Come elaborare un 4 Tempi Ep.XL (speciale 100 iscritti) 

Grazie, con il tempo cresceremo insieme 🤩

@@sbarage4711 ti ho visto ieri ho gia guardato tutti i tuoi video

per mettere i siger del pistone devi infilare prima una punta del siger dentro la sua base nel pistone e poi dei cercare di stringere il siger ed infilare dentro anche l’altra

La guarnizione è fatta così dalla fabbrica e non consiglio di modificarla

La moto ha già fatto 3000-4000km e non ha avuto problemi, tagliando fatti ogni 2/3000km ed il primo è stato fatto sui 500-700km Non siamo andati a fare il gap delle fasce (essendo già fatte dalla fabbrica), riequilibratura dell'albero ecc.. perché non era un motore spinto e non era quello che andavamo a cercare, nel nostro caso non erano lavorazioni essenziali per il funzionamento del motore. Con questo non sto dicendo che sono cose inutili, sono che il alcuni casi sono trascurabili

@@sbarage4711 ti ringrazio per la risposta. Alla fine, se la moto va bene, la teoria rimane nei libri :)

Se il motore è un Minarelli 125 si

Se vuoi io posso farlo Scrivimi su Instagram

l'albero a cam va posizionato in modo che la prossima valvola ad aprirsi sarà quella di scarico, essendo che facciamo la fase in scoppio, quel piccolo movimento non va a falsare la fase essendo che non l'abbiamo ancora fatta

Esternamente non si nota nulla se non il colore leggermente diverso dell'alluminio e la marca del cilindro stampata sul lato distribuzione.

L'albero a cam non viene fornito con il gruppo termico, bisogna comprarlo a parte Per xmf 2021 il gruppo termico va bene, la cam non lo so perche a una testa differente

@@sbarage4711 posso utilizzare l’albero a Cam originale?

Si, ma non te lo consiglio

Perderebbe molto? Perché non lo consigli?

Si dovrebbe andare

Certo assolutamente si

Io personalmente posso consigliarti fantic competition, soprattutto se prendi le annate 2011,2012 ecc, sono le migliori essendo omologate sia enduro che Motard Per il valenti il motore è lo stesso che monta il derbi gpr che abbiamo recensito qualche mese fà

no non vale la pena, l'albero a camme è ottimo in accoppiata con il 180

Ho speso sui 350-400€, dovrebbe avere sui 25-27 cavalli

@@sbarage4711 dubito che faccia questi cavalli dato che mi ricordo di un wr 180 che aveva fatto 20 forse 22 cv

@@jackjack1143 si ma era della malossi che ha molta meno compressione,il top 180 avrà 26 cavalli

@@denisemattei7097 mi sembrano sempre tanti

Lo danno insieme al gruppo termico

A mio parere non vale la pena, vibra solo di più e basta (a livello teorico hai anche un incremento di potenza essendo che il motore deve spostare una massa in meno, ma non te ne accorgi di questo incremento)

Sarebbe meglio cambiarla ma anche quella originale va bene

Tutte quante Basta prendere i componenti che sono compatibili con il tuo modello

Se il tuo è il modello con la testa normale (senza variatore di fase) puoi prenderne uno qualsiasi

Per me va benissimo Scrivimi pure su Instagram che ci accordiamo

@@sbarage4711 Certo, come ti chiami su Instagram?

Iarnobaroni

La coppia di serraggio non devi calcolarla te ma ti viene data dalla casa madre produttrice del gruppo termico

@@sbarage4711 si lo so forse mi sono spiegato male, intendevo come faccio a sapere se sto stringendo ad esempio a 10 N

@@beatzy9160 devi conprare la chiave dinamometrica

@@sebastianpellegrin6974 grazie

Io in 2 giorni ho fatto tutto (smontaggio della moto compresa

Si può montare anche sugli euro 5 ma poi devi comprare la relativa centralina per la carburazione

si però il prezzo per quelli a iniezione sale un bel po’

e sta proprio il kit con la centralina

Biolla

La maggior parte dei 4t non hanno la gabbia a rulli tra spinotto e biella

Prezzo intorno ai 350-400€, velocità massima sui 130-140, dipende dai rapporti

@@sbarage4711 AHAHAHAH

Sono 0,25mm

Se intenti quello vecchio si, aveva già fatto un po'di kilometri