Mi avete aperto un mondo, lei é veramente una persona seria e professionale, peccato che siamo troppo lontani, ho una Giulietta 1750 TBI Veloce e vorrei apportare delle migliorie senza stravolgimenti, voi sareste proprio le persone giuste, serietà e professionalità 💪🏻👍🏻🍀
negli anni sono andato spesso a fare piccoli acquisti nel loro negozio già 8 o 9 anni fa, anche a chiedere consigli per qualche piccola modifica, e il signore qui nel video è sempre stato gentilissimo e disponibile. sul loro sito c 'è tutto lo storico delle elaborazioni che hanno fatto negli anni, con foto delle auto e descrizione degli interventi. ho passato serate a spulciare le varie macchine. sempre avuto massima stima. ma avendo sempre prediletto aspirati (a parte una abarthina) le modifiche sono sempre state troppo costose per le mie tasche. cmq sono molto felice di vedervi su utube !!
Video interessante che sfatta tanti miti e teorie varie...unico punto che non condivido è il lasciare sempre e comunque per uno stage 2 le candele di pari grado termico. Con un'elaborazione stage2 non è difficile incrementare del 30 35% la potenza, se casa madre già di base predispone una candela "giusta" ci si ritrova a sollecitare esageratamente questa con possibile surriscaldamento...cosa che potrebbe dare problemi anche disastrosi.
Il suggerimento è quello di mantenere il grado termico indicato dalla casa fino allo stage 2, per elaborazioni superiori ovviamente va calcolato un grado termico differente
Ciao,secondo me l'olio al cambio automatico si fa ogni 40/60.000km/ogni 3 anni con il lavaggio interno ovviamente, non superando i km,per i tirchi ogni 3 anni o massimo 80.000 km😂Attenzione ⚠️ se si gira tanto in città cambiatelo prima della data perché c'è lo sfregamento interno al cambio maggiore😊
Ottimo video ma come si fà ad acquistare un catalizzatore nuovo fiat panda 1.2 69cv al costo di 400 Euro circa, è ovvio che conviene sfondarlo e tirare avanti, il tutto a costo 0...........Grazie per la spiegazione corretta.-
economicamente non fa una piega, purtroppo il fatto di eliminare il catalizzatore determina 2 serie di problemi: il primo di carattere pratico dato che non passeresti le revisioni ed il secondo, di carattere elettronico in quanto si accenderebbe la spia motore
Per quanto riguarda il fap si può anche svuotare mantenendo il catalizzatore originale ovviamente poi va rimappata. Un vantaggio di qursto intervento è che poi si può passare da un olio low saps a un full saps a tutto vantaggio della lubrificazione. Visto che i full saps non possono essere usati in presenza di fap. Sbagliatissimo forare il fap e svuotare il fap rimuovendo anche il catalizzatore
Ottima osservazione. Ribadiamo frequentemente che, dovendo intervenire sul fap per motivi di vetustità. è assolutamente necessario lasciare in sede il catalizzatore originale
Spiegazioni molto esaustive. Volevo chiederle su Scirocco 2.0 TDI 170 cosa mi consiglia di fare con la linea di scarico (in abbinamento alla mappatura) per guadagnare CV, non avere problemi di decompressione e di dpf?
Io,sulla mia Giulietta benzina ho tolto il catalizzatore per montare un centrale diretto ragazzon e finale ragazzon. Niente,l'auto è migliorata moltissimo... soprattutto nn ho mai avuto problemi.
Non ho potuto fare a meno di notare che nell'intro del video è presente una Mitsubishi space Star nel ponte. Io sono un possessore dello stesso modello, e le volevo chiedere che modifiche potrebbe consigliare in una vettura tale. Io ho la motorizzazione 1.2 litri 3 cilindri aspirata. La ringrazio!!
Essendo un motore aspirato, purtroppo gli interventi sul motore non garantiscono incrementi consistenti. Quello che spesso suggeriamo in questi casi è il montaggio del Pedalbooster in grado di migliorare sensibilmente la reattività del pedale acceleratore rendendo la vettura più pronta e scattante.
Salve vorrei un consiglio se possibile. Vedo che lei ha molta esperienza! Ho intenzione di acquistare un Audi tts non ho ancora deciso se sarà mk2 o mk3 per la differenza di prezzi. Ma o una o l’altra se Dio vuole. Avrei intenzione di potenziarla a minimo 500 cv..so che sono troppi ma credo sia fattibile..E una curiosità sul cambio automatico si possono allungare i rapporti per guadagnare velocità di punta? Cosa mi consiglierebbe lei da fare per spendere il meno possibile e senza avere problemi di affidabilità? Io vivo in Svizzera e qua si può omologare quasi di tutto ma purtroppo i prezzi sono anche esorbitanti. Se lei mi può dare un consiglio le sarei molto grato. Saluti 👋🏼
Una domanda: Honda Civic ej9 col 75 cv....e' 16v? È possibile dargli brio intervenendo su scarico completo ed eventualmente centralina? Grazie qualora possiate rispondermi
Essendo un motore aspirato, gli interventi proposti garantiscono incrementi di coppia e potenza modesti, in alternativa suggeriamo il montaggio del sistema elettronico Pedalbooster per migliorare sensibilmente la reattività della vettura in partenza e nei cambi marcia. SE hai bisogno di approfondimenti, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Buona sera , se si mette un 200 celle omologato, nel tempo andrà sostituito nuovamente o può romanere permanente rispetto a quello di serie? Se lo si mette è obbligatorio l'adeguamento elettronico della centralina poi ? Grazie rispettosi saluti
Se monti un kat 200 celle di buona qualità, non hai problemi di durata nel tempo. È inoltre necessario ottimizzare i parametri di gestione elettronica motore
Salve, ho un alfa mito 1.3 multijet.. da tempo vorrei togliere il fap ma ci sono tante opinioni a riguardo che non saprei la soluzione migliore.. cosa mi consiglia ? Per bypass cosa intende un downpipe catalizzato? oppure lo svuotamento della parte filtrante mantenendo il cat all'interno della carcassa?
Una domanda da ignorante, sconsigli i modelli aggiuntivi ma consigli la centralina aggiuntiva.....la centralina aggiuntiva lavora come rimappare la centralina?
La differenza fra moduli aggiuntivi e centraline esterne riprogrammabili è netta e spesso abbiamo spiegato l'argomento nei video del canale. In sintesi, le centraline aggiuntive sono degli ingannatori di segnale ed agiscono solo sulla pressione del rail iniettori e per questo le sconsigliamo. Le centraline riprogrammabili, agiscono su tutti i parametri di gestione motore e sono equiparabili come risultati ed affidabilità ad un mappatura eseguita via seriale, per questo motivo le consigliamo soprattutto nei casi di vetture ancora coperte da garanzia.
@@mariopizzi4012 se la vettura è stock, utilizziamo il file ottimizzato, se hai fatto dell modifiche più consistenti è necessario avere la macchina in sede
Il dimensionamento è adeguato fino allo stage 1, se modifichi in modo consistente la dimensione della turbina è evidente che bisogna adeguare anche la massa radiante
@@9000girichannel mah a me sembra che l’intercooler sia sottodimensionato anche con uno stage 1.. provare per credere durante la stagione estiva… se tutto va bene ci sono una 30ina di cavalli in meno e temperatura aria aspirata alle stelle.. A mio avviso l’intercooler maggiorato su questi motori servirebbe di default
@@iJo09 durante la stagione estiva, tutte le vetture turbo, chi più chi meno, hanno un calo di potenza fisiologico, non per questo è necessario cambiare tutti gli intercooler ........ poi ognuno è libero di agire come ritiene più opportuno
Confermo. Attenzione a cambiare l'intercooler. Ho una Fiesta ST mk8. Ho istallato un Airtech stage1 ed è aumentato il turbo lag con peggioramento delle accelerazioni (che però restano costanti ). Spero di recuperare lo sprint perso quando farò riprogrammare la centralina. Scarico stock e filtro Sprint filter.
Ho una domanda: possiedo una polo tdi e ho già fatto mappa alla centralina insiame allo scarico, se ora volessi prendere un filtro a pannello sportivo posso sostituirlo senza fare nulla o devo andare a toccare di nuovo la centralina?
Vedo ora il video.Sull’argomento scarico lei dice che tra terminale sportivo omologato e non omologato ci vogliono più che meno gli stessi soldi. A me non risulta. Potrebbe farmi un po’ di chiarezza ed eventualmente dirmi qualche prezzo? Grazie.
Ok,ho una focus 1.0 125 cv. Benzina mild hybrid ,ed ho.visto che il ragazzon costa per questa sulle 1000€,ma a me artigianale lo hanno proposto a molto meno
la qualità fra un artigianale ed un terminale Ragazzon è molto differenti, se il tuo scopo è solo quello di spendere il meno possibile, fallo fare artigianalmente ....@@massimoricci7633
Il mio scopo non è’ quello,è’ che a me è’ stato proposto uno artigianale perché’ come qualità’ di rumore è’ migliore. Con uno omologato cambia poco. A me è’ stato detto da un preparatore. Lo conferma?
Penso che durante tutto l'anno molte cose stiano andando storte. Il gas è scandaloso, il cibo è alto e l'affitto è in costante aumento. Penso che le persone stiano iniziando a essere selettive su ciò che spendono, l'economia è pazza in questo momento! Ho letto di persone che si accaparrano mensilmente cifre multiple come entrate in investimenti anche in questi giorni folli nel mercato, qualche indicazione su come fare progressi sostanziali nel guadagnare? Gradirei
Sono d'accordo con te e credo che il segreto della stabilità finanziaria sia avere le giuste idee di investimento per permetterti di guadagnare di più, non so chi sia d'accordo con me ma in ogni caso ti consiglio o immobili o criptovalute e azioni.
Sappiamo che viviamo in momenti di incertezza, però questi momenti sono anche opportunità per chi sa sfruttare le opportunità. Le criptovalute stanno portando una rivoluzione diversa nell'economia mondiale e gli investitori ottimisti guadagnano costantemente attraverso di essa, fidati di me.
Ciao! Avrei un quesito interessante. Ho letto che per i turbo diesel è meglio utilizzare un 400 celle anzichè il 200. Credo per avere una contropressione più indicata per i diesel. Puoi dire la tua a riguardo? 200 o 400? Grazie ciao!
Anzitutto bisognerebbe sapere su che tipo di vettura vuoi montare il kat sportivo, come è conformata la linea di scarico e quali modifiche hai eseguito o avrai intenzione di eseguire
@@9000girichannel ciao, anche io una Giulietta Sport comprata nuova 3 anni fa con ancora 27500km. Per via del lavoro e abitudini la uso poco. Purtroppo quando la presi avevo poca scelta. Presi il 1.6 88kw. Ho sbagliato a non scegliere il 1.4 TBI. Me ne sto ancora mangiando le mani. L'auto è un gioiellino e sapere già da ora che potrò circolarci fino al 2030 mi fa arrabbiare di brutto. Comunque...l'auto è originale perfetta. Purtroppo spinge poco per i miei gusti, soprattutto provenendo da un 147 un po pompato. Ho l'ultimo modello euro 6 d temp. Valutavo per un futuro una elaborazione per portarla a 180cv. Metter mano alla turbina è inevitabile. Siccome deve essere tutto perfetto e non voglio mettere pezzi per sentito dire, visto che il 200 celle va di moda ed è il più gettonato, se il 400 come lessi sia quello più indicato. Bisognerebbe sostituire il dpf con un down pipe e sostituire appunto anche il cat. Non voglio fumo, non voglio puzza. Questo poi sarà anche compito della mappa.
Ci scusiamo per il ritardo nella risposta; se vuoi approfondire l'argomento ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
