... y de hay salió mi manía por cuidar los coches que he tenido a lo largo de mi vida...
Tu tío es un grande, si señor. Así es como hay que tratar a los automóviles, no son simples máquinas, de ninguna manera. Se crea un vínculo muy fuerte con ellos. En mi familia sucedió algo similar con un 300E W124 '86 que mi tío cuidaba como un hijo. Lo adoraba.
Nunca fue un utilitario. Si haces los ajustes correspondientes a la inflación te darás cuenta que, ni entonces ni ahora, era un "utilitario" o un coche barato.
@@aureliojaneiro con mucho respeto te invito a leer mi comentario las veces que sean necesarias hasta que comprendas que comparo un coche de 40 años (segmento d) con los nuevos utilitarios (segmentos a y b). Gracias y saludos
Si es una unidad de las primeras, parece que la tapicería no se corresponde... ¿Es ése el detalle que no cuadra? Que, por otro lado, me encanta esa tapicería... Mi abuelo tenía un w124, del que ya he hablado con una tapicería parecida, y los recuerdos me llevan volando por el tiempo. Como siempre, el vídeo espectacular, en su justa medida de tiempo. Siempre se hace corto, al disfrutar de algo. Gracias, Daniel. Un saludo.- PD: Me acabo de percatar de que he comentado con mi otro canal (soy Carlos Mariano Pérez Salvador). Me encanta tu canal, Daniel. Eres un fuera de serie.
Precioso coche! De lo mejor. Tengo un 1.8 109 CVS y estoy enamora do, no corre ni camina pero esa sensación de solidez y aplomo no me la da ningún coche. No me arrepiento nada de su compra. Por lo que veo en esa unidad a simple vista se le ha cambiado el color por uno original, pero no salió de fábrica así pintado, tiene las manetas de las puertas pintadas también (siempre las trajo negras), en el interior por lo que puedo ver los asientos y paneles pertenecen a un Sportline de los últimos del 90 y la bandeja trasera equipa altavoces que creo que en las primeras unidades no traía o al menos su diseño era diferente, diría que es una bandeja del mismo de los asientos, últimas versiones del 90 con la carcasa del altavoz en "relieve". Pd: como me duele ver un Mercedes si su estrella en el Capó... El lo merece 😣 Un saludo desde Tenerife
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Ha dado usted en el clavo con las modificaciones de este coche. Esta unidad es alemana, de 1984, pero en estos casi 40 años ha sufrido algunos cambios como el que comentas. Como bien dices, esa sensación de "aplomo", de consistencia, es única de estos Mercedes. He probado y grabado unos cuantos, y conforme pasa el tiempo cada vez me gusta más. Saludos cordiales 🙂
Mi padre tuvo el 2.0 de gasolina, y luego otro, el 2.6 de gasolina tambien del que guardo un gran recuerdo porque lo conducí bastante. Tenia un aleron atras muy chulo. Un cochazo.
Felicidades por este nuevo trabajo, como siempre un impecable buen gusto en la edición del video y, en la presentación del modelo. Un saludo desde Vigo.
Cada día me gusta más el 190. Aparte de su calidad indiscutible, la falta de extras facilitaba que no fallasen por chorradas. No soy un entendido de este modelo, pero no haber visto jamás uno sin servodirección. De esta unidad me llaman la atención los cinturones traseros siendo de 1984 (no sé si eran de serie pero en coches de esa edad y pudiendo cobrar por ellos, que fuera de serie es dudoso). Lo segundo muy curioso es que tiene clima bizona sin tener climatizador 😅 O sea, no tiene aire acondicionado pero sí distingue temperatura de conductor y del pasajero. Creo que nunca lo había visto sin climatizador y en un coche de esa época , doblemente curioso para mí. ¡Muchas ganas de ver la segunda parte!
Tuve uno, el 2.0 gasolina y en automatico. Aun me acuerdo de el, que bueno que era. Bien echo y la sensación de fiabilidad, de que te llevaria a cualquier parte sin fallarte. Que pena que ya no se hagan coches asi. Buen video. Saludos
Hola a todos! Igual lo han comentado ya pero creo que ese coche lo han pintado de otro color diferente al original. El vano motor es de color granate. Yo tuve durante cinco años un w124 300e, y no hay día que no me arrepienta de haberlo vendido. Un saludo! Me encanta tu canal!
Poseo un 2.0 gasolina del 88 desde hace unos 8 años, el coche ya me gustaba desde niño, esa trasera encogiéndose y las luces rayadas me enamoraron desde entonces .El mío no tiene elevalunas ni techo solar,si dirección y aire acondicionado, de todos los hierros q he podido conducir, es el q mas sensación de seguridad y robustez me ha dado. Rueda genial a 120km/h a 2500 vueltas con un consumo muy aceptable a esa marcha.
Un tanque eterno!!!!!. Hecho para durar …, no como muchos “pseudo coches” de los que se venden hoy en día. Ya tengo ganas de ver ese segundo vídeo!!!!!.
Para mí, los w201 y w124 son los mejores Mercedes, sobretodo por los motores diesel OM601, OM602 y OM603. Pertenecen a una epoca en la que se esforzaron al maximo en conservar la robustez de sus antecesores w123 pero con más eficiencia. Habia mejorado muchisimo el mundo de la maquina-herramienta, la calidad de los mecanizados era buenísima, se tenía suficiente conocimiento de los materiales y tratamientos de cada pieza, y Mercedes no escatimaba en nada. Los OM606 multivalvula también eran muy buenos motores, pero a partir de ahi empiezaron las complejidades....
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Estoy de acuerdo contigo, es a principios de los 90 cuando se implementa la electrónica a gran escala (por ejemplo, el Mercedes SL R129) y ya la competencia achucha demasiado como para producir coches sin límites (BMW viene pegando muy fuerte... y también Audi, Lexus y Acura en EE.UU). Tan sólo podría echar en falta en el caso del 190 un motor de gasolina de seis cilindros más económico que el 2.6 y una mejor protección contra la corrosión de la carrocería.
Tengo uno igual, 200d, de los últimos (año 90) que les sacaban 75cv. Gasta poco, anda suficiente y la verdad que se disfruta mucho. Hecho de menos el aire acondicionado en verano. Pero da igual, da gusto viajar con el, prefiero pasar calor en el 190 que ir fresquito en un SUV híbrido que no transmite nada.
Tengo y sigo enamorado de el un 190E 2.3 8V que esta en rodaje todavía con sus 220 mil KM y 30 años... Mi único coche nuevo que me he comprado y no me hace falta más. El maletero tiene 410 litros. Digno de mención es que aunque no lleve cuentarevoluciones lleva marcas en el velocímetro que indican el punto máximo de velocidad de cada marcha. Bien pensado!
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Sí, es cierto, la cifra oficial son 410 litros (aceptablemente bien) aunque honestamente me da la sensación de ser más grande, quizás por las formas aprovechables.
En casa mi padre tuvo un 2.6 durante un par de años. El coche molaba lo suyo pero el consumo por carreteras como las de mi zona era bastante alto. El modelo 2.5 16v era una pasada 😍😍😍
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Para mí es el motor de gasolina perfecto para el 190... más que cualquier 2.3 o 2.5, por muy buena que fuese su culata y rendimiento (que es excepcional). Esos 6 cilindros aportan el refinamiento que demanda el coche, aún a costa de tener un consumo real medio alto. A pesar de todo, supongo que llaneando y por autopista, es asumible.
@ Así es, cuando mi padre iba a Barcelona a 110 de crucero por la autovía la cosa (aún siendo alta) era asumible. Pero vivimos en la Cataluña centro-norte y de un pueblo a otro todo son carreteras muy retorcidas y con desniveles donde tienes que cambiar, frenar y acelerar continuamente. El motor era fiable y tiraba con fuerza, quizás el 2.5 de BMW contemporáneo al MB190 era más prestacional pero la concepción de uno y del otro está claro que eran distintas.
Sí, creo que sí, de hecho pude conducir una vez un 325i (modelo e30) y tenía bastante más nervio. Además el motor de 6 cilindros de BMW era muy fiable y más eficiente. Saludos!
Hola buen vídeo. Yo tuve el 190 1.7E de gasofa, la cilindrada era por temas fiscales en Portugal, 105 caballos y por lo que veo me tocó la china. Voy a enumerar lo que NO se rompió que acabamos antes: suspensión, motor y techo eléctrico. Si no recuerdo mal rompió 4 escapes. Me dejó sin absolutamente ninguna luz de repente a las tres de la mañana en una comarcal. Los elevalunas y el limpia hacían lo que les salía de los huevos. Parecía que pesaba una tonelada más de lo que ponía en ficha. Y para acabar de rematar un buen día había un hueco delante de casa para aparcar, doblé toda la dirección y un chavalo de Uber Eats se estampó contra la rueda delantera izquierda con una Honda pcx de 125, adelantando donde no debía. Dado el valor venial del auto lo declararon siniestro porque se rompió la dirección. El chaval de la moto no se hizo nada aunque voló. Así que sí, un escúter de 125 cc se llevó por delante mi odiado 190.
10 месяцев назад
Supongo y me imagino que sí, que te tocó la china entre las chinas... o que tu 190 no era comprado nuevo y venía de la octava mano, ya que me consta que los controles de calidad tras la fabricación eran súper exhaustivos, que se paraban horas y horas comprobando todo (de ahí su elevadísimo y casi surrealista precio). De lo que sí no tengo noticias es de "roturas" de motor, cajas de cambio, suspensiones o dirección, otro tema es la rotura de periféricos que, por cierto, se suelen dar en unidades muy maltratadas que van por su dueño número 20.
@ Pues no, en papeles yo fui su segundo dueño, el primero un señor que lo compró al jubilarse. Se fue con menos de 200.000Km. Y, sí, yo he visto taxis en Lisboa rozando el millón de Km trabajando con tres chóferes, osea 24 horas al día y me comentaba el chófer que lo único que se le había cambiado era la caja de marchas, peeero era un 2.500 diésel 5 cilindros. esos son los buenos.
Siempre me encanto el Mercedes 190. Mi vecino tuvo uno y le hizo dos millones de km le dio dos veces la vuelta al marcador por su trabajo iba y venía todos los días de Huelva a Sevilla ida y vuelta. Y nunca le dio ningún problema
Como echo de menos el mío... La consola larga con esa madera... Lo que enfriaba el aire... Ese aplomo y solidez... Algún día tendré otro. Por cierto, el maletero era de 410 litros. Lo comento porque pasé de un Megane classic con 510 al Mercedes y noté el cambio 😅
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La cifra oficial, en efecto, son 410 litros, pero desconozco cómo está hecha exactamente la medición, porque si contamos absolutamente todo el hueco cúbico, incluidos los laterales, dudo mucho que se quede sólo ahí.
Si las llantas son de 14 pulgadas, el limpiaparabrisas debería descansar en el lado del acompañante. De hecho, en ese mismo año 84 las llantas pasaron a ser de 15 pulgadas y 185 mm de ancho los neumáticos y el limpiaparabrisas paso al lado del conductor.
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¡Brillante apunte! Esta unidad está de serie, pero no "de origen", pues tiene elementos y componentes de 190 más modernos. Para no desvelarlo antes de tiempo, dejémoslo ahí, pero has hecho muy buena observación.
El 190 fuen una auténtica " revolución" en mercedes yo iba al colegio en aquella época y con un compañero comentaba entonces que había gente que se dejaba de compar caprichos o salir incluso con tal de comprarse uno y pagar las elevadas letras por casos que conociamos fue el primer mercedes " del pueblo" por decirlo asi
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Exactamente igual que hoy día, donde se va de vacaciones "a crédito"; se compra el último móvil de la manzanita también a eternos plazos... La diferencia es que este Mercedes era una inversión dolorosa, sí, pero rentable, porque después de 35 años sigues teniendo coche. ¡Y vaya coche!
Trae de equipamiento opcional el techo solar y juraría que el color también. Nunca he visto uno nacional en ese color. (Ese es alemán). Me encanta, ojalá hubiera sido uno de carburación, que hay poquísimos.
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Esta unidad está repintada (lo vemos en las manetas de las puertas, pintadas también, o en el vano motor), y el interior no es el que le corresponde por año (1984).
La percepción es de calidad, y claro en este acabado de acceso, de sobriedad. Sobriedad que contrasta con su elevado precio, que sin restarle cualidades a mi entender es excesivo. Su diseño perfectamente reconocible, a la par que bastante anodino... siempre he pensado que no escapamos al marketing y a la influencia que proyectan sobre nosotros, a fin de que aceptemos como ciertos diversos aspectos. Este 190 sin dejar de ser un vehículo de calidad, Mercedes supo inocularnos ese de que estábamos ante algo superior, cuando el precio pagado por él en mi opinión no correspondía con lo ofrecido en términos proporcionales. Su motor duradero y de calidad más que probada, adolece de unas prestaciones proporcionales al desembolso que para tenerlo en nuestro garaje tendríamos que pagar por él. Un saludo.
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¿Es el precio excesivamente excesivo? Pues sí, es demasiado caro. Pero en estos casos en concreto (los Mercedes de los 70 y 80), creo sinceramente que lo vale. La calidad de construcción es sencillamente insuperable, lo mejor. Una garantía. Poniendo al lado un 190 y un Serie 3 E30, te das cuenta. Ahora, tras más de 30 años después, más claro todavía. Lo que sí critico es el pobrísimo equipamiento... qué menos que equipar cierre centralizado o elevalunas delanteros en toda la gama (aunque eso lo siguen haciendo Mercedes en la actualidad).
Tiene unos extras más.... El espejo derecho, la madera de la consola, la banda azul del parabrisas. El serie 3 que has puesto no llevaba el espejo, por ejemplo. El techo denota que es alemán
Motor con sonido a tractor que denota ser un diésel de los de primera hornada.Equipamiento super básico que desconocía pues pensaba que un MB ya venía de serie con elevalunas,cierre etc. Espero que puedas hacerte con una unidad con motor gasolina para comparar. Saludos
Es un diesel de inyección indirecta, sin turbo ni nada de electrónica, pero era el ultimo grito en tecnología diésel, y muy silencioso, para los ocupantes y también para el exterior, pues iba "encapsulado"
Mi padre tuvo un 300D carrocería W124, y no escuchabas ningún crujido, ni grillos, ni nada dentro del habitáculo. Lo tuvo más de 20 años. Y luego a 120kmh en autovía era comodísimo. Ya no se fabrican coches así. Lo digo muchas veces. El día que pueda, me compraré un 190D ó un 300D que esté en buen estado. Y si es automático mejor. Lo quiero para pasear y disfrutar de esa conducción que solo te la ofrecen estos Mercedes.
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Pues están subiendo bastante de precio ya. La gente se está dando cuenta de que son coches inmortales, precisamente una característica que hoy día no existe. También sabemos que comprar un Mercedes de estos es una garantía de tener transporte para siempre, por muchos achaques que puedan tener o desgastes que puedan sufrir.
La tapicería del interior creo que no es la original, esa si no me equivoco es la del 2.3 16v y había alguno que ya era facelift que ya la tenía pero los primeros al menos yo no sé la vi a ninguno
Estaban construidos con materiales baratos en El interior. El interior no se alineaba con El exterior. Fuera de eso, uno de los mejores Mercedes. Lo disfrute como no otro.
El interior me parece arrancado de un 2.3 cosworth, que también salía de serie con elevalunas manuales 😂 Parece que originalmente era rojo? Pero ha quedado super elegante, todo con muy buen gusto.
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Sí, de hecho, el Clase C W202 280, todo un pedazo seis cilindros en línea con 193 cv, salía de fábrica con tapacubos. Pero bueno, pagando podías hacer un coche a la carta y muy completo, aunque tanto el 190 como este deberían salir de fábrica algo mejor equipados.
En mi pueblo se compraban un mercedes por ser mercedes, daba igual que vinieran pelaos de detalles. Pero oye...uno tenia un mercedes, y eso era subir de estatus
Pués tienes a sus hermanos y rivales germánicos Audi y BMW. Audi ha echo su primero intento en los años 74 con el Audi 50 (primo hermano del VW Polo mk1) que después daria paso al más éxitoso Audi A3. Por su parte, BMW entra en este segmento con su BMW Serie 1 en los años 2004... A mi modo de ver lo qué desentona en el interior, al menos en las versiones básicas de Portugal, es el tapizado de las puertas y asientos con la tapeceria de la versión Sport Line y le falta la rádio de Mercedes...
En Asturias los primero que vi fue en el 85 , habia que tener muchos millones para comprar uno.
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Unos 3 millones de pesetas en 1985, que era más que lo que costaban muchos pisos. Curiosamente, al nivel de lo que cuesta ahora un Mercedes Clase C, desde unos 50.000€, aunque con eso es complicado comprarse un apartamento en una capital española...
Pues de los tres depende de la versión, pero esta claro q en cualquier versión el 190 es un coche excepcional,. No me cuadra la tapicería de cuadritos que es del acabado SPORTLINE ,en esa versión basica
Me parece increíble que este coche no tuviera ningun extra ni siquiera elevalunas delanteros o dirección asistida siendo un mercedes y siendo de los 80... cuando en esa epoca habia talbots que tenian elevalunas eléctricos
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Lo podías tener muy muy equipado, incluso con airbag y ABS más adelante, pero siempre pagando aparte. Se suele decir que con estos Mercedes te compras el motor y la carrocería... y lo demás se paga.
BMW con el compact,puede ser lo que dices una marca para acercarse un poco mas
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En el caso del Compact, es una especie de "derivado" para crear una versión de 3 puertas del Serie 3. No tiene exactamente el mismo efecto que el 190, que directamente es un modelo pleno de entrada. Otros ejemplos: Un Citröen C1 o Peugeot 108 (segmento A, microurbanos); o mismamente un BMW Serie 1.
Soy el feliz propietario de un 2.0d sin elevalunas sin aire .....y que? Ha viajado por toda la península sin inmutarse, gasta lo correcto, y nunca me ha dejado tirado, además de ser amplio y muy cómodo.
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El tema de los elevalunas o cierres centralizado puede pasarse, tampoco es tan coñazo, tan sólo incluiría el aire acondicionado o un techo corredizo para mitigar el calor en verano. Pero por lo demás, cruzaría España mucho más tranquilo en este 190 que en un coche más moderno. Y ojo, no es tan cepo como parece, eso lo vemos en el segundo vídeo.
@ Tienes razón, el aire acondicionado se hecha de menos, aunque se me ha pasado indicar que el mío tiene el techo corredizo y jugando un poco con las corrientes es soportable un viaje en verano. Y si, no es tan cepo, este puente he hecho un viaje de 300km con cuatro dentro y cargado hasta arriba de equipaje y va bastante bien, la aclaración y subiendo repechos empinados es donde quizás le buscas los caballos que no tiene, pero se comporta y el consumo es espectacular.
Estadisticamente tu tienes de las mejores conservadas, porque ese coche no ha vivido en calle, como si lo han hecho la mayoria de coches, de lo contrario tendrias el salpicadero dilatado con la grieta en medio, cuando habres el maletero trasero, hay dos muelles, quitas uno y no te llevas el mamporrazo
Gran coche pero creo que el e30 daba lo mismo o más por menos precio, y los motores de BMW eran muy superiores en la versión de gasolina
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La diferencia de precio entre un E30 y un 190 equivalentes de gasolina era de casi 1.000.000 de pesetas, una auténtica burrada. No es por quitar méritos al BMW, pero no está tan bien hecho ni por ejemplo tiene esa suspensión trasera tan elaborada. ¿Se justifica la diferencia? Pues eso depende de cada uno, yo creo que en su momento era exagerada, pero el Mercedes de vendió estupendamente.
Esa unidad tienen bastantes cosillas que no le corresponden: El color exterior. El pintado de parachoques y manillas de puerta. El volante tapizado en cuero. La tapiceria "ojo de perdiz" La radio. El brazo del limpia no es Mercedes, a parte que descansa en el lado equivocado. La radio. El neumatico debera ser mas estrecho... etc. etc. etc. Pero vamos lo típico en coches con mucha vida. Larga vida a ese 190!!!!
A pintura non corresponde con ese ano, ese tono corresponde o 190 primavera, anos 92, 93 que por certo xunto cos azurro e rosso, foron os últimos 190 que se fabricaron, seino porque teño un 190 primavera que comprei novo en Suiza e aínda utilizo no día a día pa ir traballar, solo me dá algún problemiña cos gases...
Le cambiaron el color era rojo, este color que lleva personalizado -lo cual se respeta- se asemeja a la última edición de 1993 en azul, corinto y este verde: el Emerald Green.
O color as torretas son rojas e a carrocería verde oscuro, e incluso retrovisor do lado do acompañante de ano que saliu de fábrica 1982 non salia con él
La calidad de materiales es indiscutible!!!!!pero como solo tiene un par de cosas, y son de calidad,,,,,, pues solo faltaría que se rompiesen o que no durasen!!!! Ese modelo, excepto el cosworth, era un caldero xxl, en Galicia los habrá (apenas se usarán) pero la prueba real hoy en día, son los países del Magreb, y ese modelo de mercedes no lo quieren!!!!!
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Hay un vídeo que habla de que el 90% de los coches en circulación en Mauritania son... Mercedes 190, importados, y a precio de oro, por cierto. En Galicia se siguen usando 190 / W123 y W124 a diario, sobre todo gente de 50 años para arriba.
Un saludo y enhorabuena por el canal. A ver ese cx serie 2. Tuve uno 7 plazas de mayo del 86. Muy cómodo, aunque muy plasticoso su interior. Éramos 7 en la familia y a mi padre no le quedaban muchas opciones de coche.
10 месяцев назад
@@danielseguraroman6264 Una opción era el Mercedes W123 carrocería limusina, o Pullman, con hasta 8 plazas y que también podéis ver en el Canal, aunque era absurdamente caro.
Los Mercedes venían pelaos, sin extras. Sólo destaca el reglaje eléctrico del retrovisor derecho, los antinieblas delanteros y traseros, y el botiquín. Las opciones eran numerosas y muy caras, pero elegías sólo las que querías y configurabas el coche a la carta. No había niveles de acabado ni "paquetes". Para el mercado español las lunas tintadas eran de serie. Yo conservo un 2.5 D de 1989 con sólo 280.000 km. y disfruto más que con mi otro coche, un Civic de 2015. Por cierto ¿seguro que ese del vídeo no lleva servodirección?
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Lo de configurarse a la carta, con amplia oferta de colores, tapicerías, llantas, molduras... es una cosa que no existe en la actualidad salvo ciertos modelos premium. De todos modos, los 190 venían demasiado "pelados"... yo hubiera incluido, al menos, cierre centralizado y elevalunas delanteros. El tema de la dirección asistida, a ver si alguien puede confirmar si todos los 190, ya sean alemanes o "españoles" la equipaban o no.
No le corresponde el botón de los retrovisores electricos situado delante de la palanca de cambios..tendria la madera cuarteada y la cambiaron y el donante tenia retrovisores electricos, ni la pintura ya que el vano motor es de otro color.
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Muy bien visto, sobre todo lo de los retrovisores. 40 años que casi tiene esta unidad son muchos años, y en todo este tiempo es normal que se hagan modificaciones.
Diseño bien. Ahora el día que me acerqué a uno y espié a través de la ventana no pude creer lo básico empezando por la caja manual. Igualmente lo seguí admirando por años pero no tanto como a los E y S.
