L unica elaborazione seria per questi motori è montare il kit della top 180.... ma si spende un botto per pochi cavalli in più.... sono motori da tenere così e goderseli senza fare paragoni assurdi con il 2 tempi.
Bel video, con spunti interessanti. Ma mi permetto un consiglio ai ragazzi che pensano di fare la modifica più comune: cambiare SCARICO. Non serve a un cacchio! Non buttate via i soldi. Su un 125 4T se guadagni 1 km/h, vai a perdere "in basso". O viceversa. Con problemi di messa a punto, nonchè di "discussioni" con polizia e spesso alla revisione. - Certo, se vi piace aumentare il rumore (e fare danni a tutti), o pensate che la moto diventi più bella da guardare, fate pure. - Ma su un 4T è ridicolo cercare prestazioni: avrete sempre la META' dei cv di un vecchio scassato 2T.
Ciao, ho visto con interesse il tuo video, credo che il filo che vai a tagliare sia quello della sonda IAT facendo così credere alla centralina che la temperatura è bassissima andando ad aprire tutto l'iniettore ingrassando, ma non hai dovuto anche aprire l'aria per rendere un giusto rapporto stechiometrico?? Forse senza tagliare il cavo andavi a mettere una sonda NTC adeguata, in serie alla sonda IAT mantenendo i vantaggi dell'iniezione e portavi il rapporto stechiometrico a 13,5 circa
Ciao, in realtà la moto è a carburatore e lui taglia il cavo limitatore di giri della centralina, perché si i 125 4t hanno più di 15cv ma per abbassarli devono fare anche questo
@@PassioneMotarddOfficialChannel Hello, I want to do this on my Fantic as well, I have the scalvini and b5 cable cut among other tunings, does removing this smoke recirculation system improve performance?
@@bekeneelcomplete scalvini without or with flue gas recirculation on the manifold? if it has the input on the manifold instead I suggest you remove it, because it only takes power away from the bike, I had a hm crm 125 4t and I did it, significantly improving the performance of the bike and reducing consumption
@@danielevedovato1644 Yes that's the next thing I'll do after I got the airbox expanded :). But don't you have to remove things at the carbu too then with that? Now sometimes it feels like he has little gas, alltho the biggest jet is already on it, maybe those things will improve it.
Per il tubo che hai tappato dal collrettore ti consiglio di accorciarlo perchè io l'ho fatto e al primo limitatore ti esplode,io l'ho accorciato e ci ho cacciato dentro un cilindretto metallico
Non dovete tappare quel ricircolo, butta aria fresca nello scarico per aiutare il catalizzatore. Non cambia di prestazioni la moto.. se decatalizzate ok ha senso ma così no, fate solamente peggio.
Ma il concetto del cavo b5 è valido su tutte le moto 125?? Oppure in altre moto lo sblocco della centralina dipende da unaltro cavo? Nel mio caso ho una brixtone sunray 125 solo che su queste moto non c’è neanche mezzo video che parla di elaborazioni🤣🤣
Ciao, io vorrei fare la stessa cosa del ricircolo dei fumi però il tubo va dalla.cassa filtro alla testata (xmax 125 2010) mi sarei grato se mi risponderesti
Ciao io ho l hm CRM f125x il filo da tagliare anche se di colore diverso è nella stessa posizione? Vorrei togliere anche io il riciclo dei fumi che dici mi conviene?
Si adesso lo scarico è diretto... Ho anche cambiato i rapporti... Prima a 115 mi attaccava il limitatore con pignone da 14 e corona da 58 Adesso ho messo il pignone da 15 e la corona da 54 e la moto arriva a 138
Non richiede altre modifiche e se la polizia dovesse fermarti non può dirti nulla a meno che la moto venga mandata in revisione straordinaria, ma per arrivare a questo punto dovresti farli insospettire parecchio
Meglio evitare, questo è il modo più conveniente se poi vorrai riattaccarlo. Basterà semplicemente sguainare le due estremità e saldare a stagno il cavo e mettere un po’ di termorestringente. Il rischio di tirare il cavo è che poi non faccia più contatto una volta provato a reinserirlo ( anche perché credo sia saldato )
Se taglio il cavo b5 poi la passo la revisione? Sono abbastanza ignorante perché devo ancora prendere la moto e pensavo di prendermi il fantic xmf 125 2023
alla revisione è gia tanto se guardano che la moto corrisponde al modello del libretto ahah, la mia è passata con angel eye dbkiller modificato gomme finite e senza catarifangenti
@@PassioneMotarddOfficialChannel uh però quello che hai tolto non è il ricircolo vapori, quel tubo manda solo aria al catalizzatore. Il ricircolo olio è quel secondo tubo che dalla cassa filtro arriva fino a sopra la pompa dell’acqua (sopra il motore lato sinistro per intenderci😂)
Non conosco bene la moto, però sono sicuro che del cavo non ne devi tenere conto, visto che è presente solo su moto che montano motore minarelli. Per il ricircoli fumi, puoi procedere alla stessa maniera💪🏼
Bonjour, Écoute j'ai un petit soucis avec ma fantic et personne arrive à le regler, elle fonctionne niquel mais elle n'a plus aucune accélération ni vitesse tu serais d'ou ça pourrai venir, Merci bonne video.
@@Alesteromeo il b5 non aumenta la compressione o stronzate del genere, alza solo il limitatore da 8900 a 11900 giri, il ricircolo fumi non è un blocco e non è necessario rimuoverlo, ecc ecc
magari l'aspirazione non cambia, ma la parte sostituita dai gas di scarico viene sostituita da aria buona! ovvio che aumentano le prestazioni anche se di poco.
Ti continuo a ripetere che non è così, se proprio non ci credi smontalo e prova a metterci la bocca e soffiare, sentirai che riuscirai solo a aspirare (quindi aria che va allo scarico) non a soffiare(quindi aria che non va alla cassa filtro)
Al limite smonto il mio e ti faccio un video, non ce l'ho con te come persona.. voglio solamente far capire che in molti si sbagliano e credono che la moto vada più forte quando in realtà non è così..
No, il ricircolo fumi serve ad inquinare di meno, portando i gas di scarico direttamente al collettore d’aspirazione e quindi abbattere una percentuale di “inquinamento”. Però questo influisce sulla qualità della miscela nella camera di combustione.
@@PassioneMotarddOfficialChannel Fidati che è come ti dico, comunque se vuoi una prova pratica prendi il tubo che va al collettore di scarico, riuscirai solo ad aspirare e non a soffiare, è una valvola di non ritorno.. i gas NON VANNO in cassa filtro
Se ti interessa, unica cosa che non fa troppo bene al motore ma non influisce in prestazioni è il recupero vapori olio, è un tubo che è attaccato in prossimità della pompa acqua e porta in cassa filtro i vapori dell'olio motore, a lunghissimo andare potrebbe incrostare un minimo e sporcare la testa e il carb ma niente di che, se uno vuole può toglierlo dalla cassa filtro e metterlo in un recupero fluidi, l'importante è non tapparlo per non avere conseguenze sul motore.
no, i gas non vanno in cassa filtro ma direttamente nel collettore d'aspirazione hahah. vedi che ti entra la merda nella camera di combustione invece che aria e benzina buona 😂
I tempi cambiano, nuove norme anti inquinamento e cazzi vari. Non si discute che il 2t in fatto di prestazioni sulle piccole cilindrate sia molto superiore, ma col passare degli anni anche i 125 4 tempi avranno quel che si meritano. 15 anni fa erano raffreddati ad aria e avevano 10 cavalli 10 anni fa ne raggiungevano a malapena 13 5 anni fa sono arrivati a 15 Quelli del 2020 se sbloccati raggiungono quasi i 20 cavalli (guarda il nuovo Minarelli Yamaha con fasatura variabile e condotti allargati). Piano piano andranno sempre più forte
