TESLA con 205.000 km ¿Realmente no necesita mantenimiento? Lo vemos🔋 

Indudablemente es una de las grandes ventajas que tiene el conducir un Tesla, pero es cierto que muchas veces tenemos que seguir nuestra intuición y no creer ciegamente lo que el fabricante nos indica como plan de mantenimiento. Muchos creen que porque así lo indica Tesla, no hay que hacer ningún cambio del ATF, cuando es un gran error, al menos por mi parte. Un ATF no es eterno, nada es para toda una vida ¿Donde estaría el negocio de los fabricantes de ATF si inventarán uno eterno 😉?. Es cierto que en un eléctrico durará mucho más que un motor de combustión, pero el que crea que va en un coche Fantástico, indestructible, eso dejémoslo para las películas. Yo sé lo que vi en mi coche (El que sale en el vídeo) y contento estoy después de ver que exceptuando el ATF que había pedido su eficacia, estaba perdiendo aceite por la junta de la bomba, el resto chapó 👌. Ahora a seguir disfrutando de el 😊

Muchas gracias ☺️

@@omama4467 pues si han visto el filón de tesla no será mejor arreglar ese fallo?? Yo este mes iré hacer la revisión de los 60 puntos y si algo está mal con ese informe iré a tesla a que me arreglen todo lo que está mal, si no vas a la revisión de 60 puntos cuando pasen los 80.000 km te aseguro que saldrán esos problemas, en mayor o menor medida, pero saldrán..

Me alegro que te haya gustado y servido el vídeo😊 Realmente es barato de mantener pero si, hay que hacer 2-3 revisiones cada muchos muchos km para que el coche esté en perfecto estado👌

Me alegro que te haya servido de ayuda, muchas gracias 😊

Gracias compañero, lo tendré en cuenta para próximos vídeos 👌

Muchas gracias por todo Luis, con este vídeo se puede ver que se necesita mantenimiento aunque tesla diga que no.. queda muy bonito por parte de tesla decir que sus coches no necesitan mantenimiento pero ya hemos comprobado que todo lo contrario.. no se necesita tanto mantenimiento como un térmico pero sí que se necesita hacer 2-3 mantenimientos Tienes un coche espectacular con una degradación de batería mínima, una pasada👌👌

Gracias por tu comentario 😊 No entiendo como con pruebas aún hay gente que no se lo cree y referente a los silent block es una locura lo que se cobra por una tontería y encima cagada de tesla xk casi todos los tesla sufren de eso Exacto hacerle una revisión es esencial para alargar la vida del vehículo

Gracias por el aporte compañero 👏 Yo es que normalmente lo noto sobre 90 km hacia delante pero si seguramente que pisando a fondo se active también desde 0km Yo le active la mejora de aceleración y se nota bastante la verdad jeje

@@Teslafutboleros yo le puse el teslogic, y desde la app se ve continuamente cuantos kw consume cada motor en tiempo real (y cuanto regenera) y asi ves exactamente cuando se activan y en que porcentaje. Un saludo

Ya estaba flipando… en nieve subir a X velocidad… complicado 🤣

Me alegro que te haya gustado el vídeo compañero 😊 Pues de momento que yo sepa solo lo hace The doctor en Sevilla y a finales de año creo que abrirán en Madrid 👌

Estupendo gracias por la info!

@@pablogarciaalvarez6222 gracias a ti por comentarme 😊

Yo lo haré siempre cada 100.000 km en mi caso

Me alegro que te haya gustado😊 Si, si cuidamos el coche no habrá problemas y si los hubiera sería mucho menos dinero que sin mantenerlo eso está claro Yo por lo menos lo mantendré👌

Bueno, todo puede suceder, no hay marca indestructible, perfecta y sin fallos, hasta los coches de alta gama: Ferrari, Lamborghini, Masarati, etc..., como tampoco lo están indudablemente el resto de coches que la mayoría de usuarios pueden comprar. Si pensáramos todos los posibles problemas que nos podría dar una marca, nadie compraría ninguno, pues solo tenemos que mirar hacia atrás, la hemeroteca y ver qué todos han tenido sus pros y sus contras. Yo como propietario de un Modelo 3 LR desde marzo del 2019, que es precisamente el coche que en este canal sale, desde que lo tengo no me ha causado ningún problema, simplemente un cambio de la suspensión delantera y esto último que sale en este vídeo, cambio de ATF por el estado en que se encontraba este aceite, sustitución en breve de los brazos delanteros, eso es todo lo que tengo digámoslo así negativo, que tampoco es como para preocuparse y asustarse. Ahora con casi 209.000 kilómetros realizados, unas baterías balanceadas y una degradación de solamente un 6% ¿Que podrías quejarme? Solo de que deberíamos de mirar un poco más el mantenimiento de estos vehículos y mirar más allá de lo que Tesla indica cómo plan de mantenimiento, por el resto no tengo queja en absoluto de este coche que me ha llevado allí donde he querido y me sigue llevando allí donde quiero sin problema, y ¡Ojo! No soy una excepción 😉.

Pienso lo mismo que tu compañero 👏

Si, aunque hay coches nuevos con la mitad de grapas ya nos lo comentaron 👌 Pero hay que hacer mantenimiento diga lo que diga tesla

Yo como el propietario de este coche, le puedo indicar que esas grapas no se cayeron como comentas ¿Que puede suceder? claro que si, pero en este caso no fue así. Cuando las grapas se caen, deja una huella o impronta de esa arandela que fija la protección con la estructura donde está anclada, cosa que en este caso no tenían, por lo tanto, son grapas que de fábrica no las pusieron. Aunque aquí no se habla, mía culpa, ya que es un punto que se me paso, , el liquido refrigerante estaba por debajo, cosa que no es normal, y que curioso 🤔, muchos Teslas vienen por debajo de ese nivel que supuestamente deberían de estar 🤔, el porqué, no lo sé, pero que cada cual piense lo que crea oportuno 😉

@@luismiguelmunoz4912 como come tas la marca siempre queda pero no solo en Tesla en otros coches la mierda de grapas que les ponen son una mierda. Yo soy de tornillo de toda la vida y lo que no me gusta el chichi plástico que le ponen para proteger los bajos. Es u a pena pero ya en todas las marcas usan eso. Yo como futuro propietario de un Tesla ya me fijare que no le falte ni una. Es como en los coches nuevos te lo llenan en fabrica y cuando anda un par de quilómetros baja el nivel.a mie paso con mi mercedes. Paro espero que no me pase con el líquido refrigerante de la batería.

@@javamal493Pues lo del refrigerante es algo que me dijeron muy normal ver en los Teslas que aún están en garantía. Yo pensé que habría alguna fuga, pero no, el sistema estaba bien, solo que por cubrir costes, o saber porque, es algo habitual ver. Al igual que los protectores aerodinámicos de cubren los motores, tanto los de mi año, son una 💩, no protegen de nada, los actuales más de lo mismo, por lo tanto vendidos en este punto por posibles colisiones con cualquier objeto que se te cruce por la carretera. En fin, que no hay que hacer tanto caso y ser tan fiel a lo que la marca dice, mejor aveces utilizar la coherencia y la lógica, pues te puede pasar lo que me ha pasado a mi, y seguro que no soy una excepción

Buenas🤗 La revisión de 60 puntos lo ideal es hacerla antes de los 4 años o 80.000 km porque es lo que te cubre la garantía, si lo haces en esos periodos y te encuentran algo, podrás ir a tesla y enseñarles el informe de los 60 puntos todo lo que tienes mal y que te tienen que cambiar Y el aceite atf se recomienda hacer al principio como un rodaje sobre 20.000-60.000 km y luego ya cada 100.000 km Yo lo haré con 60.000 y los siguientes con 160.000 luego 260.000 km y así

Si tiene dos motores entonces si👍 Gracias por el comentario 👌

Para cualquier tipo de vehículo 👌

Yo en minmodel 3 de 2023 ya me viene la batería de 12 v de lfp, en los modelos más antiguos creo que no. Pero si, yo la cambiaría a lfp👌

Si compañero 👌

Y los neumáticos los dejamos de casa. Discos, pastillas, etc... 600€ sí.

@jeroa.c.2209 para que voy a contar los neumáticos si los gastaría lo mismo en un gasolina??? Pues en mi caso cada dos años (85.000km) pues súmale 800€ a los neumáticos y discos ninguno, los teslas ni los usan casi.. hay teslas con 9 años y discos nuevos

@@Teslafutboleros , no me acordaba. En los discos y pastillas si te doy la razón porque al levantar el pedal, prácticamente se van frenando solos. Pero que a un eléctrico haya que cambiarle aceite y demás, pues lleva su mantenimiento. Al menos tú lo sabes y reconoces pero es que la mayoría, tela. Un saludo 😉

@jeroa.c.2209 exacto, hay mucha gente que se engañan a sí mismos y creen que no necesitan mantenimiento, realmente no se necesita tanto como a un combustión pero que se necesita mantenimiento eso si o si Con este video y pruebas reales se ve claramente que cosas hay que hacerle, el que quiera un tesla para muchos años tendrá que hacérselas y el que no pues lo que le dure le duro… Gracias por tu comentario 😊👌

No en Barcelona no se😅 ya me gustaría ya que soy de Barcelona

Indudablemente como propietario de este Modelo 3, tengo claro más después de ver y tocar ese ATF de la caja desmultiplicadora del motor trasero, que SI es necesario hacer sustitución de tal ATF por muchos que Tesla no lo incluya dentro de su plan de mantenimiento. Que nada es eterno, y aunque tengamos un buen coche, digamos algo distinto al resto, no vamos en un coche Fantástico e indestructible como creen otros ir

Juan Carlos Totalmente de acuerdo con todo lo que has comentado 👏

La revisión de 60 puntos cuesta 180+IVA, no obstante, si lo haces a través de su web normalmente es 180 con IVA incluido👌😊

Gracias!! 😊

A ti por comentar 😊

​@@Teslafutbolerosdisculpe cuanto cuesta la sustitución de los brazos de suspensión delanteros que le han hecho a ese coche?

@mmartinez9495 cuesta sobre 1200€ más o menos

Buenas, Indistintamente del tipo de batería siempre es ideal trabaje sobre el 50%, no obstante? Si yo tuviera un LFP, lo que haría sería trabajar sobre el 50% y una vez al mes o mes y medio la subiría al 100% Gracias compañero

Hola, Gracias por la respuesta. La recomendación que hace TESLA de cargar la batería LFP al 100% una vez a la semana, no es obligatorio? Y no se pierde la garantía por cargarla una vez al mes o al mes y medio? Saludos

@josemanuelgonzalez4805 eso no pierde garantía, es a gusto de usuario

Ok gracias

Primero de todo gracias por tu comentario ❤️ El se refiere que hacer ciclos de 40-60 o 30-60 aunque sean ciclos iguales , el estrés que sufre la batería es mínimo y a la larga aunque sea ciclos iguales la degradación es mucho menor que cada día cargarlo al 80-100% Y el tema d ela degradación cuando haces la revisión de 60 puntos te ponen una máquina de diagnosis al coche y te dice exactamente la degradación Saludos compañero

A parte de lo que indica @Teslafutboleros como se realizó ese diagnóstico, uno autoriza en este caso a este taller a entrar dentro del sistema del ordenador del coche. Ahí te dice los datos que el mismo ordenador va cogiendo de todo el sistema, avisándote de posibles fallos, cosa que no había tenido ninguna alerta 😄, todo ok 👌🏻. El estado de las baterías y sus balanceos, que es donde lo denominan dentro del sistema como ladrillo mínimo V y ladrillo máximo V. El máximo estaba 4,02V y el mínimo en 4,01V. Yo no soy experto en este tema, pero quien lo ha explicado lleva desde que en España llegaron los primeros Teslas trabajando con ellos, reparando estos vehículos y por supuesto, arreglando las baterías y todo lo que componentes en ellas, por lo que entiendo que experiencia tiene que tener para saber cómo hacer las cargas correctamente según las necesidades de uno, pero seguro que cada cual podrá tener una opinión como experto en este campo, y bueno ¿A quien creemos? 🤔 Yo me tengo que basar en lo que un experto me dice, y sinceramente ¿Porque dudar de su palabra?¿Le creo a usted, le creo a Jesús que así se llama el que sale hablando, a otro que dice distinto a lo que usted dice? ¿A quien creemos de todos🤔? Por la degradación, al igual que el diagnóstico, para saber cómo estaban las baterías, el ordenador te dice esa degradación que ha tenido la batería, y me confirmo lo que ya sabía con antelación, ya que me metí en el modo servicio y el test me salió la misma degradación, 6%. Esto fue en el verano del año pasado.

@luismiguelmunoz4912 ojalá lleguen muchos telas con 205.000 km igual que el tuyo❤️

@@Teslafutboleros Está claro que todo depende del cuidado que le des, el mantenimiento que le hagas, todo depende 😉, pues muchos creemos que vamos en un coche Fantástico e indestructible, que no necesita ninguna clase de manteniendo, y luego pasa lo que pasa, llegan las lamentaciones y es ahí cuando se critica a Tesla, mientras tanto, miramos para el lado equivocado, pues deberíamos de mirar e ambos lados y sopesar las cosas antes de decidir 💪🏻👍🔋🔋

Buenas Pues no he probado ese coche, sí que lo he visto en persona circulando pero no lo he probado, pero tiene buena pinta también Pues si, aunque tardaremos tiempo en que todo el mundo o casi todo el mundo se compre un coche eléctrico

@@Teslafutboleros a ver si nos vemos en alguna ocasión ya que volví de Gipuzkoa y ando por Sevilla, como hablamos en su día, así poder hacer algún vídeo si quieres, un abrazo ya me dirás

Me alegro que te haya gustado el vídeo😃 En tesla el cambio de aceite atf son 306€ A él le ha costado eso porque la revisión de 60 puntos cuesta 180+iva y luego cambiar el aceite atf en The doctor cuesta sobre 435€

Que yo sepa de momento no, ahora este año abren en madrid

@@Teslafutboleros me quiero comprar un Model X en Alemania y no se a donde acudir, que no sea el sitio oficial, que no van a tener en cuenta detalles como el de este video. Felicidades por tus vídeos tu tiempo. Ayudan a mucha gente. Cualquier consejo será bienvenido por tu parte respeto a los de Model X me gustaría un 90 o un 100 de ahí no bajo. Saludos

@litus09 yo si tuviera que comprar un model x de segunda mano, iría con el coche y el vendedor a The doctor, y si haciendo la revisión sale todo correcto, lo compraría y sino, habría gastado 180 que cuesta la revisión pero al menos no me hubiera gastado el dinero en un coche con algún problema… Nosotros de aquí 3-4 años posiblemente compremos un model x de segunda mano y haré este procedimiento Gracias por el comentario me alegro que te guste el vídeo🤗

​@@litus09En The Doctor te pueden asesorar, es más, ellos tienen en venta Model S y X, revisados por ellos. Precios muy asequibles. Te recomiendo que hables previo con ellos antes de decidir comprar en Alemania, podrían asesorarte.

En principio sería lo mismo eso nos comentó, salvo que en las LFP cada 5-7 semanas cargar al 100%

Buenas Cuesta 180+iva

Tienes que ser tú quien pida esa cita y el motivo de esa cita, en este caso cambio de aceite atf

@@Teslafutboleros El resto imagino pasan de todo ... Parece tonto, porque asi ganarían mas en reparaciones. Es un poco el estilo de vida estadounidense del usar y tirar. Gracias por tu video !

Compañero ahora se puede hacer en tesla el cambio de aceite ATF y sin perder garantía. Exacto, todo aceite necesita su sustitución tarde o temprano, en los eléctricos al no coger tanta temperatura pues se degradan con más kilómetros pero se degradan, pero hay gente que vivían en una burbuja diciendo que su tesla no necesitaba mantenimiento y ahora se han llevado un chasco y no lo aceptan Más me gustaría a mí que no tuviera mantenimiento mi tesla pero la realidad es otra Gracias por comentar 😊

Gracias a ti por el vídeo, y por abrir los ojos a muchos dueños de Tesla que ahora se plantearán realizar estos cambios. Y es verdad que seguirá habiendo gente que sigan sin querer ver la realidad, pero bueno todavía hay gente que piensa que la tierra es plana y el hombre no ha llegado a la luna. Como te digo, la fe es creer en lo que no hay pruebas, tu vídeo no tiene discusión. Saludos

​@@migueli2382Lamentablemente aún hay gente que sigue con su mismo argumento, de que si Tesla no contempladentro del plan de mantenimiento el cambio del ATF, pues no lo hay que hacer y del burro no se bajan 😅. Cuando te salen esos supuestos pseudoexpertos haciéndonos creer que saben más que nadie, dándoselas de graciosos, con sus absurdas contestaciones de gente que lo único que saben hacer es intentar pinchar y desprestigiar todo se salga de sus pensamientos, porque ellos se creen con la verdad absoluta, lo que hace el ego ¿Verdad?. En fin, dejémoslos que se crean sus verdades, que es solo eso, sus verdades, no las del resto. Que cada cual cuide su coche como quiera y pueda, aunque me supongo que la gran mayoría de los que se meten a criticar ni siquiera tienen uno.

No pero por eso las neveras duran lo que duran 6-8 años, en un coche circulando cada día seguramente que menos… Yo tengo aire acondicionado en mi caso y cada 2-3 años me ponen gas nuevo

@@Teslafutboleros Que me estas diciendo que no se de mi oficio llevo 30años. He sido jefe de taller y me he dedicado a la refrigeración industrial. Tengo aires acondicionados con 25 años y neveras prácticamente con el mismo tiempo y sin tocar el aire acondicionado. Son circuitos cerrados y el gas no pierde cualidades otra cosa es que hayas tenido fugas de refrigerante donde si es necesario cambiar el aceite del circuito. Otra cosa es hacer mantenimiento de condesador y evaporador para que estén en óptimas condiciones.

@SeraxCor se pierden si hay fugas… solo digo que se necesita mantenimiento nada mas

​​@@SeraxCorY para tanto contar todo tu curriculo? Allí mencionan claramente un mantenimiento, el reemplazo para evitar darse cuenta hasta que quedó vacío. Se nota que has sido jefe de taller en muchos lugares, por que no sirves y tienes el ego por las nubes 😂

@@PANCHOTE1000 Anda mira bien el video dice sacar el refrigerante del sistema y hacer vacio, cosa que no es necesaria si no ha tenido una fuga de refrigerante. Lo comento para que la gente No se confunda y cualquier técnico en refrigeración te lo dira.

Hola 👋 La revisión se realiza en The doctor Sevilla, es una revisión de 60 puntos más importantes y cuesta 180+iva

@@Teslafutboleros SOLO SE PUEDE HACER EN SEVILLA? cuanto tiempo tardan?

Gracias por el comentario 👌😊 Claro, lo que me refiero es que no se necesita hacer un mantenimiento como con uno de combustión, pero sí que es necesario hacer unos mantenimientos como : -Cambiar líquido refrigerante de la batería cada 4 años -líquido de frenos cada 3-4 años -cambiar aceite ATF cada 80.000-100.000 km Esos mantenimientos no son nada caros, son 800-1000€ cada 4 años, es que la gente se está volviendo loca con que no hay que hacer nada y con el vídeo se demuestra que si Un saludo compañero 👌

Esta claro que mi coche está en un estado de salud impecable con esos más de 205K Klm, actualmente más de 207K Klm. El problema de las revisiones o mantenimientos, es que Tesla no plantea como tal el cambio del ATF, así lo indica en su Web en plan de mantenimiento, y claro, si el usuario hace caso ciegamente a lo que la marca indica, pues uno se olvida de este punto y no está pendiente si debe de cambiar o no el ATF, seguirá circulando sin más. Aquí está el problema, que todo no es eterno y duradero, por lo que habría que mirar más allá de lo que nos dicen y cuestionarse las cosas. En mi caso, si no llego a tener esa duda 🤔, y no me hubiera planteado nada, me hubiera encontrado que a lo largo de la vida del coche, hubiera un momento que caja desmultiplicadora se hubiera quedado sin ATF con las consecuencias que hubiera traído esto de quedarse sin aceite 😮, ya que ambas bombas perdían aceite, siendo mayor en la bomba del motor delantero. Entonces ¿Es necesario ese manteniendo que Tesla dice que no?🤔. Ahí están las pruebas de lo me ha sucedido, no soy una excepción, por lo tanto ¿Cuantos Teslas con los mismos kilómetros hay con el mismo problema y por creer ciegamente no revisan esta parte y les está pasando lo mismo, tanto pérdida de ese ATF y degradación? 🤔

​@@luismiguelmunoz4912 Usted es un bot?

@@enriquedeldod7193 Si, y un águila 🦅, un caballo 🐎, y todo lo que uno quiera ser 😅 ¿Usted? 🤔

Muchas gracias por tu comentario 😊 Si, al final se demuestra que hace falta mantenimiento y con pruebas 100% reales, supongo que ahora más gente pensará como tú y como yo, que para que el coche dure miles y miles de kilómetros, hay que tenerlo a punto haciendo un mantenimiento cada 80.000-100.00 km Yo he calculado que en 4 años el mantenimiento de mi tesla es sobre 1000€, pero en 4 años… hay térmico que en un año ya son 700€ cada año… y si hablamos de coches de gama más alta hasta 800-1000€ cada revisión sin contar dinero de gasolina etc..

@@Teslafutboleros Eso es, además cada euro invertido en mantenimiento te ahorra unos cuantos más en averías, y el mantenimiento es un gasto gradual, la avería viene de golpe

@@buli7452 totalmente de acuerdo👏 Hay gente que prefiere no mantenerlo pero luego cuando vienen los daños, son mucho perores que gastar 1000€ en 4 años en mantenimiento que si lo dividimos sale a 250€ al año, o sea nada. Eso es lo que gastaba yo antes en gasolina a mitad de mes😅

​@@Teslafutboleros, 1.000€ en 4 años? Me cuesta menos el mío de gasolina en esos 4 años el mantenimiento normal. No estoy en contra de los eléctricos pero no estoy de acuerdo con eso que soleis decir de que mantenimiento nada de nada. Van flotando? No llevan ruedas? Ni discos? Ni pastillas? Son cosas que no se cambian cada año pero por lo demás, gastas tú más que yo. Si ya vamos al gasto de gasolina o tú de electricidad, ya sería otra historia supongo.

@jeroa.c.2209 yo en este vídeo digo y demuestro que se necesita mantenimiento… Yo al año me ahorro 6000-7000€ de gasolina, con eso me pago 16 años de mantenimiento d emi tesla🤣 Yo sí que estoy a favor del mantenimiento

Lo dicho, cuando poseas un tesla posiblemente harás caso a vídeos como estos, mientras tanto desde la distancia es fácil opinar con el vehículo y dinero de otras personas, pero cuando se tiene un coche de este calibre los que lo TENEMOS, queremos cuidarlo y mimarlo para que dure muchos muchos kilómetros, lo dicho desde la distancia sin poseer uno es fácil opinar

Si, en principio para cualquier batería compañero 😊

Si tu conclusión del vídeo es esa… algo falla en esta sociedad.. Por suerte nadie me paga, solo muestro la realidad👍👍

Indudablemente no hay mayor ciego que el que no quiere ver. Si este señor cree que es un vídeo comercial, y tiene un Tesla, le aconsejo que no haga caso en absoluto a este vídeo. Que siga creyendo lo que le digan y que sea muy obediente a lo que la marca le indica. La mejor lección es aveces aprender de su propios errores, y ver que cuando ese ATF no tenga función alguna y se le fastidie, pues ahí será cuando se dará cuenta de que estuvo en un error. Yo se lo que vi, lo que pude tocar de ese ATF, parecía agua cuando lo pasaba por los dedos, pero en fin, que cada cual crea lo que quiera 😉

Ese aparato que tanto le “mola”, antes de hacer esa prueba con el ATF de mi coche, lo probé y requeme probé en los talleres donde suelo llevar mis térmicos, tanto en diferentes garrafas de ATF nuevas como ya pasados, y mire por donde, en todos me marcaba según como debería de hacerlo. De todas formas no me hacia falta él medidos digital para saber en qué estado se encontraba tal ATF, no hay que ser experto, analizarlo, solo con tocarlo con los dedos, eso era agua, pero en fin, aquí siempre tiene que aparecer el que se las da de “listo”, “gracioso”, el que quiere “destacar”, pero bueno, para la próxima lo llevo conmigo que seguro que es un “gran experto” y nos podrá asesorar a todos como podremos saber la degradación de tal ATF. En este mundo “necesitamos” gente como usted, sois “imprescindibles” en este mundo 😉. Ahora vas y lo cascas 👍👌🏻💪🏻🔋🔋

@@luismiguelmunoz4912 muchas graxias por tú sabio consejo. Ese gran instrumento que has comprado , mide opacidad, porque creo que no sabeis lo que comprais. Prueba a medir en un vaso lleno de agua con la lente perfecamente limpia y verás que te da un 99 o 100%, ingeniero

Exacto. También te has dado cuenta de los ignorantes que son él y TheDoctor. Lo importante es que la gente pase por caja pq el aceite negro les hace tener pesadillas... Es increíble.

Ignorante es el que no ve más allá de la realidad, seguramente no tengas ni un yeso y comentes xk te da absolutamente igual lo que le pase a un propietario real de tesla😉

Está claro que es aconsejable hacerlo, pero esa herramienta que utilizan es u a puta mierda, ya que se utiliza para medir opacidad de humos. Si mides agua, te dirá que está perfecta y si lo haces en café, te dirá que lo cambies​@@Teslafutboleros

Ahora ya sabemos que se necesita mantenimiento si o sí, así que al menos eso es bueno para todos los propietarios de tesla o vehículos eléctricos 😊👌

Que necesita si, como dice el taller, ni de coña, ahora que cada uno hace con su coche y se gasta su dinero en lo que quiere. Resulta gracioso que el ATF nuevo ya vaya con un 5% de degradación, lo que me indica que el aceite del motor trasero estaba por encima del 20%.

@@manuelmac9348 exacto con este video cada uno ya puede hacer lo que vea con su coche… pero si defiendes que un 13.5 % es bueno pues no se yo que es malo para ti.. Creo que queda demostrado que se necesita mantenimiento y se hace cada 100.000 km que no es ninguna barbaridad, en combustión depende la marca tienes que ir cada 20.000-30.000 km y te aseguro que de dejas en un año lo que en tesla en 4 años de mantenimiento.. Gastarte 1000€ en 4 años en cambiar aceites, líquido refrigerante de la batería y alguna cosa más, creo que No es dineeo

Por partes, el 13,5% era una lectura errónea, puesto que un ATF nuevo está al 100% y el lector no lo indicaba. Eso es lo que mi experiencia me dice que el aceite trasero estaba por encima del 20%, no del 13,5%. El aceite motor no tiene nada que ver con el líquido de transmisión, que es de lo que se trata un ATF. ¿Cada cuanto se cambia el aceite de una caja manual o automática? Tesla no admite esa operación como mantenimiento, todos los que cambien fluidos en un taller no oficial, estando su coche en garantía, deben saber que automáticamente la pierden.

@manuelmac9348 el aceite atf no viene siempre al 100% en muy contadas ocasiones y no lo sé por The doctor lo sé por mecánicos que conozco, nada llega al 100% de pureza siempre Lo bueno es que ya no se pierde garantía porque se puede hacer en tesla , el compañero Luis ya no tiene garantía sería xk tiene más de 200.000 km y puede hacerlo donde él crea más oportuno esa es la ventaja

No sale ningún teléfono ni mensaje

Minuto 14:01 y siguientes @@Teslafutboleros

@Nixh5 compañero gracias por avisar

Puedes usar las opciones de RU-vid para desenfocar partes del video, así no tienes que resubir el video@@Teslafutboleros

@Nixh5 si tienes razon

BMW y Mercedes tienen que cambiar el aceite del motor. El aceite de la caja de cambios si es MANUAL no lo cambian, pero si es AUTOMÁTICA se cambia cada 100.000 km, aproximadamente. El refrigerante se revisa periódicamente y se cambia si procede. Tesla no cambia el aceite del motor, porque no tiene. El aceite de la Caja Reductora, que es mucho más sencilla que una caja de cambios manual no se cambia. El refrigerante Tesla recomienda revisarlo cada cuatro años y cambiar si procede.

@@enriquedeldod7193 Me das la razón. Lo sorprendente de Tesla es el poco mantenimiento necesario en relación con el de otras marcas . BMW y Mercedes no prescriben mantenimiento en forma de cambio de AFT e sus cajas automáticas. He tenido un X6 y tengo un A45 AMG y puedo asegurarlo.

Hola compañero Pues el coche es del 2019 así que 4 años y algo tiene el coche más o menos

😅 5 años compañero 👍. Marzo del 2019 💪🏻🔋

Entiendo y respeto tu opinión, pero cuando una marca a la mínima de cambio te quita la garantía por cualquier tontería, también huele… huele a que no se fían de lo que han fabricado.. porque si tan segura está tesla de su marca, porque poner una pantalla trasera inválida la garantía por ejemplo? Porque si se rompe el conector de la batería hay que cambiar toda una batería?? Todo eso que comentas se hace cada 100.000 km y son 1000€ cada 100.000 km , te parece caro? Eso lo pagaba yo cada 3 meses en gasolina

No estamos hablando de sí es caro o barato. El discurso no es ese. Sino que Se está haciendo un discurso de asustaviejas que la gente Se esta creyendo. Dentro del periodo de garantía del Vehículo en kilómetros o edad Tesla suele cumplir. No Hay mas. Como sabrás el cambio de aceite ahora ya lo hace Tesla pero no lo recomienda. La Verdad es que estoy sorprendido como Un tío con 4 vídeos deja a miles de ingenieros de ineptos y la gente Se lo cree.

@Pablo.encinas tesla no lo recomienda? Y que me voy a fiar de tesla?🤣🤣🤣 ese que hace 4 vídeos posiblemente ha buscado más información que los propios ingenieros de tesla, tú diste de tesla ( si es que tienes uno) y en un par de añitos si se te rompe algo luego ves a contarles a tesla algo haber que te cuentan

La revisión de los 60 puntos de la hice porque quise. El tubito se lo puse porque yo lo quise también, ya que esa agua del aire acondicionado caía directamente a la toma de alta tensión, cosa normal no es, digo 🤔, a lo mejor para otros lo verán normal como veo en su caso, por lo tanto no se preocupe, el dinero es mío y lo gasto donde quiero y creo pertinente. Ese aceite trasero, no hablamos del delantero ya que estaba en óptimas condiciones, aunque me dio la gana cambiarlo también 😉, parecía agua cuando lo tocabas con los dedos, a diferencia que con el aceite del delantero que tenía viscosidad. Si no llego a realizar esa revisión y si hubiera creído ciegamente lo que Tesla indicaban que no había que cambiar el aceite, probablemente en pocos miles de kilómetros me hubiera quedado sin aceite con lo que hubiera conllevado esto, ya que perdía ambas bombas por la junta, siendo más considerable el del motor delantero. No lo hago por hacer publicidad a este taller. Me es indiferente, simplemente lo lleve donde me lo hacían, aunque me entere tarde que SC de Tesla te hacía ese cambio e indudablemente lo hubiera llevado a SC de Tesla si lo hubiera sabido antes, pero eso si, en Tesla no te dejan ni entrar al taller y estar con ellos, cosa que aquí en todo momento estuve viendo lo que hacían, al menos vi lo que me hicieron en cada momento. Esto es muy simple ¿Ustedes creen que no precisa de ningún manteniendo la caja desmultiplicadora ni cambio de ATF porque así lo indicas Tesla? Perfecto, ignoren el vídeo, no le hagan caso, sigan disfrutando de sus Teslas, y bueno, al menos sabréis que el mío con más de 205.000 kilómetros mis baterías estaban impecables y balanceadas, 6% de degradación, el resto todo perfecto, cosa que debería de alegraros para tener una referencia de cómo podrían estar en esos kilómetros vuestras baterías, pero bueno, aquí es criticar y querer desprestigiar todo lo que no entre dentro de nuestros pensamientos, pero en fin, si sois felices así, no, no queremos quitaros vuestra razón, que es solo eso, vuestra 😉.

​@@Teslafutboleros por supuesto que no!!! No te fíes de los mil ingenieros de Tesla, es mejor fiarte de un tipo que tiene un Taller en Sevilla, claro que si

205.000 km 👍

Yo también hice cálculos en su día y todo el tiempo que he conducido un coche de gasolina, haciendo cálculos me podría comprar otro tesla🤣 El mantenimiento de este coche en 4 años sería sobre 700-850 máximo en 4 años

Tesla con tal de reducir costes no ponen ni las grapas de los bajos🤣

A ver si ese aparato mide 95% del atf nuevo porque no va a estar bien las lecturas del motor delantero que da 90% y el motor trasero que da 13.5%? Lo que pasa que no interesa saber la verdad por lo que parece… si tienes un tesla hazle mantenimiento se te jodera sino👍

Indiferentemente de la máquina a utilizar para medir el aceite( y esa máquina barata no es) la tuya del Ali express puede que sí pero es lo dudo… si esa máquina da un valor en el atf nuevo y otro valor en los usados, no será que va bien la máquina?????? O tampoco entendemos eso?? No entiendo cómo puede haber gente tan cuadrada con pruebas reales🫤

No tengo ni idea de cómo estaba el aceite y de teslas sé entre cero y nada. Pero este método no es prueba de nada, parece que esa máquina tiene un sensor óptico que debe medir la transparencia del aceite. Hay una ciencia enorme sobre lubricación y ensayos normalizados, y esto del vídeo no es ni medio serio.

@@pezbailarin9448 pero haber si me entiendes… si esa máquina ( que para que te enteres es un medidor de aceites) si esa máquina, da un valor casi perfecto en el aceite ATF nuevo( como ya sabes sino te lo explico los aceites jamás están al 100%) pues si esa máquina da un valor casi del 100% en el aceite nuevo porque COJONES iba a fallar en la medición de los otros dos aceites???? Madre mía no saber algo tan simple como eso es de parbulitos

@pezbailarin9448 que pasa que si hubieran salido bien los dos motores no hubiera habido debate no? Jajajajaj hay hay os habéis llevado un chasco con que no se necesita mantenimiento, pero bueno tú al no tener un tesla no te tienes que preocupar de eso😏

Tanto duele que marque un 13.5% en el aceite atf de la caja desmultiplicadora trasera? Ya veis que se necesita mantenimiento Sea de Ali exprés o no marca valores diferentes tanto en el aceite nuevo como en los de los motores y con eso ya te tienes que dar cuenta de la mierda de aceite que se queda después de 200.000 km, no hay más ciego que el que no quiere ver pero bueno el que cuide su coche lo entenderá y el que no pues bueno lo que le dure le duro😂😂

Bueno, tampoco hay que ser un experto, tener cualquier equipo diagnóstico, simplemente con tocar ese aceite del motor trasero, eso era agua, no tenía viscosidad alguna. En cambio el del motor delantero si, por lo tanto ese equipo aún siendo de AliExpress, no estaba muy desacertado. Te lo dice el dueño del coche 😉

Conozco muy bien la diferentes marcas que existen en el mercado de utillaje de taller. Hai que saber que características tiene que medir el instrumento en cada tipo de aceite. Y ese medidor en concreto es una puta mierda, y que me perdone The Doctor comprar medidores de aceite en Aliexpress. Hay que joderse. Un taller con toda su fama que compre esas mierdas de los chino

Yo solo digo lo que aprecio en el video. Ese equipo de medición es una m....a. Está claro que ha perdido propiedades, no lo dudo. Que hay partículas en el aceite, también lo veo normal, ya que todos los coches tienen, pero que aparecerán prácticamente mas, ya que esas aparecenen los primeros cientos de kilómetros del vehículo. El que se caiga el agua en los conectores de la batería. Esos son hiperestancos, ahí nunca va a entraragua del aire acondicionado ni de otra cosa

@oscargestoogp aunque ese equipo fuera de aliexpres ya se ve que con el aceite nuevo marca un 95%(100% es casi imposible por el almacenaje que pierde propiedades) pero se puede ver que en el trasero marca 13.5% ósea lo que se espera d e un coche con 200.000 km, así que aunque sea de aliexpres que no lo es, marca bien Y si, lo ideal sería un cambio de aceite con pocos km para un rodaje y luego cada 100.000 km, yo lo voy hacer porque creo que es lo mejor pero cada persona es un mundo y valora sus cosas a su manera, pero que la gente entienda que no existe el coche infinito no fantástico sin mantenimiento

Se le hicieron pruebas reales al coche con una máquinas de diagnosis, si no te lo quieres creer no pasa nada la realidad se que duele para los haters de tesla 😏😊😊

@@Teslafutboleros Pero qué haters ni que leches, si te retratas tú solo. Mi Model 3 LR 2021 con 68.000km ya tiene un 4,5% de degradación. Como ese dato estropea tu media de laboratorio de tus cojones coloraos, el resto todos haters. No se puede ser más cuñado que tú 🤣🤣🤣

@oscarblancoseco esa degradación lo habrá sacado de tus súper cálculos no? O con una máquina de diagnosis como nosotros? Si es así lo siento, te habrá tocado un tesla con más degradación de lo normal… y para tu información el primer año es cuando tiene más luego se estanca, si tienes suerte llegarás con un 6% cuando tengas 200.000👍

Y para que sepas no todos los teslas se degradan igual👍

Y para que sepas no todos los telas se degradan igual👍

Se necesita mantenimiento si o si en un tesla, ahora la gente se dará cuenta👌