Elektromobil a vlek s plachtou. Netradiční reportáž z převozu ovcí 

jako fanda IT musím nad tím infotainmentem kroutit hlavou. To už Adroid 4 běhající na 1jádrových šunkách s pár MB RAM běhal plynuleji. To se mi ty ponožky nejen srolujou, ale stihnou se i vyprat a usušit.

Děkuji, pane Vaculíku, zatím jsem mohl zhlédnout jen začátek, ale i to mi stačilo pro pobavení. Váš humor je mi blízký a vždy pohladí po duši

2:49 - "čekejte prosím". Jestli jsem dobře počítal, mezi výměnami obrazovek bylo 5 sekund! 😲 Tomu bych nevěřil, takhle "vyladěný" systém v elektromobilu a v roce 2024. 🤣

Dobrý večer... Najlepšia hláška zaznela nakoniec.. Únia není PRO chudý... 😊Super video a info

Zajímavý by byl efekt nějakého deflektoru, který by se montoval na střechu podobně jako rakev - na hagusy nebo přímo na střechu. Nadzvedával by tok vzduchu tak, aby se setkával až za plachtou, případně nad ní a brzdila by až turbulence za vozíkem a ne před ním.

Já musím říct že mě velmi zaujalo to dobíjení s vlekem. To úplně volá po nějakém testu "Elektromobilem s karavanem do Chorvatska".

Dojezdová úzkost, děkuji nechci. :)

tahle unie není pro chudý, tak to by se mělo tesat do kamene

pecka zajimavé . díky

Vaculíku, Vaculíku, přepněte si zobrazení spotřeby z dlouhodobé na spotřebu "od nabíjení". Děkuji.

Super recenze. Kdybyste chtěli můžu příště zapujcit vlek s plachtou a aerodynamickym vylepšením. Dal jsem tam trojúhelník z plachtoviny dopředu a je to trochu lepší.

Skvělý test ! 👍

Jedno vím zcela jistě. Takovéto ježdění by mě rozhodně nebavilo.

Moc dekuji! Toto video mě jen utvrdilo v tom, že pro praktické účely normálních lidi jsou tyto auta naprosto nepoužitelná a vždy bude lepší volba velký naftový motor👍🏻

Pane Vaculík vy jste borec mezi nebem a zemí teď jsem přemýšlel a co chudáci živnostníci co si počnou fakt borec asi čtěte myšlenky řidičů že jo😅😅😅😅😅😅😅velice díky ať vám to jezdí.

Kdybych chtěl být v permanentním stresu, že nedojedu, tak bych si spíš koupil nějakou starší Alfu. Ušetřím dva miliony a aspoň budu mít hezké auto.

Když už vozík s plachtou tak se skosenou vrchní přední části plachty. Tento máme na našem autě a je to sakra rozdíl oproti původnímu hranatému.

Mohl tu spotřebu vysvětlit přes naftu. V létě to jezdí za 1,5 litru, v zimě 2,1 litru a s tím vlekem 3,1 litru. Auto si veze energii v baterce pouze jako 7 litrů nafty.

Jsem zvědavej jak to bude za pár let. Je to nová věc teprve na začátku masového vývoje. Když vyšly první telefony tak se taky říkalo že to není potřeba, když první dotykový tak jakej je to nesmysl že praskne displej... Časem půjde cena dolů, zvýší se dojezdy, zrychlí nabíjení... Až bude dostatek degradovaných baterii tak někdo přijde kdo je bude repasovat nebo z nich vytvářet nové. Uvidíme časem, ale určitě v tom je obrovský potenciál.

Vlek. No. Takový vleček. Kdyby zapřáhnul třebas takový Agados VZ33, který má plachtovou nadstavbu 180cm, tak je někde úplně jinde. A to má rychlostní limit 130km/h, takže se po dálnici dá opravu jet-nikoliv plazit. Autu (spalovacímu) s tímto vlekem vzroste spotřeba o zhruba 2,5-3l nafty na 100km. Takže Enyaq bude mít dojezd na jedno nabití kolik? A v zimě se zapnutým tepelným čerpadlem? 150-170km? A to jsem optimista. Takže jak se s tím bude jezdit s vlekem? "ééé nijak!"

14:26 namiesto Schrodingerovej mačky tu máme Vaculíkovu "ofcu" 😂

Vozík za autem tahám třikrát týdně. Proto děkuji že jste mi ukázal jak je elektromobil v praxi nepoužitelný. Prostě na nic.

Budete dělat test nové Hondy Civic?

To jste řekl moc hezky,že to není pro chudý.Přesné

drsná jako ty vidle se mi líbí nejvíc..

Nemohu si odpustit malé rýpnutí….proč jste nezajel do toho Berouna na ionity, když tolik řečí o tom, že doma nerad a v minulých videích jste mnohokrát prohlásil, že je nabíjení chvilka, která rozhodně nikoho nezdrží a nemůže nikomu způsobit žádnou komplikaci ….že by to tak úplně nebyla pravda? , vlek je když tak odpojený během 30 vteřin...ale jinak super videa a těším se na další

Zdravím , kladu si otázku kolik elektroaut bude vozit ve vleku ovečky . Udělejte test s karavanem a potom bude pro nás řidiče tento test více smysluplný .Budu se těšit na výsledky dojezdu .

ad "druhé hodiny dome a by mi to v práci propláceli" to nejde vytáhnout přímoz toho auta nějaký dokument/data dokládající to nabíjení doma?

Preco elektromobilita, nedostane sancu aby sa sama presadila, preco je neustale tlacena do role protekcneho za uplatu presadzovaneho a protezovaneho produktu ... vo vysledku to ma uplne opacny efekt ... dobre, kvalitne a vyhodne veci sa dokazu presadit same, bez reklamy a podpory ...

Kluci mám pro vás tip, kde duty free je ještě pořád opravdu výhodné a to sice v přístavních duty free obchodech některých měst, pokud ovšem cestujete na plavbě, která má zastávku i mimo EU. Zajímavý byl např. obchod v bezcelní zóně v přístavu na Corfu (krabička cigaret 1 Euro, alkohol cca o 70% levnější než u nás a parfémy cca o 30%), škoda jen že nebyl až tak moc velký výběr zboží. Každopádně na lodích nejsou až tak velké kontroly a tak kamarádi normálně "pašují" celé batohy věcí a zaplatí jim to nejen tu luxusní plavbu, ale i z toho třeba 2 měsíce v roce žijí. 😁

Kdyz vidim, ze misto radosti z jizdy ci kochani okoli, clovek furt kalkuluje jak nejvic jizdou usetrit a nejdele dojet, tak to neni jizdni relax, ale jizdni stres

Pane Vaculíku. Děkujeme za Vaše testy. Vždy se náramě bavím a něco nového se vždycky dozvím. Nicméně za milion a půl nebo kolik ta auta stojí to bych ty peníze raději dal do něčeho co má duši a vášeň. Např takový ford mustang mach 1 2021. Uvidíme někdy mustanga ve vašich rukách? Díky

Já nevim proč,ale čekal jsem převoz octavie 1,9tdi😁

To je bomba 200km na plnu :D uz teraz sa tesia vsetci co potrebuju prives ku svojej praci :D Ak by to malo aj bez vleku 400km dojazd tak to čo je ? Aby som siel po dialnici 100 len aby som mal nizku spotrebu ? Ved to je uplne chore. Rozmyslal som nad tym teraz cez tyzden. Mal som sluzobnu cestu kde cesta trvala priblizne 4,5 hodiny na miesto kde neboli nabijacky preroze to bola nova fabrika. Aby som na miesto prisiel na cas musel som odchadzat z domu o 3/4 na 4 rano. Vo fabrike som bol do pol9 vecer a potom som siel do najblizsej dedinky sa ubytovat. Hotel nabijacky nemal, takze by skm zase nenabijal. Na druhy den rano sa pribeh zopakoval s tym ze po skonceni vo fabrike som to mal cca 5 hodin domov. Dokopy vzdialenost priblizne 800km. S aktualnym autom som to dal na jednu nadrz v pohode este ostalo cca 150km dojazdu. Ako by som tuto situaciu vyriesil elektromobilom ak by som po ceste nenabijal ? Alebo kto by mi zaplatil to ze kvoli tomu by som musel ist vyrazit povedzme o hodinu skor a domov by o hodinu neskor ?

Je to zajímavé. Ale když na to koukám, elektromobil je, jak mi přijde skoro dvakrát těžší než normální auto, dobíjení je časově dost náročné, s dojezdem problémy. Ale za to to auto je dost drahé. Potom, jak to bude celé funkční, když to bude 10 let staré? Neptám se, že bych byl prudič a brojil proti el.mobilům, ale kde v čem pro mě bude výhoda mít elektromobil?

Jako vzdy super, ovce, vsecko jak ma byt, ale kde je ksakru sklobeton?

Pane Vaculik ja proti elektromobilum nic nemam i kdyz bydlim v panelaku kde je to nerealne ale rad bych tady zareagoval konkretne na Enyaq. Proc si kupovat predrazeny Enyaq? Kdyz uz nekdo chce elektromobil proc ne Teslu ktera ma lepsi funkce, lepsi dojezd, zrychleni hodne elektromobilu a je dokonce levnejsi. Ja osobne Enyaq potkavam jen jako nahradni vuz nebo predvadecku. Nekde jsem se dokonce docetl ze po dvou letech ztrati Enyaq na hodnote vic nez Tesla. Neuskodilo by udelat dil i z takoveho hlediska.

Tímhle enyaqem jsem jel před 3 roky z itálie a celou cestu od Lago di Garda k průsmykům na severu jsem jel skrytý za kamiony, protože italům nefungovaly nabiječky po cestě 😂

Chci moc a od srdce panu Vaculíkovi poděkovat, že natáčí takováto videa o elektromobilech. S každým dalším videem se jen utvrzuji v tom, že taková věc mi v životě nesmí do baráku... 🙂

Být pokaždé, když přesednu do elektromobilu, v depresi z dojezdu a ztráty času u stojanu....to je jen pro fajnšmekry.

Udržiavanie v jazdnom pruhu je funkcia pre "manažérov" čo potrebujú počas jazdy na diaľnici v kuse ťukať do mobilu alebo nebodaj laptopu....

Předtím ID Buzz teď Škodovka , paráda !!!

Výrobci vleků jsou holt v automotive stejně zkostnatělý. Úplně stejně na tom je nákladní doprava. Kvůli úspoře místa a využití prostoru jsou ochotni obětovat klidně i 10-20% energie kvůli aerodynamice.(dokonce si i myslím, že jejich testovací větrné tunely ještě nevyužívají na optimalizaci správně a na druhé straně každý software je potřeba doplnit správnými proměnnými a to je problém jako vždy) Moc děkuji pane Vaculíku za ukázku, která by měla trknout i jiné druhy pohonu a spotřeby paliv s vozíkem.

To R je úžasný. Gratuluju.

Zkuste to prosím se zapřáhnutým osobákem tedy potáhnete cca 2tuny u naftové dodávky se z 8l/100 dostanete na 10l/100 zajímalo by mě to u elektromobilu :)

U Enyaqu mi vůbec nevadí, ze je to elektromobil, ALE nejvetsim/nejsilnějším duvodem proc nekoupit je SVETLA VÝŠKA pod 200mm. Coz je, alespoň za mě, u SUV absolútne nepřijatelné.

Husička byla nejlepší 🙂

9:01 Yeti s motorom 2.0 TDI 110kw ma v specifikacii uvedenu maximalnu hmotnost brzdeneho vozika 1800kg.

Nechápu, že do dnes nepřišla žádná automobilka s nějakým výklopným štítem, který by nutil vzduch obtékat přes přívěs a ne se o něj opírat...

Elektro je v podstatě cesta jak se stát otrokem vozidla :)

Pro koho to video je?? Pro podnikatele a firmy😂😂my žebráci co mají horko těžko průměrný plat..přijde jako provokace a nemistnost...jinak testy nám rád a sledují ❤

Doporučte mi prosím nějaké elektrické auto s kterým utáhnu 2000 kg přívěs a bude za "lidovku"... Stavím dům, vozím motorky, samostatný vlek má 480 kg.. Mám FVE na domě s přetoky a rád bych je dal do elektroauta.. ale je nehorázná ostuda, že žádné použitelné elektroauto snad pro mne neexistuje a dosti mě to frustruje.. Aktuálně používám Superba a s 2000 kg, když jsem vezl minule železné profili na středu jsem si to štrádoval po dálnici 130 kmh za nějakých 8 litrů... To, že žádné elektroauto mi v rozmezí 1-1,5 mil toto ani neutáhne je vtip.. navíc ikdyby, tak jak vidím z testu bych ujel s plnou zátěží tak k Frantovi vedle do vesnice.. Má toto do budoucna nějaké řešení? Děkuji

Hold, v buducnosti sa s ovcami nepocita 😢

Dobrý den, příště bych prosil zase kameru k ovečkám. 😉

No jo no, zase, zkrátka jsou situace, pro které se elektromobil fakt nehodí a plošná aplikace jednoho technologického řešení pro všechny situace na celém kontinentu je zkrátka absolutní zhovadilost...

Tak isto ako Yeti aj octavia 3 scout 2.0 tdi 110kw manual alebo 110 a 135kw 7st automat može ťahať 2 tony a maximalku ma tiež okolo 2130kg čiže sa v pohode zmestiš do B96 a možeš niaku feliciu alebo fabiu zobrať za sebou :D akurát ja mam 135kw dq250 6Q a mam len 1800kg ale aj to je dosť :D

Elektro může být zajímavé druhé auto. Jako hlavní bych to nedával.

Neda se sundat ta plachta pri ceste nazpatek???

5:30 Nechápu, proč je telefonování v autě zakázané a přitom vy natáčíte video a ovládáte LCD panel. To by mne zaměstnalo podstatně více než telefonování.

Ta spotřeba nic moc :/

ten vypocet kolik to zrekuperovalo je spatne, protoze se nepocita s ucinnosti nabijeni a spotreby... takze to neni 32 procent ani nahodou...

Naprosto otřesný. Další video které mě utvrdilo v tom že auto na baterky nesmí na můj dvůr. Jen pro srovnání. Můj 14 let starý Focus 1.6tdci 66kw ještě když sem za ním tahal na plaťáku auto na závody tak spotřeba na 100km 6,3l! Ne podle palubáku ale reálná! A bez aplikace 😀 za 5 minut natankuju, zajdu na záchod, koupím kafe a tradá😉

Pekne povedané na záver

Ja bych chtel videt elektromobil s vlekem s bagrem... ale zadnej EV krome modelu X mi takovej vlek neutahne... mysleno legalne, on by to utahl levou zadni, ale vyrobci nechteji, pak bych taky chtel aby bylo legalni aby nas mel vlek vypinaci naporovou brzdu, pokuf autu nesviti brzdova sveta aby pri male reguperaci nebrzdil a zaca lbrzdit az kdyz slapnu na pedal ostre, jo, ja bych toho chtel, ale nic z toho zatim tady u nas neni nebo nebude.

JJ, tažení přívěsu je těžká disciplína. Vzhledem k aktuálním limitům aku by se mi na tažení líbil nějaký pickup s REXem pod kapotou, bohužel budu mít v Evropě asi smůlu.

Takže z toho vyplynulo několik věcí. Enyaq byť je to povedené auto, tak jeho efektivita a dojezd už při uvedení nebyl nejslavnější. Přesto je to pro spoustu lidí super auto, kor pokud by se přiblížil čínské ceně. Pokud tahám každý týden vlek s plachtou, tak si prostě nekoupím Enyaq, ale efektivnější auto nebo si počkám na lepší ID buzz cargo a pokud opravdu potřebuju velkou dodávku na objemné a tažké věci a jezdím 300+ kilometrů, tak sáhnu po dieselu. Sáhnu po něm dneska, možná za 10 let, ale co bude v roce 2050 opravdu netuším.

slovy z vesničky středičkové , to neděláš dobře ,že se strkáš do krabičky elektro

Děkuji za video které má hlavu a patu Poslední věta by se měla napsat nebo spíš vytesat do kamene Unie není pro chudé Děkuji

A ony to ovce z Hýskova 😁

ta posledni veta byla vostra

25:16 Proč navigace posílá na nabíjecí stanici, když do cíle to má 5 km a dojezd předpokládá 38 km?

Zásadní je tvar vozíku. Tento s kolmou stěnou je špatně. Výrobci vozíků by mohli upravit tvar.

Pán Vaculík tie čísla čo uvádzate z pulubáku prezrádzajú zaujímavé veci o aute. Pohli ste sa s 95% batériou a skončili ste so 17%. to je rozdiel 78%. Prešli ste 177km a spotreba bola 31.1 kWh/100km. Podľa tohoto ste spotrebovali 55 kWh energie. Z tohoto vyplýva, že váš ENYAQ má celkovú kapacitu batérie už len 70.5 kWh. Nový mal 82 kWh. Ide asi o dosť opotrebovaný kus. Nie je strata 14% kapacity na takéto auto trošku veľká ? Auto ináč vypadá dosť zachovalo.

Odpor vzduchu je strašný. A za aerodynamickou Teslou Y totálně. To se plachta mafoukla jak plachetnice. Máme ale teď zkosenou přední horní hranu 40x40 a je to podstatně lepší

Tiež by som si rad kupil elektrické auto. Ale je to veľmi drahé. Dal by som kolektory na strechu a jazdil by som zadarmo. Ale tá investícia presahuje možnosťi bežného človeka.

3 ovce + vlek, to je tak kolik? 500kg max? To stačilo auto naložit Jurečkou, do kufru nacpat Pavlovo BMW motorku a vyšlo by to na stejno. Jestli tohle má být demonstrace všestrannosti elektromobilu ohledně přepravy užitkových zvířat tak je to úsměvné. 😂

neni nahodou maximalni povolena rychlost soupravy 80km/h bez ohledu na to co je napsano na vleku?

Když neuděláte rozšíření na sk. E nikdo vám řp nevezme. Ano zákon to umožňuje ale aby zkoušející podal tento podmět musel by jste být naprostý blbec tj. test 0 bodů a při jízdě vjedete pod vlak, protože neznáte značky. Za co určitě přijdete o řp je jízda bez příslušné skupiny. Tohle ukazuje jak by byl tahač extrémně neefektivní. Na dálnici by prakticky nerekuperoval a jeho motor s účiností 30% spálí cca 30l/100km v elektrice by to bylo cca 90kW/100km tak by musel mít baterku s kapacitou kolem 1MWh aby byl použitelný. Pak by ale zas odpočívadla museli mít malou elektrárnu

Jazda s poloprazdnym vozikom po casti obvodu Prahy a clovek sa boji ze nedojde tam a spat. Elektromobily veru nie su este na dlhsie trasy ci tahanie vozika.

Já to musím napsat.... Vaculík je česká reinkarna Jeremyho Clarksona a jeho farmy :).

Super labombastic fantastic skolastic 💘🌛☀👀😇🐳🐬💯⚓🚦🙏🧠

Proti EV vyloženě nic nemám, jen nechci z daní platit dotace a zajímá mne jak budou nabíjet majitelé EV na sídlišti třeba s 30 000 obyvateli.

14:50 - zaujímal by ma šokovaný výraz, keby všetky ležali na boku.. asi by ich nenápadne nahradili iné ovce 😃teda.. ak je to prvý záber a na videu naozaj nie sú nejaké komparz ovce 🤔

Jako nic proti, ale najet na baterku 177 km je opravdu velká bída.. Ano, je to sice v zimě a s vlekem (nejhorší podmínky pro elektroauto), ale i tak je to hrůza.

Na islandu uz zavadi dan za ujety km elektroautem, pac potrebuji vykryt ubytek spotrebni dane do rozpoctu. Musite mesicne vykazovat kolik jste najeli a platit :) jojo, vlhke sny o ekologii a levne elektrine

Dobijení doma by se šlo vyhnout, kdyby ta ovce jela vedle husičky (v autě). 😁

Elektro auta budou fajn až člověk přijede na "benzinku" a max za 5 minut odjede plny a bude jich aspoň pulka co klasických benzínek

Začiatok "supeer "Toto su vidle 😁😁 stym nozikom tak maximálne poškrabat chrbát.😁

Docela to s těma ovcema švihá 😅😅😅

Sice velmi zajímavé ale osobně je mi to ukradený protože já nikdy elektro křáp nebudu mít

Ano elekromobil má spotřebu zcela úměrnou odporům, které na něho působí. Takže pokud odpojím ten vlek a snížím rychlost na 60, tak jeho spotřeba klesne téměř na třetinu. To u spalováku nehrozí. Na energii ze 7 litrů paliva 200-300 km žádný spalovák neujede.

Trapný, to už tu bylo. Dochází nápady a kvalita jde dolů.

Řekl jste to naprosto přesně: "Tahle unie není pro chudé" ale pak se nedivte, až vás někdo vezme po ústech. Protože z historie víme, jak skončí ten, kdo říká, že nemáte-li na chleba jezte koláče.

Už těch 850 Km na plnou nádrž u mé 21 let staré Fabie, mi příjde nesmírně málo, a tady budu muset přežít 300 Km (no...spíše méně). Netěším se na to, až nás "systém" donutí používat jen a jen elektrovozidla. To budu sebou vozit neustále plnou elektrocentrálu na naftu, abych někde náhodou nevybil na nulu. Netěším se vůbec, i když eCitigo mne bere :-)

moudro na závěr...

Tesla M3 SR, má 35% regen. Batérie účinnosť 97%

Výborné video jako vždycky. Poslední věta je ale dost laciná - této unii vděčíme za to že dnes koupíme nové Hyundai i20 za 8 průměrných platů. Za Fabii junior jsme dávali téměř průměrných platů 12.

no čínské levné asi bude mnohem lepší .

Nabijaci konektor v prednej maske ma ale problem pri mensej kolizii sa vie rozbit a potom clovek nenabije a nedojede nikam.

Test ukázal vše , co taková jízda s EV v zimě, s nákladem a s vlekem obnáší. Teď se uživatelé rozdělí na dvě poloviny, kdy jedni EV vyhejtí jako nepoužitelný dopravní prostředek a druzí mají k EV vztah smířlivý a bez větších obtíží (možná i s radostí) jsou ochotni podstoupit to množství kompromisů a požadavků, které jízda EV vyžaduje. Já patřím do druhé skupiny, ale nikomu svůj vztah k EV nevnucuji. EV mě baví, prosím respektujte to a já respektuji vaše EURO 5,6 (starší mě štvou🙂)