Ciao Giovanni, c'è da uscire pazzi.. quando per una minchiata del genere..sfuma gara, lavoro,tempo e denaro.😤 Cmq da bravo preparatore..far passare l'incazzatura..e ricominciare. Vorrei saperne di più dell'albero motore.. I passaggi d'olio.. da competizione e non.. Sei una persona in gamba..👍💪🙋
Ciao complimenti per il video .volevo chiederti un consiglio. Io ho un albero motore fire 1000 per alleggerirlo dovrei smissare quelle sporgenze sulla parte opposta dei contrappesi ma dovrei appesantire quest ultimi .siccome io vorrei avere piu giri in allungo di quamto dovrei appesantire i contrappesi? Io pemsavo di aggiungere degli archi in acciaio di 5 mm faccio bene ?
@@giovannicorrao-archimede2-gio. scusa se non riesco a spiegarmi bene, ti faccio un esempio. Il pistone pesa 550 (massa alternativa), la testa della Biella 500 (massa rotativa), e il piede 200 (massa alternativa). Il colletto deve pesare 500+(550+200)*X. Quello che mi piacerebbe capire è quanto deve essere X. Dovrebbe essere un valore tra 0 e 0.5
Ciao Giovanni, volevo chiedere un parere tecnico; in pratica volevo sapere se un albero motore a112 Abarth corsa 74 è possibile montarlo su un 903cc e viceversa, albero motore corsa 68 su monoblocco 70hp. Premesso che sono già a conoscenza che le testate non si possono scambiare a causa dell'interasse tra il secondo e il terzo cilindro; e per l'appunto mi sono chiesto se tale differenza di quota si riflette anche sull'albero motore.
Si sono cambiabili, basta che monti i pistoni dell'abarth che sono piu bassi, x la testata puoi montarla, ma devi adattare le camere 1 e 4. Se lasci i stessi cilindri e monti l'albero piu lungo , devi farti fare i pistoni piu' bassi.
Ciao, certo che si, il punto non e questo , e che stato qualcosa di inatteso. Era inimagginabile, difatti basta dare 4 punti di saldatura a filo ed e tutto risolto. Oppure ricambiare l'ingranaggio.
L ingranaggio dell albero comanda oltre la pompa dell olio anche l alberino dello spinterogeno e quindi quando si è scollato dall interferenza ha anche portato fuori fase d accensione e quindi arrestare subito il motore prima ancora che bloccarsi per fusione o bloccaggio bronzine...Ti pare
Ciao. E ovvio che appena si stacca viene a mancare il giusto sincronismo d'accensione. Ma quando questo avviene anche se la fase e andata, se sei in tiro con il motore e un attimo a fondere. Per giunta visto che ne soffre per natura , si cerca di riparare al problema della circolazione con una modifica esterna.
Giovanni Corrao - Archimede 2 - gio.500 Comunque non ha rovinato l albero e quindi riutilizzabile anche se il sistema a interferenza fa ridere...stesso montaggio della corona cilindrica del differenziale della punto prima serie...per riutilizzarla è stata saldata.
Giovanni Corrao - Archimede 2 - gio.500 Comunque se ti occorresse un albero 112 Abarth 70 hp usato te lo cedo. Banco minorato 0,50 , bielle standard.buon lavoro
Ciao, Io non sono il meccanico, ma detto da lui provando la macchina appena e avvenuto il problema e stato un attimo con il motore in tiro ha fare il danno. Ok
Errore. Ho un piccolo tornio , fresa autocostruita, banco flussaggio autocostruito e piccoli attrezzi tutto fai da te. Magari! Avrei un tornio cnc. Tutto artigianale.
sarei curioso di vedere qualche tuo motore girare.. non per altro noi con i motori di 112 Abarth e anni che investiamo del denaro ed e anni che li facciamo girare .. e un piccolo tornio non basta per tutto questo .. un piccolo tornio lo abbiamo anche noi fresa pure ..
Ma certo. Io lavoro in rettifica, poi le mie prove extra me li faccio io. Non so se sono stato chiaro. Il tempo non lo calcolo io sperimento , non lavoro in serie.
