Saludos de todos los videos,El mejor,mas tecnico,no hace daños al ramal bien explicado.Saludos,eres un excelente tecnico,e instalador de Cdi,de directa. Desde cali,Ciudad del Campo.gracias mi hermano.
Hermanaso, muchas gracias, que Dios lo bendiga, Acabo de terminar de hacerle ese arreglo a mi nkd, quedó supergenial, no me encendía ni dándole patada, Muchísimas gracias, Yo mismo con su valiosa ayuda le hice el arreglo y espectacular. Mil gracias.
Andres me alegra mucho que lo allas hecho tu mismo la idea es aportar valor sin hacer daños al ramal Saludos te agradezco que lo compartas y te auscribas al canal para ir creciendo y asi entregar nuevas tecnicas de electricidad básica
Hola me alegra que sea de tu ayuda te invito a que te suscribas y lo compartas para que sea de ayuda para muchos y ala vez me ayuda para seguir subiendo videos que sean de gran aporte Saludos amigo👍
Déjame felicitarte es un muy buen trabajo de calidad, no había visto a alguien trabajar como se debe, con calidad y estética la mayoría corta y corta en pata y como quede y mira que conozco varios mecánicos pero uff nada que ver sigue trabajando así aun nivel de excelencia que hace la gran diferencia de los de más, tengo una moto similar a esa es 150cc no tiene el corta corriente que tiene esta en el mando el derecho color rojo solo puedo apagarla cerrando el suich con la llave es el mismo preceso o hay que hecer otra cosa en este caso tendría que poner cdi para 150cc ? me suscribo a tu canal saludos desde México.
@@JuanSanchez-el3gs holaa juan me alegra mucho tu comentario es motivante Bueno te pregunto. Sabes si la alimentación del cdi es AC o DC? En algunas motos como las boxer ct aqui en colombia los dci son AC y no tienen run Solo apagan serrando el switch, para intalar un cdi de corriente DC no es necesario que tenga run ya que el corte lo haria por corte de bateria, Es solo en el conector del switch sacar la masa del conector y el cable que hace el apagado y unirlos en un conector individual. Y asi entregarias la masa al cdi Y la masa que entra directo al cdi aterrizas con el cable negativo del pulso ( conector individual) tal cual el video Algunas motos que no traen run su cdi AC es de 5 pines igual que la conecion del cdi DC Solo que funcionan 4 Espero me allá hecho entender ya que su forma de instalacion sin hacer cortes implicarian mas vuelta Pero no es dificil solo es entender los principios de sus alimentaciones y la salida ala descarga del capacitor Bendiciones y saludos🙏
Felicitaciones, muy buena la idea yo lo pensaba hacer de otra manera pero está es genial ya que mantiene su originalidad estoy muy satisfecho con el video
Exelente.....me.gusto , practico , en otro que vi laa dos verdes los ponen juntos pero queda el Keller muerto y el + lo comen del stop pero asi como tu, me gusto más, eso para mejorar la chispa muy debil
Buenas tardes muchas gracias por su ayuda, ya le puse el cdi 110 original hice los pasos tal cual ud lo explica y me quedó funcionando muy bien. Ahora el problema es que la batería no carga es nueva y las luces se bajan poco a poco hasta que dejan de alumbrar
Hola José y revisaste si el sistema de carga debes de hacerle pruevas de resistencia y de voltaje desde la salida de las bobinas para saber si tienes problema en el embobinado o en el regulador
Me alegra william qué inicies este este campo de la electricidad es algo que marca la diferencia a lo tradicional como la mecánica. en este campo siempre vas a encontrar algo diferente algo de nunca acabar Solo mantén al día aprendiendo de personas que aporten algo positivo para tu crecimiento y aprovechalo al máximo Muchos éxitos saludos
buena esa profe desde bogota un abrazo enorme megustaria que cuando editen videos digan desde donde trasmiten y enque moto estan trabajando yaque abemos muchos principiantes mirandolos muchas gracias
Amigo en mi caso no es la bobina de encendido sino que cuando la moto se calienta se aísla y queda sin chispa y se apaga pero tú la dejas enfriar y ella vuelve a aprender le ise el cambio de CDI como dices en el vídeo pero la moto siguió igual se calienta 20,25 min de uso u se apaga tengo que cambiar la corona también de todas formas
Hola oscar Ten encuenta que el Sistema de encendido de una motocicleta que tiene un cdi o tci nesecita de una pulsora o sensor de aviso y si este trabaja mal el cdi no hará su trabajo Te recomiendo cambiar el sensor de aviso es el que mas falla en estos casos No ai nesecida de cambiar todas las bobinas👍
Hola amigo muchas gracias por el video y que calidad de conexión, excelente explicación para ponerlo a prueba muy pronto. Solo me quedó una duda el run porque quedó invertido? veo al final de video que cuando va a prende la moto lo pone en posición hacia arriba y en posición hacia abajo se apaga la moto. Gracias por su respuesta.
Hola juancho saludos Bueno, como ya sabes el run es un interruptor o cortador de corriente el cual al run en el caso de hacer el apagado normal sería que al run le llega una masa y esa masa va al cdi hacer un corte de corriente internamente Y el que se adacta en este caso cdi de corriente continua ese lo que hace es una entrega o alimentación de masa al cdi es poreso qué el run va hacer su función en posición de su anterior cdi dond hacia el apagado ahora alimentaria el nuevo módulo La función del run es quitar o dejar pasar una corriente Espero te suscribas y compartas los videos saludos amigo
Buen día amigo, me habían comentado que hacer esa adaptación puede dañar el Bendix, es cierto? Tengo esa duda, además de las ventajas que tiene, existen algunas desventajas al hacer la adaptación?
buen video, tendras algun video que trate de lo mismo pero a la inversa? de adapatar un cdi racing de 6 pines en uno cdi de fabrica de 4 pines , cabe mencionar que el cdi racing es de corriente directa
Hola Gustavo No tengo el video pero conociendo el diagrama del cdi racing de 6 pines y si es de corriente alterna no seria nada dificil... Es buena tu idea para un nuevo video 👍 Lo tendré en cuenta
Hola julio si claro cualquier motocicleta que sea su cdi con alimentacion alterna se puede colocar alimentación directa DC Lo que ai que revisar el diametro del bache en el bolante para asi hacer su adactacion 👍
@@jesusesdios3080 busca el conector o pacha del trompo del freno ai llega un cable negro retira del conector ese cable y conecta tu cable que va asta el cdi (osea el cable negro que te sobra) pela un pedazo y conectate al pin del que retiraste del conector y vuelve a instalarlo Procura que quede ajustado y asi tendras tu cdi con alimentacion DC 👍
Jjajaja no gracias a Dios tengo mis tengo mis estremidades completas solo que el video lo hice solo y nesecitaba sostenerlo con una de mis manos Si te gusto el video te invito a suscribirte y compartirlo Que tengas un excelente día 👍
Que pasa di en el conetor del regulador no esta el espacio libre para conetar el xable negro que conetaste Porque la mia tiene los 5 puestos ocupados a lado y lado
@@LalaVulijw hola si claro en algunos casos no viene ese alimentador en el regulador Lo puedo buscar en el conector trompo del freno o en el flacher es retirar el pin y de ai me pego para la alimentación del cdi Y sigues sin hacer cortes 👍
Hola edwar asi es 👍 El trabajo del run es entregar una masa al cdi Anterior para hacer el apagado y ahora para el encendido de la moto Saludos amigo un abrazo
Hola José No la limitación la da el largo del bache o reluptor y ese cdi original de akt 110 se adacta a un bache desde 18 mm asta un poco más de 30 mm Por lo tanto no tiene problema todo lo contrario mejora la potencia pues va a ver una mejor quema de combustible ya qué su chispa va hacer continua y más fuerte en bajas y altas rpm. Saludos
Hola no entiendo de esos tres pines un negro con raya y un verde con línea blanca y un verde estás dos hacen puente, pregunta que función tiene el cable negro con raya roja!?
Hola carlos El verde linea blanca, es linea negativa del sensor de aviso y el verde solo es masa directa de chassis Se hace el puente entre estos dos para aterrizar la linea negativa del aviso Y la masa del cdi la entrega el cable negro linea blanca Y cable negro rojo queda al aire ya que ese cable es la alimentación que tenia anteriormente de corriente alterna que ya no se usa El sistema se hace de esta manera para conservar los conectores y no hacer cortes ni habrir el arnes electrico Y asi conservar lo original 👍
@@Grmotoscali2590 no lo entiendo estimado porque hace puentes mejor lo hubieses empalmando sin necesidad de adaptadores y solo queda un cable creo que no va conectado en nada mejor más sencillo me manda el plano por favor, gracias
Solo motos de carburacion pero en algunas tienen que hacer modificaciones en el magneto Se hace en el caso de no encontrar el cdi original de la moto Pero para eso tiene que tener experiencia porque se puede hacer un daño inreversible Lo mejor es hacer esta instacion en motos que son de bache corto Saludos amigo👍 Recuerda suscribete y comparte muchas gracias
Hola pues la idea es que esa alimentación la entregue el cable después de suichs porque sino estaría el cdi siempre alimentado con corriente directa así estando el suichs serrado La idea sería tomar esa alimentación del cable de accesorios o llamado cable madre
Hola saludos. Te sugiero hacer un diagrama de la entrada del cdi que funciona CD. Que hago sino tengo botón de apago solo el swich ? Para una moto china 150 va también esto?
@@marisolvasquezleiva4416 si en alguna partes es difícil Seria ir algun taller aveces cambian los arnes electricos y ai quedan esos conectores O pedirlos por la pagina de AliExpress
Buenas tecnico yo tengo una con cdi 6 pines y me cambiaron el cdi de corriente alterna por uno de conrriete directa todo perfecto lo unico que no entendí es que mecánico coló el de la pulsora para el lado derecho y el verde de masa para el lado izquierdo
Holaa Si excelente aporte pero ese arranque en frio llamado comúnmente shoke es solo para retroalimentar la cámara de combustión interna Eso se hace cuando la mezcla es demaciado pobre Pero en este caso la deficiencia es de corriente más no de combustible Es poreso el cambio de el sistema de encendido Ya que si tenemos una mezcla rica y una chispa deficiente esta mezcla va hacer oposición ala chispa para un buen encendido... 👍
Se cambia el cdi ac porque la chispa es muy deficiente y en horas de la mañana en frio es muy complejo el encendido Y cuando se coloca un cdi DC la descarga de chispa en la bujía va a mejorar un 100%
