Elektro zum Schleuderpreis! 21.000€ Rabatt für den BMW iX3! Wo ist der Haken? 

Sehr gut 😎👍🏻👍🏻👍🏻

@@ELEKTROBAYS Der iX3 übernimmt Geschwindigkeiten vollautomatisch und sogar vorausschauend VOR dem Schild. Auch vor Kreisverkehren, Kreuzungen und Kurven wird die Geschwindigkeit vollautomatisch angepasst.

Cooles Fahrzeug und cooler Preis, leider laufen schon 2 #1 in der Familie. 🤷‍♂️

Auf die Ladeplanung muss man inzwischen wohl nicht mehr so einen großen Wert legen - oder 🤔

Würde ich aber nicht unbedingt machen , da die Schildererkennung zwar besser als bei Tesla ist , aber immer noch nicht 100%.

Da frage ich bei langen Standzeiten ob das so gut für den Akku ist, wenn sich in der Zwischenzeit niemand darum gekümmert hat.

@@lukasb9697 ist definitiv ein Problem. Sollten so mit 50 Ladung stehen. Macht kein Händler

@@christiankupfer8722 wieder eine Gefahr bei einem gebrauchten E Auto

Ja 50% Rabatt auf alle, dann stehen die elektro Kisten auch nicht mehr wie "blei"

@@christiankupfer8722heute noch einen id buzz bei einem Händler angesehen. SOC bei 9% Auto komplett voll mit Moos. (Das heißt der stand wohl den ganzen Winter einfach nur da mit so niedrigem SOC ist das tödlich für den Akku). Sowas steht da als Neuwagen mit Verkaufspreis von 68k€ 💀

Danke für das Langzeit Feedback 👍🏻

Kann ich bestätigen, hab auch schon 40.000km am lci ix3 und das in 1,5 jahren 👍 alles tiptop

Hat aber kein Android Auto oder? Damit ist es halt in einigen Jahren total veraltet.

@@DrHouse-zs9eb klar, Android Auto und Apple carplay jeweils Wireless

Handelsvertreter mit 18k km im Jahr 😂 Da fährt meine Oma mehr

Uns gings ähnlich. Glücklicherweise haben wir den iX3 doch gekauft und nicht geleast, sonst hätten wir am Ende der Leasing-Dauer aufgrund der viel höheren Laufleistung (als ursprünglich gedacht) einige Tausender draufgelegt. Ich hatte zuvor 3 5er-BMWs. Der iX3 macht jedoch von allen bisher gefahrenen BMWs am meisten Spaß. Einen WoKeBy-Frunk haben wir ebenfalls nachgerüstet.

Wieviel ist so der Durchschnittsverbrauch über die 2 Jahre?

@@rainersta7073 im Sommer um die 17-18kwh und im Winter 21-22kwh.

@@DimSum87 Kann man nicht meckern bei dem Gewucht/Grösse. Ist tolles Auto. Glückwunsch. Ich hab den I3 120 AH. Als Zweitauto. Hat leider keine Anhängerkupplung. Deshalb hab ich noch Benziner zusätzlich.

Herzlichen Glückwunsch

@@ELEKTROBAYS Danke ❤️

👌🏼

Oder einen vollausgestatteten EV6 GT 😅

Du kannst Premium nie mit Durchschnittsware vergleichen. Die Ausstattungsmerkmale und Verarbeitung sind signifikant verschieden.

Model Y ist ein klappriges Handwerker Auto, kann man nicht mit dem BMW vergleichen!

Model y Performance ist gegen einen bmw auch Schrott

In einer BMW Fabrik in China. Die anderen X3 kommen aus Spartanburg/USA oder aus Südafrika. Sie bauen den in China, weil dort die Batterien herkommen und auch der größte Absatzmarkt ist. So wie sie überhaupt mit dem X5 in den USA angefangen haben, weil dort der Hauptmarkt für die SUVs war. Ist doch nur logisch?.. Wenn man drin sitzt, merkt man keinen Unterschied zu anderen BMW X, und ich würde ein Made-in-China definitiv einem Made-in-USA bevorzugen.

Oder die Händler werden Ihre Autos einfach nicht los.... Ich versuche auch seit Monaten mein Stromer zu verkaufen......keiner will ihn haben.

@@mannerschulz9364 welchen Stromer hast Du?

@@mannerschulz9364 ich bin ein potentieller Käufer. Beobachte den Elektrogebrauchtwagenmarkt sein 1,5 Jahren und stelle fest das die Gebrauchtwagenpreise richtig stark fallen. Ich für meinen Teil warte noch mit dem Kauf da ich persönlich davon ausgehe dass hier noch einiges passiert!

@@mannerschulz9364 Die deutschen Medien sind gerade auf dem Trip "E-Mobilität setzt sich nie durch"... Schon komisch, wie sie wieder aus ihren Löchern herausgekrochen sind und die ganzen Stammtischparolen von vor 5 Jahren wieder nacherzählen... Fake News vom feinsten. Kein Wunder, dass ein durchschnittlicher Mensch, der sich nicht unbedingt viel mit dem Thema befasst, aktuell komplett verwirrt dasteht... :(

Danke für das Feedback 😎👍🏻

Danke nochmal fürs Video!

Ist das ein Argument? „Weil wir schon immer teuer waren, muss das so bleiben“?

@@basti1993xallerdings, denn es ist tatsächlich nicht zu erwarten, dass ein Premiumhersteller dieses Segment verlässt!

👏👏👍

Hallo Hajo, stimmt absolut 👍 Und nur so als Vergleich für die Leute, die sagen, dass der Verbrenner billiger ist. Der mit 286 PS gleich starke BMW X3 30d kostet Liste mindestens 70.800 Euro. Ausstattungsbereinigt bestimmt auch 78.000 Euro wie der iX3 oder noch teurer. VG Marc

@@m.f.7752 Du wirst Dich wundern, selbst der X3 20i würde mit der gleichen Ausstattung 78960€ kosten! Der iX3 ist eigentlich der _günstigste_ X3, ausstattungsbereinigt.

Na klar! Es ist auch nicht alles Geld im Leben ind icv mach das sehr gerne. Ich bin froh ein solch großes Händlernetzwerk aufgebaut zu haben. Ohne solche Händler wäre ich heute noch bei den Herstellern für Testwagen am betteln 😉⚡️✌️

Sehe ich genauso

War Tesla schlecht?

@@edwardnack Anders. Als E-Auto eigentlich top, die ganze Software und so. Aber die Hardware hat noch viel Potential. Allein dass jedem erklären musste, wie er ins Auto kommt, also die Türgriffe. Hatte "Full Self Driving" gekauft, welches bis Ende 2019 autonom fahren sollte. Auch jetzt, 5 Jahre später, sieht man davon nichts in Europa. Eigentlich ein Vertragsbruch. Und dann Tesla als Company: 2019 war es eine andere Welt. Innovatives Startup, welches die großen und mächtigen herausfordert. Mittlerweile ist es der teuerste Autokonzern der Welt, und die Arroganz ist noch schneller gewachsen als das Kapital... Dazu noch absolut intransparent. Wenn dann Herr Musk über die Satelliten verfügt, um Internet überall anzubieten, dazu noch Twitter, dann Energie-Herstellung mit dem PV Business und Energie-Verwendung mit den Autos - dann ist er ein Alleinherrscher über den Planeten, ohne jegliche Kontrolle und Balance of Power. Von "innovativ" und "schlüssig" ist meine Bewertung mittlerweile auf "gefährlich" verschoben...

@@pqvid Danke! Tolle Kommentar/antwort 👍 sehe ich genauso! Und ich muss sagen nach einem Jahr Tesla , das größte Fehler meines Lebens gemacht habe , BMW zurück und Tesla MY gekauft.🥲

Es war schön dich dort zu sehen lieber Theo. Der Enyaq ist ja auch in guten Händen wie ich feststellen konnte. Danke für das Eis 😇✌️

Das könnten sie auch mit Eigenzulassungen machen. Junge Gebrauchte schon ab 40T€, auf iX1-Niveau.

Ich habe bei meinem iX3, den ich seit Juli 2022 nutze, bei einer Laufleistung von 40.000 km, einen Durchschnittsverbrauch von 18,6 kWh auf 100 km eingefahren. Das Fahrzeug wird auch in bergiger Umgebung und auch im Winter intensiv genutzt. Ich würde daher sagen, dass Deine persönliche Fahrweise noch deutliches Potential in Punkto Energie-Effizienz bietet. Mit anderen Worten: Du kannst Dein Fahrzeug mit etwas gutem Willen und bei vorausschauender Fahrweise auch noch deutlich sparsamer bewegen.

​@@Hollapopp Ich fahre ausschließlich in Eco Pro Modus, fast ausschließlich Kuzstrecken, 95% städtisch davon 80% 30 km Zonen. OK ich fahre fas immer in B MODUS. Liegt es vielleicht daran? An den wärmeren Tagen lasse ich den Wagen stehen und fahre lieber ebike - brauche 2 minuten mehr bis zu Arbeit als mit dem Auto.

@@user-in4zj9ik3e Mir ist es angesichts Deiner Erklärungen recht klar, warum Dein Verbrauch höher als bei mir ist: Bei Kurzstrecken wird die Batterie, gerade in der kalten Jahreszeit, erwärmt, was Energie kostet. Zudem muss bei Kurzstrecken auch der Innenraum über die Batterie klimatisiert werden (außer, man erwärmt das Fahrzeug bei angesteckter Wallbox zu Hause konsequent vor). Die Wärmepumpe sorgt hier sicherlich für eine gewisse Energieeinsparung, aber kann auch keine physikalischen Wunder bewirken. Kälte ist Kälte und das mag die Traktionsbatterie nicht. Ich würde zudem ganz klar zur adaptiven Rekuperation raten - statt zum B-Modus. Viele E-Mobilisten gehen fälschlicherweise davon aus, dass Rekuperation die einzige Grundlage für eine effiziente Fahrweise ist. Aber das ist eben nur ein Teil der Wahrheit: Bei einer Rekuperation können etwa nur 40-50% der ursprünglich eingesetzten Energie (=Strom!) zurückgewonnen werden. Der Rest geht in Form von Wärme, Verlusten und Reibung verloren. In vielen alltäglichen Fahrsituationen gibt es jedoch eine deutlich bessere Alternative: Segeln bzw. Gleiten: Solange Du kein Gas bzw. Strom gibst und das Fahrzeug dahingleiten kann, verbraucht es überhaupt keine Energie und wird nur von Reibung (Reifen) und Luftwiderstand ausgebremst. Geht das Fahrzeug jedoch beim Loslassen des Strompedals unmittelbar in die Rekuperation, verlierst Du stets nicht nur Energie aufgrund der Rekuperation, sondern Du musst anschließend vielfach erneut das Strompedal drücken, um das langsam werdende Fahrzeug wieder zu beschleunigen. Somit verbrauchst Du hier praktisch doppelt Energie: Aufgrund der Rekuperation und aufgrund der anschließend notwendigen Beschleunigung. Dieses Vorgehen kostet in vielen alltäglichen Situationen deutlich Effizienz. Solange kein Fahrzeug vor Dir fährt - z.B. in der Stadt, auf einer Landstraße oder Autobahn oder kein Verkehrsereignis (Verkehrsschild, Kreisverkehr, Kreuzung usw.) "droht",, macht es Sinn, dass das Fahrzeug beim Loslassen des Strompedals unmittelbar segelt bzw. gleitet und dabei explizit KEINE Energie zurückgewinnt. Erst wenn sich das Fahrzeug unmittelbar einem Hindernis nähert (vorausfahrendes Fahrzeug, Geschwindigkeitsbegrenzung, Kreisverkehr, Kreuzung), macht es Sinn, dass das Fahrzeug vom Segeln in die Rekuperation schaltet. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen beherrscht Dein iX3 die adaptive Rekuperation: Sie sorgt dafür, dass das Fahrzeug beim Loslassen des Strompedals so oft wie möglich segelt, anstatt jeweils dumpf in die Rekuperation zu gehen. Dabei berücksichtigt der iX3 vorausschauende Fahrzeuge (über Radar und die Kameras), Verkehrszeichen (über Kamera, auch rote Ampeln werden berücksichtigt) und die Streckenführung (über Navigationskarten, Routenführung, gesetzter Blinker), wobei die adaptive Rekuperation auch ohne eine aktive Routenführung arbeitet. Ich gebe Dir die Empfehlung: Probiere einfach mal aus, mit adaptiver Rekuperation (Standard-Einstellung in "D") zu fahren. Am Anfang mag das sicher gewöhnungsbedürftig sein, dem Fahrzeug zu vertrauen, dass es selbst zwischen Segeln und Rekuperation umschalten kann. Aber dadurch dürftest Du Dich ein gutes Stück effizienter durch den Straßenverkehr bewegen als nur mit "B". 😉 Ein Hinweis noch: Bei adaptiver Rekuperation bleibt das Fahrzeug von sich aus nicht selbst stehen. Auf den letzten Metern muss hier noch kurz aufs Bremspedal treten, um etwas Rekuperation einzuleiten. Das hat wohl regulatorische Gründe und ist bei VW, Škoda, Audi und Mercedes-Benz ebenfalls so.

​@@Hollapopp Danke für die ausführliche Antwort. Heute bin ich etwas längere Strecke gefahren, die meiste Zeit hinter einem Wohnmobil geschlichen , und siehe da - 17,7 kWh/100km ,aber so fährt doch kein bmw Fahrer außer mir. Ich vermute, wenn ich den "Abstandtempomat" ausschalte, bin noch effizienter unterwegs. Aber ich fahre den Wagen genau wegen der Bequemlichkeit, die Assistentensysteme bieten , und One pedal driving möchte ich auch nicht mehr missen, und die Standklimatisierung auch nicht. Und den Verbrauch, besonders wenn ich den mit meinem älteren 5er mit 11,2l vergleiche , kann ich vertragen. Was mich ärgert, dass der Hersteller genau weiß, welche REALE Verbräuche alle Fahrzeuge haben, immer noch mit imaginären WLTP Werten operiert. Ubrigens ich habe in der App geschaut - fast 40% der ix3 Fahrer haben noch höheren Verbrauch als ich.

echt jetzt? Wie sieht deine aus?

@@alexanderkucera8705 Moderner

Eben, und Bafa gab es auch noch👍. Man darf eben nie kaufen wenn alle kaufen wollen.

Das ist aber ein Auslaufmodell, trotzdem besser und moderner als so manches neue Auto anderer Hersteller.

😅 manchmal überkommt es mich eben

Trick?!!! Ich habe sowas echt nicht nötig. Beim Leasing ist für die allermeisten nunmal (Selbständige) immer der Nettowert ausschlaggebend weil die Mwst zurück geholt werden kann. Ein Trick wäre es gewesen wenn ich den Leasingbetrag einfach in netto genannt hätte OHNE die zusätzliche Erwähnung das es sich um den netto Betrag handelt und anstatt dessen in dem Moment unten ein ganz kleines "*netto" Schriftzug eingeblendet hätte. Also diese Anschuldigung lehne ich vehement ab!

+ auch manuelle Akkuvorkonditionierung + Wahlweise automatisches Übernehmen von Geschwindigkeitsbegrenzungen + 275er Reifen auf der Hinterachse (vorne die erwähnten 245er).

Sorry mein Fehler 😇✌️

Danke für das Feedback lieber Peter. Wir freuen uns auch sehr auf den 25.05 😊

Was die Ratenhöhe für Leasing oder Finanzierungen angeht, haben Sie vielleicht bislang noch nicht berücksichtigt, dass sich seit 4 Jahren die Zinssätze von einem jahrelangen 0-Prozent-Tief steil nach oben bewegt haben. Dass sich diese Entwicklung deutlich in der Höhe der Leasing- und Finanzierungsraten bemerkbar macht, dürfte selbstredend sein. Würden Sie heute einen neuen Kona E finanzieren oder kaufen, dürften Sie schätzungsweise deutlich stärker zur Kasse gebeten werden als noch in 2020, auch angesichts des Umstands, dass Sie in 2020 noch 6.000 € Umweltprämie kassieren durften.

Du hast aber schon mitbekommen das Tesla inzwischen kostenlos Matrix LED freigeschaltet hat für alle Modelle ab 2021. Nur zur Info. Du darfst dich natürlich trotzdem über dein Auto freuen.

@@shoelessjoe5990 😂 Also das Matrix war jetzt nicht der Grund warum ich mich für den BMW entschieden hatte, sondern nur ein Hinweis auf einen der Fehler die Tarik über den BMW da erzählt. Der Tesla war 2022 einfach zu klappernd im Fahrwerk, der Innenraum zu Standard und der Service in München war unter aller…. Keine Angst, ich bin kein Tesla Hater, fühle mich nur wohler im BMW.

@@spacepunch72 Nein, nein, alles gut, hab ich garnicht so aufgefasst.

Mein Fehler mit dem Licht. Schande über mein Haupt 😊✌️

​@@shoelessjoe5990Bei Tesla gibts mit Stand 2024 keine vorausschauende, vollautomatische Geschwindigkeitsanpassung (mit Berücksichtigung von Verkehrszeichen, Kreisverkehren, Kreuzungen, Ampeln, gesetzter Blinker), keinen automatischen Ampelstop, keine automatische Rettungsgassenbildung auf Autobahnen, kein kapazitiv arbeitendes Lenkrad mit taktilem Feedback, keine adaptive Rekuperation, kein Headup-Display, keine 360° Umfeldbeobachtung, keinen vollautomatischen Parkassistenten für Längs- und Querparken und vor allem auch keine adaptiv arbeitende Rekuperation, die diverse Umweltparameter ständig berücksichtigt, usw. Das und noch viele andere Dinge, über die Tarik im Video auch schon gesprochen hat, gibts bei Tesla weder für Geld noch für gute Worte. Beim iX3 sind die genannten Dinge serienmäßig. Nur zur Info. 😉

Gab es auch schon. So um die 39000-40000Euro neu. Waren in weiß und schwarz verfügbar. Aktionen sind aber bei den beiden Händler ausgelaufen. BMW Märtin Freiburg und BMW Kaltenbach Bergisch Gladbach.

den hier gibts seit 2017 und wird noch 2024 abgelöst.

wenns kein Auslaufmodell wäre?

endlich jemand der das kapiert.

den neuen x3 hab ich schon getarnt vor München auf der Autobahn gesehn.

so wie jeder normale Durchschnittsverdiener. BMWs waren aber noch nie Autos für Durchschnittsverdiener. Gibt auch schon genug gebrauchte BMWs am Markt.Mir würde ein ausgereifter BMW i3 Baujahr 2018 genügen. Ich kann mir nicht einmal den leisten. Kostet beim Händler auch noch mindestens 17000 Euro.

Das freut mich sehr 😎👍🏻

Naja dann würde ich dir empfehlen mal einen Tesla zu konfigurieren....dauert auch nur 5 Minuten.....

@@stefanbasler2366 Tesla geht leider nicht, brauchen für unseren großen Hund die Hundebox, daher geht nur ein Auto mit fast gerader Heckklappe. Dennoch haben wir uns Tesla schon angeschaut.

Köln - Lago sind ja max 800km. Da kommst Du mit dem iX1 ganz locker mit 3 Stopps a 30min an.

@@soare74 du gehst zu BMW um das kleinste Fahrzug zu kaufen was die haben und gehst mit dem größten Fahrzeug raus was die haben. Klingt nicht sehr glaubhaft .

32% finde ich für 1,5Jahre und 20.000km nicht dramatisch für Inzahlungnahme eines Fremdfabrikates das auch nicht gerade so super gefragt ist.

Zuerst einmal: Subjektive Empfindungen sind keine objektiven Meßkritierien. Wenn ich im iX3 hinter mir als Fahrer (1,86 Meter Körpergröße, durchaus längere Beine) hinter mir selbst sitze, habe ich wirklich genug Platz. Das bestätigt auch der ADAC-Test. Beim Raumangebot hinten schneidet der Allspace mit der Teilnote 1,8 ab, der iX3 mit 1,9. So groß scheint der objektiv messbare Platzunterschied somit nicht zu sein. Auch das übrige Platzangebot, v.a. im Kofferraum, ist völlig ausreichend. Man sollte sich hier von Praxis-relevanten Messergebnisse leiten lassen, die objektiv erhoben werden. Der Tiguan Allspace verfügt im ADAC-Test demnach über ein Kofferraumvolumen von 510 Liter, der iX3, ebenfalls im ADAC-Test, über 405 Liter. Dazu kommen noch 30 Liter unterhalb des Kofferraumbodens. Macht in Summe 435 Liter. Das sind 75 Liter weniger als beim Allspace - nicht jedoch, wie von Ihnen ins Feld geführt, 200 Liter oder gar 300 Liter. Alles in allem sollte man in meinen Augen bei diesem Vergleich die Kirche somit etwas im Dorf lassen.

​@@Hollapopp Stand es nicht irgendwo ix3 hat 510 und Allspace 700 ? Unterboden beim ix3 kann man vergessen, irgendwo muss man doch den Scheißkabel verstauen. Aber egal, ich habe den direkten Vergleich und gefühlsmäßig sage ich, wie ich es empfinde. Ich bin 1.85 und ich kann auch hinter mir sitzen, aber bequem ist es nicht. Ich meine für das Geld ( 55000 Verkaufspreis oder 400 Leasing) nicht Listenpreis es ist ein gutes Fahrzeug trotz chinesischer Herstellung. Würde es reale 350 km im Winter schaffen, 22 kw können und ein bisschen mehr Ihnenvolumen bei der gleichen Größe bieten ,würde ich nach dem Leasingende es abkaufen.

@@user-in4zj9ik3e Die Angaben von 510 und 700 Liter sind VDA-Normwerte. Hier wird der Kofferraum mit 200x100x 50 mm großen Quadern befüllt und dann das Ergebnis in Liter umgerechnet. Belädt man so normalerweise seinen Kofferraum? Der Hersteller kann hier zudem festlegen, ob er die Laderaumabdeckung weglässt, um die Werte zu tunen. BMW rechnet m.W. immer mit ausgezogener Laderaumabdeckung, der VW-Konzern wohl ohne. Die Werte sind somit nur teilweise vergleichbar und relativ realitätsfern. Der ADAC misst mit hingegen mit Größen, die man auch in der Praxis antrifft. Das "Scheißkabel" fahre ich übrigens im Frunk spatzieren. Mit 47 Litern und einer praktischen Größe finden neben dem "Scheißkabel" noch andere Dinge bequem Platz.

​@@Hollapopp Der Frunk gibt es doch nur bei Aftemarket? Kein Herstellerlösung. Läßt es sich dann später spurlos abbauen?

@@user-in4zj9ik3e Ich habe mit keinem Wort bestritten, dass der Frunk ein Aftermarket-Artikel ist. 😉 Der Ein- und spätere Ausbau erfolgt ohne Spuren. Auch bei Service-Terminen habe ich den Frunk nicht ausgebaut. Die BMW-Niederlassung hat sich mit keinem Wort negativ darüber geäußert.

Nicht wirklich konkurrenzfähige Preise? Dass die unverbindliche Preisempfehlung in normalen Angebots- und Nachfragezeiten, wie sie aktuell glücklicherweise wieder herrschen, ein theoretischer Preis ist, ist seit Jahrzehnten in der gesamten Branche ein absolut übliches Gebaren. Wer sich angesichts dessen zu Schade ist, zu verhandeln, dürfte selbst schuld sein. Dass Tesla mit Festpreisen arbeitet, stimmt nur ansatzweise. Denn Tesla verändert regelmäßig die Listenpreise nach oben und nach unten. Bei sinkenden Preisen, wie sie zur Zeit herrschen, schädigt der Hersteller unmittelbar den Gebrauchtwagenmarkt deutlich nachhaltiger als ein Hersteller, der seine Listenpreise konstant lässt, aber Rabatte einräumt.

Ja klar ist das immernoch viel Geld aber wenn man sich die Ausstattung und die Finanzierungskonditionen anschaut ist das ein gutes Angebot 👍🏻

Kauf lieber den id7 mit neuster Technik und Motoren. Meine Meinung.

@@forum9919 Keine Frage, der iD7 ist ein sehr gutes Angebot. Es kommt aber auch darauf an, ob jemand eher mit einem klassischen SUV oder einer Fastback-Limousine unterwegs sein möchte. Auch dürfte manchmal die Länge eine Rolle spielen. Nicht jeder hat große Lust darauf, sich im Stadtverkehr mit einer 4,96 langen Limousine zu bewegen. Der iX3 ist 20 cm kürzer. Das merkt man bei der Parkplatzsuche deutlich.

@@forum9919 ich bin generell zufrieden mit der MEB Plattform, habe aber festgestellt, dass ich im ix3 besser sitze und besser aus und einsteige. Deshalb der ix3.

Herzlichen Glückwunsch 😎👍🏻⚡️

Danke dir. Bis dahin wird der iX3 abgelöst. Er wird noch ein Jahr gebaut 😎👍🏻

Ein Schweizer 🇨🇭 kann doch in Deutschland ein Auto kaufen, sich die 19% MwSt erstatten lassen und es dann in die Schweiz importieren. Beim Import sind 4% Automobilsteuer und 7,7% Schweizer MwSt zu zahlen.

@@gerd5604DE Ja als Privatperson kann man das sicher machen, aber abgesehen davon, dass mir der iX3 zu gross ist, wäre mir das schon zu kompliziert. 🙃

@@gerd5604DE Übrigens sind es aktuell 8.1 % MWST 😉

Da hast du zwar Recht, aber das ist bei allem so, ob Smartphone, ob PC,. .... Immer wird sich was verbessern/schneller. Wenn du da auf das finale Produkt wartest, kannst du niemals was kaufen. Wenn du mit dem zufrieden bist, was du jetzt kaufen kannst, wäre es blöd zu warten. Aber das muss jeder selber entscheiden.

Ich habe beim Kauf meines iX3 für die kompletten Wartungskosten in den ersten Jahren für das "Wartung Inclusive"-Paket etwas über 800 € bezahlt. Damit sind alle Kosten für die 3 planmäßigen Services inbegriffen. "Astronomisch" empfinde ich diesen Preis nicht unbedingt.

@@Hollapopp Bremsen inkl Scheiben ? Alle 2 Jahre ? Da brauch mir keiner was Erzählen Auspuff bei 120000 die Kette. usw usw. Ich hab da 100000km mit gefahren. Hab die Rechnungen noch da liegen und 3 Jahre mit dem Enyaq gerade mal 230 Euro.

@@burkhardwirth5134 Mein iX3 hat weder einen Auspuff noch eine Steuerkette. Die Bremsbeläge sind nach 40.000 km noch dick genug und die Bremsscheiben schauen dank adaptiver Rekuperation und regelmäßigem automatischen Freibremsen aus wie neu.

@@Hollapopp Oh ix3 ich sprach vom x3 meiner culpa

Der Nachfolger der "Neue Klasse" wird erst in 2026 an der Tür klingeln.

Ganz genau 👍🏻

Ja klar. Ist für Selbstständige aber total uninteressant weil die MwSt wieder abgerechnet werden kann.

Das Modell gibts ja schon seit 2017. Der neue kommt noch 2024.

Die "alte Gurke" gibt es beim Händler auch neu. 😉

@@Hollapopp aber schon seit 2017.

@@alexanderkucera8705 In 2021 gab es ein großes Facelift. Im Rahmen dessen wurde das gesamte Fahrzeug auf SP19 hochgezogen. Das sollte man nicht unerwähnt lassen.

Auto fahren können. Wie konnte ich das nur mit meinen E30 ohne ABS, und ASC.

Finde ich auch

Ja, aber nur für die Elektromobilität. Den Rabatt bekommst du ja nicht weil die Dinger verkauft werden wie warme Semmeln, sondern weil die sich die Reifen platt stehen

Ausserdem muss BMW eine gewisse Anzahl an BEV verkaufen, um die Flottengrenzwerte der EU (95g CO2/km) zu erreichen.

@casian576 Ich nehme an, Du spielst hier auf Tesla an. Tesla reduziert die Listenpreise und schädigt bei jeder Preisänderung nach unten dadurch unmittelbar den Gebrauchtwagenmarkt. Aber das ist Musk offensichtlich gleichgültig. Andere Hersteller lassen hingehen die Listenpreise konstant und variieren stattdessen die Nachlässe. Ein etwas höherer Nachlass versetzt jedoch dem Gebrauchtwagenmarkt nicht unmittelbar einen Stich in den Rücken. Diesen kleinen, aber gewichtigen Umstand sollte man nicht vernachlässigen. 😉

@@Hollapopp Naja. Die Reduzierung der Listenpreise sollte doch vor allem für die Kunden eigentlich etwas Positives sein. Spiele ich auf den Gebrauchtwagenpreis an, sollte ich dabei immer berücksichtigen, dass zur Preisboldung noch die bisher gezahlte staatliche Prämie in Abzug gebracht werden sollte. Wer hat den Wert eines Gebrauchtwagens mit nur ca 10 % Abschlag vom Neupreis kalkuliert, sollte sich überlegen, gleich auf einen Gebrauchten zu gehen. Da gilt auch oder insbesondere für Leasinggesellschaften oder große Vermieter. Witzig ist aber dieses "Problem" zu personifizieren und dem inzwischen gern für alles Schlechte auf der Welt verantwortlich gemachten Konzerführer anzuheften. Ist einfach, immer wieder gern genommen und schnell gemacht. Nach meiner Meinung ist das aber schon betriebswirtschaftlich nicht zu Ende gedacht.

Noch besser 👍🏻

3 Jahre Garantie, auf den Akku länger. Danach Kulanz bis 100.000km bzw 5 Jahre

Danke Dir, das deutlich besser als ich dachte 👍

Sind weitgehend geschlossen und daher nicht relevant weniger aerodynamisch schlechter als die geschlossenen Fahrzeugfronten anderer vergleichbarer BEVs

Aufgemalt wie Bauchmuskeln 😅

Der Countryman wird bald auf die Hohe 8 gejagt! Bin sehr gespannt

Ja, 60k € sind verdammt viel Geld. Preis/Leistung ist trotzdem für solch ein SUV eines deutschen Premium-Herstellers richtig gut. Vergleich das Angebot bitte mal mit Audi (Q8 SUV) oder Mercedes mit seinen Elektro-SUVs, da wird einem aber ganz anders.

Wer ausser mir testet dutzende Gebrauchtwagen und filmt Autos weit unter 30.000€? Und der Chris ist ein top RU-vidr Kollege übrigens. Deine Kritik kann ich respektieren aber nicht akzeptieren 😎✌️

286PS, kein Allrad

👉 10:31

Vollkommen richtig!

Sehe ich eher nicht so. Die ganzen Chinesischen Farhzeuge werden hier nämlich mit ordentlich Strafzöllen belegt und es sind noch mehr in Planung, die sollen künstlich so verteuert werden, dass die hier unattraktiv werden. Alles sponsored by EU.

ich china können die Hersteller schon lange keine hohen Preise mehr gegen den Markt durchsetzen, wird endlich Zeit dass es hier auch so kommt :) gerne nochmal -21k mit dem Preis runter gehen lieber Tarik 😊

Träume weiter

Ein Problem was man vergisst, wenn man sich über die Chinesen mit ihren Dumping-Preisen freut - dann werden halt VW und BMW ihren Mitarbeitern weniger zahlen müssen, wenn die Marge schrumpft. Diese werden dann ebenfalls weniger ausgeben, nicht mehr so oft zum Friseur, ein Eis für die Kinder weniger, usw. Man freut sich zwar über ein günstiges Chinesisches Auto, aber als nächstes ist man arbeitslos. Alles im Leben hat zwei Seiten...

Ich singe weiter bis ich am Ballerman lande 😅

@@ELEKTROBAYS 😱🤪…aber dann nur mit Reisevideo🤣

@nico Dann wirst Du Dich beim Nachfolger daran gewöhnen müssen, dass Du keinen iDrive-Controller, keine frei belegbaren 8 Stationstasten und auch keine richtigen Tasten mehr zur Steuerung der Klimaanlage haben wirst. 😉

@@Hollapopp na ja, BMW ist eh nicht mein Budget🙂….Das Cockpit vom neuen Kona gefällt mir zum Beispiel richtig gut, und da sind ja auch noch viele Tasten. Aber da wirkt es moderner…

Allrad wollen und brauchen viele gar nicht, für mich hat Allrad z.B. mehr Nachteile als Vorteile. Einziger Vorteil: bessere Traktion Nachteile: höherer Preis, höheres Gewicht, zusätzliches Bauteil=Elektromotor, der einen Defekt haben kann. Ggf. höherer Verbrauch

@@christophers.3614 Also bei viel Leistung und Drehmoment (und die haben viele E-Autos) lohnt Allrad immer. Es sollte mindestens eine Option bei diesem Auto sein.

@@christophers.3614 Genau so ist es!

Der iX1 ist eben etwas kleiner dafür das neuere Auto auch bei Software etc. Denke für Familien und Langstrecke ist der IX3 besser geeignet. Wer Allrad, mehr Leistung und kompaktere Abmessungen bevorzugt wird den iX1 vorziehen.

Ich hatte vor dem iX3 einen X1 Diesel. Im iX3 ist einfach alles geräumiger, größer, höher, länger. Auf der Landstraße oder Autobahn ist das top, aber im Stadtverkehr und besonders bei der Parkplatzsuche machen sich die größere Länge und der größere Wendekreis deutlich bemerkbar.

Dann mußt ihn aber mit dem Vorgänger x1 vergleichen.

Letze Woche habe ich den neuen Dacia Spring vorgestellt und war trotzdem für viele "zu teuer" 🤣

Bezahlbar ist eben sehr individuell;)

Alle Komponenten des Driving-Assistant Professional sind serienmäßig, ebenso die Sitzheizung. Im übrigen hat BMW das Abo für eine Sitzheizung für die gesamte Fahrzeugflotte im letzten Jahr abgeschafft.

Den SoC kann man sich Prozent-genau als Workaround via Sprache ansagen lassen: "Hey BMW, wie ist mein Batteriestand?"

Wenn Du die adaptive Rekuperation nicht nutzt, wirfst Du in vielen Situationen praktisch einen Teil der Effizient des Antriebssystems aus dem Fenster. Viele E-Mobilisten verstehen nicht auf Anhieb, dass Rekuperation nicht die effizienteste Art und Weise ist, sich im Straßenverkehr fortzubewegen. Gleiten bzw. Segeln ist in vielen Fällen deutlich effizienter. Und das beherrscht der iX3 bei Nutzung der adaptiven Rekuperation mit Bravour.

Frage: wenn Du von 330 km sprichst, meinst du dann von 100% auf fast 0%? Wenn du Langstrecke fährst und man das übliche Prozedere mit einer Ladung von 20% auf 80% nimmt, wie weit fährt das Auto dann mit rd. 60%? Wie ist das Ergebnis zwischen Sommer (ca. 20 Grad) und Winter ( ca. 0 Grad). Für eine ehrliche Rückmeldung wäre ich Dir dankbar, weil ich mir vielleicht so ein Auto anschaffen möchte. Danke vorab!

​@@Hollapoppdie Verfechter des Gleiten verstehen oft nicht, dass sie Energie sparen, weil ihre Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt. Auserdem ist es doch eher skurril auf jedes Prozent zu fahren und dann 20% an die SUV Bauform zu verschwenden ;)

​@@helmutk.2583von 100 auf 0 sind es im Sommer eher so 350, ich Ziele auf 5-10% ab und da sind es 300-330. Langstrecken mache ich dann üblicherweise mit Ladestops von rund 10% auf 50-60% wenn möglich (20 Minuten) und dann 150km zum nächsten Lader. Da rechne ich meist mit 22kWh/100km, im Winter mit 25kWh/100km, in der Praxis ist der Verbrauch etwas geringer und somit etwas Puffer drin. Darüber kann ich mich echt nicht beschweren, mein größtes Problem gerade ist die Anhängelast, die 750kg sind dieses Jahr tatsächlich zu wenig für mich.

Ach quatsch! Du bist hier genau richtig und bleibst wo du bist 😅✌️ Wo gibts denn sonst die ganzen Gebrauchtwagen Checks und Autos die deutlich unter 30k kosten 😉

du mußt den aber mit einem vergleichen der auch 2017 neu auf den Markt gekommen ist.

48 Stunden nach dem Video waren sie alle weg 😎👍🏻

@@ELEKTROBAYS Kann ich nachvollziehen, ich bin halt beim Voll-E immer noch beim leasen, ich geb der Akkutechnik lieber noch n paar Jahre.

Hersteller ist BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA), Shenyang. Lokaler Listenpreis im unteren 50T€-Bereich, Transaktionspreis sicherlich für 45T€ möglich.

@forum9919 Ein Model Y mit einem X3 vergleichen? Kann man machen. Dann schauen wir uns doch einmal im Detail an, was BMW im "Auslaufmodell" iX3 an Assistenzsystemen auffährt und vergleichen wir die einzelnen Bestandteile direkt mit denen im Model Y: *Vorausschauend arbeitende* und vollautomatische Geschwindigkeitsanpassung (Verkehrszeichen, Kreisverkehre, Kreuzungen)? Im Model Y nicht verfügbar. Automatischer Ampelstop? Im Model Y nicht verfügbar. Adaptive Rekuperation (in Abhängigkeit von Streckentopologie, Streckenverlauf, vorausschauenden Fahrzeugen, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Kreuzungen, Kreisverkehren, Ampeln, gesetztem Blinker)? Im Model Y nicht verfügbar. Kapazitiv arbeitende Handerkennung? Im Model Y nicht verfügbar. Lenkrad mit taktilem Feedback? Im Model Y nicht verfügbar. Automatische Aktivierung des "Autopiloten" nach Spurwechseln, nach Durchfahren von Kreisverkehren und Kreuzungen? Im Model Y nicht verfügbar. Automatische Rettungsgassenbildung bei Staus auf Autobahnen? Im Model Y nicht verfügbar. 360° Kameraunterstützung? Im Model Y nicht verfügbar. Vollautomatisches Längs- und Quer-Einparken? Im Model Y nicht verfügbar. Automatische Aktivierung des Abblendlichts bei Regen? Im Model Y nicht verfügbar. Headup-Display? Im Model Y nicht verfügbar. LED-Laser-Scheinwerfer mit aktivem Kurven- und Abbiegelicht? Im Model Y nicht verfügbar. Die Liste ist noch nicht vollständig, ich höre jetzt trotzdem auf. Wer spielt angesichts dessen das "Auslaufmodell"? Die Antwort brauchen Sie sich gerne nur selbst geben. Ich kenne die Antwort schon. Nichts für ungut. 😉

@@Hollapopp ja das stimmt, dummer Vergleich eigentlich, alles richtig, fahre selber Kia ev6 volle Hütte und bin sicher kein zu tode-gesparter-Tesla Fan, brauche auch funktionierende Assistenten und Bedienung. Vorteile von Tesla aber unproblematisch und günstig Laden, hohe Effizienz, niedriger Preis, keine Wartung. Ne alte Sparbüchse eben.

@@forum9919 Günstig lade ich mit dem Tesla-SC-Jahresabo (100 € Grundgebühr für 12 Monate) auch mit meinem iX3. Können Sie übrigens mit dem EV6 auch tun. Im übrigen zur Wartung: Es dürfte ein Trugschluß sein, zu glauben, dass ein Tesla keine Wartung notwendig hätte, nur weil Tesla selbst keine festen Wartungsintervalle vorschreibt. So mancher Tesla-Fahrer hat in der Vergangenheit große Augen gemacht, wenn sein heiß und innig gebliebtes, angeblich wartungsfreies Fahrzeug dann "überraschend" bei der ersten Hauptuntersuchung durchgefallen ist.

Auto ist aber auch Freiheit

Gibt's auch ohne Klavierlack, mit Alu, Holz...

logisch wenn es den seit 2017 gibt.

niemand.

Diese 8-10 Jahre wären eigentlich genau meine Idee aber ~40.000,- für nen 3 Jahre Alten ix3 mit 60.000km ist mir noch mindestens 7-10.000 zu viel. Mal sehen ob sich da die kommenden Monate noch was tut.

@@kn4pp3n Hi, da wird sich schon in den nächsten Monaten sicher etwas tun, die ersten 3-jährigen. iX3 sind nun bei rd. 35 T€, der Preis sinkt aber, auch durch den Angebotsdruck von Procar und anderen. Und die Autovermieter knallen alles raus. Da sind auch iX3 dabei

Dann ist ein Model Y auch ein altes CHINA-BEV. Schafft aber irgendwie zum meistverkauften Auto der Welt?.. Was genau ist an dem iX3 veraltet? Ich habe nun meinen zweiten iX3, zwischendurch hatten wir ein Model Y in det Familie und haben es mit viel Glück und einem großen Verlust nach einem halben Jahr verkauft... Ladekurve Model Y mit dem LG Akku ist praktisch identisch mit dem iX3. Stehst genau so lange. EV6/Ioniq 5 sind vielleicht 10 Minuten früher fertig. Na und? Ich fahre ja kein 24-Stunden Rennen mit dem Ding, dass es mir auf jede Minute ankommt. Dafür das perfekte Fahrwerk - nicht zu weich, nicht zu hart. Gute App, gute Assistentz-Systeme. Alles in allem ein sehr gelungenes Auto. Die anderen sind vielleicht in einem Bereich besser als der iX3, dafür in drei anderen Bereichen unakzeptabel schlecht. Es zählt immer das Gesamtpaket, nicht nur Parolen wie "China-BEV, umgebauter Verbrenner, gnadenlos veraltet". Bei dem sind zumindest Blinkerhebel noch erhalten, Regensensor geht wunderbar, Ultraschallsensoren PLUS 360⁰-Ansicht, Matrix LED, funktionierende Assistentz-Systeme mit Geschwindigkeit-Übername und einem Radar - also, diesen Haufen von veralteter Technik würde ich jedesmal einem hochmodernen Model Y bevorzugen 🤣

Mein iX3 lädt in ziemlich genau 30 Minuten von 10 auf 80%. Die angebliche Kritik in Punkto Verbrenner-Plattform trifft nicht nur auf den iX3 zu, sondern auf IX1, iX2 und i5. Das hat rein gar nichts mit dem Plattform-Alter zu tun, sondern mit einer bewussten Entscheidung von BMW, BEV, PHEV und Verbrenner mit einer Plattform zu adressieren. Die Platzverhältnisse sind vorne und hinten großzügig, der Kofferraum ebenfalls. Soooo schlecht kann das "alte CHINA-BEV" zudem auch nicht sein, sonst hätte der ADAC das Fahrzeug in 2022 nicht als bestgetestetes BEV-Fahrzeug mit einer Traumnote von 1,7 ausgezeichnet. Der aktuelle i5 ist gerade einmal 0,2 Noten besser. Der iX3 ist bis auf eine zeitgemäße Ladeplanung in allen Belangen ein rundum gutes und vor allem ausgereiftes Fahrzeug. Mich hat er in den letzten 2 Jahren kein einziges Mal mit einem Problem stehengelassen.

Komisch, dieses alte Auto war bei meiner Auswahl besser als ID.4/5 oder diese Opaschaukel namens Enyaq.