Con l’eliminazione del contralbero, solo dal video si sente una differenza abissale in termini di reattività. Concordo pienamente per il fatto della rapportatura, accorciandoli un po’ forse sarebbe anche più divertente. Complimenti per il lavoro.🇮🇹❤️
Puoi montare pure il kit 180 il costo non ripaga l’incremento di potenza purtroppo.(top meno performante, se la giocano athena e malossi). Però i consumi e affidabilità sono tanta roba. Io proverei il 230 anche se costa un po’ di più ma almeno vale la spesa. Ah non lo trovi in Italia. Per quanto riguarda lo scarico è bellissimo, ma se si voleva fare qualcosa di piú economico la fantic vendeva il suo a circa 300 euro e suonava davvero bene.
@@sergio.ncr23 meglio così allora è anche più bello tutto in carbonio. Io non farei troppe modifiche. Semplicemente perché è una moto che non consuma ed è stra affidabile. Anche se non ne vale la pena, è sempre bello vedere fino a che punto si può migliorare un motore del genere 💪
Già se ci metti un 180 rischi di compromettere l'integrità del motore , figurati se ci metti un kit 200 o superiore sfondi tutto Lungo andando, se si vuole fare un lavoro fatto bene , almeno si deve mettere una biella e un albero rinforzati in modo che possano sostenere l'incremento di potenza , oltre a ciò anche la frizione, bisognerà metterne una rinforzata. Per il carburatore quasi sicuramente bisognerà metterne uno maggiorato. Capisci che tutto questo viene a costare sui 1000-1200 che non sono pochi soldi per i pochi cavalli che si prendono , a sto punto conviene prendersi quando si ha 18 anni una moto potente es 250 che più o meno li trovi sui 4000-5000
non credere, i supporti del motore prima di spaccarsi ce ne vuole, sicuramente si formeranno cricche, ma essendo comunque un 125, ci metteranno anni a venire fuori, ti dico solo che per spaccare i supporti motore del fantic noi ci se montato un 250 🤣🤣
Ho fatto pure io tutte queste modifiche ma la cassa filtro va lavorata dall’ interno smontando il telaietto e allargando i 4 fori presenti all’ interno. I fori esterni che hai fatto sono praticamente inutili se non allarghi quelli interni.
Ma conta che poi devi rimappare se ci metti uno scarico completo e un filtro aperto , se vuoi avere delle prestazioni migliori se no il motore non lavorerà mai bene
Bel video,però pensando ai 125 che guidavo nei primi anni 90,mi viene da piangere....................... erano mostri a confronto, sono stato fortunato!
Sinceramente sono modifiche abbastanza interessanti... Però dal video si vede che é scarburatissima, fa fatica a salire di giri secondo me l'hai carburata male), poi per quanto riguarda la frizione slitta da paura ahahaha
@@PassioneMotarddOfficialChannel Ho il fantic 125 4t 2019 e lo sento un po' scarburato. Per ricarburalo devo regolare le vite del getto massimo e minimo o devo smontare il carburatore, grazie se mi rispondere.
@@PassioneMotarddOfficialChannel siccome sento che fa fatica ad entrare in coppia quando apro il gas e non so se c'entra ma come velocità max dovrebbe fare sui 125 circa (con b5 tagliato) mentre il mio fa a malapena i 112
Dipende da quanto è vecchia, rovinata è che tipo di candela è quella che monti adesso😅 In genere non si sente molto la differenza, dovresti provare a cambiarla. Sicuramente ha una combustione più completa .
Il mio Fantic 50 Regolarità 6 marce del 74, con il solo carburatore da 19, non lo vede manco quell'accrocchio. Purtroppo le normative dei bigotti, hanno rovinato tutto.
Sicuramente quando si va a toccare un motore questo diventa piu “delicato” e richiede più manutenzione. Per quanto riguarda le modifiche che sono state fatte in questo video non si ha molta differenza. Dal momento in cui si monta un 180cc per esempio, diventa più potente ma piu “delicato”
Lavori fatti a caso... Adesso hai una moto scarburata dato il filtro apwrto e un'affidabilita di una tm 125 data l'eliminazione del contralbero... Se lo mettono in motivo c'è... Non spendono soldi per mettere pezzi inutili che dici te
