Elektroniczny napęd w Gravelu? Shimano GRX Di2 vs Sram Rival AXS eTAP. 

Tylko Tourney!

Dzięki,teraz mam porównanie.Nie wiedziałem o tym nieszczęsnym module w GRX

Dobry odcinek, jak wszystkie Twoje. Aczkolwiek.. Ja osobiscie czekam na filmy z dawniejszym f16.

Shimano nie oceniam, ale jak widac, to wciaz nie jest w pelni bezprzewodowa grupa. Sram, prosty i faktycznie w pelni bezprzewodowy. Dziala swietnie, nic sie nie dzieje. Bateria na 60 godzin jazdy. Na liczniku wyswietlilo mi sie ostatnio ostrzezenie, ze bateria ma niski poziom. Lekka panika( bo ladowalem kilka dni wczesniej), ale okazuje sie, ze to wciaz wystarczy na min 10 godzin jazdy ( 25 % naladowania). Dopiero migajaca dioda w przezutce oznacza 15% i spokojnie mozna dojechac 3-4 godziny. Hamulce Sram ma niestety bardziej kaprysne, jesli juz mowimy o calosci systemu. Ogolnie przy obecnych cenach, to za 4 tysiace juz mozna jednorzędowego XPLReRa znalezc u zachodnich sasiadow, jak by ktos myslal nad wymiana. Nawet mechanik amator, czyli ja, sprawnie poradzil sobie z wymiana calego napedu co raczej nie udalo by mi sie z Shomano DI2. Ot, moje refleksje i doswiadczenia !

Ale widok na ten koniec filmu, fajny, pozdr. krzysztof

Ten moduł do obsługi Edge z Di2 jest genialny.

Moduł D-fly łączy di2 np: z garminem wskazuje również poziom naładowania baterii w di2, niezbędny jest jak już wspomniałeś do działania dodatkowych (ukrytych) przycisków

Ciekawy temat 😮

Shimano będzie miało problem, żeby opracować w pełni bezprzewodowy system. SRAM ma kilka patentów, które to utrudniają, Campa się pokusiła, ale żeby nie łamać patentów SRAM, to używa np. dwóch różnych baterii przód/tył.

A ja dalej na linkach, i szczekach.

Warto powiedzieć że manetki SRAM współpracują też z przerzutkami mtb srama bez problemu, baterie można kupić z Ali taniej i całkiem dobrze działają, ładowarka jest na kabel stare USB A nie jak wszystko na USB typu c, jeśli chodzi o grx kontra rival axs wydaje mi się że wózek w sramie bardziej wyraziły jest na zabrudzenia np kółko jest mocno zabudowane i haszcze trawy itp często wkręcają mi się i trudniejsze jest wyciągnie tych zanieczyszczeń, co do siły sprzęgła to wydaje mi się że jest gorsze nisz w starym rivalu a w grx można je regulować, ale generalnie jestem za rozwiązaniem srama

mieszkam w plaskopolsce, jezdze 8 tys. rocznie romantycznie 80/20% asfalt/szuter. starcza mi naped 1x9, w ktorym korzystam glownie z przelozen 3,1-2,6-2,3 i jak pod gorke, ktorych jak na lekarstwo jeszcze przelozenie 1.5 sie przydaje. Pozostale 5 przelozen praktycznie jest mi zbedne. dodam, ze przelozenie 3.1 pozwala mi na predkosc okolo 35km/h w kadencji 90, a przy duzej kadencji pod 44km/h mozna sie chwilowo tez rozpedzic.

Z oglądania tych twoich filmów wyszło w moim przypadku że po x lat jazdy fanbojskiej na mtb i nic innego niż mtb bo mtb jest koks a reszta to obciślaki dewianci i ogółem jakies towarzystwo wzajemnej adoracji kupiłem gravela.Kupiłem i jestem w pyte zadowolon;P O elektronice w rowerze tez miałem zwykle podobne zdanie ale teraz w sumie to jest tańsze no i działa no i może kupie ;DDD

Czwarty sezon jeżdzę na AXS XX1 oraz mam sztycę też AXS i jestem mega zadowolony, nie zmianie bym już na nic innego.

Seems like great content, but I can’t understand a single word. I hope to see some subtitles in your future videos :)

eTap AXS Wireless Blips działa z każdym napędem SRAM eTap, także Rival, Apex, GX1 Eagle, XX0 Eagle oraz XX1 Eagle

A jak się sprawdzały hamulce SRAM Rival vs Shimano GRX. Jestem ciekawy porównania właśnie od osoby, która miksuje te rowery ; )

fajnie gdybyś przetestował eRX od L-Twoo

5:00 bezprzewodowe klamki z bateriami w GRX Di2 11speed? Znowu wiesz, ze dzwoni, ale nie koniecznie w ktorym kosciele, kolego.

👍👍👍

Przyporządkuj sobie pod przyciski w klamka Shimano tylną przerzutkę wtedy będzie trudniej o pomyłkę.

A ktos ma połaczenie sram rival 1x12 z korbą force? Warto, po za zejsciem z wagi?

👍

😎

Rival daje powiadomienie na licznik o niskim poziomie baterii (chyba okolice 20%). Działa mi to na wahoo na garmin pewnie też więc zapomnieć ciężej, a 20% to jeszcze pewnie ze 200km.

👌

Mam Force i wyjmowana bateria to jest dla mnie dealbreaker. Jestem strasznym nieogarem i naprawdę dużo razy mi się zdarzyło pojechać z rozładowaną tylną przerzutka 😂 wyjmuje więc baterie z przodu i jadę po prostu na jednym blacie :)

Ja sie zastanawiam nad założeniem bezprzewodowego srama z racji na baterie właśnie. Nie chcę roweru nosic do domu, zeby ladowac. Ale zastanawiam się mocno nad tym. Bo z jednej strony to jest niesłychanie wygodne i absolutnie rewelacja, ze można parować przerzutki górskie z klamkami szosowymi bo elegancko można się wtedy kasetą wahlowac. Ale z drugiej strony to można za różnicę w cenie między grupą elektroniczną a mechaniczną kupić lepszy rower albo fajną karbonową kierownicę i jeszcze parę gratów. Wiec jest yo dość skomplikowana rozkmina. No i ceny serwisu są inne. I to bardzo inne.

Szykuję się na wyzwanie,a mianowicie obsługę Shimano Di2 w grubych rękawiczkach zimowych(?),może być ciekawie.Sram obsługuję bezproblemowo w zimie,z oczywistych względów,duże i pojedyncze funkcyjnie przyciski. Pożyjemy,zobaczymy(?)

w grupach boje się jednego. Jeśli ktoś rower kupuje na sezon lub 2 ok (gratuluje zarobków) ale czy za 3 lata będę mógł kupić nową baterię do kończącej swoją karierę grupy grx? skoro w tym roku miałem problem żeby kupić klocki hamulcowe?

Taki rival 1x12 xplr na np 2-3 miesieczne wyprawy np Maroko, Kolumbia to zda egzamin? Troche obładowany wiec na kasecie 10-44

A jakbyś miał wybrać w mechanicznych grupach to lepiej rower na apex 1x12 czy grx 1x12 ? Przy czym grx droższy o 1400 zl

Jeżdżone na obu i finalnie SRAM Rival i Force w rowerach, dlaczego, Shimano zimą w rękawiczkach problem z obsługą klawiszy za małe, SRAM zimą lepiej radzi sobie przy niskich temperaturach ,woda i niska temp = oblodzenie. Shimano jak padnie bateria to całość nie działa, w SRAMie można przepiąć baterię. Prędkość obu systemów podobna marginalnie różnice, SRAM działa jak karabin wiesz że przerzucił, brak dodatkowych kabelków szczególnie przy serwisowaniu kierownicy i mostku. łańcuch SRAMa nigdy nie pękł a Shimano już tak. Koszt SRAMa serwisowanie droższe to warto dodać.

Lubię Twoje filmy, ale ten położył wiedzę techniczna na łopatki 😉 Xplr dostępny jest też w 12s 11-44. Wtedy mamy sensownie zestopniowanie ostatnich koronek... sporo innych, wprowadzających w błąd informacji opisali już inni.

Nieoczywisty protip - wożąc rower samochodem dobrze jest wyciągnąć baterię/odłączyć kabel (?), bo przerzutki są cały czas wybudzane i zżera to baterie.

sprzedam ci swoja szose z pierwsza ultegra di2. Mozna odpinac baterie, bedziesz zadowolony ;)

🤜mam grx di2 z tym modułem , i tak z tego się nie korzysta . Mam ustawiony ulubiony ekranik na wahoo i tak się tego nie zmienia , być może jak Ty jeździsz ultra i zmieniał byś między mapa itd to by się przydało bardziej. Teraz buduje rower na Sramie 2x12 zobaczymy jak się będzie sprawdzał .

Nie słyszałem, żeby ten moduł Di2 montowało się w kierownicy. Trochę bez sensu by to było, bo trzeba by kabelek do przerzutek prowadzić pod owijką i przez stery. To już mógłby iść od klamek. Najczęściej jest montowany w sztycy/rurze podsiodłowej.

Ja mam Sram , synchronizowany jest z pilotem od telewizora i jak jadę na rowerze w promieniu 50 km od domu to mi kot zmienia przełożenia w rowerze 🐈 Sam nie muszę 😊 Ps. Nie chce być złośliwy , ale odnoszę wrażenie , że chyba się trochu wypaliłeś albo mniej się starasz …

Niezrównana kultura pracy = tylko Shimano. SRAM chodzi dość sztywno, twardo i głośno. Niemniej uważam, że w gravelu nie ma potrzeby montażu napędu w systemie Di2. To zbędny i dość duży wydatek finansowy, który nic nie wnosi, niczego nie usprawnia, a tylko podnosi niepotrzebnie koszty konfiguracji i utrzymania roweru.

Ja mam do GRXa di2 1x kasete srama 10-42 Działa bardzo dobrze.

Szkoda ze pominales temat roznic ukladow hamowania bo to tez jest istotne przy wyborze systemow. Zerojedynkowy sram ze swietnymi tarczami, czy moze mniejzerojedynkowy shimano z nie tak juz swietnymi tarczami. Higroskopijny DOT w sramie ktory trzeba wymieniac czesciej vs mineralny olej w shimano. Ciekawi mnie tez ergonomia klamek i hamowanie w gornym chwycie jednym palcem jak to jest mozliwe w shimano ze wzgledu na przesuniety punkt obrotu. Pytanie jak to dziala w rivalu? Pozdro zielony!

fryzura z falą niczym Ace Ventura xD

Masz literówkę w tytule "garvelu"

ja mam w Checkpoincie Force'a 2x12, a w szosie starą ultegrę di2. Choć uwielbiam Srama za wygodę, rozpiętość i stopniowanie kaset to muszę przyznać, że działanie przedniej przerzutki bardziej mi się podoba w shimano. Klamkomanetki choć wydawały mi się na początku idealne to po dłuższym kontakcie z shimano doceniam ich mniejsze gabaryty. Co prawda nowe Sramy mają już klamki pomniejszone ale moja wersja jest wyraźnie większa i grubsza. Ten cały junctionbox to jest tragedia. U mnie jest zawieszony pod mostkiem i choć nie przeszkadza jakoś bardzo to rozwiązanie Srama jest dużo ładniejsze.

Microshift dziala szybciej i bezproblemowo.

Proszę się zapoznać z mechanicznymi grupami na 12 biegów Ltwoo oraz EDS TX działają rewelacyjnie do tego Ltwoo roni grupę elektryczną er9 którą można stosować w napędach 10 ,11, 12 biegów i w przyszłości po update firmware i w 13 biegach jest także ltwoo erx wyższa grupa full carbon , Na youtube jest test Dura Ace 12 speed elektronika z Ltwoo eRX i z nie wielką przewagą górę wziewała grupa Ltwoo erx ,link poniżej. Dodam ,że w Ltwoo eRX i er9 można dokonywać mikro regulacji dla każdej zębatki i program to zapamiętuje ,a na czym to polega ,że jeżeli kaseta jest wykonana nie w 100% perfekt to mamy przesunięcia 0,05mm do 0,1mm w lewo lub prawo i jeśli ustawimy jak to jest w SRAM i Shimano mikro regulację dla np. drugiej zębatki od góry (od szprych) to będziemy mieli zawsze takie same przesunięcie w dól i jeśli kaseta lub podkładki nie są wykonane z dokładnością 0,02 to między 6 a 8 zębatką łańcuch już nie będzie pracował poprawnie ,a w Ltwoo można ustawić mikro regulacje dla każdej zębatki i raz przesunięcie będzie np. 2,3mm innym razem 2mm ,a jeszcze innym 2,1 i zawsze łańcuch będzie pracował poprawnie. Poprzez program w telefonie można ustawić pracę tylnej przerzutki dla 10 ,11 ,12 biegów na jednym zestawie nie trzeba kupować np. Shimano elektronicznej grupy dla 11 biegów i ponownie kupować nową grupę dla 12 biegów. Należy zaznaczyć ,że cena Ltwo eR9 500$ a eRx 600$ co daje 3-4x taniej niż Shimano wyszła także chińska elektryczna grupa EDS TX może być stosowana od 7 biegów do 13 biegów jedna grupa nie trzeba kupować nowego zestawu dla różnych zestawów biegów , ustawiamy wszystko poprzez aplikację w telefonie tu w Chinach następuje teraz rewolucja technologiczna i uważam, że najdalej za 3-5 lat chińskie rowery i osprzęt będą stosować kolarze pierwszej dywizji Pozdrawiam z Chin

W szosowych Di2 12s już nie trzeba się bawić w żadne dodatkowe moduły. W GRX 12s można się spodziewać tego samego.

Nawet jakby było mnie stać to nie wyobrażam sobie chodzić po mieszkaniu z rowerem i szukać gniazdka. Sram wypada tutaj o niebo lepiej.

to z tyłu to bananowiec ? 🙃🙃

Maine Gnesnen ;D

Fajnie, ale na co to komu? 🤣

Only Sorka, najlepsza grupa, chodzi lepiej niż ultegra i grx.

Komu to potrzebne. Moim zdaniem zbędny wydatek.

Fajny materiał. Co do elektronicznych grup, cena kompletnie nieakceptowalna. W dzisiejszych czasach, to żaden skomplikowany mechanizm, że to tyle musiało kosztować. Niech się bujają.

Już jest GRX 12rz :)

Ja zamiast SRAM mówię: łamię się.

Rower na baterie to nie rower

Shimano ma te korby wytrzymałe.

Sercem przy GRX Di2 ale te kabelki i sposób montażu akumulatora w sztycy ciągle namawiają na test przed wyborem Sram... Rzecz zbędna ale fajnie mieć coś ekstra w rowerze. Z rowerem marzeń zaczekam, aż Di2 będzie bezprzewodowe ;-)

W szosie jeszcze di2 zrozumie, ale w gravelu jest to zbędne

Mam srana i strasznie głośno chodzi.

Niedługo wprowadzą elektryczne przekładnie kierownicze,zapamiętajcie moje słowa.

Klamki mają przewody w grx panie, do szkoły najpierw a nie do filmików 😂

Po przesiadce z mechanicznego apexa na red’a AXS specjalnej różnicy to ja nie widzę ani nie czuję 😂