EL Ridículo Mantenimiento de mi Tesla Model 3 

Qué opinas del cambio de aceite y filtro de la caja reductora?

Parece recomendable cambiar el aceite de la caja reductora es barato y sobre todo viene bien cuando es nuevo que ya que ese primer cambio es cuando se pueden encontrar virutas metálicas de los engraneges nuevos luego para posteriores cambios podrían alargarse bastante este mantenimiento quizás cada 80.000km-100.000km luego algo importante que te recomiendo es en el modelo tuyo de Model 3 el anterior al actual te recomiendo encarecidamente la colocación de unos tubitos de goma que hacen que el drenaje del aire del clima no caiga sobre la batería y cree humedades . Mírate el vídeo de el doctor tesla que lo enseñan estupendamente y es muy importante para la chorrada y lo barato que es ponerlo.

Muy buenas tocayo. Lo primero felicitarte por tus vídeos y tu manera de acercarnos a la experiencia de la movilidad eléctrica. Sobre lo del líquido del limpiaparabrisas decirte que según el manual de Tesla no recomiendan líquidos que lleven repelentes de agua ni de mosquitos. La razón parece ser porque se obstruyen los conductos del agua. Yo le pongo una mezcla de agua destilada con unas gotas de lavavajillas de dos componentes y un chorlito de alcohol para el invierno.

Hola, gracias por tu vídeo, interesante 😊

La realidad es que el mantenimiento de los eléctricos depende de estos factores: 1- Si el coche te lo vende un concesionario tendrás que pasar a hacer mantenimiento entre 15.000 y 20.000km. de 40€ a 300€. 2- si preguntas en un taller te cambiarán varias cosas, por supuesto el aceite de la reductora, que saldrá negro ( como todas las reductoras modernas que usan piñones sinterizados). 240€ Si preguntas en una franquicia de mecánica rápida ó a Gaitán te dirán que tu coche se ha quemado y te compres uno con 6 cilindros.

EL producto para la lluvia es el RAINX, yo lo he usado pero noto que desde que lo uso después los limpias no funcionan tan bien. Por autopista te puedo asegurar que no uso los limpias para nada, no es necesario. Pero lo dicho últimamente algo pasa. Hace años funcionaba de puting ball, pero no sé si cambiaron la fórmula o es que las gomas de los limpias de ahora reaccionan químicamente con el producto, o es que la lluvia de ahora trae mierda y reacciona. Yo viendo los videos de DOCTOR TESLA pues cambiaría el aceite de todo lo que lleva engranajes, no porque se degrade sino, porque se contamina con las micropartículas de los metales que se van soltando por el rozamiento. Y eso al final es como una lija, va comiendo más y más. Éche unha carallada. De feito, Tesla creo que ha cambiado el tema del aceite y ahora ya sale lo de que hay que cambiarlo y te lo hacen en el propio service.

En el model y existen unos filtros de cabina que están en el espacio del fraletero, se deberían de cambiar junto a los del aire acondicionado? Tan bien los lleva el model 3??

El producto se llama descontaminante férrico y se usa para la pintura de vez en cuando y para las llantas. También te recomiendo usar algo tipo Carpro Reload 2.0 o similares que ayuda a que se ensucie menos la pintura y repele la lluvia. Como mínimo Carpro Reload 2.0 o similares si no tienes coating

El motivo por el que volkswagen pone frenos de tambor atrás es por ahorro de costes, no por otra cosa. Es bastante cutre que te compres un coche caro y pongan los frenos de tambor, que, además es menos eficiente que los de disco.

La bolsa desecante se encuentra dentro del condensador del AC. Se necesita vaciar el sistema de aire acondicionado para poder sustituirla. Con este mantenimiento conseguimos mantener la efectividad del sistema de climatización, algo muy importante para que los consumos sigan siendo tan reducidos.

Hola, puedes poner el enlace a los filtros de aire en Amazon???? Gracias Jose

El lavaparabrisas que comentas es de Kraft es repelente de agua, con respecto al cambio de aceite de los motores, que sale en the Doctor, te lo recomiendo si quieres que te duren los motores muchos años, además te lo recomienda acada 60000/80000 km.

Yo llevo lavaparabrisas con antilluvia es lo mejor que existe cuesta 9,95€ en Amazon la marca es rain-x y funciona muy bien aparte de 80km/h

Meu meniño, que mejor excusa para visitar Sevilla que hacer un mantenimiento de la gente esta de DrTesla. Bajas hasta Cádiz, sigues has el Algarve, subes hasta Lisboa, paras en Porto en el outlet y acabas en casa alá na raia...

No te olvides de cambiar el aceite de transmisión cada 80.000 - 100.000 Kms. Lo recomiendan en muchos talleres expertos. Bastantes motores se han roto, por no cambiar el aceite a tiempo. No es mucho dinero, y más vale prevenir.

Justo esta semana he realizado en The Doctor la revisión de mi model 3P que el próximo día 27 hace 2 años y 37000 km. Y además de lo que anuncias en el capítulo como bien dices le he cambiado el aceite y los filtros en los dos motores. No termino de entender como la casa no incluye este mantenimiento porque me gustaría poder enseñaros el color del aceite así como la cantidad de virutas de aluminio que contenia el aceite extraído. Es lógico, porque por muy electrico que sea un vehículo en cualquier mecanismo donde haya fricción esto con el paso del tiempo acaba sucediendo al igual que los aceites pierdan propiedades. En fin.... yo digo que diga la casa lo que diga no le he echo nada malo a las dos transmisiones, sino todo lo contrario salí de allí muy feliz pensando la limpieza que le había echo aunque me haya dejado unos euros pero creo que sin duda alarga la vida de cualquier mecanismo donde haya fricción. Es lo que pienso..... Un abrazo. 😊

Creo que los mecánicos están buscando como sacarle plata a un tesla. Ese es su negocio

El agua para los limpias que dices se llama rains va muy bien la verdad

Tengo un Ampera y general motors recomienda cambiar el liquido de atf cada 8 años o 160.000 kilómetros. Luego esta el agua de refrigeracion de la bateria, motor y electronica, cada 5 años o 160.000 kilómetros . Que sucede si no? Pues con el líquido refrigerante se pierde aislamiento, al ganar conductividad, y puede ocasionar incendio. Yo que soy usuario longevo de Ampera, he experimentado el llegar al limite de la perdida de aislamiento y gracias a la tecnologia y sensores de general motors, pues te sale la alarma y no te deja cargar. No cambiar atf ocasiona desgaste eb los rodamientos y provoca averias graves.

Buenas tardes, el problema no es de los discos ni los tambores de freno,con unas frenadas antes de la ITV vasta,se quita el oxsido,el problema es los pistones,embolos o como qieras llamarlo de las pinzas de freno,que dices bien la sal les afecta y es bueno usar,en cuanto al aceite de la transmision,mi consejo es cambiarla,si te sirve de algo he estado trabajando en un taller,saludos

Yo creo que el aceite con el tiempo se degrada de calentar y enfriar. Y al final no es dinero para hacerselo cada 100000 km por ejemplo

El mejor liquido limpiaparabrisas es el rain x......testado este invierno en Galicia😅. En autovia casi no hay que poner los limpias. Un saludiño paisano

Como dicen claramente en otros comentarios, Tesla no informa de los mantenimientos de los liquidos del coche dando a entender que son "de por vida". Pero a nadie se le ocurre preguntar a Tesla cuanto es la "vida util" que Tesla asigna a sus vehiculos. TODOS los liquidos: ATF, refrigerantes, grasas de relleno, filtros,... requieren mantenimientos. Donde quiera que estos estén instalados hay un kilometraje o edad que los hace susceptibles de tener que ser cambiados. Lo queramos o no, lo diga Tesla o no.

Yo creo que como cualquier elemento mecánico que causa fricción por engranajes, pasados el tiempo o el uso, el liquido que se encarga de lubricar, pierde parte de sus propiedades. No creo que le venga mal, sobre todo tras los primeros 20km-30km para que se asienten los engranajes unos con los otros y se genera algo más de viruta fina. Luego el Doctor tesla te lo recomienda cada 80.000 km después de ese primer cambio, lo cual creo que para la vida útil media de un coche está muy bien. En realidad creo que puede alargar mucho la vida de la mecánica a largo plazo y además si no lo cambias no creo que ha Tesla le afecte demasiado porque los problemas le vengan a largo plazo fuera de garantía.

Volkswagen no usa frenos traseros de tambor porque no se usan, de hecho, el tambor frena más que el disco., pero refigera mucho peor Lo hace porque son unos cutres y sólo piensan en ahorrar costes. Para engrasar las pinzas, como dices, tienes que desmontarlas y engrasar las 2 correderas.

Deberíamos defender los negocios y el comercio local y no favorecer y promocionar a Amazon. No creo que se ahorre tanto! Y es desalentador ver cómo cierran los negocios.

Yo cambié los filtros también en el mío, y esa grapa que te sobra, porque no la has podido volver a colocar, me pasó parecido. Al final la conseguí poner, pero fue con la tapa de la guantera sin encajarla del todo, y metiendo la mano por dentro para poder hacer tope, porque va en el tubo que echa el aire a los pies, y se mueve. Por eso aunque hagas presión no se encaja.

Quizás Tesla no lo incluye porque no tiene service center suficientes para hacerlo

Mi opinión es que hay que saber la vida útil de cada componente. BMW es famosa por indicar que no existe mantenimiento en sus cajas automáticas, cuando el fabricante, indica que si. Al ser tesla “ensamblador”, si el fabricante del ATF indica que tiene una vida de X horas de funcionamiento o años, habrá que cambiarlo… y más si usas el filtro de tesla. Por curiosidad si te metes en el canal de The Doctor, verás que hay un fallo de diseño en tu model 3 y en mi Y, que hace que el coche “mee” el agua del aire acondicionado casi encima de los conectores de la batería. En el model 3 nuevo está solucionado. A Tesla lo que le interesa es vender coches, no que los mantengas. No tiene red suficiente para ello. Por cierto , solo una apunte, el taller de The Doctor, es taller autorizado de tesla, creo que el único de Europa.

Mira los videos de Doctor tesla, taller en Sevilla hablan de mantenimientos.

La bolsa de secante es lo q se conoce como el filtro del gas. Está en la linea de alta presión cercano al condensador. Para sustituir hay que recoger el gas y volver a hacerle el servicio completo. Recomiendo si el sistema nunca se ha tocado y funciona bien mejor no tocar. Ese filtro no se estropea a no ser que se haga servicio al A/C y le entre humedad al sistema o por desgaste del compresor y se llena de partículas abrasivas.

Ya contarás cómo te va con esos filtros, puse unos iguales que también lo vendían como HEPA y carbono activado pero los acabé quitando porque me entraban todos los olores, no solo el del Gülle. Dicen que los genéricos que son iguales a los oficiales son estos “MANN-FILTER FP 25 015”.

Buen video, pero ojo para los fabricantes la vida útil se refiere a la garantía del vehículo, por ejemplo BMW en sus cajas de cambios dicen que no tienen mantenimiento pero es falso, hay que cambiar la valvulina sino quieres tener problemas más adelante, y esto me lo dijo un mecánico de BMW que el en su propio coche lo hacía porque llegaban coches fuera de garantía con averías del cambio.

Lubricante caja reductora con piñones siempre hay que sustituirlo. Otra cosa es cada cuantos km o tiempo.

Las marcas conocidas de vehículos también dicen que no hay mantenimiento de las cajas de cambio, así pasa que estas se estropean.Son elementos que tienen fricción y si te paras a pensar es metal friccionando y el aceite no está igual nuevo que con 50000 km. Un saludo.

Bos dias, te queria preguntar, pero hacer este mantenimiento no quita la garantia?

¿Por qué tienes el cristal del techo en Negro ? Y como haceis para que desde fuera no se os vean cuando estais para dormir enbla parte trasera . De joven me encontré dos veces con mirones , alrededor del coche y es muy intimidante y frustante. ¿ En dónde soleis dormir ? Yo con el Y que ya compre aunque no lo tengo todavia , viendo tus videos y los de Raul Comino con el Ioniq , si que pienso hacerlo con el peque , pero tenia en mente en campings por tranquilidad . Muchas gracias y sigue igual .

Buen vídeo. Yo de mecánica entiendo poco, pero asemejo la caja reductora a la caja de cambios de un vehículo a combustión. ¿Cuántos de nosotros han cambiado como un mantenimiento programado la valvulina de la caja de cambios? Yo creo que, a no ser que haya algún problema, nunca se cambia. Otra cosa es que sea recomendable, pero yo he dejado coches con 500.000 y 400.000km y nunca la he cambiado.

El desecante del AC esta incorporado dentro del sistema del aire acondicionado. Hay que vaciar el circuito para cambiarlo. Dicho esto, no conozco a nadie que se lo hayan cambiado nunca. Normalmente el coche se va a la chatarra con el desecante del aire acondicionado de origen. Según como puede dar más problemas por tocarlo que por no hacerlo. En mi caso yo no lo cambio a menos que tenga una fuga en el circuito, un accidente o tenga que hacer algún otro mantenimiento en el circuito, entonces sí sería muy bueno cambiarlo.

Las CrossClimate 2 dices que son de nieve y no hielo que es correcto, pero son "MIXTAS" si fueran unas de Invierno otro gallo cantaria, y si fueran de hielo ya... otro mundo.

Hola, podrías poner enlace de la pintura para poder tapar pequeños arañazos? Gracias

caja desmulticadora tiene aceite ATF que se debe cambiar por el % de dégradations que tenga y los filtros de aceites que lleva 1 o ,2 si tiene 2 motores .un mecánico que te saluda

Hola buenas m! Estoy pensando en comprar un model 3 pero estoy dudando por el tema de las críticas a la marca en la fiabilidad y me preocupa, me gustaría saber tu experiencia al hora de problemas con el coche. Gracias y un saludo

El líquido de frenos se recomienda usarlo más que por uso intenso por absorción de humedad que con el paso del tiempo hace que pierda propiedades.

Yo con el tema de los chinazos tengo una duda existencial que me encantaría que alguien resolviese: ¿por qué un coche blanco debajo de la pintura es negro y un coche negro debajo de la pintura es blanco? ¿Es para que a todos nos fastidie por igual un chinazo o un arañazo?

El atf o aceite de los motores hay que cambiarlo, por no hablar de las desastrosas suspensiónes, sobretodo en el modelo legacy o modelo anterior al higland, llamalo como quieras, me pareces alguien que sabe del tema y trabajas en el sector, pero hay que decir la verdad, solo basta ser propietario o pasarse por los grupos de Telegram y hay más problemas de los que hablas, evidentemente estoy a favor de coche eléctrico, pero no todo es color de rosa

Las Crossclimate NO son ruedas de nieve. Son All Season. Mejoran el agarre en nieve y agua, pero no son comparables (lo digo con mucha experiencia) a unas ruedas full invierno. En condiciones duras de nieve no tienen nada que ver.

Sin tener electrico..... Yo cambio pastillas a los 1X0.000km puesto que no suelo frenar fuerte, pero el líquido de frenos a los 50/70K km. El líquido refrigerante de baterías cambialo a los 100K por verificar óxido y su protector. Y la caja de cambios..... Todos mis amigos y familiares que no lo han cambiado antes de los 100K km el aceite de caja automática o han tirado la caja cambios o el coche por la factura tan grande.. BMW, Mercedes, Audi LA última mi sobrina.... A3.

Jose el clip que te ha sobrado es de la tobera de enmedio de la placa! contacta conmigo si quieres y te digo cómo se pone que si no no entra bien el aire hacia el acompañante!

agua de limpia cristal rain x

Bueno eso cada uno es libre de decidir, pero por supuesto yo si cambiare el aceite y filtro , un motor es un motor, es ilógico que un mote¡or tenga ciento de miles de km con el mismo aceite, el resto lo veo muy bien amigo saludos desde Malaga

Para los chinos lo mejor es vinilar el frontal con un film transparente

Lo que tienes en el techo ?hay video ?

Vamos a ver, "recomendado" es que lo cambies para tener la garantia comercial, sino olvidate. La garantia legal termina a los 3 años, por eso una cosa que hay que cambiar a los 4 años es "recomendado". Todo lo que estas diciendo de compralo y hacerselo tu te anula la garantia comercial, por lo que luego como tengas algun problema ya puedes ir olvidandote y asumir el elevado coste que pueda tener. Yo el filtro del aire en mis vehiculos termicos los he cambiado normalmente cada año. Lo siento, pero a mitad del video me he cansado... 😂 Copio tal cual de la web de Tesla "Si decide llevar su vehículo a un servicio técnico no Tesla para mantenimientos o reparaciones, la cobertura de su garantía puede verse afectada si hubiera algún problema." asi que a este video le veo poco sentido.

Yo siempre me he fiado del fabricante, lo que pasa es que creo que toda la vida me han estado engañando 😂😂, y ahora están saliendo talleres que no quieren quedarse sin el cacho de pastel. Yo seguiré fiándome del fabricante, y más ahora que me interesa 😉

Es muy necesario cambiarle el aceite a los motores cada aproximadamente 80000 kms y también comprobar el liquido refrigerante de bateria y motores. Tambien el compresor del aire acondicionado es susceptible de mal funcionamiento y hay que revisarlo. Son buenos coches pero no entiendo por qué Tesla no dice lo correcto en cuanto al mantenimiento y despues vienen los disgustos. Saludos.

¿Te ha fallado el puerto de carga en algún momento?, me suena que a Saul (no se si este u otro modelo) le pasó que se le cerro el pestillo de la tapa y no se desbloqueaba no se si será algo puntual o que pero ¿a ti te ha pasado eso en tu Tesla model 3?

Yo trabajo con motores eléctricos con cajas reductoras similares que están 24h/7d y años y años y años y año... Yo no voy a cambiar ese liquido en mi Model 3 de 2019 con 129.000Km

Hola Jose, discrepo contigo en cuanto al cambio del aceite de transmisión, al igual que recomiendo el cambio del líquido de freno cada 2 años y el líquido refrigerante de la batería, porque Tesla no lo rexomienda? No se, solo ellos saben pero como mecánico que soy y si te interesa la vida útil de tu vehículo te recomiendo el cambio de esos componentes, ya que existe algo llamado degradación y esos componentes se degradan mucho, llevo tiempo viendo tu canal y veo que le das mucha chicha a tu vehículo por tanto mas te recomendaría cambiarle el aceite de tu transmisión al menos cada 20 mil kilómetros, eso es salud para tu coche y para tu bolsillo, saludos

Buen video, pero con una importante equivocacion: Los Tesla no fallan principalmente por los frenos sino que por los rodamientos y suspension. Saludos

No te olvides del filtro de gasoil 🙋🏼‍♂️

Buenas! En mi modesta, opinión y algo de mecánica entiendo, creo que hay cosas que son de perogrullo y hay que hacer, por ejemplo, el líquido de frenos es un aceite higroscópico, es decir, va absorbiendo humedad del ambiente tanto si frenas como si no que no tiene nada que ver, lo normal es cambiarlo cada dos años, cosa que prácticamente no hace nadie en ningún vehículo, cambiarlo cada cuatro es más que recomendable ya que el agua alcanza una temperatura mayor y de forma más rápida que el líquido de freno, como todo, si vives en un ambiente más húmedo o tienes el coche en la calle más tiempo aparcado, pues es más fácil que este líquido absorba humedad. En cuanto a otros mantenimientos fundamentales del coche, considero que cualquier caja de engranajes reductora o del tipo que sea está bañada en aceite, está sujeta al desgaste y a la degradación de dicho aceite. Es decir, yo personalmente al margen de lo que diga Tesla, considero que dichos aceites y filtros de los motores hay que mantenerlos, aunque no queda claro cada cuanto ya que Tesla no da ninguna indicación, sería recomendable creo yo que 100.000 km 120.000 sería una cifra adecuada, por lo menos para mí y para los dos teslas que tengo. Otro líquido que considero importante cambiar porque también pierde propiedades es el refrigerante que circula por la batería y por los motores, porque como en los casos anteriores todo lo que está sujeto a uso está sujeto a desgaste, es de sentido comú, algo que Tesla parece no tener mucho si hasta le quita la palanca a los intermitentes en los coches nuevos y lo vende como un progreso. Hay otras cosas de desgaste que como todo depende de cada cual, escobillas de limpia neumáticos, etc. En unos casos habrá que cambiarlos por desgaste puro, en otros quizás por el paso del tiempo las temperaturas. Quizás no los hayas usado mucho pero te encuentres que las gomas estén endurecidas y pierdan sus propiedades. En cuanto al filtro del habitáculo, si le das un uso normal al coche cambiarlo cada año, pues tampoco está de más. Otra cosa que recomiendo sí o sí, porque también es de perogrullo es cada 50 o 60.000 km es verificar todo el sistema de suspensión, es decir, las diferentes manguetas, trapecios y sus correspondientes silemblocks, también como todo depende del uso que le des al coche, las gomas se te van a estropear antes o después. Verificar pues de vez en cuando que los neumáticos se estén gastando bien. Si no mirar las alineaciones y ver que las ruedas tengan un desgaste uniforme. Lo puedo decir en primera persona Tesla no es la maravilla del mundo mundial que no lo es ni su software tampoco me lo parece, porque es muy bonito el poder le dar a la pantallita y que vaya muy fluida, pero a la hora de la verdad cuando está lloviendo los limpias van un poco anárquicos, el sensor de luces largas pues tampoco es el más ajustado del mundo, y eso lo doy yo como más importante que el software de la pantalla sea el más fluido del mundo, que el navegador me estoy diciendo que salga por la salida de la cuesta o que estoy en el apartado postal. No sé qué cuando estoy en una autopista tampoco es que diga gran cosa del navegador que además se ve en 2D como los de hace 25 años. Y para los anti Tesla, pues quieres que te diga, por este precio no encontrarás otro coche que te lleve más lejos con mejor rendimiento en el uso de los kilovatios y que te dé más por esta cantidad de dinero que no es poca, sí, además dispones de una red de supercargadores como la de Tesla es bastante difícil decidirse por otra marca. Creo que como en todo hay que destacar, los pros los contras y sobre todo intentar poner sentido común. Ánimo y a seguir compartiendo experiencias de vuestros vehículos. Saludos

Jajaja, la mecánica no es lo tuyo!. Un Saludo amigo

es mejor cambiarlo entre 40.000 50.000 km el tipo de aceite es ATF porque se crean birutas de metal

20.000 coches. Es la cantidad de vehículos eléctricos de los que se está deshaciendo Hertz, según informan medios como CNN. Los cambiarán por vehículos de gasolina, después de que la reventa de estos automóviles haya perdido un enorme valor a la hora de lanzarlos al mercado de segunda mano.

Tesla y el resto de electricos, para quien los quiera y los pueda pagar. 😢

que la itv no es tan exigente como el TÜV? No es verdad. Según donde vayas pero nadie te regala nada

El tema de frenos es cuestión que el propio coche cada x km/tiempo frene con los discos. Vamos es una cagada fácilmente solucionable por Tesla

Las gafas van con la nariz?

Mantenimiento de los coches eléctricos El 44% de los conductores considera que el coste de mantenimiento o reparación de un coche eléctrico es más alto que el de un coche gasolina o diésel, según GIPA

Mi Tesla viene con el sistema repara pinchazos y trae bomba para inflar los neumáticos

Yo he cambiado el aceite de los dos motores eléctricos aunque los señores de Tesla dijeran que no era necesario. Cuando lo vi aluciné en colores de cómo estaba el aceite de negro. Ahora voy a cambiar el agua que refrigera las baterías, Por qué no me fío de estos mecánicos de tesla que dicen que el coche no necesita mantenimiento. Por otro lado, También cambio los dos brazos de la suspensión delantera porque están hechos polvo. Fui a tesla de Valencia para que me miraran otra cosa y les dije que le revisaran al coche los brazos de suspensión y los inútiles me dijeron que todo estaba perfecto. Fui a sevilla a llevar el coche a los señores de Doctor Tesla y me hicieron una revisión como dios manda donde salieron Todos los defectos que tiene mi coche y que debía reparar. No vuelva a llevar el coche a un servicio técnico tesla ni borracho.

Cuando tengas un accidente y se quema haber como lo apagas